Если вы верите в очевидный консенсус рынка о том, что торговые войны президента Дональда #Трампа достигли своего пика, и что впереди солнечные дни для мировой экономики, то понедельник был очень плохим днем, а вторник не выглядит намного лучше.

Вчера в #Вашингтоне началось с утреннего объявления президентом новых тарифов на сталь в #Аргентине и #Бразилии наряду с призывами к действиям Федеральной Резервной Системы по ослаблению доллара и закончилось угрозой для 100% тарифов на французское шампанское и другие галльские товары по новому цифровому налогу. Между тем появились новости, что #США рассматривают возможность увеличения объема тарифов, взимаемых с Европейского Союза за незаконные субсидии #Airbus после решения Всемирной торговой организации.

Вдобавок ко всему поступили угрозы со стороны #Китая энергично отреагировать на ожидаемое прохождение через Конгресс законопроекта, призывающего китайских чиновников и компании, участвующие в подавлении этнических мусульман в #Синьцзяне, подвергнуться санкциям. После подписания #Трампом на прошлой неделе законопроекта, направленного на поддержку протестующих в #Гонконге, законопроект #Синьцзяна плохо влияет на эту широко разрекламированную сделку “первой фазы", чтобы принести по крайней мере временный мир в торговых войнах и избежать надвигающейся 15 декабря волны американских тарифов на смартфоны, игрушки и другие потребительские товары. Сегодня #Трамп не сигнализировал о срочности этой сделки.

Есть аргумент, что некоторые из тарифов и угроз понедельника были измерены и в хорошем смысле. Нацеленность на #Аргентину и #Бразилию из-за их слабых валют и призыв к #ФРС нагромождаться - это призыв к валютным войнам и опасному концу международного порядка денежно-кредитной политики. Но никому в американском бизнесе — и уж точно не в Кремниевой долине - не нравится французский налог на цифровые услуги, на который нацелены тарифы на шампанское. Налог уже привлекает подражателей, и усилия по поиску многостороннего решения, похоже, становятся все более отдаленными. Есть политический аргумент, который должен быть сделан.

Тем не менее, #Трамп в понедельник, похоже, снова отправил более широкое сообщение о тарифах. Если рынки выросли с лета отчасти потому, что инвесторы делают ставку на то, что #Трамп предпочел мир разрушительным обязанностям в своих отношениях с #Китаем, президент, похоже, извлекает обратный урок. Он видит, что финансовые индексы бьют рекорды как подтверждение того, что тарифы являются экономическим победителем, как он написал в #Твиттере в понедельник.

С 12 днями, оставшимися до того, как #Трамп должен решить, следует ли идти вперед с этими дополнительными тарифами на #Китай — и еще одной эскалацией потрясения рынка - это настроение может быть тем, что заслуживает большего внимания, чем оно было. Оптимистичный горячий прием для рынков заключается в том, что действия на этой неделе предназначены как предупреждение #Китаю, что сейчас настало время закрыть сделку первой фазы.

Более трезвый вывод, однако, может заключаться в том, что #Трамп снова стремится использовать свое любимое экономическое оружие и отмахиваться от советов своих (и не только) советников, обеспокоенных возможным ущербом для рынков и глобального роста, что означало бы еще одну эскалацию.

Или, говоря по-другому: тарифный человек вернулся, да здравствует тарифный человек. 

#United_Airlines заказала свои первые дальние самолеты #A321neo, победу для #Airbus и удар по #Boeing, поскольку он борется с снятием с полётов своего #737Max. Авиакомпания купит 50 самолетов #A321XL с 2024 года, через год после запланированного дебюта модели. Оцененный в $ 7,1 млрд до обычных скидок, заказ расширяет американский плацдарм модели с одним проходом, поскольку #United готовится заменить свои самолеты #Boeing 757-200.

Фил #Хоган имеет репутацию закулисного брокера власти. "Большой Фил" - как известно, #ирландец ростом шесть футов пять дюймов в #Брюсселе - будет нуждаться в этих навыках в своей новой роли торгового комиссара #ЕС, стремясь разрядить напряженность с президентом Дональдом #Трампом и заключить сделку с #Великобританией после #Brexit.

