Bloomberg4you
4.96K subscribers
5.87K photos
127 videos
72 files
10.6K links
Мир экономики, бизнеса, политики от Bloomberg и не только (non official).

Канал не рекламируется и не запрашивает размещение рекламы у себя!

https://dzen.ru/bloomberg4you - Дзен

Информация на канале не является рекомендацией

По вопросам: @Bloom4you
Download Telegram
Компания Boeing снижает ожидания относительно спроса на коммерческие самолеты в ближайшие десятилетия, поскольку перспектива снижения темпов роста мировой экономики и неопределенность вокруг России оказывают давление на поставки реактивных самолетов.

Производители передадут заказчикам 41 170 новых самолетов до 2041 года, прогнозирует #Boeing в своем последнем долгосрочном прогнозе для коммерческого рынка. Это будет означать более медленные темпы, чем год назад, когда производитель самолетов заявил, что за 20-летний период до 2040 года будет произведено 43 610 поставок. Boeing также снизил свой прогноз ежегодного роста пассажиропотока с 4% до 3,8%.

Смягченный прогноз подчеркивает, как геополитические и экономические потрясения могут долгосрочно влиять на коммерческую аэрокосмическую отрасль. Конкурент Boeing Airbus SE аналогичным образом снизил свои ожидания относительно спроса на пассажиров в течение следующих двух десятилетий, сославшись на растущие затраты на электроэнергию и топливо. Boeing также ожидает более низких темпов глобального экономического роста до 2041 года, чем в прошлом году, что также приводит к снижению спроса на новые самолеты, сказал Даррен Халст, вице-президент Boeing по коммерческому маркетингу.

Последний прогноз американского производителя самолетов исключает любые будущие потенциальные поставки покупателям в России, которая фактически отрезана от мирового аэрокосмического рынка из-за масштабных санкций, введенных США и другими странами после начала войны в Украине. В прошлом году Boeing ожидал, что в ближайшие два десятилетия на долю российских заказчиков придется более 1500 продаж реактивных самолетов.

“Для нас это не адресный рынок”, - сказал Халст журналистам в преддверии публикации прогноза.

Несмотря на всеобщее беспокойство, спрос на грузовые самолеты остается высоким, и ожидается, что мировой парк самолетов вырастет до 3610 самолетов с 2 010 в 2019 году.

Ожидается, что продажи новых реактивных самолетов также будут высокими в течение следующего десятилетия, поскольку авиакомпании расширяют свои авиапарки, чтобы удовлетворить все еще растущий спрос на авиаперевозки после пандемии. Boeing заявила, что авиакомпаниям потребуется 19 575 новых самолетов до 2031 года, по сравнению с 19 330, которые, по прогнозам компании в прошлом году, будут поставлены до 2030 года.

“У отрасли осталось огромное количество пространства только для того, чтобы вернуться туда, где она обычно находилась бы в условиях устойчивого состояния”, - сказал Халст.

#Bloomberg
Почти 2500 членов профсоюза, представляющего три подразделения Boeing Co. defense в районе Сент-Луиса, проголосовали за то, чтобы отклонить предложение компании о контракте и планируют начать забастовку с 1 августа.

“Мы не можем принять контракт, который не является справедливым и равноправным, поскольку эта компания продолжает зарабатывать миллиарды долларов каждый год за счет наших трудолюбивых членов”, - говорится в заявлении Международной ассоциации машинистов и работников аэрокосмической отрасли District 837, опубликованном в воскресенье на ее веб-сайте. Профсоюз заявил, что компания “ранее забирала пенсию у наших членов” и не компенсирует их планы 401 (k) адекватно.

Забастовка затронет рабочих в Сент-Луисе и Сент-Чарльзе в Миссури и Маскуте, штат Иллинойс, которые строят военные самолеты, включая F-15, F-18, T-7A trainer и беспилотный заправщик MQ-25. Неудавшиеся переговоры могут предвещать столь же трудные времена для #Boeing в следующем раунде переговоров по контракту для гораздо большего контингента IAM в подразделении коммерческих самолетов компании в Сиэтле, в котором насчитывается около 30 000 работников в отдельном подразделении.

