Еврокомиссия усиливает санкции

РБК пишут про то, как Европа усиливает #Санкции, которые повысят издержки и риски для авиакомпаний и производителей "товаров двойного назначения" (те, которые из стиральных машин чипы достают, ага).

Экспортеры ЕС не должны продавать санкционные товары — в том числе самолёты и запчасти к ним — контрагентам из третьих стран, если те отказываются прописывать условие о запрете реэкспорта в Россию. Об этом говорится в разъяснениях Еврокомиссии про действие принципа No Russia.

Экспортеры Евросоюза должны отказывать в поставках чувствительных подсанкционных товаров контрагентам из третьих стран, если те не готовы включать в экспортно-импортные контракты оговорку No Russia, запрещающую реэкспорт этих товаров в Россию. Если же такая оговорка нарушена, поставщики должны задействовать такие меры воздействия/наказания, как разрыв контракта или требование о выплате неустойки. Об этом говорится в распространенных в конце февраля разъяснениях Еврокомиссии (ЕК) по применению положения «no re-export to Russia».

В декабре 2023 года в составе 12-го санкционного пакета Евросоюз обязал экспортеров в контрактах на поставку определенных чувствительных продуктов в третьи страны прописывать условие, запрещающее реэкспорт в Россию. Товары, при вывозе которых за пределы ЕС нужно прописывать такую оговорку, на данном этапе следующие:

✈️ летательные аппараты, космические аппараты и их части;

✈️ определенные авиационные товары (в том числе авиационные двигатели внутреннего сгорания, турбовинтовые двигатели, шины для использования на воздушных судах, антенные отражатели, накладки тормозных колодок);

✈️ авиационное топливо;

✈️ товары двойного назначения и «продвинутые технологические товары, использующиеся в российских оружейных системах», которые, по данным Евросоюза, применяются в местах боевых действий на Украине или важны для разработки, производства и использования таких российских систем (в том числе микросхемы, цифровые камеры, диоды, транзисторы, подшипники, осциллографы и т.д.), следует из информации на сайте Еврокомиссии.

Подробнее на РБК.

Подписаться на @AviaComments

Подведены итоги 10-го корпоративного чемпионата ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении

Победителей чествовали в ходе торжественной церемонии закрытия, прошедшей в Казани 26 апреля.

Всего соревновались 125 работников, добившихся высоких профессиональных результатов на предприятиях ОАК Москвы, Казани, Комсомольска-на-Амуре, Иркутска, Новосибирска, Нижнего Новгорода, Ульяновска, Воронежа, Таганрога и Московской области.

В командном зачёте победителем в четвертый раз подряд стала команда Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А. Гагарина, и переходящий кубок Чемпионата снова вернется в Комсомольск-на-Амуре.

Победителями и призерами ОАК по профессиональному мастерству в авиастроении в 2024 году были объявлены:

«Охрана труда»
🥇 Киселева Анжела, ПАО «Ил»
🥈 Хабибуллова Анна, Авиастар
🥉 Гайденко Полина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина

«Развитие производственной системы (Бережливое производство)»
🥇 Команда ИАЗ: Шаврин Артем и Мельников Иван
🥈 Команда НАЗ им. В.П. Чкалова: Архипова Валентина и Бабарыко Алексей
🥉 Команда НАЗ «Сокол»: Даданов Михаил и Кашин Руслан

«Инженер –технолог»
🥇 Абузяров Артем, НАЗ им. В.П. Чкалова
🥈 Бочаров Илья, ИАЗ
🥉 Корольков Максим, КАЗ им. С.П. Горбунова

«Инженерный дизайн CAD»
🥇 Сафиуллин Раиль, КАЗ им. С.П. Горбунова
🥈 Быстрицкий Александр, НАЗ «Сокол»
🥉 Кулюкина Алина, филиал ПАО «Яковлев» в Воронеже

«Токарные работы на станках с числовым программным управлением»
🥇 Михайлов Егор, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Матвиенко Екатерина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥉 Холмогоров Никита, НАЗ им. В.П. Чкалова

«Фрезерные работы на станках с числовым программным управлением»
🥇 Тимофеев Артем, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Задворнова Наталья, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥉 Сергеев Евгений, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина

«Производственная сборка изделий авиационной техники»
🥇 Ряполов Евгений, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Михайлов Виктор, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Михайлов Иван, КАЗ им. С.П. Горбунова
🥉 Анчугов Роман, НАЗ им. В.П. Чкалова

«Монтаж электрооборудования летальных аппаратов»
🥇 Каликаева Кристина, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥈 Джумалиева Вероника, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
🥉 Богатько Оксана, КнААЗ им. Ю.А. Гагарина

«Работы на токарных универсальных станках»
🥇 Таранов Иван, НАЗ «Сокол»
🥈 Петров Антон, ЛАЗ им. П.А. Воронина
🥉 Хрипунов Сергей, НАЗ им. В.П. Чкалова

Победители войдут в сборную команду ОАК на Чемпионате Госкорпорации Ростех «Время первых» и чемпионатах федерального уровня.

