1 сентября 2019 года, аэродром Яндакот, Австралия.

Пилот потерял сознание во время полета. Курсант, впервые севший за штурвал, взял управление на себя...

Минпромторг России опубликовал конкурсную документацию на поиск подрядчика на выполнение проекта разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета (Шифр «СГС-Т1»). 

Мы #ЗемляВоздух изучили документацию и техническое задание и были приятно удивлены: авторы, судя по всему, действительно хотят получить содержательный результат, разбираются в проблематике и не стесняются неконсервативного мышления. 

Среди целей работы - обеспечение уровня готовности ключевых технологий не менее 2-3 и их предварительная интеграция. Уровни готовности технологии - этот тот самый TRL, Technology Readiness Level - широко распространенный на Западе подход к оценке технологического задела. В Россию пришел через "Иркут" и ГСС, которые столкнулись с этим понятием во время работы с иностранными партнерами. 

В рамках проекта Минпромторг планирует проводить задельные работы по ряду таких технологий:

✈️ разработка аэродинамических компоновок СГС различной размерности (с приемлемым уровнем звукового удара и высоким уровнем летно-технических характеристик)

✈️ обеспечение достижения приемлемого уровня шума планера и силовой установки на взлётно-посадочных режимах

✈️ перспективные «бионические» конструктивно-силовые схемы планера на основе изогридных композитных конструкций

✈️ интеграция силовой установки с планером для снижения уровней звукового удара и шума при одновременном повышении эффективности входных и выходных устройств силовой установки

✈️ развитие методов оценки характеристик звукового удара

Кроме того, планируется провести анализ рыночных перспектив СГС, включая анализ состояния нормативных ограничений и требований к СГС, произвести предварительную оценку стоимости и сроков реализации критических технологий, "что позволит обосновать решение о переходе программы в следующую стадию, подчеркивается в документации".

Ждем теперь, кто выступит исполнителем работы. Решение о начале таких работ в свое время Владимир Путин объявил, находясь на Казанском заводе "Туполева", но среди других претендентов может быть ЦАГИ, сам ОАК, кто-то из частников или даже ракетчики, которые в сверхзвуке иногда понимают больше, чем ОАК. Хочется надеятся, что все же работа не превратится в очередной отчет на полке.

#ЗемляВоздух

Еще несколько важных цитат из документации Минпромторга России на сверхзвуковой гражданский самолет:

✈️ В зарубежных и отечественных прогнозах (NASA в США, консорциум RUMBLE в Европе, ГНЦ авиационной промышленности (ЦАГИ и ЦИАМ) в России) на первом этапе рассматривается возможность создания и эксплуатации сверхзвуковых самолетов с ограниченным числом пассажиров и скоростью крейсерского полета, соответствующей числу Маха Мкр = 1,6…1,8 и, впоследствии, при накоплении необходимого технологического и эксплуатационного опыта, переход к созданию магистральных сверхзвуковых пассажирских самолета с числом пассажиров 30-50 и более и, возможно, с более высокой крейсерской скоростью полета Мкр до 2,0.

✈️ В настоящий момент в Российской Федерации не существует единых подходов к формированию облика и параметров жизненного цикла СГС нового поколения. Формирование облика перспективных сверхзвуковых самолетов, обладающих конкурентным преимуществом за счет лучших технико-экономических, эксплуатационных и экологических показателей, является одним из ключевых направлений в обеспечении разработки отечественных СГС следующего поколения, включающего в себя передовые научно-технические решения в области аэродинамики, аэроакустики, прочности, системы управления, силовой установки, а также соблюдения экологических норм.

✈️ Результаты предыдущих исследований показали, что наибольшим техническим риском создания перспективных СГС является обеспечение рационального компромисса между приемлемыми экологическими (звуковой удар, шум в районе аэропорта), конкурентоспособными летно-техническими (скорость, дальность, условия базирования) и экономическими характеристиками (цена самолета, стоимость летного часа) компоновочных решений.

✈️ Учитывая большую степень взаимовлияния критических технологий СГС в данной НИР планируется выполнить анализ эффективности и ранжирование технологий снижения звукового удара и шума в районе аэропорта, снижения аэродинамического сопротивления на сверхзвуковых скоростях, повышения топливной эффективности, повышения интеллектуализации системы управления.

✈️ Сложившееся положение ведет к тому, что к моменту принятия решения о начале опытно-конструкторских работ (ОКР) могут быть не достигнуты достаточные УГТ для ключевых критических технологий, будет получен несбалансированный набор отдельных нескоординированных между собой технологий с разными уровнями готовности, и кроме того возникнут риски дублирования затрат на восстановление (повторную разработку) отдельных, быстро меняющихся технологий.

✈️ Значительный технический риск, а также отсутствие норм по допустимому уровню звукового удара и шума в районе аэропорта, требуют развития, численной и экспериментальной отработки новых технических решений, и технологий. При этом принципиальную роль играет системная интеграция технологий в едином техническом облике с проверкой реализуемости путем многодисциплинарных расчетно-экспериментальных исследований.

