AviaComments
Интервью Юрия Борисова, часть 2. Про МС-21 Начало интервью Борисова тут. Эта часть про сдвиги сроков МС-21, про санкции, про полёт с отечественным крылом (спойлер – до конца года), и про объёмы производства – как и говорили @AviaComments, речь идёт про…
Интервью Юрия Борисова, часть 3.
Про экспорт Суперджетов
Рассказывая про экспортный потенциал Суперджета, Борисов не раскрывает стран, проявляющих интерес к самолёту – видимо, опасаясь санкционного противодействия США. Однако во время ПМЭФ появилась новость, кто в Европе интересуется SSJ 100 – это Сербия: https://ria.ru/20210605/serbiya-1735757318.html
— Вы рассказали про техническое обслуживание Superjet, что это основная проблема была. Все-таки мы планируем возобновить экспорт самолёта как только эта проблема будет решена?
— Безусловно, такие заявки есть от ряда стран. Я не хочу сегодня раскрывать коммерческие планы ОАК.
— Может быть, хотя бы регион?
— Африканский регион имеет интерес, европейские страны, некоторые наши очень близкие друзья и стратегические партнеры тоже присматриваются к SSJ и имеют в планах, по крайней мере. В 2022 году, возможно, будут заключены контракты на поставку самолётов. Сегодня есть несколько модификаций: медицинский салон, VIP, корпоративный. Думаю, расширение этих модификаций будет формировать дополнительный спрос на этот самолёт.
— Анонсировалась возможность поставок Superjet в Казахстан. Насколько сейчас стороны близки к заключению сделки?
— Я не владею деталями. Знаю, что действительно казахстанская сторона проявила интерес к этому самолёту и серьезно рассматривает. Думаю, всё это закончится подписанием соответствующих контрактов.
#Интервью #Борисов #Суперджет
Первые части #Интервью тут:
https://t.iss.one/AviaComments/4084
https://t.iss.one/AviaComments/4085
Про экспорт Суперджетов
Рассказывая про экспортный потенциал Суперджета, Борисов не раскрывает стран, проявляющих интерес к самолёту – видимо, опасаясь санкционного противодействия США. Однако во время ПМЭФ появилась новость, кто в Европе интересуется SSJ 100 – это Сербия: https://ria.ru/20210605/serbiya-1735757318.html
— Вы рассказали про техническое обслуживание Superjet, что это основная проблема была. Все-таки мы планируем возобновить экспорт самолёта как только эта проблема будет решена?
— Безусловно, такие заявки есть от ряда стран. Я не хочу сегодня раскрывать коммерческие планы ОАК.
— Может быть, хотя бы регион?
— Африканский регион имеет интерес, европейские страны, некоторые наши очень близкие друзья и стратегические партнеры тоже присматриваются к SSJ и имеют в планах, по крайней мере. В 2022 году, возможно, будут заключены контракты на поставку самолётов. Сегодня есть несколько модификаций: медицинский салон, VIP, корпоративный. Думаю, расширение этих модификаций будет формировать дополнительный спрос на этот самолёт.
— Анонсировалась возможность поставок Superjet в Казахстан. Насколько сейчас стороны близки к заключению сделки?
— Я не владею деталями. Знаю, что действительно казахстанская сторона проявила интерес к этому самолёту и серьезно рассматривает. Думаю, всё это закончится подписанием соответствующих контрактов.
#Интервью #Борисов #Суперджет
Первые части #Интервью тут:
https://t.iss.one/AviaComments/4084
https://t.iss.one/AviaComments/4085
РИА Новости
Россия и Сербия вернулись к обсуждению поставок SSJ100
Россия и Сербия на ПМЭФ вернулись к вопросу сделки по приобретению сербской стороной самолетов SSJ100, сообщает российский Минпромторг. РИА Новости, 05.06.2021
Корпорация «Иркут» провела симпозиум, посвященный эксплуатации самолётов «Суперджет 100»
Как улучшить эксплуатацию "Суперджетов"? Этот вопрос обсудили разработчик и производитель самолётов - корпорация "Иркут", авиакомпании-эксплуатанты, представители поставщиков систем и поставщики услуги по послепродажному обслуживанию.
Напомним, что разработчик и производитель "Суперджетов" - бывшие "Гражданские Самолёты Сухого" - теперь входит в состав ПАО "Корпорация "Иркут" под названием Филиал "Региональные самолёты".
Конференции эксплуатантов обычно проводят регулярно, в этот раз назвали симпозиумом и обещали сделать регулярным.
Канал @AviaComments считает, что не важно как будут называть мероприятия, главное, что это может улучшить самолёт и его эксплуатацию.
ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) провела двухдневный симпозиум «Эксплуатация самолётов «Суперджет 100».
В мероприятии приняли участие авиакомпании-эксплуатанты самолёта, российские и зарубежные поставщики систем, предприятия, оказывающие услуги по послепродажной поддержке.
