Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
5 февраля 1982 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop Tacit Blue.
В 1976 году Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) и ВВС #США начали работу над проектом самолёта-разведчика с низкой заметностью для радаров и других средств обнаружения. Для отработки разрабатываемой технологии «Стелс» компания Northrop Corporation построила самолёт-демонстратор Tacit Blue.
Это был необычный низкоплан с убираемым шасси и V-образным хвостовым оперением. За свой внешний вид носил прозвище «кит» (хотя мне больше напоминает перевёрнутую ванну). Оснащался 2 × двигателями Garrett ATF3-6 с тягой 24,4 кН. Максимальная скорость — 460 км/ч.
Исследовательские полёты выполнялись на Tacit Blue до 1985 года. Результаты позже были использованы при разработке малозаметного бомбардировщика Northrop B-2 Spirit. С 1996 года самолёт Tacit Blue находится в экспозиции Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон.
#ЭтотДень
5 февраля 1982 года — первый полёт экспериментального самолёта Northrop Tacit Blue.
В 1976 году Управление перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (DARPA) и ВВС #США начали работу над проектом самолёта-разведчика с низкой заметностью для радаров и других средств обнаружения. Для отработки разрабатываемой технологии «Стелс» компания Northrop Corporation построила самолёт-демонстратор Tacit Blue.
Это был необычный низкоплан с убираемым шасси и V-образным хвостовым оперением. За свой внешний вид носил прозвище «кит» (хотя мне больше напоминает перевёрнутую ванну). Оснащался 2 × двигателями Garrett ATF3-6 с тягой 24,4 кН. Максимальная скорость — 460 км/ч.
Исследовательские полёты выполнялись на Tacit Blue до 1985 года. Результаты позже были использованы при разработке малозаметного бомбардировщика Northrop B-2 Spirit. С 1996 года самолёт Tacit Blue находится в экспозиции Национального музея ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон.
#ЭтотДень
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️🇺🇸 Видео крушения F-35C
Наконец, опубликовано видео крушения истребителя Lockheed Martin F-35C ВМС США на авианосце «Карл Винсон» (CVN-70 Carl Vincon) в конце января.
Классический случай удара о палубу (т.н. ramp strike).
Напомним: пилот сумел катапультироваться. Семь моряков на палубе получили различные ранения. Троих пришлось эвакуировать на Филиппины.
Что-то странное в ВМС США творится. Очередная утечка материалов (если не контролируемая, конечно).
Наконец, опубликовано видео крушения истребителя Lockheed Martin F-35C ВМС США на авианосце «Карл Винсон» (CVN-70 Carl Vincon) в конце января.
Классический случай удара о палубу (т.н. ramp strike).
Напомним: пилот сумел катапультироваться. Семь моряков на палубе получили различные ранения. Троих пришлось эвакуировать на Филиппины.
Что-то странное в ВМС США творится. Очередная утечка материалов (если не контролируемая, конечно).
Что ты такое?
«Родила царица в ночь
Не то сына, не то дочь;
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверюшку».
Этот отрывок из сказки Пушкина вспомнили, когда прочитали новость на канале «Крылья войны»: https://t.iss.one/wingsofwar/12095.
Вертолёт + сверхзвуковая амфибия на воздушной подушке с длительностью полёта до 15 часов на высотах до 12 км.
Футуризм, однако.
Но грант от военных США на дальнейшие работы получили.
Конечно, вероятность появления аппарата в таком виде очень маленькая, но отдельные технологии могут потом получить развитие в других проектах.
«Родила царица в ночь
Не то сына, не то дочь;
Не мышонка, не лягушку,
А неведому зверюшку».
Этот отрывок из сказки Пушкина вспомнили, когда прочитали новость на канале «Крылья войны»: https://t.iss.one/wingsofwar/12095.
Вертолёт + сверхзвуковая амфибия на воздушной подушке с длительностью полёта до 15 часов на высотах до 12 км.
Футуризм, однако.
Но грант от военных США на дальнейшие работы получили.
Конечно, вероятность появления аппарата в таком виде очень маленькая, но отдельные технологии могут потом получить развитие в других проектах.
