Кадровый вопрос – один из ключевых для авиастроения.
Часть 1
В декабре 2021 года состоялось очень интересное заседание, на котором обсудили вопросы поддержки и развития кадрового потенциала для предприятий ОПК в условиях существующих глобальных вызовов.
В рубрике #ЧитаемМеждуСтрок мы разберём #ПрессРелиз #ОАК. В первой части - цитаты гендиректора ОАК Юрия Слюсаря. В двух последующих частях обсудим выступление директора по персоналу ОАК. В четвёртой части будет #ПрессРелиз от #СоюзМаш.
Привлечение достаточного количества квалифицированных кадров и необходимость повышения уровня мотивации инженеров и рабочих в авиастроении – один из самых важных вопросов, который необходимо решить для развития отрасли. Об этом заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех), вице-президент Союза машиностроителей России Юрий Слюсарь, выступая 15 декабря в Государственной Думе на совместном заседании Экспертного совета Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, Комитета по авиационной промышленности и Комитета по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров Союза машиностроителей России.
Вопрос привлечения и мотивации персонала авиапрома попал в повестку совещания в стенах Госдумы 15 декабря 2021 года.
Впервые столь откровенно озвучены проблемы и цели кадровой политики авиапрома. Среди участников - руководство ОАК и других компаний авиастроения, ВУЗов и остальных организаций и госорганов на уровне замминистров и депутатов.
«В последнее время нам приходилось отвечать на различные вызовы. Мы боролись за заказы, за повышение финансовой устойчивости, работали в условиях санкционного давления, а затем пандемии. Сейчас налицо еще один серьезный вызов – существенные изменения на рынке труда», - сказал Юрий Слюсарь. Он считает, что кадровый вопрос будет нарастать и не исключает, что без адекватного ответа он может стать препятствием для стабильного развития отрасли. «Ситуация непростая и требует нашей реакции», - подчеркнул гендиректор ОАК.
Редакция @AviaComments рада, что на этот вопрос на самом верху обратили внимание. Очень жаль, что только тогда, когда ситуация стала очень тяжёлой.
Он отметил, что вопрос не только в количественных, но и в качественных изменениях кадрового состава: «Допустим, двести человек ушло с предприятия, другие двести человек поступили на работу. Но какие люди ушли и какие пришли – это ведь тоже очень важно».
Ух! Нас переполняют эмоции! Ведь все в отрасли на уровне простых работников говорили об этом очень давно. Но волны "сейчас сократим, а понадобятся - наберём" - это же самое любимое в рамках "оптимизаций", "планов финансового оздоровления" и прочих мероприятий.
Юрий Слюсарь обратил внимания собравшихся, что кадровый вопрос обостряется на фоне роста объемов производства по всем направлениям авиастроения – военной, транспортной, стратегической, специальной и гражданской авиации.
Заказов набрали, а вот людей, оказывается не только не хватает, да ещё и набирать стало трудно, очень трудно. Ещё и внешние условия меняются – всякие демографические волны и смены поколений.
На заседании ряд выступавших отметили, что серьезным фактором, ограничивающим возможности для повышения уровня оплаты труда работников предприятий, является действующая система ценообразования по государственным контрактам, которые преобладают в портфеле заказов предприятий ОПК.
Очень жаль, что этому вопросу в пресс-релизе так мало внимания. А ведь именно формула "20+1" определяет вектор развития (а точнее - НЕразвития!) предприятий, работающих на гособоронзаказ. Но это тема отдельных публикаций...
#ОАК #КадрыРешаютВсё
Часть 1
В декабре 2021 года состоялось очень интересное заседание, на котором обсудили вопросы поддержки и развития кадрового потенциала для предприятий ОПК в условиях существующих глобальных вызовов.
В рубрике #ЧитаемМеждуСтрок мы разберём #ПрессРелиз #ОАК. В первой части - цитаты гендиректора ОАК Юрия Слюсаря. В двух последующих частях обсудим выступление директора по персоналу ОАК. В четвёртой части будет #ПрессРелиз от #СоюзМаш.
Привлечение достаточного количества квалифицированных кадров и необходимость повышения уровня мотивации инженеров и рабочих в авиастроении – один из самых важных вопросов, который необходимо решить для развития отрасли. Об этом заявил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех), вице-президент Союза машиностроителей России Юрий Слюсарь, выступая 15 декабря в Государственной Думе на совместном заседании Экспертного совета Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, Комитета по авиационной промышленности и Комитета по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров Союза машиностроителей России.
Вопрос привлечения и мотивации персонала авиапрома попал в повестку совещания в стенах Госдумы 15 декабря 2021 года.
Впервые столь откровенно озвучены проблемы и цели кадровой политики авиапрома. Среди участников - руководство ОАК и других компаний авиастроения, ВУЗов и остальных организаций и госорганов на уровне замминистров и депутатов.