#Хоган, который начал работу на этой неделе, вырос сыном фермера недалеко от #Таллароана, сонной ирландской деревни с населением около 300 человек, где страшный спорт метания является королем. Метание - это как экстремальная версия хоккея на траве. 59-летний #Хоган был увлеченным игроком, прежде чем травма руки остановила его карьеру в начале двухтысячных годов.

После своего назначения на пост торгового комиссара #Хоган предупредил #США, чтобы они ожидали "немного наземного броска" — техника, в которой противник также может получить удар вместе с мячом.

Он проверит это в нескольких областях:

Надвигающийся тупик в апелляционном органе Всемирной торговой организации из-за отказа #США рассмотреть новых участников дискуссии. Пошлины #США на ряд европейских продуктов после решения #ВТО о незаконной помощи #Airbus. Угроза администрации #Трампа наложить налоги на французские товары в отместку за технический налог #Франции. Тарифы #США на европейскую сталь и алюминий. Продолжающиеся угрозы #США ввести тарифы для европейских автопроизводителей. #Американцы требуют включить сельское хозяйство в рамки запланированных переговоров о снижении пошлин на промышленные товары.

Он также будет участвовать в подготовке проекта пакта #ЕС с #Аргентиной, #Бразилией, #Парагваем и #Уругваем — так называемой группой #Меркосур - через процесс одобрения блока, который обещает быть сложным отчасти из-за большего доступа к европейскому сельскохозяйственному рынку, обещанного южноамериканским экспортерам.

#ЕС также планирует заключить соглашения о свободной торговле с #Австралией и #Новой_Зеландией (переговоры по всеобъемлющим соглашениям, включая сельское хозяйство, начались в прошлом году). Далее на повестке находятся сделки с #Индией, #Индонезией, #Малайзией, #Филиппинами и #Таиландом. Кроме того, отдельные обсуждения #ЕС проходят с #Китаем по инвестиционному соглашению.

- Дара #Дойл в #Дублине и Джонатан #Стернс в #Брюсселе

После свежей пары побед с #Китаем и #USMCA, главный торговый чиновник президента Дональда #Трампа смещает свое внимание на самую большую цель: Европейский Союз.

“У нас очень несбалансированные отношения с #Европой",-сказал во вторник торговый представитель #США Роберт #Лайтхайзер в интервью, на этот раз в #Fox_Business_Network. “Там очень много барьеров для торговли, и есть много других проблем, которые мы должны решить.”

Предупредительный выстрел прозвучал в опасный момент в трансатлантических торговых отношениях. Европейцы все еще негодуют по поводу решения #Трампа ввести тарифы национальной безопасности на #сталь и #алюминий, а также его угрозы ударить по тарифам на европейские автомобили и запчасти, используя то же самое оправдание.

Добавляя боли к оскорблению, администрация #Трампа также вызвала тарифы на десятки знаковых европейских товаров, таких как #французские #вина, #итальянские #сыры и #шотландский #виски, в ответ на последнее решение Всемирной торговой организации #Airbus.

Хотя #Лайтхайзер говорит, что его цель состоит в том, чтобы “получить какое-то переговорное решение” для торговых проблем #Америки с #Европой, похоже, что связь может исчезнуть, прежде чем она укрепится.

#Лайтхайзер сказал #Fox_Business, что он смотрит на повышение тарифов на европейские товары, чтобы оказать давление на #Брюссель, чтобы тот прекратил свои субсидии #Airbus. И администрация #Трампа отдельно обдумывает тарифы на #шампанское стоимостью 2,4 миллиарда долларов, кожаные #сумки и множество других предметов #роскоши в ответ на 3% - ный налог #Франции на иностранных цифровых гигантов, таких как #Alphabet, #Amazon.com, #Apple и #Facebook.

“Мы ввели тарифы на различные продукты, и мы будем продолжать фокусироваться на этом”, - сказал #Лайтхайзер #Fox_Business.