Telegram
Крылья войны
🇺🇸 ВВС США заказали разработку реактивного электросамолета с функциями амфибии
Расположенная в городе Рино, штат Невада, компания Valkyrie Systems Aerospace получила грант ВВС США на дальнейшую разработку необычного концепта HoverJet Guardian – многофункционального…
Расположенная в городе Рино, штат Невада, компания Valkyrie Systems Aerospace получила грант ВВС США на дальнейшую разработку необычного концепта HoverJet Guardian – многофункционального…
Forwarded from Филиал ПАО «Ил» - Авиастар✈️
7 февраля 1906 года родился Олег Константинович Антонов.
Советский авиаконструктор, основатель авиационной компании "Антонов", позже названной в его честь. Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской премии и Сталинской премии второй степени.
Первый самолёт Антонова Ан-2 прошёл лётную проверку в 1947 году, а через 3 года он был внедрен уже непосредственно в производство. Самолёт стал единственным в мире находившимся в серийном производстве более 50 лет. В последующие годы под руководством Антонова был сконструирован целый ряд самолетов самого разного назначения. Это специальные транспортные самолеты (Ан-8, Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Ан-124), многоцелевые (Ан-14, Ан-28), пассажирские (Ан-10, Ан-24), планёры (Ан-11, Ан-13, Ан-15) и дельтапланы. Ан-124 «Руслан» или «Русский Лайнер Антонова» был и остается совершенно уникальным самолетом. На нем был поставлен 21 мировой рекорд.
Советский авиаконструктор, основатель авиационной компании "Антонов", позже названной в его честь. Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской премии и Сталинской премии второй степени.
Первый самолёт Антонова Ан-2 прошёл лётную проверку в 1947 году, а через 3 года он был внедрен уже непосредственно в производство. Самолёт стал единственным в мире находившимся в серийном производстве более 50 лет. В последующие годы под руководством Антонова был сконструирован целый ряд самолетов самого разного назначения. Это специальные транспортные самолеты (Ан-8, Ан-12, Ан-22, Ан-26, Ан-32, Ан-72, Ан-124), многоцелевые (Ан-14, Ан-28), пассажирские (Ан-10, Ан-24), планёры (Ан-11, Ан-13, Ан-15) и дельтапланы. Ан-124 «Руслан» или «Русский Лайнер Антонова» был и остается совершенно уникальным самолетом. На нем был поставлен 21 мировой рекорд.
Forwarded from Оперативная линия
С 15 по 18 февраля в Сингапуре пройдёт традиционное ежегодное аэрошоу.
В стационарном варианте экспозиция USAF будет представлена аппаратами F-35A, KC-46A, P-8A, RQ-4B, а в режиме демонстрационного полёта над головами посетителей шоу пройдут истребитель F-35B и бомбардировщик В-52Н и авиалайнер Boeing 777-9.
Сведений о том, какие гражданские или военные авиаборта будут представлять Россию, на официальном сайте Singapore Airshow найти не удалось.
В стационарном варианте экспозиция USAF будет представлена аппаратами F-35A, KC-46A, P-8A, RQ-4B, а в режиме демонстрационного полёта над головами посетителей шоу пройдут истребитель F-35B и бомбардировщик В-52Н и авиалайнер Boeing 777-9.
Сведений о том, какие гражданские или военные авиаборта будут представлять Россию, на официальном сайте Singapore Airshow найти не удалось.
AviaComments
В ОАК рассказали, какое оборудование украли с "самолета судного дня" Приводим полностью #ПрессРелиз в виде новости от ТАСС про кражу с Ил-80. Но в начале - комментарии @AviaComments: 1. "Специальная аппаратура", которая хранится в специальных помещениях…
За кражу из самолета "Судного дня" предъявили иск в 2,7 миллиона рублей
Помните, прошлой зимой сообщалось, что кто-то залез в хранившийся на аэродром в Таганроге Ил-80 и стащил радиооборудование? Оказывается, смогли найти Жору, с которого теперь хотят спросить за этот ущерб.
РОСТОВ-НА-ДОНУ, 7 фев – РИА Новости, Таганрогский городской суд Ростовской области рассмотрит иск Минобороны РФ на сумму более 2,7 миллиона рублей к обвиняемому в краже аппаратуры из летающего командного пункта на базе Ил-86, сообщил РИА Новости представитель суда.
Ил-80 (Ил-86ВзПУ) - командный пункт, созданный на основе лайнера Ил-86. Он предназначен для управления войсками в условиях ядерной войны, поэтому такие воздушные суда на Западе получили название самолета "Судного дня".
По данным следствия, в декабре 2020 года житель Таганрога Жора Хачунц вскрыл грузовой люк и украл аппаратуру из самолета, находившегося на аэродроме ТАНТК имени Бериева на ремонте. Ранее сообщалось, что ущерб оценивался более чем в 2,5 миллиона рублей. Уголовное дело о краже в конце прошлого года дело было передано в суд.
"На стадии предварительного расследования от Минобороны к Хачунцу был заявлен гражданский иск на сумму 2 712 891 рубль. Он будет рассмотрен в рамках уголовного дела", - сказал представитель суда.
По его словам, сейчас по уголовному делу ведется судебное следствие, идет допрос свидетелей. Как Хачунц проник на территорию предприятия, не сообщается.
Помните, прошлой зимой сообщалось, что кто-то залез в хранившийся на аэродром в Таганроге Ил-80 и стащил радиооборудование? Оказывается, смогли найти Жору, с которого теперь хотят спросить за этот ущерб.
РОСТОВ-НА-ДОНУ, 7 фев – РИА Новости, Таганрогский городской суд Ростовской области рассмотрит иск Минобороны РФ на сумму более 2,7 миллиона рублей к обвиняемому в краже аппаратуры из летающего командного пункта на базе Ил-86, сообщил РИА Новости представитель суда.
Ил-80 (Ил-86ВзПУ) - командный пункт, созданный на основе лайнера Ил-86. Он предназначен для управления войсками в условиях ядерной войны, поэтому такие воздушные суда на Западе получили название самолета "Судного дня".
По данным следствия, в декабре 2020 года житель Таганрога Жора Хачунц вскрыл грузовой люк и украл аппаратуру из самолета, находившегося на аэродроме ТАНТК имени Бериева на ремонте. Ранее сообщалось, что ущерб оценивался более чем в 2,5 миллиона рублей. Уголовное дело о краже в конце прошлого года дело было передано в суд.
"На стадии предварительного расследования от Минобороны к Хачунцу был заявлен гражданский иск на сумму 2 712 891 рубль. Он будет рассмотрен в рамках уголовного дела", - сказал представитель суда.
По его словам, сейчас по уголовному делу ведется судебное следствие, идет допрос свидетелей. Как Хачунц проник на территорию предприятия, не сообщается.
Telegram
AviaComments
В ОАК рассказали, какое оборудование украли с "самолета судного дня"
Приводим полностью #ПрессРелиз в виде новости от ТАСС про кражу с Ил-80.
Но в начале - комментарии @AviaComments:
1. "Специальная аппаратура", которая хранится в специальных помещениях…
Приводим полностью #ПрессРелиз в виде новости от ТАСС про кражу с Ил-80.
Но в начале - комментарии @AviaComments:
1. "Специальная аппаратура", которая хранится в специальных помещениях…
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 февраля 1906 года — родился авиаконструктор Олег Константинович Антонов. #СССР
Сын инженера, Олег с юности увлёкся авиацией. В 1924 году он построил свой первый планер «Голубь», а через два года испытал второй планер собственной конструкции ОКА-2. С 1933 года Олег Антонов — главный конструктор планерного завода в Тушине. А в 1938 году перешёл в ОКБ А. С. Яковлева.
Всемирную известность получили самолёты ОКБ-153, которое Антонов возглавлял с момента основания в 1946 году. Это многоцелевой Ан-2, транспортные Ан-12 и Ан-22, пассажирские Ан-10 и Ан-24 и многие другие. Всего Олег Константинович создал 22 типа самолётов и 52 планера. Второй страстью конструктора была живопись. Он написал около 40 картин самых разных сюжетов — от пейзажей до авиации.
Олег Антонов до последнего участвовал в проектах своего КБ, консультировал молодых инженеров, занимался общественной деятельностью. Умер выдающийся конструктор 4 апреля 1984 года в Киеве.