«В последнее время нам приходилось отвечать на различные вызовы. Мы боролись за заказы, за повышение финансовой устойчивости, работали в условиях санкционного давления, а затем пандемии. Сейчас налицо еще один серьезный вызов – существенные изменения на рынке труда», - сказал Юрий Слюсарь. Он считает, что кадровый вопрос будет нарастать и не исключает, что без адекватного ответа он может стать препятствием для стабильного развития отрасли. «Ситуация непростая и требует нашей реакции», - подчеркнул гендиректор ОАК.
Редакция @AviaComments рада, что на этот вопрос на самом верху обратили внимание. Очень жаль, что только тогда, когда ситуация стала очень тяжёлой.
Он отметил, что вопрос не только в количественных, но и в качественных изменениях кадрового состава: «Допустим, двести человек ушло с предприятия, другие двести человек поступили на работу. Но какие люди ушли и какие пришли – это ведь тоже очень важно».
Ух! Нас переполняют эмоции! Ведь все в отрасли на уровне простых работников говорили об этом очень давно. Но волны "сейчас сократим, а понадобятся - наберём" - это же самое любимое в рамках "оптимизаций", "планов финансового оздоровления" и прочих мероприятий.
Юрий Слюсарь обратил внимания собравшихся, что кадровый вопрос обостряется на фоне роста объемов производства по всем направлениям авиастроения – военной, транспортной, стратегической, специальной и гражданской авиации.
Заказов набрали, а вот людей, оказывается не только не хватает, да ещё и набирать стало трудно, очень трудно. Ещё и внешние условия меняются – всякие демографические волны и смены поколений.
На заседании ряд выступавших отметили, что серьезным фактором, ограничивающим возможности для повышения уровня оплаты труда работников предприятий, является действующая система ценообразования по государственным контрактам, которые преобладают в портфеле заказов предприятий ОПК.
Очень жаль, что этому вопросу в пресс-релизе так мало внимания. А ведь именно формула "20+1" определяет вектор развития (а точнее - НЕразвития!) предприятий, работающих на гособоронзаказ. Но это тема отдельных публикаций...
#ОАК #КадрыРешаютВсё
uacrussia.ru
Юрий Слюсарь: кадровый вопрос – один из ключевых для авиастроения
Новости дочерних компаний ОАК, новости ДЗО
«Кадровый вопрос – один из ключевых для авиастроения»
Часть 4
В завершении разбора цитат с совещания по кадрам, прочитаем #ПрессРелиз, который выпустил #СоюзМаш.
Сначала цитата из Гутенева:
«Мы должны понимать, что обеспечение кадрами в первую очередь зависит от того, кто поступает в вузы, на какие программы, кого мы выпускаем и как мы удерживаем потом этих людей на предприятиях. Мы можем обсуждать разные способы решения проблем развития кадрового потенциала, но ключевой их них – достойный уровень оплаты труда».
Обратите внимание: кадровый вопрос – это не только про поднять зарплату. Это длительная и сложная цепочка от приёма нужных студентов на нужные специальности, их учёба по современным программам обучения и потом только - их удержании на предприятии. И тут, конечно, зарплата на первом месте, но это не единственный фактор повышения вовлечённости.
Расширенная цитата слов Слюсаря:
Председатель Экспертного совета по авиационной промышленности Юрий Слюсарь считает, что кадровый вопрос будет нарастать и не исключает, что без адекватного ответа он может стать препятствием для стабильного развития отрасли. Он отметил, что вопрос не только в количественных, но и в качественных изменениях кадрового состава: «Допустим, двести человек ушло с предприятия, другие двести человек поступили на работу. Но какие люди ушли и какие пришли – это ведь тоже очень важно. Просто по учетно-количественным характеристикам мы не поймем глобальность и тревожность событий, которые наблюдаем. Ситуация не простая и требует нашей реакции».
ОАК в пресс-релизе эту цитату сократила вдвое, а ведь уточнение, что за цифрами сокращений и наборов не всегда видно «глобальность и тревожность событий», признание что «ситуация не простая и требует нашей реакции» - это уже большое изменение в целеполагании гендиректора, а значит и всей вертикали управления в ОАК.
Нельзя в отрасли, столь узкой и требовательной к уровню подготовки и опыту персонала, как авиастроение, «туда-сюда гонять численность». @AviaComments надеются, что кадровая ситуация выйдет на первый план, а не будет только показателями сокращений из плана финансового оздоровления.
Председатель Комитета по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров СоюзМаш Михаил Погосян рассказал о запуске цифровой кадровой платформы на базе МАИ в рамках реализации программы развития университета - участника проекта «Приоритет-2030». Платформа предполагает полноценное партнёрство вузов и предприятий на всех этапах кадрового обеспечения: от кадрового прогноза до обучения персонала посредством гибких программ и индивидуальных образовательных траекторий, а также трудоустройство и содействие адаптации студентов на рабочем месте.
«Сегодня не только в аэрокосмической, но и в других отраслях существует большой разрыв между реальными кадровыми потребностями и предложениями на рынке труда. Для того, чтобы работодателю более чётко сформулировать запрос, необходимо грамотно задать квалификационные требования. Это должна быть тесная совместная работа университета и индустрии, которая позволит готовить специалистов под реальные задачи производства», – отметил ректор МАИ.
