Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
О понятиях не по понятиям.
Сюжет о редисках из Минюста.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты
Сюжет о редисках из Минюста.
Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty
____
Ссылки:
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube
#Вредители
#Минюст
#Росавиация
#Диверсанты
Сказ про то, что может скрываться под красивыми лозунгами
https://dzen.ru/a/ZMD1Ow22OVfAFIzm
https://dzen.ru/a/ZMD1Ow22OVfAFIzm
Дзен | Статьи
Санкции против российской гражданской авиации. Четвертая волна. 56-ФЗ.
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: «Кому война, а кому мать родна» Прапорщик Хохол, фильм Федора Бондарчука «9 рота» Для обеспечения функционирования авиатранспортной отрасли в...
Forwarded from Ассоциация МалАП
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эстафета ярких высказываний о малой авиации переходит к специальному представителю Президента РФ по вопросам цифрового и технологического развития, генеральному директору АНО «Платформа НТИ» Дмитрию Пескову.
Он рассказал о своей договоренности с некими «лидерами авиационной отрасли» о том, что в воздушном пространстве класса G должны летать только "сотни миллионов БВС", а никаких «вертолетов, автожиров, легкомоторной авиации» в небе быть не должно.
Своим заявлением Дмитрий Песков фактически признал провал финансируемого из средств Фонда НТИ проекта RUTM по обеспечению безопасной интеграции БВС в единое воздушное пространство и предотвращению их столкновений пилотируемыми ВС.
Ответственность за провал RUTM Песков решил переложить с Фонда НТИ на малую авиацию путем ее исключения как субъекта отрасли.
Модель изолированного воздушного пространства уже сегодня отрабатывается НТИ во всех экспериментальных правовых режимах для беспилотной авиации и закладывается в качестве нормативных требований ФП ИВП.
Он рассказал о своей договоренности с некими «лидерами авиационной отрасли» о том, что в воздушном пространстве класса G должны летать только "сотни миллионов БВС", а никаких «вертолетов, автожиров, легкомоторной авиации» в небе быть не должно.
Своим заявлением Дмитрий Песков фактически признал провал финансируемого из средств Фонда НТИ проекта RUTM по обеспечению безопасной интеграции БВС в единое воздушное пространство и предотвращению их столкновений пилотируемыми ВС.
Ответственность за провал RUTM Песков решил переложить с Фонда НТИ на малую авиацию путем ее исключения как субъекта отрасли.
Модель изолированного воздушного пространства уже сегодня отрабатывается НТИ во всех экспериментальных правовых режимах для беспилотной авиации и закладывается в качестве нормативных требований ФП ИВП.
И еще раз о Госпрограмме безопасности полетов и законопроекте про нее.
https://dzen.ru/media/air_low/zakonoproekt-o-bezopasnosti-poletov-popytka-tretia-64caab8dfce7a913ff363058
https://dzen.ru/media/air_low/zakonoproekt-o-bezopasnosti-poletov-popytka-tretia-64caab8dfce7a913ff363058
Дзен | Статьи
Законопроект о безопасности полетов. Попытка третья.
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: В третий раз закинул он невод,
Пришел невод с одною рыбкой,
С непростою рыбкой, золотою. Сказка о рыбаке и рыбке А.С.
Пришел невод с одною рыбкой,
С непростою рыбкой, золотою. Сказка о рыбаке и рыбке А.С.
#мероприятия
🛩 Третий ежегодный офлайн семинар «Авиация. Квалификация. Надежность»
12–13 сентября 2023 года в Москве пройдет офлайн семинар «Авиация. Квалификация. Надежность» (Р-4754А, Р-4761, КТ-178С, КТ-254), где ведущие эксперты разберут актуальные практические вопросы, которые встречаются при разработке и квалификации авиационного оборудования, а также обсудят перспективы развития отечественной авиаотрасли. Организаторами семинара выступит компания Адваланж (ООО «ЛаБС») совместно с ПАО «Яковлев».
Спикерами семинара станут представители авиационной индустрии: ведущие технические специалисты, эксперты в сфере IT и инновационного развития, а также представители российских авиационных властей.
📍Адрес: Бизнес-отель «Аэростар», Москва, Ленинградский пр-т, 37, корп. 9.
Количество мест ограничено. Требуется обязательная регистрация на сайте.