P.S. Раньше чемпионат был со словом "WorldSkills" в названии, но теперь оно под запретом (#Санкции 😁).
Вот "пруф", что так было, заодно можете сравнить рост размаха чемпионата со времен самого первого мероприятия:
Молодые инженеры и рабочие "Компании "Сухой" стали победителями соревнований по методике WorldSkills
https://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/%5C/%22/upload/molodye-inzhenery-i-rabochie-komapnii-sukhoy-stali-pobeditelyami-sorevnovaniy-po-metodike-worldskill

Подписаться на @AviaComments

KLM назвала нечестной конкуренцию с авиакомпаниями из КНР, летающими через РФ

Текст взят у Коммерсанта:

Нидерландская авиакомпания KLM назвала нечестной конкуренцию европейских и китайских авиаперевозчиков, так как компаниям из КНР разрешено летать над российским воздушным пространством. Гендиректор KLM Марьян Ринтел призвала Евросоюз принять финансовые меры, чтобы европейские авиакомпании могли лучше конкурировать с китайскими.

Гендиректор отметила, что китайским авиаперевозчикам, в отличие от европейских, разрешено летать через РФ, что может экономить от двух до четырех часов полёта. KLM также приостановила рейсы через Израиль в связи с ростом напряженности на Ближнем Востоке. Всё это отражается на стоимости заправки топлива, из-за чего европейским авиаперевозчикам рейсы обходятся дороже, чем конкурентам из Китая.

«Европа могла хотя бы подумать, как можно предотвратить эту нечестную игру, установив цены или взглянув на ситуацию по-другому»,— сказала госпожа Ринтел в интервью телеканалу NPO 1.

После начала специальной военной операции на Украине страны Запада закрыли воздушное пространство для российских самолётов. Россия в ответ запретила полёты над территорией страны авиакомпаниям из 36 стран мира, в том числе Евросоюза.

8 августа авиакомпания British Airways объявила, что приостановит с 26 октября прямые рейсы из Лондона в Пекин. Причиной выступило снижение спроса и закрытие самого быстрого маршрута для рейса — через воздушное пространство России — из-за чего компания оказалась в худшем положении по сравнению с китайскими авиакомпаниями. Об аналогичном решении сообщила также Virgin Atlantic и австралийская Qantas Airways.

#Санкции

Подписаться на @AviaComments

«Аэрофлот» хочет приобрести грузовые самолёты «Волга-Днепра» на запчасти

«Аэрофлот» продолжает интересоваться самолётами других российских авиакомпаний. Как стало известно “Ъ”, группа намерена договориться со структурой группы «Волга-Днепр» о передаче пяти грузовых Boeing 737-800, стоимость которых на конец 2022 года оценивалась в 8–9 млрд руб.

Самолёты могут потребоваться для дочерней «Победы» в качестве донорских. Сделка может стать первой подобной в РФ.

Эти Boeing 737-800 принадлежат ирландскому лизингодателю, с которым «Аэрофлот» ранее договорился по урегулированию прав на лайнер Royalt Flight.

Как выяснил “Ъ”, «Аэрофлот» обсуждает с группой «Волга-Днепр» возможность переуступки прав пользования на пять грузовых Boeing 737-800BCF, входящих в парк структуры группы «Атран».

Всего у «Атрана» шесть таких 737-800BCF, на конец 2022 года их балансовая стоимость оценивалась в 10,5 млрд руб.: от 1,4 млрд до 1,9 млрд руб. за каждый борт возрастом 21–22 года.

В 2023 году, по данным “Ъ”, интерес к воздушным судам «Атрана» проявлял другой российский эксплуатант Вoeing 737-800BCF — S7, в чьём парке два таких самолёта. Но, по словам источников “Ъ”, стороны не смогли согласовать условия сделки.

Головная авиакомпания группы, «Волга-Днепр», получившая с учетом господдержки в 2022 году 1,1 млрд чистой прибыли, через год отчиталась об убытке в 881 млн. В её сертификате эксплуатанта остаются четыре Ан-124-100 и пять Ил-76.

Еще одна компания группы, AirBridgeCargo (АВС), в 2022 и 2023 годах получила убытки в 4,7 млрд и 14,6 млрд соответственно. Её сертификат был приостановлен Росавиацией в ноябре этого года.

До 2022 года АВС считался крупнейшим грузовым авиаперевозчиком РФ с долей более 43% от всего рынка. Компания летала за рубеж, парк состоял из 17 Boeing. До приостановки сертификата в документе числились один Boeing-777 и 14 Boeing-747, два из них АВС вернула BOC Aviation (Китай) весной этого года.

В плане финансовой и юридической готовности эксперты оценивают шансы «Аэрофлота» договориться о страховом урегулировании по этим ВС как гораздо более высокие, чем у «Атрана». После сделки с Royal Flight группа продолжила интересоваться ВС других перевозчиков. В ноябре «Аэрофлот» договорился о «мокром лизинге» трех Airbus A330 iFly.

С начала 2023 года, когда западным лизингодателям разрешили завершить отношения с российскими клиентами, «Аэрофлоту» удалось закрыть сделки по более чем 100 ВС. Из выделенных в 2023 году из ФНБ 297 млрд руб. на страховое урегулирование по 162 самолетам около 250 млрд руб. пришлось на сделки «Аэрофлота». Новым собственником большинства ВС стала подведомственная Росавиации «НЛК-Финанс». «Аэрофлот» в основном получил самолёты от НЛК в операционный лизинг, а S7 и «Уральские авиалинии» — в финансовый (после истечения контракта ВС перейдут в их собственность).

#Аэрофлот #Санкции #Boeing737

Подписаться на @AviaComments