Boeing разочарован воскресным голосованием за отклонение сильного, высококонкурентного предложения”, - сообщил представитель компании по электронной почте. “Мы приводим в действие наш план действий в чрезвычайных ситуациях, чтобы поддержать непрерывность операций в случае забастовки”.

В заявлении от 21 июля профсоюз заявил, что Boeing предложил “низкое” общее повышение заработной платы, “без изменений в прогрессии заработной платы и скидки” в 401 (k).

В мае компания Boeing заявила, что переносит свою штаб-квартиру из Чикаго в Арлингтон, штат Вирджиния, чтобы быть ближе к лицам, принимающим решения в Пентагоне и других структурах правительства США. Его акции упали на 21% в этом году по состоянию на закрытие пятницы. Компания сообщила о скорректированных убытках в 2020 и 2021 годах.

#Bloomberg
Первый коммерческий рейс Boeing Co. 737 Max, похоже, возобновил полеты в Китай впервые почти за четыре года, что стало крупным прорывом для самого продаваемого самолета американского производителя.

Согласно данным #FlightRadar24, рейс MIAT Монгольских авиалиний, выполнявший рейс из Улан-Батора в Гуанчжоу и обратно, приземлился в южном китайском городе в 8:18 по местному времени в понедельник. MIAT Монгольские авиалинии запланировали повторный рейс с использованием 737 Max на 17 и 24 октября. Обе поездки доступны для бронирования на веб-сайте перевозчика.

«Мы продолжаем работать с мировыми регулирующими органами и нашими клиентами, чтобы безопасно вернуть 737 Max в эксплуатацию по всему миру», — говорится в заявлении #Boeing по электронной почте, отказавшись от дальнейших комментариев. Получить комментарий от MIAT Монгольских авиалиний не удалось.

В прошлом месяце представители Boeing встретились с китайским авиационным регулятором, чтобы обсудить критерии подготовки пилотов для своих реактивных лайнеров Max.

Китай был первым, кто заземлил Max в марте 2019 года, и долгое время откладывал одобрение его возвращения после того, как регулирующие органы США сняли запрет в конце 2020 года, а в последующие месяцы за США последовали Европа и другие страны.

Возвращение 737 Max в небо в Китае и возобновление поставок являются важными шагами к восстановлению баланса Boeing, который пострадал из-за длительной приостановки полетов Max и пандемии Covid.

Китайские авиалинии не использовали этот самолет в коммерческих целях после двух катастроф со смертельным исходом с участием этой модели в октябре 2018 года и марте 2019 года в Индонезии и Эфиопии соответственно, в результате которых погибло 346 человек.
Forwarded from СМИ 6.0
Boeing 737 Max наконец-то вернулся к коммерческой эксплуатации в Китае после почти четырехлетнего отсутствия, что стало серьезным стимулом для одного из ведущих американских экспортеров на его самом важном внешнем рынке.

China Southern Airlines Co., крупнейшая авиакомпания страны, выполнила рейс в пятницу, используя первый 737-8 Max, который #Boeing поставил ей в ноябре 2017 года. Китайская авиакомпания не перевозила пассажиров на самолете Max с тех пор, как эта модель была приземлена в марте 2019 года после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.

Согласно данным отслеживания #FlightRadar24 и #VariFlight, рейс вылетел из Гуанчжоу в 12:45 по местному времени, направляясь в Чжэнчжоу. Это примерно 2.5 часа пути. Ни одна другая китайская авиакомпания пока не запланировала рейсы Max.

Самый продаваемый самолет Boeing теперь снова летает на основных мировых рынках, помимо России. Китай, первая страна, запустившая Max после катастрофы в Эфиопии, одобрила его возвращение в эксплуатацию в декабре 2021 года, заявив, что удовлетворена обновлениями программного обеспечения, связанными с авариями. Но китайские авиакомпании воздержались от увеличения полётов на фоне напряженных американо-китайских отношений.
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) во вторник опроверг окончательный отчет Эфиопии о крушении Boeing 737 MAX со смертельным исходом в марте 2019 года и заявил, что следователи должным образом рассмотрели работу летного экипажа.

