AviaComments
Появилась информация об актуальном состоянии разработки на Уральском заводе гражданской авиации турбовинтового двигателя ВК-800СМ для 9-местного легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал». «Летом 2022 года УЗГА приступит к стендовым испытаниям газогенератора…
ЛМС-901 "Байкал" получил первого заказчика в Сибирском федеральном округе
Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году
"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.
"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.
#ПрессРелиз
#УЗГА
Про 10 штук из плана в 154 штуки к 2030 году
"Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) и авиакомпания "КрасАвиа" подписали предварительный договор на поставку десяти лёгких многоцелевых самолётов ЛМС-901 «Байкал». Поставки состоятся в период с 2025 по 2029 год. Воздушные суда будут иметь возможность конвертации пассажирского салона в грузовую и грузопассажирскую версии. Для расширения условий эксплуатации будет предусмотрена установка лыжного шасси. Бортовое радиоэлектронное оборудование позволит выполнять полёты по приборам.
"КрасАвиа" планирует применять самолёты для регулярных полётов в удалённые и труднодоступные населённые пункты Красноярского края, а также для выполнения авиационных работ в интересах санитарной авиации и авиалесоохраны. Проект освоения эксплуатации "Байкала" в Красноярске предполагает создание сервисного центра, организацию технической поддержки и подготовки персонала на базе эксплуатанта.
#ПрессРелиз
#УЗГА
AviaComments
"Запрещать и не пускать!" Под заголовком "Власти пытаются ограничить отток авиакадров за рубеж" сегодня «КоммерсантЪ" пишет о том, как наше государство "заботится" о сохранении кадровых пилотов. Представьте, что должен делать, например, второй пилот грузового…
Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
«РБК» пишет о судьбе персонала наших авиакомпаний, возивших по всему миру грузы на Boeing'ах.
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo («ABC») и «Атран», летавших на самолётах Boeing.
Мы, не называя авиакомпанию, писали о том, что Росавиация, пытаясь "сохранить персонал" для отечественного авиарынка, мешает трудоустройству пилотов в других странах. Вторых пилотов в «ABC» сократили уже несколько месяцев назад, сейчас ожидаемо дошла очередь до командиров. И что им всём теперь делать? Где у нас открыты сотни вакансий на 747-ые?
Для спасения бизнеса менеджмент хотел создать в СНГ или на Ближнем Востоке новое предприятие, куда рассчитывал передать часть самолётов и перевести персонал. Среди вариантов рассматривалась возможность сотрудничества с группой Etihad из ОАЭ — в этой стране работает дочерний технический провайдер группы Volga-Dnepr Gulf, рассказывали РБК три источника, близкие к «Волга-Днепр». Эту информацию подтверждал и источник в Etihad, писало в июне авиационное издание Aviation Week. «Но из этой идеи ничего не вышло, юристы [Etihad] долго изучали этот вопрос и в результате отказались от совместного проекта», — говорит собеседник РБК.
Сейчас группа «Волга-Днепр» продолжает полеты на российских самолётах Ан-124 и Ил-76. Этому помогает соглашение о грузоперевозках, которое авиакомпания и власти Москвы заключили 1 апреля. Объем транспортного заказа столицы составит около 9,5 млрд руб.
Ещё 907 млн руб. в виде субсидий «Волга-Днепр» получит из федерального бюджета на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия, заявила 12 июля Росавиации. Эта мера направлена на сохранение специалистов авиационного персонала.
Однако представитель группы утверждает, что сейчас нагрузка авиакомпании «Волга-Днепр» близка к пиковой. «В таком режиме перевозки сохранятся как минимум до середины 2023 года», — полагает он. Он рассчитывают, что бизнес AirBridgeCargo и «Атрана», в парке которых были только иностранные самолёты, тоже будет сохранен. Для этого проводится анализ имеющихся на рынке лайнеров, включая Ил-76 и Ил-96.
ОАК, кстати, рассматривает вопрос восстановления пары Ил-96-400Т, упоминая «ABC».
«РБК» пишет о судьбе персонала наших авиакомпаний, возивших по всему миру грузы на Boeing'ах.
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo («ABC») и «Атран», летавших на самолётах Boeing.
Мы, не называя авиакомпанию, писали о том, что Росавиация, пытаясь "сохранить персонал" для отечественного авиарынка, мешает трудоустройству пилотов в других странах. Вторых пилотов в «ABC» сократили уже несколько месяцев назад, сейчас ожидаемо дошла очередь до командиров. И что им всём теперь делать? Где у нас открыты сотни вакансий на 747-ые?
Для спасения бизнеса менеджмент хотел создать в СНГ или на Ближнем Востоке новое предприятие, куда рассчитывал передать часть самолётов и перевести персонал. Среди вариантов рассматривалась возможность сотрудничества с группой Etihad из ОАЭ — в этой стране работает дочерний технический провайдер группы Volga-Dnepr Gulf, рассказывали РБК три источника, близкие к «Волга-Днепр». Эту информацию подтверждал и источник в Etihad, писало в июне авиационное издание Aviation Week. «Но из этой идеи ничего не вышло, юристы [Etihad] долго изучали этот вопрос и в результате отказались от совместного проекта», — говорит собеседник РБК.
Сейчас группа «Волга-Днепр» продолжает полеты на российских самолётах Ан-124 и Ил-76. Этому помогает соглашение о грузоперевозках, которое авиакомпания и власти Москвы заключили 1 апреля. Объем транспортного заказа столицы составит около 9,5 млрд руб.
Ещё 907 млн руб. в виде субсидий «Волга-Днепр» получит из федерального бюджета на возмещение операционных расходов в условиях внешнего санкционного воздействия, заявила 12 июля Росавиации. Эта мера направлена на сохранение специалистов авиационного персонала.
Однако представитель группы утверждает, что сейчас нагрузка авиакомпании «Волга-Днепр» близка к пиковой. «В таком режиме перевозки сохранятся как минимум до середины 2023 года», — полагает он. Он рассчитывают, что бизнес AirBridgeCargo и «Атрана», в парке которых были только иностранные самолёты, тоже будет сохранен. Для этого проводится анализ имеющихся на рынке лайнеров, включая Ил-76 и Ил-96.
ОАК, кстати, рассматривает вопрос восстановления пары Ил-96-400Т, упоминая «ABC».
РБК
Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing. Для сохранения бизнеса этих перевозчиков в качестве альтернативы
Forwarded from Авиасалон МАКС
Анонс: Музей техники Вадима Задорожного откроет новую экспозицию "Хроники воздушных кораблей. Авиация Первой мировой"
12 августа в день 110-й годовщины создания военного воздушного флота России в Музее техники Вадима Задорожного откроется новая экспозиция "Хроники воздушных кораблей. Авиация Первой мировой", сообщает #МузейЗадорожного. Новая экспозиция отражает несколько сюжетов от отбытия на фронт до трагической развязки в окопах. Частью новой экспозиции является полноразмерный макет легендарного 4-х моторного бомбардировщика "Илья Муромец". При создании макета применены материалы и технологии, которые использовались 100 лет назад авиаконструктором И.И. Сикорским.
Новая экспозиция начнёт работу в 15:00, бесплатные экскурсии будут проходить каждые полчаса, необходима предварительная запись.
12 августа в день 110-й годовщины создания военного воздушного флота России в Музее техники Вадима Задорожного откроется новая экспозиция "Хроники воздушных кораблей. Авиация Первой мировой", сообщает #МузейЗадорожного. Новая экспозиция отражает несколько сюжетов от отбытия на фронт до трагической развязки в окопах. Частью новой экспозиции является полноразмерный макет легендарного 4-х моторного бомбардировщика "Илья Муромец". При создании макета применены материалы и технологии, которые использовались 100 лет назад авиаконструктором И.И. Сикорским.
Новая экспозиция начнёт работу в 15:00, бесплатные экскурсии будут проходить каждые полчаса, необходима предварительная запись.
«Ростех» из-за гособоронзаказа запретил менеджерам уходить в отпуска
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска; решение мотивировано необходимостью выполнения гособоронзаказа (ГОЗ). Об этом РБК рассказали два источника в оборонно-промышленном комплексе.
Источник, близкий к «Ростеху», подтвердил существование такого приказа и уточнил, что он касается значительного числа предприятий, реализующих ГОЗ, но не всей корпорации и относится прежде всего к топ-менеджерам. «От директоров, их заместителей ждут максимальной вовлечённости в процессы. На этом этапе им рекомендовано исполнять обязанности без отрыва от производства и пересмотреть график отпусков. В случае необходимости они могут применять аналогичную меру в отношении подчинённых», — добавил источник РБК.
В «Ростехе» не стали комментировать наличие приказа, отметив при этом, что на долю госкорпорации приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Предприятия корпорации также задействованы в реализации приоритетных гражданских программ, добавили там.
«Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому принимаются все необходимые меры для безусловного исполнения ГОЗ и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью», — заявили в «Ростехе». От дополнительных комментариев в госкорпорации отказались.
18 мая гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, представляя президенту России Владимиру Путину годовой отчет компании за 2021 год, сообщил, что консолидированная выручка корпорации составила 2,06 трлн руб. и что около 55% выручки принес ГОЗ. «Мы обеспечили почти 100-процентное исполнение гособоронзаказа», — подчеркнул глава «Ростеха». (Консолидированная чистая прибыль госкорпорации — 163,5 млрд руб., EBITDA — 334,9 млрд руб., выработка на одного сотрудника — 3,5 млн руб. При этом средняя заработная плата в организациях «Ростеха» за 2021 год — 61,6 тыс. руб.).
В июне первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Андрей Ельчанинов заявил, что в 2022 году траты в рамках государственного оборонного заказа увеличатся на 600–700 млрд руб. После начала специальной военной операции интенсивность работы предприятий ОПК возросла, подчеркивал Ельчанинов. «Загружены резервные мощности, задействованы все накопившиеся технические и человеческие ресурсы для обеспечения возросшей потребности Минобороны и других силовых структур в оборонной продукции», — сказал он. На большинстве предприятий сотрудники работают в две смены, подчеркивал Ельчанинов. «В данных условиях», сказал он, ОПК должен не только закрыть потребности военных, но и восполнить израсходованные запасы. «Эта работа уже идёт. Государство обязано иметь запас на случай ведения военных действий, защиты себя от любых видов воздействия», — заключил Ельчанинов.