✈️ Скоординированная разработка критических технологий СГС, предусматривающая достижение УГТ=6 до 2030 года, возможна только в рамках комплексного научно-технологического проекта (КНТП). Проведение работ в рамках КНТП обеспечит, как повышение качества и взаимосвязь научно-исследовательских работ (НИР), так и снижение организационных и технических рисков на следующих этапах при начале ОКР, что будет способствовать сокращению сроков проведения ОКР и снижению издержек.

✈️ НИР представляет собой первый этап реализации КНТП - согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения. В рамках комплексного подхода требуется провести анализ существующих технологий, а также разработать перечень критических технологий, включая выявленные критические технологии 2-го уровня, и дорожную карту, обеспечивающую синхронное развитие ключевых технологий до УГТ=6, в частности, в рамках проведения данной НИР планируется достижение УГТ=2-3.

Недавно мы #ЗемляВоздух писали о проблемах с производством Ил-76МД-90А в Ульяновске. Напомним, по нашим расчетам с августа 2019 года ни один готовый самолет в Минобороны до сих не передавался
https://t.iss.one/zvozduh/3255

И вот вчера новость - "очередной серийный Ил-76МД-90А передан на испытания". Номер борта не сообщается, но новость опять не о передаче на эксплуатацию, а о перемещении самолета внутри завода: с покраски на заводскую летно-исследовательскую станцию. Когда будет передан в войска - опять не сообщается. 🤷‍♂️

P.S. А на фото в фейсбуке "Ростеха" под надписью "Виктор Ливанов" - опять самый первый Ил-76МД-90А 2012 года...

Сотрудники ОАК из-за коронавируса переходят на дистанционную работу

Пропуска большинства сотрудников заблокированы, вход теперь разрешен только по решению высшего руководства

#нампишут

Парад Победы будет перенесен

В России началась работа над легким истребителем
https://t.iss.one/AviaComments/2837

У нас #ЗемляВоздух один вопрос: зачем? Срок создания такого класса машин, как показывает практика - 12-15 лет. Какие задачи в 2030-х годах будет решать этот самолет, которые не смогут решать беспилотники или высокоточное оружие?

ПАО «ОАК» на "удалёнке" из-за выявленных заболевших коронавирусом

Те, кто хотел вывести все заводы и КБ на работу в ближайшие дни (как докладывал гендиректор «ОАК» неделю назад президенту страны) сами столкнулись с тем, с чем рискуют близко познакомиться входящие в ОАК предприятия: с коронавирусом.

Коллеги с канала "Земля-Воздух" #издома выложили фото вчерашней внутренней рассылки в ПАО "ОАК".

Кратко: у нескольких работников диагностирован COVID-19 и на неделю вход на территорию ПАО "ОАК" будет запрещен. Все работают дистанционно и самоизолировано, да еще и вместе с проживающими с ними родными (не понятно правда, насколько сильно надо самоизолироваться, строго как в карантин, или в ближайший магазин можно сбегать). Позже им сообщат про организцию тестирования.

Повод задуматься. Если вертолётный завод "Прогресс" на Дальнем востоке выходит работать в ситуации, когда в городе не выявлено ни одного случая (сегодня хвастались в пресс-релизе), то насколько оправдано выводить заводы в крупных городах и КБ, которые в основном в центре эпидемии - в Москве?

#БудемНаблюдать

«Аэрофлот» остановил продажи билетов на международные рейсы до августа

📍Билеты на полеты из Москвы в Нью-Йорк, Стамбул и другие зарубежные города можно купить только с 1 августа. (Техническая возможность приобрести билеты до этой даты отсутствует)

🖥 Ранее на сайте авиакомпании можно было купить билеты на международные рейсы с вылетом после 30 апреля.

Интересно будет ли какой-то официальный комментарий по этой теме от #Аэрофлот?

Украинский авиаперевозчик МАУ начал использовать салоны пассажирских самолетов для грузов

📦 Грузы пакуют в коробки определенного размера, размещают и фиксируют в пассажирских салонах.

✈️Всего в состав флота МАУ входит 35 авиалайнеров. На сегодняшний день переоборудовать в транспортный самолет было решено Boeing 737 и Boeing 767.

👨‍💻👩‍💻Как сообщают в пресс-службе украинского перевозчика: Boeing 737 может перевезти в 20 000 кг веса, а Boeing 767 - 29 000 кг.

❗️Для сравнения транспортник Ил-76МД-90А может перевозить до 60 000 кг груза.

8 апреля МАУ выполнила первый грузовой рейс на Boeing 767 и привезла в Украину из Китая товары медицинского назначения по заказу коммерческой компании.

〽️До коронакризиса и пандемии авиакомпания выполняла около 1100 международных и внутренних рейсов в неделю.

P.S. А может это конец украинской военно-транспортной авиации?

В США создают микродроны для запуска из гранатомета

Исследовательская лаборатория армии США на Абердинском испытательном полигоне в Мэриленде разработала микроскопические беспилотные летательные аппараты для запуска из 40-мм гранатомета M203.