Но европейцы не собираются держать это без ответа.

Новый торговый комиссар #Европы Фил #Хоган пообещал принять более конфронтационный подход, чтобы "заставить г-на #Трампа увидеть ошибку своего пути." #Хоган недавно предложил обновить торговый арсенал Европейской комиссии, чтобы помочь нанести ответный удар по #США за его решение обойти апелляционный орган #ВТО.

Европейские торговые чиновники отдельно ожидают решения #ВТО 2020 года, которое, как они надеются, даст добро на введение тарифов на миллиарды долларов американского экспорта в отместку за незаконные субсидии Америки #Boeing.

Все эти вопросы будут обсуждаться, когда #Лайтхайзер и #Хоган сядут на свою первую встречу — которая, как ожидается, состоится в январе. Результат будет зависеть от того, смогут ли эти двое работать вместе, чтобы найти решения своих разногласий, а не участвовать в тарифной конфронтации "око за око".

Если они смогут разрешить свою торговую ссору, это может проложить путь к разработке новых многосторонних торговых правил для регулирования цифровой торговли, промышленных субсидий и принудительной передачи технологий. Неспособность сделать это может поставить под угрозу стабильность торговых отношений, которые составляют почти 1,3 триллиона долларов в год, и добавить огромную волну неопределенности в глобальные экономические перспективы.

- Брайс #Бащук в #Женеве

#Apple тайно работает над сетью спутников и другими технологиями для подключения к своим устройствам. #Amazon уже подала заявку на запуск 3,236 собственных потоковых сервисов.

Кризис #Боинга. Его беспилотная космическая миссия потерпела неудачу , стремление компании к прибыли, возможно, оставило пилотов #737_Max неподготовленными, и #United_Airlines не будет летать на самолете до июня, по крайней мере. Теперь конкурирующий #Airbus не может сделать достаточно самолетов для удовлетворения спроса.

Почему-то Руди #Джулиани казался чуть менее вездесущим, когда его боссу объявили #импичмент. Тем не менее, он жаждет влияния и нуждается в деньгах.

Протесты по всему миру могут сигнализировать о возрождении #анархизма, который стремился бороться с эксплуататорскими способами экономического производства, пишет Панкай #Мишра в #Bloomberg_Opinion. Тем временем Индия запретила протесты по поводу своего широко осуждаемого религиозного закона О гражданстве.


Читайте эти и другие новости на Блумберг

#Boeing (BA) падает до более чем двухлетних минимумов, поскольку проблемы с коронавирусом усугубляют проблемы в компании, которая уже борется с выводом из эксплуатации 737 MAX.
#Boeing уже заявил, что сокращает производство своих 787 самолетов, но отчет #Bloomberg о том, что #Airbus (EADSY) рассматривает сокращение производства своих реактивных самолетов A330neo, может добавить опасений, что другие платформы #Boeing могут быть сокращены, поскольку авиакомпании имеют дело со сниженным спросом, из-за сокращения полетов.
#United_Technologies (UTX) сегодня является крупнейшим проигравшим на Dow Jones, возможно, по некоторым из тех же причин, поскольку ее действия в повышении своей аэрокосмической направленности неудачны на фоне влияния коронавируса на путешествия и вывода из эксплуатации 737 MAX.

#Airbus #заказ #потеря #AirAsiaX

Airbus предупреждает о потере $ 5 млрд заказов по долговому плану AirAsia X

Европейский производитель самолетов Airbus SE считает, что может потерять более 5 миллиардов долларов заказов на самолеты в рамках планов реструктуризации борющейся авиакомпании AirAsia X Bhd., согласно судебным документам, поданным в Малайзию на прошлой неделе.

Президент Airbus Asia Pacific Ананд Стэнли заявил в судебном иске, что существует “большая вероятность того, что Airbus понесет значительные убытки и получит ущерб” в рамках предлагаемого плана реструктуризации малайзийского дальнемагистрального бюджетного перевозчика. Эти потери могут распространиться на необходимость корректировки темпов производства по программе реактивных лайнеров A330neo, сказал он.