Специалисты корпорации «Иркут» подвели итог более чем десятилетней эксплуатации самолётов «Суперджет 100» и рассказали о мероприятиях, позволяющих улучшить эксплуатационные показатели воздушных судов.
Участники симпозиума обсудили темы эксплуатации маршевой силовой установки, совершенствования документации, внедрения сервисных бюллетеней и ряд других вопросов. Эксплуатантам были представлены новые технические решения, расширяющие функциональные возможности самолёта.
В ходе обсуждения развития системы послепродажного обслуживания с докладами, наряду со специалистами корпорации «Иркут», выступили представители компаний Safran, «РАпарт Сервисез», «Тулпар» и «С7 Инжиниринг».
Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов отметил: «Поддерживая эксплуатацию самолётов «Суперджет 100», мы находимся в постоянном контакте с авиакомпаниями. Симпозиум позволил нам впервые собрать в едином информационном пространстве всех участников программы для плодотворного обмена опытом и внедрения лучших практик».
«Мы рассматриваем симпозиум, как часть большой совместной работы по совершенствованию эксплуатационных показателей самолёта «Суперджет 100», - подчеркнул Равиль Хакимов. Он также отметил, что корпорация «Иркут» планирует проводить симпозиумы регулярно.
#Пресс-релиз #Иркут #Суперджет
Как улучшить эксплуатацию "Суперджетов"? Этот вопрос обсудили разработчик и производитель самолётов - корпорация "Иркут", авиакомпании-эксплуатанты, представители поставщиков систем и поставщики услуги по послепродажному обслуживанию.
Напомним, что разработчик и производитель "Суперджетов" - бывшие "Гражданские Самолёты Сухого" - теперь входит в состав ПАО "Корпорация "Иркут" под названием Филиал "Региональные самолёты".
Конференции эксплуатантов обычно проводят регулярно, в этот раз назвали симпозиумом и обещали сделать регулярным.
Канал @AviaComments считает, что не важно как будут называть мероприятия, главное, что это может улучшить самолёт и его эксплуатацию.
ПАО «Корпорация «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) провела двухдневный симпозиум «Эксплуатация самолётов «Суперджет 100».
В мероприятии приняли участие авиакомпании-эксплуатанты самолёта, российские и зарубежные поставщики систем, предприятия, оказывающие услуги по послепродажной поддержке.
Специалисты корпорации «Иркут» подвели итог более чем десятилетней эксплуатации самолётов «Суперджет 100» и рассказали о мероприятиях, позволяющих улучшить эксплуатационные показатели воздушных судов.
Участники симпозиума обсудили темы эксплуатации маршевой силовой установки, совершенствования документации, внедрения сервисных бюллетеней и ряд других вопросов. Эксплуатантам были представлены новые технические решения, расширяющие функциональные возможности самолёта.
В ходе обсуждения развития системы послепродажного обслуживания с докладами, наряду со специалистами корпорации «Иркут», выступили представители компаний Safran, «РАпарт Сервисез», «Тулпар» и «С7 Инжиниринг».
Генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Равиль Хакимов отметил: «Поддерживая эксплуатацию самолётов «Суперджет 100», мы находимся в постоянном контакте с авиакомпаниями. Симпозиум позволил нам впервые собрать в едином информационном пространстве всех участников программы для плодотворного обмена опытом и внедрения лучших практик».
«Мы рассматриваем симпозиум, как часть большой совместной работы по совершенствованию эксплуатационных показателей самолёта «Суперджет 100», - подчеркнул Равиль Хакимов. Он также отметил, что корпорация «Иркут» планирует проводить симпозиумы регулярно.
#Пресс-релиз #Иркут #Суперджет
Forwarded from Авиасалон МАКС
НАЗ им. Чкалова выполнит модернизацию производства, несмотря на санкции
❓Что происходит
Попавший под санкции Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова (#НАЗЧкалова, филиал ПАО #КомпанияСухой) сохраняет планы по масштабной модернизации производства. В течение пяти лет предприятие планирует провести модернизацию со строительством нового корпуса для выпуска тяжёлых стелс-беспилотников #С70 #Охотник. Завод также участвует в производстве гражданских самолётов #Суперджет и #МС21, изготавливая отдельные элементы планеров.
❗️Почему это важно
Разработанный в конструкторском бюро Сухого беспилотник С-70 "Охотник" выполнен по схеме "летающее крыло" с применением технологии "стелс", что снижает его радиолокационную заметность. Взлётная масса аппарата составляет до 20 тонн, максимальная скорость полёта – около 1 000 км/ч. Серийные поставки планируется начать с 2024 года.
