AviaComments
11.6K subscribers
5.21K photos
763 videos
40 files
4.87K links
Комментарии по авиации: анализируем авиановости, читаем пресс-релизы авиапроизводителей между строк и следим за сложной судьбой отечественного авиастроения.
Связь: @AviaCommentsBot
РКН: https://clck.ru/3GDk9z
Поддержать канал: https://clck.ru/3Fsjr9
Download Telegram
Forwarded from Коммерсантъ
Производители беспилотников опасаются высокой стоимости локализации

Новые требования к производству беспилотников для признания их российскими не будут способствовать локализации техники, считают участники рынка и эксперты. Часть производителей называет нормы преждевременными, считая, что они приведут к росту цен.

Эксперты же отмечают, что нечеткие критерии могут привести к повторению ошибок, допущенных в автопроме. По их мнению, есть риск, что ради доступа к субсидиям и госзаказу участники рынка будут имитировать локализацию, ограничиваясь простыми операциями.

#Ъузнал
✈️ Для сравнения: весной 2022 года сообщалось, что американский авиапроизводитель Boeing планирует довести производство своих узкофюзеляжных самолётов модели 737 MAX до 47 машин в месяц к концу 2023 года.

А прошлой осенью европейский авиастроительный концерн Airbus заявил, что не отказывается от цели по увеличению производства самолётов до 75 лайнеров в месяц к 2025 году, несмотря на трудности в обеспечении поставок необходимых компонентов.

📸 Минпромторг

#ёЦитата

⚙️Подписаться на @yoprom
Авиационный учебный центр экспериментальной авиации СибНИА объявляет набор на бесплатное обучение по подготовке специалистов авиационного персонала

Авиационный учебный центр экспериментальной авиации СибНИА проводит набор слушателей на бесплатное обучение по программам подготовки специалистов авиационного персонала экспериментальной авиации в соответствии с требованиями ФАП-1570 от 20 апреля 2018 года по программам:

🔹
Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание авиационного оборудования, систем бортовых измерений и обработки полетной информации, штатных средств объективного контроля и обработки полетной информации
Даты обучения первой группы: с 26 июня 2023 года по 11 августа 2023 года.
Даты обучения второй группы: осень 2023 года, по мере формирования группы.

🔹 Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание радиоэлектронного оборудования и пилотажно-навигационного оборудования
Даты обучения первой группы: с 26 июня 2023 года по 11 августа 2023 года.
Даты обучения второй группы: осень 2023 года, по мере формирования группы.

🔹 Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов
Даты обучения первой группы: с 26 июня 2023 года по 11 августа 2023 года.
Даты обучения второй группы: осень 2023 года, по мере формирования группы.

🔹 Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание авиационного оборудования, систем бортовых измерений и обработки полетной информации, штатных средств объективного контроля и обработки полетной информации 3, 2, 1 класса (КПК)
Даты обучения: с 17 июля 2023 года по 11 августа 2023 года.

🔹 Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание радиоэлектронного оборудования и пилотажно-навигационного оборудования 3, 2, 1 класса (КПК)
Даты обучения: с 17 июля 2023 года по 11 августа 2023 года.

🔹 Инженер по эксплуатации воздушных судов, осуществляющий техническую эксплуатацию и техническое обслуживание самолетов 3, 2, 1 класса (КПК)
Даты обучения: с 17 июля 2023 года по 11 августа 2023 года.

🔹 Летчик (штурман) – испытатель, без класса
Даты обучения: с 18 сентября 2023 года по 26 декабря 2023 года.

🔹 Бортовой оператор – испытатель
Даты обучения: с 6 октября 2023 года по 22 декабря 2023 года.

🔹 Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов
Даты обучения: с 16 октября 2023 года по 1 декабря 2023 года.

🔹 Ведущий инженер по летным испытаниям воздушных судов» 1 класса (КПК)
Даты обучения: с 16 октября 2023 года по 15 ноября 2023 года.