Airbus уже построил или почти построил семь A330neos для AirAsia X, и, согласно заявке, есть еще 71 широкофюзеляжный самолет на заказ. Авиакомпании AirAsia X также не уплатил 301.2 млн. $ предоплаты для своих заказанных самолетов A330neo, плюс 2,5 миллиона долларов на A321XLR узкофюзеляжный реактивный самолёт.

Представитель Airbus во вторник отказался комментировать детали этого дела и заявил, что переговоры с AirAsia X продолжаются.

AirAsia X предлагает реструктуризацию своего долга и акций на 15 миллиардов долларов, чтобы предотвратить их падение. Этот план приведет к тому, что обязательства по закупкам, включая заказы Airbus, будут устранены, что вызывает беспокойство у европейского производителя самолетов, который изо всех сил пытается получить заказы на A330, в настоящее время производя только два самолета в месяц.

#Bloomberg @Bloomberg4you

Грузовые самолёты могут быстро перевозить огромные объемы грузов, обходя узкие места портов, нехватку морских контейнеров и железнодорожных вагонов, а также нынешнюю нехватку водителей дальнобойных грузовиков. И владельцы воздушных судов стремятся увеличить их количество в своих парках, потому что перспективы роста грузоперевозок обнадеживают. Например, арендодатель самолетов Avolon Holdings прогнозирует, что выручка от грузовых авиаперевозок в этом году достигнет 150 миллиардов долларов, а объем перевозок удвоится в течение следующих 20 лет.

И Airbus, и Boeing могли бы использовать эти дополнительные продажи в то время, когда пандемия замедлила продажи пассажирских авиалайнеров. Тем не менее, нет никакой гарантии, что спрос сохранится, когда через несколько лет прибудут новые самолеты, после того как будут устранены проблемы в цепочке поставок, и путешественники снова отправятся в путешествие по всему миру - с большим количеством дополнительного грузового пространства в брюхе пассажирских самолетов, на которых они будут летать.

#авиа #груз #цепочки_поставок #Boeing #Airbus

Президент Эмирейтс Тим Кларк заявил, что перевозчик из Персидского залива может рассмотреть возможность ускорения поставок самолетов Airbus SE A350, если Boeing Co. не сможет определить сроки поставки конкурирующей модели 777X.

Эмирейтс проведет переговоры с американским производителем по последнему графику для широкофюзеляжного самолёта, который он должен был получить с июня 2020 года, но поступление которого откладывается по крайней мере до конца 2023 года. В результате можно было бы посмотреть, есть ли основания для того, чтобы стремиться к скорейшей покупки A350.

#Boeing #Emirates #Airbus

По словам людей, знакомых с этим вопросом, Airbus SE ведет переговоры с Air Lease Corp. о значительном заказе самолетов, включающем сочетание узкофюзеляжных и широкофюзеляжных самолетов, которые могут включать в себя грузовое судно европейского производителя самолетов A350.

Переговоры продолжаются, и неясно, будет ли достигнуто соглашение на авиасалоне в Дубае на этой неделе, сказали люди, которые попросили не называть их имен в связи с тем, что переговоры продолжаются. Люди говорили, что дискуссии все еще могут развалиться.

Представитель Airbus отказался комментировать слухи о заказе на авиасалоне. Представитель по аренде воздушных судов не сразу ответил на запросы о комментариях в нерабочее время в США.

Air Lease, одна из крупнейших в мире фирм по лизингу самолетов, столкнулась с более крупным конкурентом после того, как ирландская Aercap Holdings приобрела лизинговое подразделение General Electric Co.

#Air_Lease #Airbus #слухи #покупка #авиация

Авиакомпаниям, заказывающим узкофюзеляжные самолеты у #Airbus SE, возможно, придется ждать поставок до 2025 года из-за ограничений поставок, сообщает #FT.

Текущие сроки доставки для более крупных заказов “по большому счету” примерно с 2024 по 2025 год, сообщил газете Кристиан Шерер, коммерческий директор компании.