❓Что происходит
Попавший под санкции Новосибирский авиационный завод имени В.П. Чкалова (#НАЗЧкалова, филиал ПАО #КомпанияСухой) сохраняет планы по масштабной модернизации производства. В течение пяти лет предприятие планирует провести модернизацию со строительством нового корпуса для выпуска тяжёлых стелс-беспилотников #С70 #Охотник. Завод также участвует в производстве гражданских самолётов #Суперджет и #МС21, изготавливая отдельные элементы планеров.
❗️Почему это важно
Разработанный в конструкторском бюро Сухого беспилотник С-70 "Охотник" выполнен по схеме "летающее крыло" с применением технологии "стелс", что снижает его радиолокационную заметность. Взлётная масса аппарата составляет до 20 тонн, максимальная скорость полёта – около 1 000 км/ч. Серийные поставки планируется начать с 2024 года.
Гражданская авиация в условиях СВО
«Военная приëмка» телеканала «Звезда» про то, что сейчас стало очень важным.
Героями этой программы станут три российских гражданских самолёта: МС-21, Сухой Суперджет 100 NEW, и Ту-214.
В условиях санкций и СВО, когда «Боинги» и «Аэрбасы» больше не поставляют свои машины в Россию, только эти три отечественных самолёта могут спасти авиасообщение. Без них массовый перелёт пассажиров в нашей стране встанет через несколько лет, а это самым отрицательным образом отразится и на экономике, и на фронте.
Так что же делается в Казани для того, чтобы на полную мощь заработало производство Ту-214?
Когда на борту нового Суперджета появится двигатель российского производства?
И что делается для того, чтобы как можно быстрее начать эксплуатацию нового среднемагистрального самолёта МС-21?
Ведущий «Военной приёмки» Алексей Егоров объедет все крупные предприятия Объединённой авиастроительной корпорации, работающие с недавних пор в три смены в интересах гражданской авиации.
И, конечно, особое внимание будет уделено всем современным технологиям, которые применены в конструкции самолётов, и, в первую очередь на композитное крыло.
https://m.tvzvezda.ru/schedule/programs/201412231323-1cpc.htm/20236131344-rG8Oq.html
#Санкции #ОАК #МС21 #Ту214 #Суперджет
UPD: ОАК выложил видеофайлом: https://t.iss.one/uac_ru/1337.
Подписаться на @AviaComments
«Военная приëмка» телеканала «Звезда» про то, что сейчас стало очень важным.
Героями этой программы станут три российских гражданских самолёта: МС-21, Сухой Суперджет 100 NEW, и Ту-214.
В условиях санкций и СВО, когда «Боинги» и «Аэрбасы» больше не поставляют свои машины в Россию, только эти три отечественных самолёта могут спасти авиасообщение. Без них массовый перелёт пассажиров в нашей стране встанет через несколько лет, а это самым отрицательным образом отразится и на экономике, и на фронте.
Так что же делается в Казани для того, чтобы на полную мощь заработало производство Ту-214?
Когда на борту нового Суперджета появится двигатель российского производства?
И что делается для того, чтобы как можно быстрее начать эксплуатацию нового среднемагистрального самолёта МС-21?
Ведущий «Военной приёмки» Алексей Егоров объедет все крупные предприятия Объединённой авиастроительной корпорации, работающие с недавних пор в три смены в интересах гражданской авиации.
И, конечно, особое внимание будет уделено всем современным технологиям, которые применены в конструкции самолётов, и, в первую очередь на композитное крыло.
https://m.tvzvezda.ru/schedule/programs/201412231323-1cpc.htm/20236131344-rG8Oq.html
#Санкции #ОАК #МС21 #Ту214 #Суперджет
UPD: ОАК выложил видеофайлом: https://t.iss.one/uac_ru/1337.
Подписаться на @AviaComments
Телеканал «Звезда»
Гражданская авиация в условиях СВО
Гражданская авиация в условиях СВО - В условиях санкций и СВО, когда «Боинги» и «Аирбасы» больше не поставляют свои машины в Россию, только эти три отечественных самолёта могут спасти авиасообщение.
AviaComments
В эксплуатацию поступил еще один новый «Суперджет» Авиакомпания «Лукойл-Авиа» на прошедшей неделе приступила к эксплуатации нового самолета SSJ-100-95LR с регистрационным номером RA-89215: согласно информации сервиса flightradar24.com, 11 октября, он выполнил…
Не хотите купить «Суперджет»?
Корпорация ВЭБ.РФ выставила на аукцион простаивающий в Жуковском несколько лет самолёт Superjet-100. Начальная его стоимость составит 2,018 млрд руб., выяснил РБК.
Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов, фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолёт совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.
Эксперты прогнозируют, что спрос на самолёт у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолёта источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments
Корпорация ВЭБ.РФ выставила на аукцион простаивающий в Жуковском несколько лет самолёт Superjet-100. Начальная его стоимость составит 2,018 млрд руб., выяснил РБК.
Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов, фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолёт совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.
Эксперты прогнозируют, что спрос на самолёт у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолёта источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments