AviaNews
19.5K subscribers
25.9K photos
4.01K videos
5 files
9.17K links
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро

Для связи - [email protected]

Реклама: https://telega.in/c/AviaCT

РКН: https://clck.ru/3FM769
Download Telegram
Forwarded from AviaComments
Не хотите купить «Суперджет»?

Корпорация ВЭБ.РФ выставила на аукцион простаивающий в Жуковском несколько лет самолёт Superjet-100. Начальная его стоимость составит 2,018 млрд руб., выяснил РБК.

Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов, фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолёт совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.

Эксперты прогнозируют, что спрос на самолёт у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолёта источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.

#Суперджет

Подписаться на @AviaComments
🤣36👍27🤯4🔥3
Forwarded from AviaComments
Отработка "Суперджетного" негатива

На фоне происшествия в Анталии и появления в СМИ информации, что в тот день это была не единственная нештатная ситуация с "Суперджетами", госкорпорация Ростех, отвечающая за ОАК, "отрабатывает негатив" и в картинках показывает, что не всё так плохо с парком самого многочисленного современного отечественного (не совсем ещё) самолёта, как создают фон СМИ.

Статистика самолётов "Суперджет":

🛫 В эксплуатации 159 самолётов SSJ-100

🛫 7 авиакомпаний-операторов в России

🛫 С 2011 года налёт SSJ-100 - более 1 745 000 часов

🛫 Свыше 977 000 полётов

🛫 За 9 месяцев этого  года SSJ-100 налетали 201 644 часов, при этом в 3 квартале 2024 года у четырех авиакомпаний среднесуточный налет на один борт превышает 8 часов.

🛫 Регулярность вылетов 98%


Отдельно отмечено, как влияют (или не влияют) #Санкции:

«Несмотря на полную остановку сотрудничества с западными производителями показатели исправности после 2022 года у нас не пошли вниз, а регулярность вылетов SSJ-100 по-прежнему держится в районе 97-98%. При этом интенсивность эксплуатации флота растет, в 2022-2023 годах и даже за 9 месяцев 2024 года она превышает допандемийные показатели».


Итоги работ по локализации ремонта иностранных комплектующих SSJ-100 российскими компаниями:

🛫 В феврале 2022 года в России производилось обслуживание 59 компонентов самолёта, а к ноябрю 2024 года уже освоено обслуживание 311 компонентов.

🛫 Растет и пропускная способность предприятий по ТО агрегатов - количество отремонтированных изделий по ряду номенклатурных позиций в 2024 году выросло на 200 и более процентов по сравнению с 2023 г.

🛫 Сформирована необходимая законодательная база и организовано конструкторское сопровождение эксплуатации иностранных комплектующих профильными отечественными разработчиками авиационной техники – количество изделий обеспеченных конструкторским сопровождением изменилось с нуля в феврале 2022 году до 214 компонентов в ноябре 2024 года.


#Суперджет #Ростех #Импортозамещение #Послепродажка

Подписаться на @AviaComments
👍59🤡26👏3🤣1
Forwarded from AviaComments
В тихом «Азимуте» "козлы" водятся

После инцидента в Турции с пожаром под «Суперджетом» авиакомпании «Азимут» Ространснадзор и Росавиация выяснили, что проблемы с обеспечением безопасности в этой авиакомпании носили системный характер.

Летательный исход: у «Азимута» вскрыли массовые нарушения в безопасности полётов

Ространснадзор и Росавиация после аварии с загоревшимся Superjet 100 в Анталье выявили у авиакомпании «Азимут» свыше 20 нарушений в сфере безопасности полётов и организации лётной работы, узнали «Известия».

Установлены факты сокрытия посадок SSJ-100 с повышенной перегрузкой, занижения длительности полётной смены у экипажей, допуска самолётов к полётам без прохождения необходимого техобслуживания.

Контроль за полнотой и качеством проводимого техобслуживания у перевозчика отсутствует, указано в отчёте. А проводимые «Азимутом» профилактические мероприятия не способствуют исключению повторных отклонений в пилотировании.

Примерно 12% всех посадок за 11 месяцев 2024 года были выполнены с отскоком самолетов SSJ-100 от полосы после касания шасси, то есть козлением.

Многое из того, что отмечено проверяющими, исправимо, причём в кратчайшие сроки. Но вот формулировка о том, что «проводимые «Азимутом» профилактические мероприятия не способствуют исключению повторных отклонений в пилотировании», наводит на мысли, что к профильным специалистам в авиакомпании могут быть предъявлены серьезные претензии.

Как рассказал «Известиям» источник в Минтрансе, по итогам проверки своей должности может лишиться лётный директор авиакомпании.


#Азимут #Суперджет

Подписаться на @AviaComments
🤯23🤔15👍5🤣5🔥2
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новости про ПД-8 на «Суперджете»

«Яковлев», ОАК и Ростех рассказали и показали, как продвигаются испытания отечественной силовой установки «Суперджета».