“Существует ограничение предложения для наиболее востребованных активов”, - сказал Шерер, указывая, в частности, на модели A320, A321 и A220 компании.

Спрос обусловлен потребностью в более экономичных самолетах, добавил он.

Airbus планирует увеличить производство узкофюзеляжных самолетов до 65 в месяц к 2023 году с 40 в месяц, когда в 2020 году разразится пандемия коронавируса.

#Bloomberg

#Boeing Co. заявила, что не спешит возобновлять поставки своего 787 #Dreamliner, поскольку компания преуменьшает риск того, что клиенты, ожидающие самолета, могут переключиться на конкурирующего производителя самолетов #Airbus SE.

Стэн Дил, президент и главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes, сказал, что компания ведет переговоры со всеми пострадавшими авиакомпаниями, и указал, что не ожидает потери заказов от них.

«Мы надеемся, что мощь продукта поможет нам пройти через это», — сказал он на брифинге для СМИ в Сингапуре в преддверии городского авиасалона, который проводится раз в два года и который начинается во вторник. — Но мы не принимаем это как должное. Дил отказался указать, когда поставки могут возобновиться, добавив, что «мы не собираемся торопить процесс».

В январе компания Boeing зафиксировала общие затраты на 787 Dreamliner в размере 5,5 млрд долларов, что свело на нет любую краткосрочную прибыль от широкофюзеляжного самолета. Прибыль программы 787 была стерта, поскольку Boeing платит авиакомпаниям за услуги, которые они потеряли из-за сбоев в доставке.

Компания из Чикаго не передала ни одного самолета с июня, поскольку она устраняет ряд крошечных дефектов на каркасах реактивных двигателей из углеродного волокна. Затраты взлетели после того, как Boeing решил, что ему необходимо выполнить трудоемкий ремонт дверей более чем 110 самолетов в его системе.

Тем временем Boeing потратил более 31 миллиарда долларов во время почти трехлетнего спада, отмеченного остановкой выпуска его 737 Max, пандемией Covid-19 и чередой упущений в качестве.

Дил также сказал, что ожидает возобновления поставок Max в материковый Китай «очень скоро» после того, как в конце прошлого года регулятор гражданской авиации Китая приблизился к допуску самолета к полетам.

По словам Дила, поставки готовы возобновиться из центра комплектования в Чжоушань, Китай. Он сказал, что на заводе Boeing есть рабочие, готовые закончить сборку самолета для китайских авиакомпаний.

«Мы планируем активировать это немедленно», — сказал он.

#Bloomberg

#Airbus SE считает, что Азиатско-Тихоокеанскому региону потребуется более 17 600 новых самолетов в течение следующих двух десятилетий, поскольку путешествия восстанавливаются после пандемии коронавируса, а старые и менее экономичные модели нуждаются в замене.

Европейский авиастроитель заявил в понедельник, что около трех четвертей необходимых самолетов, вероятно, будут относиться к категории меньших самолетов, таких как Airbus A220 и A320. По словам Airbus, грузовые самолеты также будут пользоваться большим спросом, и к 2040 году объем авиаперевозок в регионе удвоится.

«Мы наблюдаем глобальное восстановление воздушного движения, и по мере дальнейшего ослабления ограничений на поездки Азиатско-Тихоокеанский регион снова станет одним из его основных драйверов», — заявил коммерческий директор Кристиан Шерер. По его словам, Airbus прогнозирует, что в период с 2023 по 2025 год объем региональных перевозок достигнет уровня 2019 года.

В то время как Азиатско-Тихоокеанский регион был одним из самых быстрорастущих регионов мира для авиации до вспышки Covid-19, строгая и продолжительная пограничная политика сдерживает поездки. Возможное повторное открытие региона, вероятно, будет иметь ключевое значение для перспектив Airbus и главного конкурента Boeing Co., которые снова встают на ноги после пандемии.

Airbus планирует производить 64 самолета своего флагманского семейства A320 в месяц к середине 2023 года, а к середине десятилетия — 75 самолетов в месяц.