Председатель NTSB Дженнифер Хоменди заявила в интервью, что Эфиопское бюро авиационных расследований (EAIB) допустило ошибки в своем отчете.

"Мы считаем, что они действительно углубились в проблемы с работой летного экипажа и в то, были ли они должным образом подготовлены", - сказал Хоменди. "Мы чувствовали, что это было настолько всеобъемлюще и надежно, насколько это могло быть".

Крушения MAX в 2018 и 2019 годах в Индонезии и Эфиопии, которые обошлись #Boeing более чем в 20 миллиардов долларов, привели к 20-месячному запрету на продажу самого известного самолета, который был отменен регулирующими органами после того, как Boeing внес изменения в программное обеспечение и подготовку пилотов. Boeing отказался от комментариев во вторник.

NTSB была предоставлена возможность просмотреть или прокомментировать окончательный отчет Эфиопии до того, как он был обнародован в прошлом месяце, что является нарушением правил, контролируемых базирующимся в Монреале авиационным агентством Организации Объединенных Наций ICAO, сказал Хоменди.

"Это беспрецедентно - в соответствии с ICAO мы получаем право просматривать отчет и предоставлять комментарии", - сказал Хоменди.

Комментарии NTSB, опубликованные в декабре, были ответом на более ранний проект, рассмотренный правлением.

NTSB ранее сообщило, что эфиопские инспекторы, расследующие причину крушения самолета Ethiopian Airlines в марте 2019 года, в результате которого погибли 157 человек, уделили в своем отчете достаточное внимание обучению экипажа и процедурам экстренной помощи.
#Boeing #Dreamliner #поставки #приостановка #неисправности #FAA #ПРАЙМ

Американский концерн Boeing принял решение приостановить поставки пассажирских самолетов модели 787 Dreamliner для проведения дополнительного анализа фюзеляжа, заявило в четверг Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).

"Boeing временно приостановил поставки 787 Dreamliner после того, как уведомил FAA о проведении дополнительного анализа компонента фюзеляжа. Управление работает с Boeing, чтобы определить необходимость мер, которые могут потребоваться в отношении недавно поставленных самолетов", — следует из заявления авиарегулятора, которое приводит телеканал CNBC.
После нескольких лет вялых продаж #Boeing снова настроен оптимистично в отношении поставок китайским перевозчикам.

За последние несколько месяцев судьба Boeing в Китае изменилась. В январе правительство отменило ограничения, введенные в связи с пандемией, что привело к оживлению поездок, в результате чего трафик приблизился к уровню, существовавшему до Covid, а несколько недель спустя Китай снова разрешил полеты Boeing 737 Max.

Даже в то время, как США и Китай спорят о торговле, тарифах и Тайване, руководители Boeing все больше уверены в том, что через несколько недель их самолеты могут снова попасть к китайским покупателям.

@Bloomberg4you
Boeing Co. прогнозирует, что авиакомпании по всему миру в течение следующих двух десятилетий добавят 42 595 самолетов общей стоимостью около 8 трлн долларов, даже несмотря на то, что опасения по поводу изменения климата влияют на способы передвижения потребителей.

По словам Даррена Халста, вице-президента #Boeing по маркетингу, последний отчет американского производителя самолетов о поставках по всей отрасли в течение следующих 20 лет учитывает растущую активность в отношении выбросов реактивных самолетов. Он прогнозирует сокращение числа коммерческих рейсов длиной менее 500 миль, поскольку правительства призывают потребителей переходить на более экологичный транспорт, такой как поезда.

Способность авиакомпаний выжимать больше рейсов и прибыли из своих самолетов также снизит продажи. По оценкам Boeing, авиаперевозчики найдут способы повысить производительность своего парка примерно на 20% за счет перехода на большие самолеты, увеличения плотности посадочных мест и увеличения продолжительности полёта лайнеров.