🛩 Третий ежегодный офлайн семинар «Авиация. Квалификация. Надежность»
12–13 сентября 2023 года в Москве пройдет офлайн семинар «Авиация. Квалификация. Надежность» (Р-4754А, Р-4761, КТ-178С, КТ-254), где ведущие эксперты разберут актуальные практические вопросы, которые встречаются при разработке и квалификации авиационного оборудования, а также обсудят перспективы развития отечественной авиаотрасли. Организаторами семинара выступит компания Адваланж (ООО «ЛаБС») совместно с ПАО «Яковлев».
Спикерами семинара станут представители авиационной индустрии: ведущие технические специалисты, эксперты в сфере IT и инновационного развития, а также представители российских авиационных властей.
📍Адрес: Бизнес-отель «Аэростар», Москва, Ленинградский пр-т, 37, корп. 9.
Количество мест ограничено. Требуется обязательная регистрация на сайте.
seminar.advalange.ru
Авиация. Квалификация. Надежность. 2024
P-4754А • P-4761 • КТ-178С • КТ-254 - семинар по обмену опытом
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Беспилот подводит итоги недели. О чем мы вам успели рассказать за эти семь дней.
Про компетентность:
● Для создания единой инфраструктуры управления гражданскими БПЛА правительство выделило радиочастоты.
● Но дронов, использующих этот диапазон, у нас в стране по сути нет.
● Зато определенно точно в высоких кабинетах скоро решат, разрешать ли гражданам использовать глушилки для дронов. Или не решат.
Про импорт:
● Нехватка дронов и комплектующих к ним чувствуется все острее после запрета на экспорт из Китая. Чего-то вовсе нет, а остальное дорожает.
● Проблемы начали замечать все, кроме Минпромторга. Им норм.
Про производство:
● Создатели робота Фёдора обещают запустить серийное производство двигателей для дронов, но потребности рынка оно всё равно не покроет.
● В следующем году в Петербурге могут начать производить беспилотные электросуда. А могут и не начать. Но планируют.
● И подводные тоже. Тоже планируют.
● И наземные обещают, но к 2030 году.
● Да что уж тут говорить, даже производитель "Суперджетов" посматривает в сторону производства БПЛА.
Про деньги:
● Беспилотники - это хорошо. Даже очень. Но пока экономически не выгодно. Даже очень.
● Но дальше будет дешевле, поэтому уже сейчас все строят полигоны для их испытаний. Особенно в Татарстане.
● Потому что главное для развития беспилотников - искусственный интеллект. А его нужно тренировать.
Про эксперименты:
● В 12 регионах страны начали эксперимент по внедрению беспилотной авиации в сельском хозяйстве. Возможно, повезло и вашему.
Про компетентность:
● Для создания единой инфраструктуры управления гражданскими БПЛА правительство выделило радиочастоты.
● Но дронов, использующих этот диапазон, у нас в стране по сути нет.
● Зато определенно точно в высоких кабинетах скоро решат, разрешать ли гражданам использовать глушилки для дронов. Или не решат.
Про импорт:
● Нехватка дронов и комплектующих к ним чувствуется все острее после запрета на экспорт из Китая. Чего-то вовсе нет, а остальное дорожает.
● Проблемы начали замечать все, кроме Минпромторга. Им норм.
Про производство:
● Создатели робота Фёдора обещают запустить серийное производство двигателей для дронов, но потребности рынка оно всё равно не покроет.
● В следующем году в Петербурге могут начать производить беспилотные электросуда. А могут и не начать. Но планируют.
● И подводные тоже. Тоже планируют.
● И наземные обещают, но к 2030 году.
● Да что уж тут говорить, даже производитель "Суперджетов" посматривает в сторону производства БПЛА.
Про деньги:
● Беспилотники - это хорошо. Даже очень. Но пока экономически не выгодно. Даже очень.
● Но дальше будет дешевле, поэтому уже сейчас все строят полигоны для их испытаний. Особенно в Татарстане.
● Потому что главное для развития беспилотников - искусственный интеллект. А его нужно тренировать.
Про эксперименты:
● В 12 регионах страны начали эксперимент по внедрению беспилотной авиации в сельском хозяйстве. Возможно, повезло и вашему.
План_развития_2023.pdf
2 MB
Пилотируемая авиация решила развиться. Беспилотная отстает!
Минтранс России утвердил весьма революционный План законодательных и организационных мероприятий, направленных на развитие авиации, использующей легкие, сверхлегкие и беспилотные воздушные суда.
Подробный анализ и комментарии ожидаются на канале.
https://dzen.ru/media/air_low/pilotiruemaia-aviaciia-reshila-razvitsia-bespilotnaia-otstaet-mintrans-rossii-652d28d1762550169a7cb640
Минтранс России утвердил весьма революционный План законодательных и организационных мероприятий, направленных на развитие авиации, использующей легкие, сверхлегкие и беспилотные воздушные суда.
Подробный анализ и комментарии ожидаются на канале.
https://dzen.ru/media/air_low/pilotiruemaia-aviaciia-reshila-razvitsia-bespilotnaia-otstaet-mintrans-rossii-652d28d1762550169a7cb640
Минтрансом России утверждены Правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах гражданской авиации
1 ноября Минюстом России зарегистрирован (регистрационный № 75806) приказ Минтранса России от 2 октября 2023 г. № 331 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах гражданской авиации", который в этот же день был опубликован на портале официального опубликования правовых актов. (https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311010015?index=1).
Приказ в обновленном виде пришел на смену Руководству по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации (РООП ГА-89), утвержденному приказом МГА СССР от 26 декабря 1988 года № 209, признанному не действующим приказом Минтранса России от декабря 2020 года № 541.
Приказом определены границы зоны ответственности аэропорта в пределах которых аэропорт обеспечивает защиту воздушных судов от событий, связанных со столкновением воздушных судов с птицами и другими животными в аэропорту, а также определены обязанности оператора аэродрома и мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 сентября 2030 г.
Вспомним "знаменитое" авиационное происшествие с посадкой А-321 на кукурузное поле.
В результате расследования выявлены недостатки в правовом регулировании, ставшие составляющей одним из факторов риска, приведших к авиационному происшествию, в котором чудом не погибли люди.
Надеюсь, что новые правила устранят этот недостаток!
1 ноября Минюстом России зарегистрирован (регистрационный № 75806) приказ Минтранса России от 2 октября 2023 г. № 331 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах гражданской авиации", который в этот же день был опубликован на портале официального опубликования правовых актов. (https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202311010015?index=1).
Приказ в обновленном виде пришел на смену Руководству по орнитологическому обеспечению полетов в гражданской авиации (РООП ГА-89), утвержденному приказом МГА СССР от 26 декабря 1988 года № 209, признанному не действующим приказом Минтранса России от декабря 2020 года № 541.
Приказом определены границы зоны ответственности аэропорта в пределах которых аэропорт обеспечивает защиту воздушных судов от событий, связанных со столкновением воздушных судов с птицами и другими животными в аэропорту, а также определены обязанности оператора аэродрома и мероприятия по орнитологическому обеспечению полетов.
Приказ вступает в силу с 1 сентября 2024 года и действует до 1 сентября 2030 г.
Вспомним "знаменитое" авиационное происшествие с посадкой А-321 на кукурузное поле.
В результате расследования выявлены недостатки в правовом регулировании, ставшие составляющей одним из факторов риска, приведших к авиационному происшествию, в котором чудом не погибли люди.
Надеюсь, что новые правила устранят этот недостаток!
publication.pravo.gov.ru
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 02.10.2023 № 331 ∙ Официальное опубликование правовых актов
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 02.10.2023 № 331
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах гражданской авиации"
"Об утверждении Федеральных авиационных правил "Правила борьбы с опасностью, создаваемой объектами животного мира на аэродромах гражданской авиации"
https://rbc-ru.turbopages.org/rbc.ru/s/business/09/11/2023/654ceb919a7947500931568e
Хорошая новость. Вот только где в ФАП 128 про часы написано??? Источник РБК правил не читал. А жаль!
Хорошая новость. Вот только где в ФАП 128 про часы написано??? Источник РБК правил не читал. А жаль!
РБК
«Аэрофлот» начал внедрять новую систему подготовки пилотов
«Аэрофлот» переходит на новую систему обучения пилотов. Новая система предполагает индивидуальный подход к тренировкам: пилот отрабатывает то, что не получается, а не то, что он уже умеет. Но для внедрения такого подхода всеми перевозчиками необходимо изменение…
Росавиация с регионами решила договориться по ослаблению запретов на полеты БВС.
https://t.iss.one/bes_pilot/398
Вроде обещает улучшение.