В настоящее время уже реализовано две модели беспилотника под названием GLUAS - один в виде параплана, а другой напоминает вертолет.

🕹 Управление дроном полностью осуществляется за счет специального джойстика

🎥 Установленная на беспилотнике камера ведет прямую видеотрансляцию (это делает микродрон идеальным средством для разведки на сложной местности, например, в горах)

Стоит отметить, что у дрона есть и минусы: по расчетам военных, оба микродрона могут летать на высоте до 2000 футов (610 метров) всего лишь в течение 90 минут.

Не смотря на это, уже можно сказать, что микродроны - перспективное направление в военной отрасли. ⚡️☀️А, учитывая, какие работы ведутся современными частными компаниями по поиску возможностей увеличения работы батарей (продление мощностей за счет альтернативных источников энергии - тренд последних лет), то в скором времени эти 90 минут - превратятся во несколько часов.

🌎📸Ко всему, уже сейчас известно, что в будущем такие дроны оснастят GPS-приемниками, что позволит солдатам идентифицировать точное местоположение объектов или лиц, наблюдаемых с воздуха.

Французская консалтинговая фирма Archery Strategy Consulting, специализирующаяся на рынках авиации, космонавтики и безопасности, выпустила прогноз.
Основные выводы:

✈️ Потребуется 3 года, чтобы восстановить уровень авиатрафика 2019 года, и 10 лет, чтобы выйти на докризисную траекторию

✈️ У авиакомпаний не будет иного выбора, кроме как изменить свои размеры, сократить авиапарки и приостановить их обновление

✈️ Спрос на новые самолеты сократится на 40–60% в ближайшие 5 лет

✈️ Air France сможет существовать без дополнительных мер поддержки на протяжении полугода, Lufthansa и Delta Airlines - 3 месяца

⚡️Самолет с Благодатным огнем вылетел из Тель-Авива в Москву. В Москве он должен приземлится в 20:30

​​⚡️Ту-204 для МВД РФ 🇷🇺
—
Появился первый кадр готовящегося к поставке лайнера Туполев Ту-204 для Министерства внутренних дел РФ в его новой ливрее.

Речь идёт о поставке после переоборудования в вариант «Салон» (55 мест для пассажиров) самолета Ту-204-300 с регистрационным номером RA-64026 (заводской номер 1450743364026).

Данный борт является первой машиной дальнемагистральной модификации Ту-204-300 и был построен АО «Авиастар-СП» в Ульяновске ещё в 2000 году (первый полет 08.07.2000). С 2005 по 2013 год данный борт, находясь в собственности ИФК, использовался в лизинге авиакомпанией «Владивосток-Авиа», а с января 2014 года находился на хранении в Ульяновске. В феврале-марте 2015 года борт использовался для сертификационных испытаний на соответствие стандартам ETOPS-120 на полет при отказе одного из двигателей.

Стоимость поставляемого самолёта в 2017 году составляла 1,667 млрд рублей (с НДС). Единственным поставщиком выступает ООО «ИФК Эссет Менеджмент» ("дочка" лизинговой компании АО "Ильюшин Финанс Ко." - ИФК).

Подготовлено на основе материала @bmpd.

P.S. Первый испытательный полет после переоснащения борт выполнил 30 марта.

Больше фото (до покраски) — на странице борта в RussianPlanes.
—
Фото: Aviaforum.

ОАК закрыла главный офис в Москве из-за коронавируса

Как вчера и написали первыми авторы канала "Земля-Воздух", приложив фотографию внутреннего письма, центральный офис ОАК оказался под ударом коронавируса (мы писали об этом это тут). Сегодня об этом написал "КоммерсантЪ" и, со ссылкой на него, другие СМИ.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») с 15 апреля закрыла главный офис в Москве, после того как у нескольких сотрудников был выявлен COVID-19, сообщили источники “Ъ”, знакомые с ситуацией. По их словам, коронавирус диагностирован в том числе у нескольких топ-менеджеров корпорации.

Офис ОАК будет закрыт как минимум до 22 апреля. По словам источников “Ъ”, несколько сотрудников корпорации госпитализированы, остальным предписана домашняя самоизоляция. Корпорация планирует организовать тестирование сотрудников.

«У нескольких сотрудников компаний группы ОАК действительно диагностирован COVID-19,— подтвердили в ОАК.— Случаи касаются московских площадок. Сотрудники московских предприятий и КБ группы ОАК в течение периода введенных ограничений в основном работают в удаленном режиме. Поэтому дополнительные карантинные меры вводятся точечно в отношении ограниченного количества сотрудников, контактировавших с теми, у кого диагноз подтвердился». Такие сотрудники, добавляют в компании, отправляются на карантин, для них за счет ОАК организуется комплексная диагностика.
Цитата взята тут.

По данным @AviaComments, под удар вируса попал не только головной "ОАК", но и подконтрольные ему предприятия. О проведении для их сотрудников комплексной диагностики за счет работодателя у нас данных нет.