Тем не менее, Boeing ожидает, что мировой парк самолетов почти удвоится к 2042 году, увеличиваясь более быстрыми темпами, на 3,5% в год, по сравнению с прогнозируемыми 2,6% годового роста мировой экономики. #Airbus прогнозирует, что за этот период на коммерческий рынок поступит 40 850 новых реактивных самолетов.

Оба производителя самолетов ожидают, что узкофюзеляжные реактивные самолеты будут доминировать на рынке в течение следующих двух десятилетий. По прогнозам Boeing, на долю таких "рабочих лошадок", как его 737 Max и Airbus A320neo, приходится 76% прогнозируемых продаж, по сравнению с 80%, прогнозируемыми его европейским конкурентом.

Производитель из Арлингтона, штат Вирджиния, не ожидает, что все категории реактивных самолетов будут демонстрировать устойчивый рост. Boeing сократил количество грузовых самолетов и региональных реактивных самолетов, которые, как он ожидал, поступят на рынок, на 1,6% и 14,6% соответственно по сравнению с прошлогодним прогнозом.

Халст скептически относится к тому, что узкофюзеляжные самолеты, способные летать между континентами, как конкурирующий Airbus SE A321XLR, когда-либо займут на рынке нечто большее, чем маленькую нишу. У американского производителя самолетов нет предложения, которое напрямую конкурировало бы с дальнобойными узкофюзеляжными самолетами его конкурента.

“У вас заканчивается вместимость в пакетах. У вас заканчивается возможность предоставлять продукт премиум-класса”, - сказал Халст. “Грузовой элемент, который является такой важной частью средне- и дальнемагистральных перевозок, просто не подходит”.

@Bloomberg4you
#Boeing готовится ускорить производство своих самолетов 737 “в ближайшее время”, сказал коммерческий директор производителя самолетов, после того, как компания продолжает добиваеться прогресса в устранении дефекта возникшего у поставщика, который замедлил поставки.

Снижение ограничений поставок до 38 самолетов в месяц произойдет «скорее раньше, чем позже», заявил в воскресенье в Париже Стэн Дил, возглавляющий бизнес коммерческих самолетов Boeing, в преддверии крупнейшего отраслевого собрания. Он отказался сообщить, произойдет ли рост на 23%, который повысит выручку Boeing, к концу этого месяца или в третьем квартале.

Результаты Boeing за второй квартал, вероятно, будут снижены из-за производственных дефектов, которые нарушили работу на его заводах и замедлили поставки другого важного источника денежных средств компании - самолета 787 Dreamliner.

Производитель самолетов решает проблемы с персоналом и поставщиками возникших в связи с пандемией коронавируса, которые привели к перерасходу средств по оборонным контрактам с фиксированной суммой и разочарованию заказчиков его коммерческих самолетов.

Тед Колберт, возглавляющий оборонное подразделение Boeing, также выступил в преддверии Парижского авиасалона на этой неделе. Он сказал, что рентабельность подразделения во втором квартале будет соответствовать операционному убытку в размере 3,2%, зафиксированному в первом квартале.

Среди последних неудач с коммерческой точки зрения - проблема с заменой поставщика, которая нарушила передачу Boeing 787, когда авиакомпании вступают в напряженный туристический сезон.

Производитель самолетов доставил первый Боинг 787 для проверки и ремонта в связи с возникшей проблемой, говорится в сообщении. Тем временем горизонтальные стабилизаторы, поступающие на сборочную линию Boeing в Южной Каролине от неназванного поставщика, были очищены от дефектных деталей, добавил он.

@Bloomberg4you
Федеральные регулирующие органы приказали авиакомпаниям США временно прекратить использование некоторых самолетов Boeing 737 Max 9 после того, как часть одного из реактивных самолетов взорвалась во время полета.

Распоряжение #FAA поступило после того, как самолет авиакомпании Alaska Airlines совершил аварийную посадку в Портленде, штат Орегон, в пятницу после того, как потерял часть своего корпуса.

@Bloomberg4you 🇺🇸 #NYT #Boeing