#ЭтотДень
📸 ГП «Антонов», Public domain
7 февраля 1906 года — родился авиаконструктор Олег Константинович Антонов. #СССР
Сын инженера, Олег с юности увлёкся авиацией. В 1924 году он построил свой первый планер «Голубь», а через два года испытал второй планер собственной конструкции ОКА-2. С 1933 года Олег Антонов — главный конструктор планерного завода в Тушине. А в 1938 году перешёл в ОКБ А. С. Яковлева.
Всемирную известность получили самолёты ОКБ-153, которое Антонов возглавлял с момента основания в 1946 году. Это многоцелевой Ан-2, транспортные Ан-12 и Ан-22, пассажирские Ан-10 и Ан-24 и многие другие. Всего Олег Константинович создал 22 типа самолётов и 52 планера. Второй страстью конструктора была живопись. Он написал около 40 картин самых разных сюжетов — от пейзажей до авиации.
Олег Антонов до последнего участвовал в проектах своего КБ, консультировал молодых инженеров, занимался общественной деятельностью. Умер выдающийся конструктор 4 апреля 1984 года в Киеве.
#ЭтотДень
📸 ГП «Антонов», Public domain
AviaComments
📅 Этот день в истории авиации 7 февраля 1906 года — родился авиаконструктор Олег Константинович Антонов. #СССР Сын инженера, Олег с юности увлёкся авиацией. В 1924 году он построил свой первый планер «Голубь», а через два года испытал второй планер собственной…
Творчество Олега Антонова
Сегодня мы сделали два репоста про день рождения Олега Константиновича Антонова - выдающегося советского авиаконструктора. Были перечислены созданные под его руководством самолёты, рассказана его биография.
Конструктора (особенно "докомпьютерной" эпохи) - хорошие художники: и на кульмане, и на холсте. Поэтому дополним фотографиями авиаконструктора у кульмана (на второй фотографии уже кабина дорисована) и его картиной, на которой он изобразил свои любимые планера.
P.S. А ещё в аэродинамической трубе около продувочной модели варианта Ан-3. Обратите внимание на законцовки крыльев - эту идею подсмотрели у птиц. А реализовано было на Y-5 - китайской версии Ан-2.
P.P.S, Спасибо читателю за иллюстрации!
Сегодня мы сделали два репоста про день рождения Олега Константиновича Антонова - выдающегося советского авиаконструктора. Были перечислены созданные под его руководством самолёты, рассказана его биография.
Конструктора (особенно "докомпьютерной" эпохи) - хорошие художники: и на кульмане, и на холсте. Поэтому дополним фотографиями авиаконструктора у кульмана (на второй фотографии уже кабина дорисована) и его картиной, на которой он изобразил свои любимые планера.
P.S. А ещё в аэродинамической трубе около продувочной модели варианта Ан-3. Обратите внимание на законцовки крыльев - эту идею подсмотрели у птиц. А реализовано было на Y-5 - китайской версии Ан-2.
P.P.S, Спасибо читателю за иллюстрации!
С днём гражданской авиации!
Редакция канала @AviaComments поздравляет с профессиональным праздником всех, кто создаёт и эксплуатирует гражданские самолёты и вертолёты!
За открытку благодарим коллег из https://t.iss.one/aviatransport
Редакция канала @AviaComments поздравляет с профессиональным праздником всех, кто создаёт и эксплуатирует гражданские самолёты и вертолёты!
За открытку благодарим коллег из https://t.iss.one/aviatransport
AviaComments
💥Присоединяйтесь к ключевой выставке гражданской авиации - NAIS! Друзья, приглашаем вас и ваших коллег посетить бесплатно с 9 по 10 февраля Национальную выставку инфраструктуры гражданской авиации – NAIS – в Москве, в Крокус Экспо. 📍Ежегодно на NAIS около…
NAIS-2022: PR-жизнь ЛМС-901
Недавно взлетевший экземпляр ЛМС-901 «Байкал» станет звездой начинающейся выставки NAIS-2022.
АО «Авиасалон» (организатор «МАКС») выступил оператором стенда, где будет выставлен настоящий летавший самолёт: https://t.iss.one/aviasalonmaks/2608.
Обратим внимание, на количество "родителей" девятиместного "малыша", а точнее - "комплексного инфраструктурного проекта на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал»".
Списокспонсоров участников проекта:
✈️ Министерство промышленности и торговли Российской Федерации,
✈️ Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики,
✈️ Правительство Хабаровского края,
✈️ АО "Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики",
✈️ ООО "Байкал-Инжиниринг",
✈️ АО "Уральский завод гражданской авиации",
✈️ АО "Авиакомпания "Аврора",
✈️ Кибердром.
Кстати, на стенде создана конференц-площадка, на которой 9 и 10 февраля пройдут презентации, посвящённые различных аспектам программы ЛМС-901.
Напомним, что @AviaComment являются информационным партнёром выставки #NAIS2022
Получите свой бесплатный билет на выставку по этой ссылке.
Недавно взлетевший экземпляр ЛМС-901 «Байкал» станет звездой начинающейся выставки NAIS-2022.
АО «Авиасалон» (организатор «МАКС») выступил оператором стенда, где будет выставлен настоящий летавший самолёт: https://t.iss.one/aviasalonmaks/2608.
Обратим внимание, на количество "родителей" девятиместного "малыша", а точнее - "комплексного инфраструктурного проекта на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал»".
Список
✈️ Министерство промышленности и торговли Российской Федерации,
✈️ Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики,
✈️ Правительство Хабаровского края,
✈️ АО "Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики",
✈️ ООО "Байкал-Инжиниринг",
✈️ АО "Уральский завод гражданской авиации",
✈️ АО "Авиакомпания "Аврора",
✈️ Кибердром.
Кстати, на стенде создана конференц-площадка, на которой 9 и 10 февраля пройдут презентации, посвящённые различных аспектам программы ЛМС-901.
Напомним, что @AviaComment являются информационным партнёром выставки #NAIS2022
Получите свой бесплатный билет на выставку по этой ссылке.
Telegram
Авиасалон МАКС
Анонс: "Авиасалон" выступил единым оператором по представлению экспозиции ЛМС-901 на NAIS 2022
АО "Авиасалон" выступило единым оператором по представлению комплексного инфраструктурного проекта на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал" на выставке…
АО "Авиасалон" выступило единым оператором по представлению комплексного инфраструктурного проекта на базе лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал" на выставке…
Фигуры высшего беспилотажа
Под таким заголовком «КоммерсантЪ» пишет о том, что эксплуатантам дронов придется сдавать на внешних пилотов. Но есть проблемы...
На рынке авиаработ опасаются полной блокировки работы эксплуатантов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) взлетной массой до 30 кг из-за новых требований к их так называемым внешним пилотам. Как заявили в профильной ассоциации «Аэронекст», это может произойти уже с 1 марта, когда вступит в силу одно из требований новых Федеральных авиационных правил (ФАП-494). Пункт 2.7 обязывает эксплуатантов, работающих с легкими дронами, проходить обучение по утвержденным в Росавиации программам. Но сделать это невозможно, говорят в «Аэронексте», поскольку направленная им в ноябре 2021 года типовая программа до сих пор не утверждена Минтрансом. Ассоциация обратилась в ведомство с просьбой отсрочить на год вступление в силу этого пункта.
Сейчас в Росавиации утверждают программы авиационных учебных центров (АУЦ), но ни одного свидетельства внешнего пилота в РФ еще не выдано, подчеркивает руководитель Ассоциации малых авиапредприятий Дмитрий Куликов.
В 2021 году, как сообщили в Росавиации, на учет в РФ поставлено 21,3 тыс. беспилотников до 30 кг, 80% из них принадлежат физлицам. Всего в базе данных ведомства 42 тыс. беспилотников. Для сравнения: в FAA (США) зарегистрировано 860 тыс. дронов, из них более трети — в коммерческом пользовании. Для получения сертификата внешнего пилота в EASA (ЕС) достаточно онлайн-теста, пройти который с некоторыми ограничениями могут даже дети, уверяет господин Куликов.
Подробнее тут: https://www.kommersant.ru/doc/5206293.
#БПЛА
Под таким заголовком «КоммерсантЪ» пишет о том, что эксплуатантам дронов придется сдавать на внешних пилотов. Но есть проблемы...