🔹 Бортовой оператор – испытатель 3,2,1 класса (КПК)
Даты обучения: 4 ноября 2023 года – 15 декабря 2023 года

🔹 Летчик (штурман) – испытатель 3 класса, 2 класса, 1 класса
Даты обучения: 27 ноября 2023 года – 15 декабря 2023 года


Подробная информация:
+7 (383) 278-70-78
[email protected]
Forwarded from Крылья войны
🇫🇷 Paris Airshow 2023. Организаторы выставки, которая пройдет с 19 по 25 июня, опубликовали список летательных аппаратов, которые будут так или иначе принимать участие в этом мероприятии:

1) Airbus A330 MRTT
2) Airbus A400M Atlas
3) Airbus C-295
4) Boeing AH-64 Apache
5) Boeing KC-46 Pegasus
6) Boeing P8 Poseidon
7) TAI Aksungur
8) TAI Anka
9) TAI Hurjet
10) TAI T229
11) Breguet Atlantic-2 (ATL-2)
12) Leonardo AW-169
13) Leonardo M345
14) Leonardo M346
15) Rockwell B-1 Lancer
16) Boeing CH-47 Chinook
17) Beechcraft B200 KingAir
18) Embraer EMB-314E Super Tucano
19) Embraer C 390 Millennium
20) Lockheed Martin C-130J Super Hercules
21) Eurofighter Typhoon
22) F-15E Strike Eagle
23) F-16 Fighting Falcon
24) F-35 Lightning II
25) Airbus Helicopters H-125M
26) Airbus Helicopters H-145
27) Airbus Helicopters H-160
28) Airbus Helicopters H-160M (HIL) Guépard
29) Airbus Helicopters H-175
30) Airbus Helicopters H-225M Caracal
31) Airbus Helicopters H-665 Tigre
32) Airbus Helicopters VSR 700n
33) NH Industries NH 90 Caiman
34) NH Industries NH 90 Caiman Special Forces variant
35) Dassault Mirage 2000
36) Dassault Rafale
37) Dassault Rafale M
38) Dassault SCAF-NGF
39) Safran Patroller
40) Pilatus PC-21
41) RQ-7 Shadow UAV
42) Sikorsky UH-60 Blackhawk

👍@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Мантуров рассказал, когда состоится первый полет SSJ New "Первый полет российского SSJ New состоится в ближайшее время" - сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. “Первый полет в импортозамëщенном облике произойдет…
Ростех передал первый SSJ-NEW на лëтно-испытательную станцию

Как вам заголовок? Прочитайте его, почувствуйте... Представьте, как госкорпорация сделала самолёт и куда-то его передаёт...

На самом деле самолёт перекатили из цеха окончательной сборки на лëтно-испытательную станцию и провели, в том числе, проливки топливной системы.

Специалисты «Региональных самолётов» (филиала ПАО «Иркута», управляемого ПАО «ОАК», входящей, то есть тоже управляемой, ГК «Ростех») продолжают подготовку к первому вылету обновлённого Суперджета, где многое импортозамещено. Но на этом конкретном самолёте сейчас ещё не всё импортозамещено - двигатели стоят SaM-146 из-за неготовности пока ПД-8.

Специалисты Объединëнной авиастроительной корпорации Ростеха уже приступили к наземным испытаниям новых систем лайнера. Также состоялась первая заправка самолёта топливом.

В течение нескольких недель будут проверены все системы, чтобы гарантировать их корректную работу в воздухе.

После первого полёта самолёт будет представлен специалистам Росавиации для проведения сертификационных испытаний, по итогам которых импортозамещëнные системы будут одобрены к использованию на борту SSJ-NEW. Это позволит начать серийное производство и коммерческую эксплуатацию самолёта.

Новейшие лайнеры SSJ-NEW и МС-21
станут основной гражданской авиации России на ближайшие десятилетия.

Подписаться на @AviaComments
Forwarded from SHOT
Источник: экс-сотрудницу Росавиации с украинским гражданством подозревают во взломе IT-структуры ведомства. Предварительно, она специально внедрила вирус через рабочий компьютер, он обрушил систему и привёл к потере многих гигабайт важнейшей информации. После цифровой диверсии подозреваемая уехала из России.

Дело было так: в начале прошлого года за 2 месяца до обрушения серверов в Росавиацию на рядовую должность в Управление по цифровизации устраивается молодая девушка Ева (имя изменено). Она не проходит никаких серьёзных проверок, документы по ней не отправляют "куда надо". Новая сотрудница — "просто работает". Главой Управления тогда была Алла Сясина.

Спустя 2 месяца в конце марта Ева внезапно пишет заявление по собственному и увольняется. Через несколько дней (26 марта) рушатся сервера Росавиации. Силовики начинают проверку и выясняют, что гражданство у Евы двойное (РФ и Украина), после увольнения она уехала в Беларусь, а далее её след теряется.

Параллельно с этим на фоне громкого скандала заявление об увольнении пишет и глава Управления Росавиации по Цифровизации — Алла Сясина.

В результате взлома системы Росавиации пришлось временно переходить в бумажный режим (на фото — внутреннее распоряжение Нерадько) и пытаться восстанавливать данные (некоторые из них удалены безвозвратно).

Сейчас устанавливаются все обстоятельства произошедшей цифровой диверсии и все причастные к ней.

🎯 Подписывайся на SHOT
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
Источник: экс-сотрудницу Росавиации с украинским гражданством подозревают во взломе IT-структуры ведомства. Предварительно, она специально внедрила вирус через рабочий компьютер, он обрушил систему и привёл к потере многих гигабайт важнейшей информации. После…
Росавиация отвечает на все намёки про прошлогоднюю атаку на информационные системы

Ответ на сегодняшние слухи. Если кратко - "вы всё врёте! Особенно про то, что вирус был из приёмной руководителя ведомства!"

О якобы новых причинах  компьютерного инцидента в марте 2022 года в Росавиации

Расследование причин и обстоятельств компьютерного инцидента в Росавиации в марте 2022 года продолжается. Со стороны Росавиации правоохранительным органам оказано всемерное содействие в расследовании. 

В Росавиации приняты дополнительные меры по усилению информационной безопасности.

Появившиеся 15 июня 2023 года в Телеграмм-каналах и средствах массой информации публикации о якобы бывшей сотруднице Росавиации, оказавшей негативное влияние на работу информационных систем Росавиации, являются недостоверными. Какой-либо информации от правоохранительных органов в Росавиацию по данному факту не поступало.

Также вызывает удивление убогая фантазия публикаций о том, что правоохранительные органы нашли  вирус, передающий информацию в недружественные страны, из приемной руководителя Росавиации. 

«Расцениваем подобные публикации как попытку дискредитировать работу Росавиации и её руководство.  Видимо кому-то не нравится, что с момента объявления санкций Росавиация последовательно проводит работу, направленную на то, чтобы воздушный транспорт работал устойчиво, безопасно и в полном объëме обеспечивал потребности страны в перевозке пассажиров и грузов по воздуху», - заявил руководитель Росавиации Александр Нерадько.

Напомним, что DDoS-атака на информационные ресурсы Федерального агентства воздушного транспорта в марте 2022 года  не отразилась на работе авиационной отрасли. Работа ИT-инфраструктуры агентства была восстановлена в короткие сроки и не повлекла за собой привлечения ни одного рубля дополнительных финансовых средств из федерального бюджета.

#ПрессРелиз #Росавиация

Подписаться на @AviaComments
ОАК на ПМЭФ
Часть 1: Про технику

В эти дни весь бомонд приехал в Санкт-Петербург. И мы не про Киркорова в костюме с бумажными самолётиками или девушек определенной ответственности. Главы корпораций и регионов тут хвастаются своими достижениями, жмут друг другу руки, позируют на камеры и подписывают соглашения с намерениями.

Кратко в двух частях расскажем все сегодняшние #ПрессРелиз #ОАК

1. Ту-214 из Татарстана в Якутию

Перспективы казанского Ту-214 улучшаются благодаря усилиям местных властей.

ОАК и Правительство Республики Саха подписали соглашение о намерениях на поставку Ту-214 в авиакомпанию «Якутия». В присутствии Раиса Республики Татарстан, Председателя Совета директоров ПАО «Туполев» Рустама Минниханова подписи под документом поставили Глава Республики Саха Айсен Николаев и управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королёв.

По условиям соглашения Правительство Республики Саха выразило заинтересованность в приобретении в парк республиканской авиакомпании «Якутия» воздушных судов Ту-214. Детали и условия контракта будут обсуждаться сторонами дополнительно. По оценке авиакомпании «Якутия» до 2030 года им может потребоваться до 12 самолётов типа Ту-214.

2. Виртуальный шоу-рум Су-57Э

Новые технологии продвижения боевых самолётов

Специалисты ОАК-ОКБ Сухого демонстрируют экспортную версию многофункционального авиационного комплекса при помощи VR-технологий на стенде Хабаровского края (там расположен авиационный завод, где производят эти самолеты). Надев VR-очки, можно увидеть Су-57 в натуральную величину с разных ракурсов, показать компоновочные решения и комплектацию.

Продолжение - Часть 2: Про кадровые потенциалы

Подписаться на @AviaComments
AviaComments
ОАК на ПМЭФ Часть 1: Про технику В эти дни весь бомонд приехал в Санкт-Петербург. И мы не про Киркорова в костюме с бумажными самолётиками или девушек определенной ответственности. Главы корпораций и регионов тут хвастаются своими достижениями, жмут друг…
ОАК на ПМЭФ
Часть 2: Про кадровые потенциалы

Начало - Часть 1: Про технику

3. ОАК и Ульяновская область
4. ОАК и Московская область
5. ОАК и Хабаровский край

Во всех регионах главное - привлечь и удержать кадры, которых не хватает ОАК. Для регионов авиазаводы на тысячи и десятки тысяч рабочих мест - градообразующие предприятия, без них некоторые города станут аналогами Детройта. Вот только у нас мобильность населения очень низкая, и будут социальные напряженности и всё такое. Выполняющий планы авиазавод - это большое благо.

Сотрудничество с правительством региона позволит создать условия для развития кадрового потенциала, привлечения новых сотрудников в связи с наращиванием производства авиационной техники. Кроме того, в рамках соглашения будут разработаны совместные программы по развитию социальной инфраструктуры, спортивных и культурных объектов и созданию комфортной среды для жизни сотрудников предприятий ОАК. Со стороны ОАК проводится системная работа по развитию кадрового потенциала. В частности, поэтапно увеличен уровень заработной платы сотрудников и размер социального пакета.

Гендиректор ОАК Юрий Слюсарь:
- провел рабочую встречу с губернатором Ульяновской области
В Ульяновске находятся два предприятия ОАК. Мощности Авиастара загружены транспортными программами, производством тяжелых транспортников Ил-76. Завод Аэрокомпозит выпускает ключевой агрегат планера МС-21 – композитное крыло.

- подписал с соглашение о сотрудничестве с губернатором Подмосковья
На территории Московской области расположены несколько предприятий ОАК: Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова и лётно-испытательные базы ведущих авиационных конструкторских бюро, филиал ПАО «Ил» - ЭМЗ им. В.М. Мясищева, филиал ПАО «ОАК» - Луховицкий авиационный завод имени П.А. Воронина, авиаремонтные заводы.

- провел рабочую встречу с губернатором Хабаровского края.
В Комсомольске-на-Амуре работают два крупнейших завода ОАК по производству военной техники и гражданских самолётов Суперджет.

Подписаться на @AviaComments
"Аэрофлот" обсуждает с иностранными лизингодателями страховое урегулирование для выкупа 47 самолётов

Директор #АФЛ хвастается на #ПМЭФ тем, как его компания обходит #Санкции.

Москва. 16 июня. INTERFAX.RU - "Аэрофлот" ведет переговоры с иностранными лизингодателями о "страховом урегулировании" по 47 находящимся в операционном лизинге самолётам, сообщил глава компании Сергей Александровский. В дальнейшем перевозчик сможет выкупить эти воздушные суда.

"Процесс (выкупа самолётов в оперлизинге - ИФ) оказался чуть сложнее и дольше, чем мы рассчитывали. При этом мы достаточно активно двигаемся по страховому урегулированию с лизингодателями, в работе порядка 47 воздушных судов. Процесс в достаточно активной фазе, больше говорить ничего не буду, потому что лизингодатели очень чувствительны к этому вопросу", - сказал Александровский журналистам на ПМЭФ-2023.

По его словам, в конечном итоге эти самолёты станут собственностью специально образованной лизинговой компании, в пользу которой "Аэрофлот" будет осуществлять лизинговые платежи.

"Финансирование осуществляется из средств Фонда национального благосостояния. Соответственно, через механизм лизинга обеспечивается возврат средств ФНБ", - пояснил он, отвечая на вопрос, для чего в этой схеме нужно участие специально созданной лизинговой структуры.

"В конечном итоге эта [лизинговая] компания станет кэптивной для "Аэрофлота", - добавил он.

Отвечая на вопрос, будут ли с этой компанией работать другие российские перевозчики, глава "Аэрофлота" сказал: "Знаю, что другие перевозчики тоже общаются с лизингодателями на тему страхового урегулирования. Скорее всего, они пойдут по пути создания своих кэптивных лизинговых компаний. Если захотят прийти к нам, будем рады всех удовлетворить".

Всего в парке группы "Аэрофлот" (объединяет одноименную авиакомпанию, "Победу" и "Россию") на конец мая было 346 воздушных судов, сказано на сайте компании. По словам Александровского, 102 воздушных судна находятся только в российском реестре (что позволяет им летать за рубеж), выкуплено на данный момент 18 самолётов, которые ранее находились в не запрещенном санкциями финансовом лизинге.

Глава Минтранса Виталий Савельев сообщал в марте, что правительство выделило порядка 300 млрд руб. для выкупа самолётов у иностранных лизингодателей. Часть этих средств, по его словам, уже использовал "Аэрофлот".

Сама компания сообщала в прошлом году о выкупе 10 Boeing 777-300ER и восьми Airbus A330. При этом все выкупленные Boeing в дальнейшем были вновь переведены в оперлизинг. Источник "Интерфакса" сообщал, что их новым лизингодателем стало ООО "НЛК-финанс". Согласно данным ЕГРЮЛ, эту компанию учредили в декабре прошлого года ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (подведомственно Росавиации) и учреждённое им же незадолго до этого ООО "Страховая компания "НСК".

Источник агентства на страховом рынке пояснял ранее, что НСК создана для страхования рисков авиаперевозчиков в связи с санкциями и "блокировкой в ряде случаев традиционных механизмов авиастрахования".


Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Пул N3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Коротко о ситуации в промышленности
Forwarded from Крылья войны
🧐#Мнение. Вся информационная шумиха, вокруг поставок Украине истребителей F-16, начинает порядком надоедать. Но, некоторые авиационные эксперты, среди общего шумового потока, разглядели ряд нетипичных вариаций на эту тему.

Первое, что бросается в глаза любому, кто пилотировал военный самолет - это постоянные "перескакивания" по типам техники. Были уже и F-16, и Мираж, и Рафаль, и Гриппен и то ли еще будет. Мы, как люди близкие к авиации, решили не оставаться в стороне и добавить сюда "свой" тип техники.

Недавно, а именно на прошлой неделе, в СМИ США, а именно в одном из военных вестников, проскочила информация, что Конгресс одобрил снятие с вооружения (!вот здесь внимание!) самолета А10С в количестве 40 штук, с последующим их перегоном на авиабазу в Германию, как утверждается "для хранения". Вы когда-нибудь видели, чтобы самолеты снимали с вооружения поштучно?

А вот полгода назад, все тот же Конгресс, продлил эксплуатацию штурмовиков А10С до 2025 года. Обыватель скажет "ну и что в этом такого?".
Ничего хорошего, ответит авиатор. Дело в том, что после продления срока эксплуатации, вот те 40 ед., которые США "снимают с вооружения", прошли техническое обслуживание по продлению ресурса. Часто ли, такое Государство как США, прежде чем снять самолеты с вооружения , выполняет их обслуживание по продлению?! Да, фиг с ним, хотя бы одно государство в мире так делает?

Теперь посмотрим на процессы происходящее в последнее время на Украине:
∙ Развернута система ПВО "Patriot", развернут "Hawk".
∙ Развернуты западные средневысотные образцы систем ПВО.

То есть, Украина пытается отстроить эшелонированную противовоздушную оборону, судя по позициям - для изоляции театра военных действий с воздуха. Если это так, то вполне допустимо, что под прикрытием систем ПВО, самолета А10С как нельзя кстати! В этой концепции контратаки - они наиболее выгодны, чем F-16, которые в данную концепцию не вписываются абсолютно.

То есть, вполне можно предположить, что вся шумиха с поставками F-16, Гриппен, Миражей - не более чем информационный заслон, скрывающий поставку абсолютно другой техники.

👍@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaComments
ОАК на ПМЭФ Часть 1: Про технику В эти дни весь бомонд приехал в Санкт-Петербург. И мы не про Киркорова в костюме с бумажными самолётиками или девушек определенной ответственности. Главы корпораций и регионов тут хвастаются своими достижениями, жмут друг…
Аппетит приходит во время еды или шкура неубитого медведя?

Наши #Планы удивляют и радуют! Вот что #Санкции животворящие делают! Впечатляет!

Надеемся, всё это осилит не только Казанский авиазавод и другие предприятия ОАК, которые ему будут помогать в увеличении выпуска Ту-214, но и все смежники, начиная с ОДК с пермскими двигателями.

ОАК прогнозирует спрос более чем на 100 самолётов Ту-214 на ближайшие 7-8 лет

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 16 июня. /ТАСС/. Спрос на Ту-214 в ближайшие 7-8 лет может составить более 100 воздушных судов, заявил глава Объединëнной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Юрий Слюсарь в интервью телеканалу "Россия-24" в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

"На форуме вчера подписали соглашение с авиакомпанией "Якутия", ещё до 15 самолётов коллеги рассчитывают до 2030 года закупить. У нас контракт и с "Аэрофлотом" по этой машине, и с компанией "Ютэйр". В целом мы спрос оцениваем в больше 100 самолётов на ближайшие 7-8 лет", - сказал он.

Ранее вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров заявил, что производство Ту-214 планируется увеличить до 20 в год в 2026-2027 годах. Он также пояснял, что ранее Ту-214 поставлялись только для нужд специальной авиации, сейчас речь идёт об увеличении выпуска и поставках авиакомпаниям в коммерческую эксплуатацию, начать которые планируется в 2024 году.

Подписаться на @AviaComments