Прогноз спроса на новые самолеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе составляет более 40% мирового спроса Airbus. Китай, Индия и страны с развивающейся экономикой, вероятно, будут основными движущими силами, заявила компания.

#Bloomberg

#Etihad_Airways подписала предварительный контракт на поставку семи грузовых самолетов #Airbus SE A350, что добавило импульс кампании по продаже нового грузового самолета.

Авиакомпания из Персидского залива объявила о сделке на авиашоу в Сингапуре в среду после того, как Сингапурские авиалинии подтвердили заказ грузовых самолетов ранее в тот же день. Контракты дополняют обязательства Air Lease Corp., французской судоходной компании CMA CGM Group и Air France-KLM в отношении широкофюзеляжной модели.

Согласно заявлению, самолеты будут добавлены к существующему парку Etihad из пяти пассажирских самолетов A350-1000. В 2019 году перевозчик сократил крупный заказ на пассажирские самолеты A350 в рамках реструктуризации и планирует получить еще 15 самолетов. В заявлении не говорится, будут ли какие-либо из этих оставшихся обязательств переложены на грузовые судна.

Etihad не ответила на запросы о комментариях по структуре заказа. Генеральный директор Тони Дуглас заявил, что компания планирует эксплуатировать всего 12 пассажирских самолетов A350.

В заявлении Дугласа говорится, что A350F будет играть ключевую роль в долгосрочной грузовой стратегии Etihad и поможет ей достичь целей по сокращению выбросов.

Airbus полагается на более низкие выбросы в качестве аргумента в пользу продажи грузового самолета A350, поскольку он пытается проникнуть в сегмент рынка, в котором долгое время доминировала #Boeing Co.

Конкурирующие модели Boeing не будут соответствовать изменениям в стандартах выбросов, которые вступят в силу в конце этого десятилетия, хотя американский производитель самолетов добивается исключения.

Базирующаяся в Чикаго компания Boeing начала продавать грузовую версию своего будущего 777X, а в январе было объявлено о сделке с #Qatar_Airways.

#Bloomberg

#Airbus #задержки #поставка #самолёты #Bloomberg

По словам людей, знакомых с ситуацией, Airbus SE сообщил клиентам, что им придется дольше ждать их новейший реактивный лайнер большой дальности A321XLR, что усиливает давление на перевозчиков, пытающихся получить самолеты для удовлетворения растущего спроса на поездки по мере ослабления Covid.

Задержки варьируются в зависимости от авиакомпании, при этом поставки обычно затягиваются на несколько месяцев, сообщили люди, попросившие не называть их имени, поскольку детали не являются публичными. Airbus борется с производственными проблемами на своих заводах и контролем регулирующих органов за новым центральным топливным баком, который позволяет узкофюзеляжному реактивному самолету совершать рейсы из Лондона в Майами или из Токио в Сидней.

Первоначально Airbus планировала вывести XLR на рынок к 2023 году, но перенесла эти сроки на середину 2024 года, поскольку европейские и американские регуляторы изучали потенциальную пожароопасность, создаваемую новым баком. Самолет будет оснащен дополнительным топливным баком, который будет встроен в его конструкцию за отсеками для шасси и непосредственно под ногами пассажиров. По словам некоторых людей, в частном порядке покупатели обеспокоены тем, что пересмотр нормативных требований может отодвинуть выход самолета на рынок на конец 2024 или начало 2025 года.

Boeing Co. прогнозирует, что авиакомпании по всему миру в течение следующих двух десятилетий добавят 42 595 самолетов общей стоимостью около 8 трлн долларов, даже несмотря на то, что опасения по поводу изменения климата влияют на способы передвижения потребителей.

По словам Даррена Халста, вице-президента #Boeing по маркетингу, последний отчет американского производителя самолетов о поставках по всей отрасли в течение следующих 20 лет учитывает растущую активность в отношении выбросов реактивных самолетов. Он прогнозирует сокращение числа коммерческих рейсов длиной менее 500 миль, поскольку правительства призывают потребителей переходить на более экологичный транспорт, такой как поезда.

Способность авиакомпаний выжимать больше рейсов и прибыли из своих самолетов также снизит продажи. По оценкам Boeing, авиаперевозчики найдут способы повысить производительность своего парка примерно на 20% за счет перехода на большие самолеты, увеличения плотности посадочных мест и увеличения продолжительности полёта лайнеров.

Тем не менее, Boeing ожидает, что мировой парк самолетов почти удвоится к 2042 году, увеличиваясь более быстрыми темпами, на 3,5% в год, по сравнению с прогнозируемыми 2,6% годового роста мировой экономики. #Airbus прогнозирует, что за этот период на коммерческий рынок поступит 40 850 новых реактивных самолетов.

Оба производителя самолетов ожидают, что узкофюзеляжные реактивные самолеты будут доминировать на рынке в течение следующих двух десятилетий. По прогнозам Boeing, на долю таких "рабочих лошадок", как его 737 Max и Airbus A320neo, приходится 76% прогнозируемых продаж, по сравнению с 80%, прогнозируемыми его европейским конкурентом.

Производитель из Арлингтона, штат Вирджиния, не ожидает, что все категории реактивных самолетов будут демонстрировать устойчивый рост. Boeing сократил количество грузовых самолетов и региональных реактивных самолетов, которые, как он ожидал, поступят на рынок, на 1,6% и 14,6% соответственно по сравнению с прошлогодним прогнозом.

Халст скептически относится к тому, что узкофюзеляжные самолеты, способные летать между континентами, как конкурирующий Airbus SE A321XLR, когда-либо займут на рынке нечто большее, чем маленькую нишу. У американского производителя самолетов нет предложения, которое напрямую конкурировало бы с дальнобойными узкофюзеляжными самолетами его конкурента.

“У вас заканчивается вместимость в пакетах. У вас заканчивается возможность предоставлять продукт премиум-класса”, - сказал Халст. “Грузовой элемент, который является такой важной частью средне- и дальнемагистральных перевозок, просто не подходит”.

@Bloomberg4you

Французские фондовые индексы в этом году превзошли европейские аналоги, но эта тенденция может измениться после нынешнего сезона отчётностей.

На этой неделе CAC 40 отстал от более широкого Stoxx 600. Акции класса люкс, одного из крупнейших его секторов, не помогли. Акции #LVMH упали примерно на 5% в среду на фоне опасений замедления экономики в США, что привело к снижению цен на аналоги. Продажи #Gucci разочаровали (хотя #Hermes превзошел ожидания). Это подчеркивает растущее влияние сектора роскоши на CAC 40.

Внимание падает не только этот сектор. Данные по #Teleperformance, ощутившей на себе наибольшее снижение цены на этой неделе, резко упали после сокращения прогнозов, в заявлении компании было указано, что она ожидает продолжения экономических проблем во втором полугодии.

Технологическая компания #DassaultSystemes упала на фоне замедления роста в ключевых областях; рост #Capgemini также замедлился. #Airbus отменил цель по увеличению производства самолетов выше уровня, существовавшего до Covid.

Конечно, были достигнуты некоторые впечатляющие результаты, у таких компани как #STMicro. Но в то время как некоторые проблемы с прибылью могут быть специфичны для конкретной компании, у французского рынка непростая, общая ситуация с доходами и экономикой.

12-месячный прогнозный рост EPS CAC 40 за последние несколько месяцев опережал Stoxx 600, и все же он торгуется с премией.

Ранее в этом месяце агентство Bloomberg Intelligence отметило, что CAC 40 имеет один из самых слабых показателей прибыли среди аналогичных компаний ЕС, отягощенный банками, энергетикой и автомобилестроением. На следующей неделе появятся результаты от банков Societe Generale и Credit Agricole.

В то время как CAC 40 в этом году превосходит Stoxx 600, он отстает от таких аналогов, как FTSE MIB и DAX, и будет бороться за то, чтобы обогнать их.

@Bloomberg4you 🇫🇷 #BloombergEconomics

Авиакомпании готовятся временно сократить некоторые рейсы из-за отзыва двигателя.

Авиаперевозчики в США, Европе и Азии сократят свои графики для проверки самолетов, пострадавших в результате отзыва сотен реактивных двигателей Pratt & Whitney, в результате чего подразделение аэрокосмической и оборонной компании #RTX столкнется с потенциальным многомиллиардным счетом. Около 137 двигателей, используемых на узкофюзеляжных самолетах #Airbus, должны будут пройти проверку в течение следующих нескольких недель, что является проблемой для перевозчиков, которые уже столкнулись с нехваткой персонала и перегруженностью служб управления воздушным движением.

@Bloomberg4you 🛩 #WSJ

Испания рассматривает возможность предоставления грантов #Airbus, чтобы производитель самолетов и военной техники мог расширить один из своих заводов в стране.

Обсуждения являются последними попытками администрации премьер-министра Педро Санчеса убедить Airbus инвестировать больше в Испанию, которой принадлежит 4% компании.

@Bloomberg4you 🇪🇺🇪🇸 #инвестиции #авиа #Испания #правительство

​​Глобальные торговые споры и сбои последнего десятилетия касались крупных физических факторов — тарифов на китайские ветряные турбины или европейскую сталь, субсидий на самолеты #Airbus и #Boeing, контейнеровозов, забивающих порты, — наряду с едва заметными вещами, такими как полупроводники.

Но тупики и неразберихи в международной торговле будущего, скорее всего, будут включать торговлю, которую вы вообще не сможете увидеть за границей: цифровые сервисы, такие как потоковая передача музыки, видеоигры, телефонные звонки #Zoom, онлайн-ставки, массовый обмен данными и электронная коммерция, которая экономически не менее важна, чем товары, циркулирующие по материальному миру.

Фактически, по данным Всемирной торговой организации, стоимость услуг, предоставляемых в цифровом формате, выросла в среднем на 8,1% в годовом исчислении в период с 2005 по 2022 год, опередив рост торговли физическими товарами на 5,6% и увеличение экспорта других услуг на 4,2%. Более половины всего экспорта услуг передается от страны к стране по кабелям, проложенным по суше или под водой, и эта тенденция сохранится и в будущем.

Цифровая торговля, согласно определению ВТО, относится к “производству, распределению, маркетингу, продаже или доставке товаров и услуг электронными средствами”. Это широкое определение касается того, где заканчивается консенсус в ходе длительных дебатов на базирующемся в Женеве форуме по переговорам и разрешению споров.

ВТО проводит министерскую встречу каждые два года, и ее 13-я подобная встреча проходит с понедельника в Абу-Даби в Объединенных Арабских Эмиратах - логистическом центре на перекрестке глобальной торговой системы, которая переориентируется с традиционной структуры "производи на востоке, потребляй на западе"..

Поскольку ее функция разрешения споров нарушена, у ВТО есть шанс показать, что она все еще может заключить сделку путем переговоров. На волоске, среди прочих вопросов, висит судьба моратория на таможенные пошлины на электронные транзакции — мера, которая, по сути, освобождала глобальный Интернет от тарифов с тех пор, как в конце 1990-х годов появилась поисковая система #Google, как сообщает сегодня агентство #BloombergNews.

По меньшей мере три крупные развивающиеся страны сигнализируют о том, что на этот раз они выступят против моратория, что часто является блефом для получения уступок в других областях.

Но настроение не совсем оптимистичное в преддверии первого заседания министров #ВТО в постпандемическом мире, где протекционизм пускает корни, а политики нервничают в год крупных выборов по всему миру.

“То, что мораторий находится на шаткой почве, не является хорошим признаком, особенно учитывая его последствия для более инклюзивной глобальной торговой системы”, - сказала профессор Катрин Кульманн, содиректор факультета Центра инклюзивной торговли и развития юридического факультета Джорджтаунского университета. “Фрагментарный подход к пошлинам на цифровую передачу окажет негативное влияние на некоторые страны и их предприятия, особенно на микро-, малый и средний бизнес”.

@Bloomberg4you 🌍⚡️ #ВТО #Интернет #тарифы