С начала августа в госкорпорации «Ростех» действует внутренний приказ, запрещающий ключевым сотрудникам уходить в отпуска; решение мотивировано необходимостью выполнения гособоронзаказа (ГОЗ). Об этом РБК рассказали два источника в оборонно-промышленном комплексе.
Источник, близкий к «Ростеху», подтвердил существование такого приказа и уточнил, что он касается значительного числа предприятий, реализующих ГОЗ, но не всей корпорации и относится прежде всего к топ-менеджерам. «От директоров, их заместителей ждут максимальной вовлечённости в процессы. На этом этапе им рекомендовано исполнять обязанности без отрыва от производства и пересмотреть график отпусков. В случае необходимости они могут применять аналогичную меру в отношении подчинённых», — добавил источник РБК.
В «Ростехе» не стали комментировать наличие приказа, отметив при этом, что на долю госкорпорации приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Предприятия корпорации также задействованы в реализации приоритетных гражданских программ, добавили там.
«Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому принимаются все необходимые меры для безусловного исполнения ГОЗ и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью», — заявили в «Ростехе». От дополнительных комментариев в госкорпорации отказались.
18 мая гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов, представляя президенту России Владимиру Путину годовой отчет компании за 2021 год, сообщил, что консолидированная выручка корпорации составила 2,06 трлн руб. и что около 55% выручки принес ГОЗ. «Мы обеспечили почти 100-процентное исполнение гособоронзаказа», — подчеркнул глава «Ростеха». (Консолидированная чистая прибыль госкорпорации — 163,5 млрд руб., EBITDA — 334,9 млрд руб., выработка на одного сотрудника — 3,5 млн руб. При этом средняя заработная плата в организациях «Ростеха» за 2021 год — 61,6 тыс. руб.).
В июне первый заместитель председателя коллегии Военно-промышленной комиссии России Андрей Ельчанинов заявил, что в 2022 году траты в рамках государственного оборонного заказа увеличатся на 600–700 млрд руб. После начала специальной военной операции интенсивность работы предприятий ОПК возросла, подчеркивал Ельчанинов. «Загружены резервные мощности, задействованы все накопившиеся технические и человеческие ресурсы для обеспечения возросшей потребности Минобороны и других силовых структур в оборонной продукции», — сказал он. На большинстве предприятий сотрудники работают в две смены, подчеркивал Ельчанинов. «В данных условиях», сказал он, ОПК должен не только закрыть потребности военных, но и восполнить израсходованные запасы. «Эта работа уже идёт. Государство обязано иметь запас на случай ведения военных действий, защиты себя от любых видов воздействия», — заключил Ельчанинов.
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Друзья, в честь широко отмечаемого в нашей стране Дня Военно-воздушных сил России - 12 августа запланирован авиационный показ в парке “Патриот»!
📍Точка показа:
• Главный храм ВС РФ.
⏱ Начало показа:
• Уточняется и будет сообщено дополнительно.
Как добраться на автобусе:
• От ж/д станций Голицыно или Кубинка Белорусского направления - маршрут 75К.
• От ж/д станции Селятино Киевского направления - маршрут 189.
На автомобиле: построить маршрут в Яндекс.Навигаторе 🚘
ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ НА МЕРОПРИЯТИЕ!✈️✈️✈️
@russianknights #русскиевитязи #паркпатриот #деньввс
📍Точка показа:
• Главный храм ВС РФ.
⏱ Начало показа:
• Уточняется и будет сообщено дополнительно.
Как добраться на автобусе:
• От ж/д станций Голицыно или Кубинка Белорусского направления - маршрут 75К.
• От ж/д станции Селятино Киевского направления - маршрут 189.
На автомобиле: построить маршрут в Яндекс.Навигаторе 🚘
ПРИГЛАШАЕМ ВСЕХ НА МЕРОПРИЯТИЕ!✈️✈️✈️
@russianknights #русскиевитязи #паркпатриот #деньввс
Forwarded from СибНИА
День открытых дверей в СибНИА!
19 августа 2022 года ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» приглашает жителей Новосибирска на День открытых дверей, который пройдет в честь Дня Авиации.
Гости ознакомятся с историей СибНИА, посетят отделение аэродинамики и увидят аэродинамическую трубу малых дозвуковых скоростей, побывают в одном из самых больших в мире залов усталостных и статических испытаний самолётов, в зале ресурсных испытаний SSJ-100, в отделении динамических испытаний авиационных конструкций.
В ходе экскурсии все желающие увидят цех, где изготавливаются планёры для юношеской планерной школы при СибНИА, ангары с летающими лабораториями ТВС-2МС, ТВС-2МСН, ТВС-2ДТС, Як-40 с гибридной силовой установкой. Для маленьких посетителей сотрудники СибНИА проведут тематические мастер-классы.