На рынке авиаработ опасаются полной блокировки работы эксплуатантов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) взлетной массой до 30 кг из-за новых требований к их так называемым внешним пилотам. Как заявили в профильной ассоциации «Аэронекст», это может произойти уже с 1 марта, когда вступит в силу одно из требований новых Федеральных авиационных правил (ФАП-494). Пункт 2.7 обязывает эксплуатантов, работающих с легкими дронами, проходить обучение по утвержденным в Росавиации программам. Но сделать это невозможно, говорят в «Аэронексте», поскольку направленная им в ноябре 2021 года типовая программа до сих пор не утверждена Минтрансом. Ассоциация обратилась в ведомство с просьбой отсрочить на год вступление в силу этого пункта.
Сейчас в Росавиации утверждают программы авиационных учебных центров (АУЦ), но ни одного свидетельства внешнего пилота в РФ еще не выдано, подчеркивает руководитель Ассоциации малых авиапредприятий Дмитрий Куликов.
В 2021 году, как сообщили в Росавиации, на учет в РФ поставлено 21,3 тыс. беспилотников до 30 кг, 80% из них принадлежат физлицам. Всего в базе данных ведомства 42 тыс. беспилотников. Для сравнения: в FAA (США) зарегистрировано 860 тыс. дронов, из них более трети — в коммерческом пользовании. Для получения сертификата внешнего пилота в EASA (ЕС) достаточно онлайн-теста, пройти который с некоторыми ограничениями могут даже дети, уверяет господин Куликов.
Подробнее тут: https://www.kommersant.ru/doc/5206293.
#БПЛА
Коммерсантъ
Фигуры высшего беспилотажа
Эксплуатантам дронов придется сдавать на внешних пилотов
Forwarded from ПАО «ОАК»
В рамках IX Национальной выставки и форума инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022 руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александр Нерадько вручил генеральному директору ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрию Слюсарю сертификат типа на самолет МС-21-300 и сертификат разработчика авиационной техники.
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета МС-21-300 требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.
Сертификат разработчика удостоверяет, что ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) соответствует требованиям Федеральных авиационных правил ФАП-21, предъявляемым к организациям – разработчикам гражданской авиационной техники, применительно к самолету МС-21. В 2021 году корпорация «Иркут» успешно прошла проверку со стороны Росавиации на соответствие требованиям, в ходе которой представителям Росавиации, Авиарегистра России и специализированных сертификационных центров были продемонстрированы все необходимые документы, доказывающие соответствие предприятия требованиям к порядку организации процесса разработки, изготовления и испытаний опытных экземпляров МС-21.
«Это большой совместный труд инженеров, конструкторов, специалистов, профильных институтов, сертификационных центров, авиационных властей. Огромное спасибо за неравнодушное, государственное и доброе отношение к проекту МС-21. - сказал на церемонии генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь. - Программа МС-21 реализуется на основе комплексного использования цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла лайнера. Вся документация по самолету изначально разрабатывается в единой цифровой среде. Четкое соответствие всем требованиям, предъявляемым российскими нормами к процессам создания авиатехники, обеспечивает необходимый уровень качества и безопасности наших самолетов».
Сертификат типа подтверждает соответствие самолета МС-21-300 требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике.
Сертификат разработчика удостоверяет, что ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в состав ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) соответствует требованиям Федеральных авиационных правил ФАП-21, предъявляемым к организациям – разработчикам гражданской авиационной техники, применительно к самолету МС-21. В 2021 году корпорация «Иркут» успешно прошла проверку со стороны Росавиации на соответствие требованиям, в ходе которой представителям Росавиации, Авиарегистра России и специализированных сертификационных центров были продемонстрированы все необходимые документы, доказывающие соответствие предприятия требованиям к порядку организации процесса разработки, изготовления и испытаний опытных экземпляров МС-21.
«Это большой совместный труд инженеров, конструкторов, специалистов, профильных институтов, сертификационных центров, авиационных властей. Огромное спасибо за неравнодушное, государственное и доброе отношение к проекту МС-21. - сказал на церемонии генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Юрий Слюсарь. - Программа МС-21 реализуется на основе комплексного использования цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла лайнера. Вся документация по самолету изначально разрабатывается в единой цифровой среде. Четкое соответствие всем требованиям, предъявляемым российскими нормами к процессам создания авиатехники, обеспечивает необходимый уровень качества и безопасности наших самолетов».