Опытный «Суперджет» с двигателями ПД-8 в ходе очередного испытательного полёта достиг максимальной высоты полёта 11 300 метров и скорости, соответствующей числу Маха М= 0,78. Полёт продолжался 3 часа 13 минут.

В полёте проверяли газодинамическую устойчивость двигателей на высотах 3000, 7600, 9000 и 11 300 метров на различных скоростях – от минимально допустимых до крейсерских.

Также были выполнены расходные площадки на крейсерском эшелоне – горизонтальные полёты на постоянной скорости для оценки топливной эффективности самолёта с новой маршевой силовой установкой.

Двигатели ПД-8 показали устойчивую работу на всех проверенных высотах, скоростях и режимах работы.

В общей сложности в ходе лётных испытаний самолёт с ПД-8 провёл в воздухе уже порядка 11 часов.


#ПД8 #Суперджет

Подписаться на @AviaComments
👍90👏12🫡7🤡2
Forwarded from AviaComments
В Совете Федерации попросили Савельева предоставить данные о потребностях регионов в самолётах

Знаете, что тормозит ускоренный переход наших авиакомпаний на отечественную авиационную технику?

Кроме необходимости ускорить серийное производство, надо ещё усилить работу по подписанию контрактов и в очередной раз пересчитать потребности авиакомпаний. 😉

Заодно сенатор озвучил затраты государства на МС-21 и импортозамещённый Суперджет.

МОСКВА, 17 апреля. /ТАСС/. Председатель комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов направил обращение вице-премьеру РФ Виталию Савельеву, в котором просит предоставить данные о потребностях регионов и авиакомпаний в российских самолётах.

Сенатор отметил, что стратегической задачей авиатранспортной отрасли РФ является ускоренный переход на отечественную авиационную технику.

Глава комитета привел данные Минпромторга РФ, согласно которым, за период с 2012 по 2021 год на российское гражданское самолётостроение было потрачено из бюджета не менее 336,8 млрд рублей.

"Общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд рублей. Более 50 млрд рублей вложено в импортозамещение Sukhoi Superjet.

В высокой степени готовности находятся самолёты Ил-114-300, Sukhoi Superjet.

Ведётся работа с самолётами Ту-214, МС-21, ЛМС-901 "Байкал", ТВРС-44 "Ладога", ЛМС-192 "Освей", - добавил Кутепов.


"В виду ряда причин уровень заключения контрактов на поставку российских самолётов крайне низкий. Прошу сообщить о мерах, предпринимаемых в целях обеспечения ускорения серийного производства российских самолётов, заключения контрактов на их приобретение.

Также прошу дать поручение уполномоченным лицам предоставить в комитет по экономической политике информацию о потребностях регионов и авиакомпаний в самолётах, указанных выше, а также о проводимой работе по изменению действующего законодательства в целях снятия излишних запретов для развития малой авиации", - написал Кутепов в обращении.


#Савельев #Программа2030 #МС21 #Суперджет

Подписаться на @AviaComments
🤣17🤡9👍4👏4💩2😭2🔥1🤝1
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Зачем нужен импортозамещённый Суперджет со старыми двигателями?

Когда поднялся в воздух первый "частично импортозамещённый" Суперджет без ПД-8 (то есть выпущенный ранее, с заменённым на отечественное оборудованием, но с двигателями SaM146), у обывателей были вопросы "зачем?" и подозрения, что это что-то ненужное.

После взлёта следующих экземпляров "импортозамещённого" - второго (с ПД-8, но старыми системами)  и третьего (и с ПД-8, и с отечественным оборудованием), - потребность в первом "импортозамещённом" не пропала.

На каждом борту проверяют и настраивают что-то своё: где-то авионику (например, отечественный автопилот), где-то только двигатель и его системы, а где-то - как работает всё вместе.

Сделано так было для ускорения программы испытаний - пока ждали бы полностью импортозамещённый борт, потеряли бы примерно год на ожидании, и потом бы дольше шли по программе испытаний.

Сегодня ОАК выложил видео, как на первом "импортозамещённом" испытывают импортозамещённый автопилот.

Российский автопилот – на высоте

Наш самый первый опытный образец SJ-100 (з/н 97001) выполнил очередной полёт, в ходе которого экипаж провёл оценку системы автоматического управления.

Время полёта составило 4 часа 10 минут. Были проверены базовые режимы автопилота — набор высоты, горизонтальный полёт, снижение, развороты на заданный курс, заданной вертикальной скорости и другие.

Полёт выполнялся на высотах до 12 200 и в диапазоне скоростей от минимальных допустимых до скорости 310 узлов и числа Маха 0,81.

Экипаж оценивает результаты испытаний как положительные и готовится к выполнению сертификационных полётов по системе автоматического управления.


#Суперджет #Импортозамещение

Подписаться на @AviaComments
👍55👏9🤣8💩3
Forwarded from AviaComments
Неожиданное последствие первого полёта импортозамещённого «Суперджета»

Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в «Спортлото» администрацию Президента.

Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.

На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.

Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.

Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.

Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").

Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁

Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.

Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.

Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".

P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.

#Суперджет

Подписаться на @AviaComments
🤣77🤡13👍7💩5