🔹вход на мероприятие осуществляется строго для граждан РФ, по предварительной записи по телефону 8-913-768-67-86 (Мария Викторовна)
🔹заявки принимаются до 13 августа включительно
🔹адрес: Новосибирск, ул. Ползунова, 21/1
19 августа 2022 года ФАУ «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» приглашает жителей Новосибирска на День открытых дверей, который пройдет в честь Дня Авиации.
Гости ознакомятся с историей СибНИА, посетят отделение аэродинамики и увидят аэродинамическую трубу малых дозвуковых скоростей, побывают в одном из самых больших в мире залов усталостных и статических испытаний самолётов, в зале ресурсных испытаний SSJ-100, в отделении динамических испытаний авиационных конструкций.
В ходе экскурсии все желающие увидят цех, где изготавливаются планёры для юношеской планерной школы при СибНИА, ангары с летающими лабораториями ТВС-2МС, ТВС-2МСН, ТВС-2ДТС, Як-40 с гибридной силовой установкой. Для маленьких посетителей сотрудники СибНИА проведут тематические мастер-классы.
🔹вход на мероприятие осуществляется строго для граждан РФ, по предварительной записи по телефону 8-913-768-67-86 (Мария Викторовна)
🔹заявки принимаются до 13 августа включительно
🔹адрес: Новосибирск, ул. Ползунова, 21/1
Китайские квадрокоптеры произвели революцию в артиллерии
МОСКВА, 11 авг - РИА Новости. Простые китайские коммерческие квадрокоптеры произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, заявил бывший начальник Генштаба Вооруженных сил России (2004 – 2008 годы) генерал армии Юрий Балуевский.
"Простые коммерческие квадрокоптеры китайского производства произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, практически полностью разрешив вековую для нее проблему разведки, целеуказания и корректировки артогня", - говорится в авторском предисловии Балуевского к вышедшей в среду книге ЦАСТ "Чужие войны – новая парадигма".
Генерал отметил, что при корректировке с помощью постоянно висящего над районом цели беспилотника стало возможным применение артиллерии с обычными снарядами с точностью и эффективностью, сопоставимой со стрельбой высокоточными боеприпасами. В том числе, резко снизилось требуемое для поражения число снарядов и орудий.
"Это, по иронии, способствовало возвращению (скорее всего, все же временному) традиционной артиллерии на пьедестал бога войны в значении, сопоставимом с её значением в годы Первой мировой войны. Как справедливо выразился один из обозревателей, квадрокоптер Mavic китайской компании DJI стал подлинным символом современной войны в принципе", - отметил Балуевский.
То же самое, по его мнению, можно сказать и о простых и недорогих БЛА самолётного типа, таких как "Орлан-10" отечественного производства, дополнительным преимуществом которых является оснащение бензиновыми двигателями вместо электрических, что значительно увеличивает продолжительность нахождения в воздухе.
"Нет сомнений, что интеграция БЛА с высокоточными средствами поражения ещё не исчерпала возможности", - отметил бывший начальник Генштаба.
МОСКВА, 11 авг - РИА Новости. Простые китайские коммерческие квадрокоптеры произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, заявил бывший начальник Генштаба Вооруженных сил России (2004 – 2008 годы) генерал армии Юрий Балуевский.
"Простые коммерческие квадрокоптеры китайского производства произвели настоящую революцию в применении традиционной ствольной и реактивной артиллерии, практически полностью разрешив вековую для нее проблему разведки, целеуказания и корректировки артогня", - говорится в авторском предисловии Балуевского к вышедшей в среду книге ЦАСТ "Чужие войны – новая парадигма".
Генерал отметил, что при корректировке с помощью постоянно висящего над районом цели беспилотника стало возможным применение артиллерии с обычными снарядами с точностью и эффективностью, сопоставимой со стрельбой высокоточными боеприпасами. В том числе, резко снизилось требуемое для поражения число снарядов и орудий.
"Это, по иронии, способствовало возвращению (скорее всего, все же временному) традиционной артиллерии на пьедестал бога войны в значении, сопоставимом с её значением в годы Первой мировой войны. Как справедливо выразился один из обозревателей, квадрокоптер Mavic китайской компании DJI стал подлинным символом современной войны в принципе", - отметил Балуевский.
То же самое, по его мнению, можно сказать и о простых и недорогих БЛА самолётного типа, таких как "Орлан-10" отечественного производства, дополнительным преимуществом которых является оснащение бензиновыми двигателями вместо электрических, что значительно увеличивает продолжительность нахождения в воздухе.
"Нет сомнений, что интеграция БЛА с высокоточными средствами поражения ещё не исчерпала возможности", - отметил бывший начальник Генштаба.
90 лет первому полёту самолёта производства авиазавода №21
Авиазавод №21 - сегодня это НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде, входивший в РСК «МиГ», а с этого года - филиал ПАО «ОАК».
10 августа 1932 года с заводского аэродрома поднялся самый первый самолёт производства авиазавода № 21. Им стал истребитель И-5 конструкции Н.Н. Поликарпова, лётчик-испытатель – Трофим Сергеевич Жуков.
Это был биплан смешанной конструкции с деревянными крыльями, обшитыми полотном и ферменным фюзеляжем, сваренным из труб с последующей обшивкой полотном.
