Самолёт - это не только...
Часть 1. Авиашины

... не только крыло, фюзеляж и оперение, собранные вместе в цехе окончательной сборки.

Это огромная куча покупных изделий - от двигателей и стоек шасси до стекол и заклёпок.
В самых важных агрегатах и системах, где что-нибудь движется - это ещё и различные смазки и жидкости.

К чему мы это? К тому, что без всего того, что требуется для сборки и эксплуатации самолёта - это не самолёт, а памятник. Памятник развала промышленности, и не только авиационной. Ведь самолёт - вершина айсберга, где обывателю обычно не видна работа других отраслей промышленности.

И если к тому, что на наших новых самолётах импортная электроника и не отечественные двигатели, мы морально были готовы, то некоторые вещи понять трудно.

Поэтому канал @AviaComments решил выделить в отдельную рубрику проблемы смежных отраслей, влияющих на авиастроение - #СамолётЭтоНеТолько.

Отечественные авиационные шины

Если с военными шинами в свое время уже успели разобраться (были проблемы, когда в Ярославле их производство собственник прекратил, а в Барнауле не сразу начал), то с гражданскими хуже.

ООО "ЯШЗ Авиа" ещё в 2019 году объявляло, что готово импортозаместить шины для SSJ и МС-21. Но, как оказалось, есть проблема - нет испытательного стенда, чтобы их проверить и сертифицировать: https://rg.ru/2021/08/19/reg-sibfo/altajskij-kraj-reshil-stat-centrom-aviacionnogo-shinnogo-proizvodstva.html. Цена стенда - 700 млн, для предприятия неподъёмная. Просили помощь у МинПромТорга, но успели помочь или нет - не понятно.

То есть, чтобы заменить те авиашины, которые нам теперь могут и не поставлять, нужно сделать аналогичные, но отечественные. Вроде сделали (или могут сделать), но проверить их не могут, потому что не сохранилось у нас в стране таких стендов (а точнее - единственного стенда в Омске). Надо делать новый стенд, но дорого и начинался бюрократический процесс выделения денег. Успели? Не знаем, но подозреваем, что за полгода целиком закупку и настройку могли не успеть. А в стенде могли оказаться импортные датчики/электроника и процесс мог встать из-за санкций. Есть, вроде стенды в США, Китае и Индии (!?), может и выкрутятся.

Не знаем, насколько процесс производства авиационных шин импортонезависим от сырья и оборудования из недружественных стран, обычно в этом тоже "есть нюансы". Сохранилась ли у нас соответствующая "наука" с опытом - тоже вопрос.

К чему мы это всё? Не к тому, что "всё пропало", а к тому, что вопросов и проблем много и их надо решать. Не отчитываться красиво, а реально делать. За реальные, а не директивные сроки. С персональной ответственностью - и не только директора ООО, но и чиновников из разных ведомств, в чью зону ответственности это попадает.

#Импортозамещение #Санкции

P.S. Хотели посмотреть сайт ООО "ЯШЗ Авиа" (aviatyres.ru), а они за его продление неделю назад не заплатили.

@AviaComments