Но подход странный, сначала субъекты волюнтаристски, без надлежащих полномочий вводят запреты, с нулевой эффективностью в части защищенности от дронов, потом делаем экспериментальные режимы, потом параллельно ФП ИВП придумываем левые процедуры.
Не проще ли не нарушать законодательство дважды и выполнять ФП ИВП всем сторонам процесса?
https://t.iss.one/bes_pilot/398
Вроде обещает улучшение.
Но подход странный, сначала субъекты волюнтаристски, без надлежащих полномочий вводят запреты, с нулевой эффективностью в части защищенности от дронов, потом делаем экспериментальные режимы, потом параллельно ФП ИВП придумываем левые процедуры.
Не проще ли не нарушать законодательство дважды и выполнять ФП ИВП всем сторонам процесса?
Telegram
Беспилот
Согласование полетов дронов сделают проще.
Сейчас полный или частичный запрет на полеты беспилотников действует в большинстве регионов страны, но скоро это может измениться. Точнее говоря, получить разрешение на полет станет значительно проще.
Вместо полного…
Сейчас полный или частичный запрет на полеты беспилотников действует в большинстве регионов страны, но скоро это может измениться. Точнее говоря, получить разрешение на полет станет значительно проще.
Вместо полного…
Надежды предпринимательского сообщества на решения, принятые в рамках механизма «регуляторной гильотины», как на инструмент, позволяющий сформировать правовое регулирование в гражданской авиации в соответствии с современными реалиями и брошенными вызовами, которые могли создать благоприятный бизнес-климат и регуляторную среду – медленно таят. Минтранс России, не смог надлежаще организовать издание актов по беспилотникам и боясь административной расправы бросился обнулять ранее принятые решения.
Подробнее https://dzen.ru/media/air_low/mintrans-rossii-otmeniaet-rezultaty-reguliatornoi-gilotiny-v-grajdanskoi-aviacii-65527ec350c5111fe1e92ae3
Подробнее https://dzen.ru/media/air_low/mintrans-rossii-otmeniaet-rezultaty-reguliatornoi-gilotiny-v-grajdanskoi-aviacii-65527ec350c5111fe1e92ae3
Дзен | Статьи
Минтранс России отменяет результаты регуляторной гильотины в гражданской авиации
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: В соответствии с принятым в 2020 году Федеральным законом № 247-ФЗ «Об обязательных требованиях в Российской Федерации» механизм «регуляторной...
Командирам самолетов и вертолетов хотят запретить менять маршрут. Кругом дроны! https://dzen.ru/media/air_low/komandiram-samoletov-i-vertoletov-hotiat-zapretit-meniat-marshrut-krugom-drony-6553c0577b803e399c2dee04
Дзен | Статьи
Командирам самолетов и вертолетов хотят запретить менять маршрут. Кругом дроны!
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: На официальном сайте для размещения информации о подготовке нормативных правовых актов и результатах их обсуждения опубликован Проект...
Авиакомпании выступили против проекта спецоценки условий труда членов экипажей воздушных судов.
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) продолжает бороться за формирование справедливых «Особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации», который Минтруд России разрабатывает уже более 9 лет.
Уже на этапе подготовки проекта для обсуждения на Российской трехсторонней комиссии АЭВТ высказала концептуальные замечания на доработанный Минтрудом России по замечаниям Минтранса России проект Особенностей.
Читайте подробный анализ в нашем блоге:
https://dzen.ru/media/air_low/aviakompanii-vystupili-protiv-proekta-specocentki-uslovii-truda-chlenov-ekipajei-vozdushnyh-sudov-6553cb0f40ee124813591efa
Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) продолжает бороться за формирование справедливых «Особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации», который Минтруд России разрабатывает уже более 9 лет.
Уже на этапе подготовки проекта для обсуждения на Российской трехсторонней комиссии АЭВТ высказала концептуальные замечания на доработанный Минтрудом России по замечаниям Минтранса России проект Особенностей.
Читайте подробный анализ в нашем блоге:
https://dzen.ru/media/air_low/aviakompanii-vystupili-protiv-proekta-specocentki-uslovii-truda-chlenov-ekipajei-vozdushnyh-sudov-6553cb0f40ee124813591efa
Дзен | Статьи
Авиакомпании выступили против проекта спецоценки условий труда членов экипажей воздушных судов
Статья автора «Воздушное законодательство» в Дзене ✍: Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) высказала замечания по доработанному Минтрудом России совместно с Минтрансом...