Работа над современными профстандартами уже давно идёт как раз между ОАК и МАИ. Проблемы оторванности компетенций выпускника от реальных потребностей современного авиастроения – тема отдельного разговора.
Участники заседания выработали ряд рекомендаций по обеспечению конкурентоспособного уровня заработной платы на предприятиях ОАК, среди которых регулирование цен на продукцию ГОЗ, заключение ряда соглашений о сотрудничестве между правительствами регионов расположения предприятий авиастроения и ОПК. Также была поддержана инициатива Экспертного совета по разработке комплексной программы предотвращения оттока рабочей силы.
Интересно было бы взглянуть потом на «комплексную программу» – уверены, что экспертная оценка нашими читателями улучшит эту программу.
#КадрыРешаютВсё
Часть 4
В завершении разбора цитат с совещания по кадрам, прочитаем #ПрессРелиз, который выпустил #СоюзМаш.
Сначала цитата из Гутенева:
«Мы должны понимать, что обеспечение кадрами в первую очередь зависит от того, кто поступает в вузы, на какие программы, кого мы выпускаем и как мы удерживаем потом этих людей на предприятиях. Мы можем обсуждать разные способы решения проблем развития кадрового потенциала, но ключевой их них – достойный уровень оплаты труда».
Обратите внимание: кадровый вопрос – это не только про поднять зарплату. Это длительная и сложная цепочка от приёма нужных студентов на нужные специальности, их учёба по современным программам обучения и потом только - их удержании на предприятии. И тут, конечно, зарплата на первом месте, но это не единственный фактор повышения вовлечённости.
Расширенная цитата слов Слюсаря:
Председатель Экспертного совета по авиационной промышленности Юрий Слюсарь считает, что кадровый вопрос будет нарастать и не исключает, что без адекватного ответа он может стать препятствием для стабильного развития отрасли. Он отметил, что вопрос не только в количественных, но и в качественных изменениях кадрового состава: «Допустим, двести человек ушло с предприятия, другие двести человек поступили на работу. Но какие люди ушли и какие пришли – это ведь тоже очень важно. Просто по учетно-количественным характеристикам мы не поймем глобальность и тревожность событий, которые наблюдаем. Ситуация не простая и требует нашей реакции».
ОАК в пресс-релизе эту цитату сократила вдвое, а ведь уточнение, что за цифрами сокращений и наборов не всегда видно «глобальность и тревожность событий», признание что «ситуация не простая и требует нашей реакции» - это уже большое изменение в целеполагании гендиректора, а значит и всей вертикали управления в ОАК.
Нельзя в отрасли, столь узкой и требовательной к уровню подготовки и опыту персонала, как авиастроение, «туда-сюда гонять численность». @AviaComments надеются, что кадровая ситуация выйдет на первый план, а не будет только показателями сокращений из плана финансового оздоровления.
Председатель Комитета по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров СоюзМаш Михаил Погосян рассказал о запуске цифровой кадровой платформы на базе МАИ в рамках реализации программы развития университета - участника проекта «Приоритет-2030». Платформа предполагает полноценное партнёрство вузов и предприятий на всех этапах кадрового обеспечения: от кадрового прогноза до обучения персонала посредством гибких программ и индивидуальных образовательных траекторий, а также трудоустройство и содействие адаптации студентов на рабочем месте.
«Сегодня не только в аэрокосмической, но и в других отраслях существует большой разрыв между реальными кадровыми потребностями и предложениями на рынке труда. Для того, чтобы работодателю более чётко сформулировать запрос, необходимо грамотно задать квалификационные требования. Это должна быть тесная совместная работа университета и индустрии, которая позволит готовить специалистов под реальные задачи производства», – отметил ректор МАИ.
Работа над современными профстандартами уже давно идёт как раз между ОАК и МАИ. Проблемы оторванности компетенций выпускника от реальных потребностей современного авиастроения – тема отдельного разговора.
Участники заседания выработали ряд рекомендаций по обеспечению конкурентоспособного уровня заработной платы на предприятиях ОАК, среди которых регулирование цен на продукцию ГОЗ, заключение ряда соглашений о сотрудничестве между правительствами регионов расположения предприятий авиастроения и ОПК. Также была поддержана инициатива Экспертного совета по разработке комплексной программы предотвращения оттока рабочей силы.
Интересно было бы взглянуть потом на «комплексную программу» – уверены, что экспертная оценка нашими читателями улучшит эту программу.
#КадрыРешаютВсё
soyuzmash.ru
В Госдуме обсудили кадровый вопрос на предприятиях ОПК
В Госдуме состоялось совместное заседание Экспертного совета по авиационной промышленности при Комитете ГД по промышленности и торговле, а также Комитетов по авиационной промышленности и по развитию фундаментальной науки и подготовки кадров Союза машиностроителей…