И-5 серийно выпускался с 1932 по 1934 год, всего было построено 803 самолета, 661 из них – на авиазаводе № 21.
Самолёт находился на вооружении до 1940-х годов и принимал участие в начальном периоде Великой Отечественной войны в качестве штурмовика. На этом самолёте 5 ноября 1941 года совершил «огненный таран» капитан Н.Т. Хрусталев, врезавшийся на горящей машине в скопление вражеской техники.
Текст и фото - ОАК (https://m.vk.com/wall-72046642_3496)
Авиазавод №21 - сегодня это НАЗ «Сокол» в Нижнем Новгороде, входивший в РСК «МиГ», а с этого года - филиал ПАО «ОАК».
10 августа 1932 года с заводского аэродрома поднялся самый первый самолёт производства авиазавода № 21. Им стал истребитель И-5 конструкции Н.Н. Поликарпова, лётчик-испытатель – Трофим Сергеевич Жуков.
Это был биплан смешанной конструкции с деревянными крыльями, обшитыми полотном и ферменным фюзеляжем, сваренным из труб с последующей обшивкой полотном.
И-5 серийно выпускался с 1932 по 1934 год, всего было построено 803 самолета, 661 из них – на авиазаводе № 21.
Самолёт находился на вооружении до 1940-х годов и принимал участие в начальном периоде Великой Отечественной войны в качестве штурмовика. На этом самолёте 5 ноября 1941 года совершил «огненный таран» капитан Н.Т. Хрусталев, врезавшийся на горящей машине в скопление вражеской техники.
Текст и фото - ОАК (https://m.vk.com/wall-72046642_3496)
ОАК представит свои разработки на «Армии-2022»
Объединëнная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2022», который пройдёт с 15 по 21 августа. Экспозиция ОАК будет представлена как в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка». Изюминкой этого года станет демонстрация авиационного комплекса пятого поколения Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот».
В Демоцентре ОАК будет представлена мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолётов боевой, транспортной, стратегической и специальной авиации в виде моделей Су-34, Су-35, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, МиГ-31, МиГ-35, МиГ-29К и Бе-200. Работающие в Демоцентре интерактивные информационные панели позволят посетителям познакомиться с характеристиками самолётов.
На аэродроме «Кубинка» в рамках статической экспозиции также будет представлена часть модельного ряда серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК самолётов. Здесь же в лётной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.
Объединëнная авиастроительная корпорация представит свой обновлённый единый фирменный стиль, который отражает суть изменений, происходящих в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК: это централизация управления, исключение дублирующих административных функций, преобразование из холдинговой структуры в операционную компанию с КБ и заводами в своем составе. Конечной целью трансформации является повышение эффективности работы корпорации. Новый фирменный стиль будет применяться на всех предприятиях, входящих в ОАК.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот» организована специальная историческая экспозиция, посвящённая 100-летию основания КБ ПАО «Туполев». Юбилей знаменитое КБ Туполева отметит в октябре 2022 года. Экспозиция покажет основные вехи 100-летнего пути конструкторского бюро, создавшего множество уникальных образцов авиационной техники.
В ходе форума запланирована активная деловая программа, включающая переговоры и представление авиатехники потенциальным заказчикам. Представители корпорации примут участие в различных мероприятиях форума, где обсудят концептуальные тренды развития авиационной техники и особенности ее эксплуатации.
Военно-технический форум «Армия» - одно из важнейших для ОАК мероприятий, дающее возможность совместно с Минобороны России представить российской и международной аудитории новейшую военную авиатехнику, рассказать о передовых научно-технических разработках, продемонстрировать потенциал российской авиационной промышленности, способствовать продвижению продукции корпорации на мировой рынок.
#ПрессРелиз
#ОАК
Объединëнная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в Международном военно-техническом форуме «Армия-2022», который пройдёт с 15 по 21 августа. Экспозиция ОАК будет представлена как в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка». Изюминкой этого года станет демонстрация авиационного комплекса пятого поколения Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот».
В Демоцентре ОАК будет представлена мультимедийная экспозиция и линейка выпускаемых предприятиями корпорации самолётов боевой, транспортной, стратегической и специальной авиации в виде моделей Су-34, Су-35, Су-57, Су-30СМ, Як-130, Як-152, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112В, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, МиГ-31, МиГ-35, МиГ-29К и Бе-200. Работающие в Демоцентре интерактивные информационные панели позволят посетителям познакомиться с характеристиками самолётов.
На аэродроме «Кубинка» в рамках статической экспозиции также будет представлена часть модельного ряда серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК самолётов. Здесь же в лётной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.
Объединëнная авиастроительная корпорация представит свой обновлённый единый фирменный стиль, который отражает суть изменений, происходящих в рамках идущей корпоративной трансформации ОАК: это централизация управления, исключение дублирующих административных функций, преобразование из холдинговой структуры в операционную компанию с КБ и заводами в своем составе. Конечной целью трансформации является повышение эффективности работы корпорации. Новый фирменный стиль будет применяться на всех предприятиях, входящих в ОАК.
В рамках Форума в Демоцентре ОАК на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот» организована специальная историческая экспозиция, посвящённая 100-летию основания КБ ПАО «Туполев». Юбилей знаменитое КБ Туполева отметит в октябре 2022 года. Экспозиция покажет основные вехи 100-летнего пути конструкторского бюро, создавшего множество уникальных образцов авиационной техники.
В ходе форума запланирована активная деловая программа, включающая переговоры и представление авиатехники потенциальным заказчикам. Представители корпорации примут участие в различных мероприятиях форума, где обсудят концептуальные тренды развития авиационной техники и особенности ее эксплуатации.
Военно-технический форум «Армия» - одно из важнейших для ОАК мероприятий, дающее возможность совместно с Минобороны России представить российской и международной аудитории новейшую военную авиатехнику, рассказать о передовых научно-технических разработках, продемонстрировать потенциал российской авиационной промышленности, способствовать продвижению продукции корпорации на мировой рынок.
#ПрессРелиз
#ОАК
Forwarded from Обозреватель БПЛА
Центральный музей авиации ВВС России и Федерация авиамодельного спорта и моделизма в городе Москве 21 августа 2022г. приглашают всех посетить лётную программу «Живущие небом» Фестиваля «Авиационное Монино».
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Место проведения: Московская обл, Щёлковский р-он, р.п. Монино, Центральный музей Военно-воздушных сил.
Время проведения: 21 августа 2022г., 9:00 – 18:00.
Цель: Популяризация авиамоделизма, как стартовой позиции молодого поколения России для работы в разных областях авиационного направления. Воспитание патриотизма и любви к Родине.
Вас ждут демонстрационные полёты авиамоделей и ракет, воздушные гонки, фейерверк, мастер-классы по сборке авиамоделей и конечно же посещение музея. А ещё - инсталляция воздушного боя времён ВОВ.
С порядком проведения фестиваля и лётной программой можно ознакомиться тут. Вход свободный.
Forwarded from ПАО «ОАК»
#Первые100 #ОКБТуполева
"...Русское воображение далеко превосходит русские или чьи-либо иные возможности осуществления", – так редактор английского авиационного журнала оценил проект будущего самолета АНТ-20, задуманного Туполевым. Действительно, для начала 30-х годов проект самолета, получившего название “Максим Горький”, вызывал изумление.
Размах и конструкция крыла, тоннаж, электрооборудование, автопилот и сервоприводы руля, облегчавшие пилотирование, конструкция шасси, салон с множеством агитационных помещений и приспособлений на борту (типография, фотолаборатория, пнвмопочта, телефонная станция и т.д.) - ни одного подобного самолета не существовало в мире. Однако КБ Туполева удалось воплотить проект в реальности.
“Максим Горький” впервые поднялся в воздух в 1934 году. Гигантский самолет в окружении двух истребителей пролетел над Красной площадью, оставив неизгладимые впечатления у зрителей.
"...Русское воображение далеко превосходит русские или чьи-либо иные возможности осуществления", – так редактор английского авиационного журнала оценил проект будущего самолета АНТ-20, задуманного Туполевым. Действительно, для начала 30-х годов проект самолета, получившего название “Максим Горький”, вызывал изумление.
Размах и конструкция крыла, тоннаж, электрооборудование, автопилот и сервоприводы руля, облегчавшие пилотирование, конструкция шасси, салон с множеством агитационных помещений и приспособлений на борту (типография, фотолаборатория, пнвмопочта, телефонная станция и т.д.) - ни одного подобного самолета не существовало в мире. Однако КБ Туполева удалось воплотить проект в реальности.
“Максим Горький” впервые поднялся в воздух в 1934 году. Гигантский самолет в окружении двух истребителей пролетел над Красной площадью, оставив неизгладимые впечатления у зрителей.
AviaComments
Сотый полет самолёта МС-21-310 с двигателями ПД-14 В подмосковном Жуковском состоялся сотый полёт среднемагистрального лайнера МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14 под крылом. Самолёт проходит программу лётных сертификационных испытаний на базе Лëтно…
Никто не ожидал, что тендер на доработку ПД-14 выиграет...
...«ОДК» («Объединëнная Двигателестроительная Корпорация», входящая в "Ростех") .
Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:
Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒
Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨
Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14
Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.
Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.
#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.
А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.
...
Наш читатель прислал в чат канала @AviaComments ссылку и комментарий:
Все думали, гадали, кто и вот......
Даже попытаюсь ванговать. Скорей всего это будут "Пермские моторы"
https://t.iss.one/aviasalonmaks/4312Понимаем, почему читатель так "стебётся"... 😒
Мы не против выделения денег для развития продукции наших высокотехнологичных предприятий, но такая форма, как тендер? 🤨
Дальше мы возьмём текст коллег по ссылке, чтобы показать бессмысленность и беспощадность некоторых тендеров, проводимых для развития нашей промышленности.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" займётся доработкой двигателя ПД-14
Минпромторг России подвёл итоги тендера на доработку двигателя #ПД14, сообщает агентство Regnum. "Объединенная двигателестроительная корпорация" (ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) стала единственным участником многомиллиардного тендера министерства. Контракт будет заключен по максимальной цене, он находится в стадии подписания. Работы предстоит завершить к середине ноября 2024 года.
Вот скажите нам, кто ещё мог претендовать на эти работы?
ЦИАМ? МАИ? «Союз»? УЗГА? Там наверняка ещё и перечень работ такой, что вариантов нет. Да и доводить "чужой" двигатель, не имея фактически всей информации и наработок (вы же понимаете, что не весь опыт попадает в чертежи и в отчёты в самом полном виде)? Кто, кроме предприятий из Перми, входящих в ОДК, сможет это сделать? Правда, тут ещё и ОДК отстегнëт свой процент денег "за управление", но это отдельная история.
#ОДК предстоит проведение дополнительных сертификационных работ для последующего снятия эксплуатационных ограничений сертификата типа двигателя ПД-14, улучшения эксплуатационных характеристик и наращивания его ресурса.
А это хороший комментарий для тех, кто спрашивает, зачем ещё вкладывать многомиллиардные деньги в сертифицированный двигатель.
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания меняет владельца
Об этом пишет «Коммерсантъ» под заголовком «Волга-Днепр» огибает санкции.
Как выяснил “Ъ”, основатель и основной владелец группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, попавший под британские санкции, выходит из состава бенефициаров всех её российских и иностранных структур и передает управление менеджменту. По мнению источников “Ъ” на рынке, это может позволить продолжить работу западным компаниям группы, а самому господину Исайкину, обладающему двойным гражданством,— заняться другим бизнесом, в том числе за рубежом.
Источники “Ъ” на авиарынке рассказали, что Алексей Исайкин принял решение полностью разорвать связи с созданной им в 1990 году грузовой группой «Волга-Днепр». Эту информацию подтвердил представитель группы: «Алексей Исайкин, основатель авиакомпании "Волга-Днепр", после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров компании и передать управление менеджменту с 32-летней уникальной компетенцией международных авиагрузовых перевозок».
Сейчас из всех структур группы полёты продолжает только российская «Волга-Днепр», которая эксплуатирует парк из 12 Ан-124-100 и пяти Ил-76ТД-90В. По словам собеседника, близкого к Минтрансу, средний налёт на одно воздушное судно составляет 1,1 тыс. часов в месяц, что «говорит о колоссальной активности».
Перевозчик, по его данным, выполняет чартерные грузовые рейсы в том числе в Индию, Бангладеш, Китай, Вьетнам, Южную Африку, Алжир. По данным Flightradar24, полеты выполняют пять Ан-124 и пять Ил-76: помимо перечисленных направлений и рейсов по стране они летают в Израиль, Туркменистан, Киргизию и Казахстан.
Об этом пишет «Коммерсантъ» под заголовком «Волга-Днепр» огибает санкции.
Как выяснил “Ъ”, основатель и основной владелец группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, попавший под британские санкции, выходит из состава бенефициаров всех её российских и иностранных структур и передает управление менеджменту. По мнению источников “Ъ” на рынке, это может позволить продолжить работу западным компаниям группы, а самому господину Исайкину, обладающему двойным гражданством,— заняться другим бизнесом, в том числе за рубежом.
Источники “Ъ” на авиарынке рассказали, что Алексей Исайкин принял решение полностью разорвать связи с созданной им в 1990 году грузовой группой «Волга-Днепр». Эту информацию подтвердил представитель группы: «Алексей Исайкин, основатель авиакомпании "Волга-Днепр", после 45 лет работы в авиационной индустрии принял решение выйти из состава акционеров компании и передать управление менеджменту с 32-летней уникальной компетенцией международных авиагрузовых перевозок».
Сейчас из всех структур группы полёты продолжает только российская «Волга-Днепр», которая эксплуатирует парк из 12 Ан-124-100 и пяти Ил-76ТД-90В. По словам собеседника, близкого к Минтрансу, средний налёт на одно воздушное судно составляет 1,1 тыс. часов в месяц, что «говорит о колоссальной активности».
Перевозчик, по его данным, выполняет чартерные грузовые рейсы в том числе в Индию, Бангладеш, Китай, Вьетнам, Южную Африку, Алжир. По данным Flightradar24, полеты выполняют пять Ан-124 и пять Ил-76: помимо перечисленных направлений и рейсов по стране они летают в Израиль, Туркменистан, Киргизию и Казахстан.
Коммерсантъ
«Волга-Днепр» огибает санкции
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания меняет владельца
Поздравляем с началом Дней Авиации!!!
Сегодня начинаются полторы недели Дней авиации. 😁
Удивлены? Тогда @AviaComments кратко объяснит:
Сегодня, 12 августа - День Военно-Воздушных Сил (по указу 1997 года в честь события 1912 года). Так что ВВС (ВКС) сегодня отмечают 110 лет!
В 1933 году Днём Авиации было назначено 18 августа.
В 1980 году решили, что праздник авиаторов должен быть выходным днём и перенесли его на третье воскресенье августа.
В этом году третье воскресенье августа и 18 число не совпали, и получается, что отмечать можно 3 раза, полторы недели с пятницы до следующего воскресенья! 😉
Подробнее историю праздника можно посмотреть, например, тут.
Поздравляем всех причастных к авиации и тех, кто любит небо, полёты и самолёты!
Сегодня начинаются полторы недели Дней авиации. 😁
Удивлены? Тогда @AviaComments кратко объяснит:
Сегодня, 12 августа - День Военно-Воздушных Сил (по указу 1997 года в честь события 1912 года). Так что ВВС (ВКС) сегодня отмечают 110 лет!
В 1933 году Днём Авиации было назначено 18 августа.
В 1980 году решили, что праздник авиаторов должен быть выходным днём и перенесли его на третье воскресенье августа.
В этом году третье воскресенье августа и 18 число не совпали, и получается, что отмечать можно 3 раза, полторы недели с пятницы до следующего воскресенья! 😉
Подробнее историю праздника можно посмотреть, например, тут.
Поздравляем всех причастных к авиации и тех, кто любит небо, полёты и самолёты!
Forwarded from ПАО «ОАК»
Сегодня отмечается 110-летие с момента создания Военно-воздушных сил России.
Мы гордимся славной историей отечественной военной авиации, достижениями наших конструкторов, инженеров, техников и летчиков, благодаря труду и таланту которых ВВС России выполняют важнейшие задачи по обеспечению обороноспособности и безопасности нашей страны. С праздником, друзья!
Мы гордимся славной историей отечественной военной авиации, достижениями наших конструкторов, инженеров, техников и летчиков, благодаря труду и таланту которых ВВС России выполняют важнейшие задачи по обеспечению обороноспособности и безопасности нашей страны. С праздником, друзья!
Forwarded from FlightMode
10000 самолетов превысил совокупный эксплуатируемый парк узкофюзеляжных Airbus
Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.
Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.
Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.
Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.
До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.
На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.
FlightMode
Численность совокупного парка находящихся в эксплуатации узкофюзеляжных самолетов Airbus по всему миру перевалила за 10 тыс. единиц в июле 2022 года. Этому способствовали в том числе поставки новой модели региональных А220, приобретенной у Bombardier, следует из данных последнего отчета производителя о заказах и поставках.
Почти три четверти совокупного парка (7,5 тыс. ВС) — это самолеты семейства А320 предыдущего поколения. Ремоторизованное семейство A320neo также довольно многочисленно: более 2,3 тыс. ВС.
Остальные 223 самолета — А220, благодаря которым и достигнута отметка в 10020 машин. Программа А220 была выкуплена у канадского производителя Bombardier (где она называлась CSeries) в 2018 году.
Предыдущая знаковая отметка в 5 тыс. узкофюзеляжных ВС была пройдена 10 лет назад, в июне 2012 года.
До пандемии парк рос ежегодно на 600 и более самолетов.
На конец июля общее количество поставленных узкофюзеляжных бортов Airbus составило 10664, в том числе 10441 самолет семейства A320 и A320neo.
FlightMode
Forwarded from ВЗЛЁТ
Новости авиавыставочного бизнеса
Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.
Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».
А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.
Подтверждается, что нынешней осенью, после 4,5-летнего перерыва, вызванного пандемией, состоится очередной Международный форум двигателестроения. Как и в прежние годы, МФД-2022 пройдет в 75-м павильоне ВДНХ, в этот раз он продлится с 19 по 21 октября.
Как сообщили вчера в ЦИАМ, «организаторами мероприятия выступают Минпромторг России и Международная ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД). Девиз МФД-2022 – «Цифровая среда в авиационном двигателестроении». В рамках деловой программы МФД-2022 состоится Научно-технический конгресс по двигателестроению. 8 августа на прошедшем в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») организационном собрании программного комитета МФД согласован список мероприятий конгресса. По традиции, ЦИАМ выступает его соорганизатором: большинство симпозиумов проходят при поддержке и под председательством специалистов института».
А вот некоторых других авиационных выставок, которых ждали этой осенью в России, не будет. Так, недавно было объявлено, что планировавшаяся на 7–8 сентября выставка бизнес-авиации во Внуково-3 переносится на 12–14 сентября 2023 года. Не состоится и Гидроавиасалон, обычно проходивший в сентябре четных лет в Геленджике: появилась информация, что он может быть проведен совместно с авиасалоном МАКС-2023 в подмосковном Жуковском в июле следующего года.
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Ростех" заявил, что импортозамещенная версия "Суперджетов" будет "полностью локализована у нас в стране, за исключением каких-то элементов, которые, безусловно, мы не сможем сделать, но наши партнеры всегда нам будут в этом деле помогать"
https://t.iss.one/rbc_news/55876
Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.
https://t.iss.one/rbc_news/55876
Спасибо, мы помним, как "Ростеху" раньше, безусловно, помогали партнёры: Daimler - "КАМАЗу", Renault - "Автовазу", Pratt&Whitney и Honeywell - "Иркуту" с МС-21.
Telegram
РБК
Самолет SSJ 100 New планируется локализовать почти полностью, но небольшая доля импортных комплектующих в нем все равно останется, сообщил первый замглавы Ростеха Владимир Артяков.
«Конечно, SSJ — это машина, если мы говорим о новом SSJ, которая будет полностью…
«Конечно, SSJ — это машина, если мы говорим о новом SSJ, которая будет полностью…