Бывший глава ПАО "Ил" (2019-2020) и ТАНТК им. Бериева (2015-2019) Юрий Грудинин арестован по делу о крупном мошенничестве
https://t.iss.one/russica2/43243

🛫Дорогие друзья! Публикуем очередную, третью, часть отчета о поездке корреспондента Телеграм-каналов «Крылья войны» и FlightMode на авиационный завод имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ)!

📌Часть 3. Пост 1.

Новые технологии проектирования и сборки – главный катализатор развития авиазавода

Развитие Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю. А. Гагарина – филиала «Компании «Сухой» происходит постоянно. Цифровые технологии продолжают совершенствоваться и внедряться в производство авиационной техники. Главная цель их применения – улучшение качества выпускаемой продукции, а также систематизация и облегчение труда работников предприятия.

Серийный выпуск первого российского тяжелого истребителя пятого поколения Су-57 потребовал освоения совершенно новых технологий. Например, на заводе установили информационные киоски, где мастера и технологи, проводящие работы по самолету, имеют возможность загрузить электронную модель стоящего на стапелях изделия и рассмотреть ее более детально.

Кроме того, реализуется пилотный проект по использованию технологий дополненной реальности, с помощью которого выполняется общетехнический осмотр агрегатов самолета. Специальные очки помогают визуализировать 3D модель самолета в реальном времени. Кстати, программное обеспечение для работы оборудования создается силами работников КнААЗ. Аналогов такой технологии в России пока нет.

«Мы провели испытание решений дополненной реальности для визуализации контуров пиксельной окраски Су-57, - объяснил ведущий программист Управления информационных технологий Валерий Тимохин. – Было отмечено значительное снижение трудоемкости подготовительных работ перед покраской, так как разметка наносилась не вручную, а по 3D проекции. Погрешность от 0,5 до 1,13 мм. При покраске – это фактически идеальная точность».

В будущем технологию планируется использовать в процессе сборки и покраски в серийном производстве.
#ОАК #КомсомольскНаАмуре

Планы по беспилотникам до 2030 года

Правительство опубликовало стратегические направления цифровой трансформации транспорта в РФ. Большое внимание в ней уделяется развитию беспилотников.

Беспилотники будут развиваться в рамках следующих проектов:
- Беспилотники для пассажиров и грузов (центры управления и инфраструктура для движения беспилотников);
- Беспилотные логистические коридоры (движение грузовых беспилотников по трассе М-11);
- Автономное судовождение (е-навигация и разработка оборудования для беспилотных судов);
- Беспилотная аэродоставка грузов (дроны-беспилотники и инфраструктура для них).

Кроме того, для граждан планируется создание единого цифрового инструмента оплаты проезда для всех видов транспорта (с применением технологий биометрии).

Сертификат типа МС-21.
Поздравляем всех причастных!

История с продолжением - подробный разбор ситуации с "Ильюшиным" последних лет
https://t.iss.one/genshab/238

✈️ Руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько:
«Выдача сертификата типа на новый ВС стала результатом работы, проведённой сплоченной командой Росавиации, Авиарегистра России и аккредитованных сертификационных центров. Это первый важнейший этап освоения новейшей отечественной авиационной техники. Росавиация готова продолжить работу по расширению условий эксплуатации самолёта и оптимизации конструкций, в том числе ремоторизации на отечественный двигатель ПД-14».

✈️ Генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский:
«В 2022 году мы сосредоточим свои усилия на расширении сертификата типа на самолет МС-21-300. В первую очередь завершим работы по сертификации воздушного судна с крылом из российских композиционных материалов. Также проведем испытания лайнера в условиях высокогорья, сильного бокового ветра, низких и высоких температур. Это позволит авиакомпании «Россия» эксплуатировать МС-21-300 в любых географических зонах»

Подробнее:
https://m.favt.gov.ru/novosti-novosti/?id=8650

Первый полёт самолёта «Байкал» отложили на 2022 год

Как пишут «Ведомости», "Эксперты не считают задержку критичной для проекта."

На самом деле эксперт только один и аргументация так себе...

Интересно, в контракте с МинПромТоргом прописаны санкции за срыв сроков?

И обратите внимание, что все цитаты - от руководства «УЗГА», хотя конкурс они проиграли и его выиграла... дочка «УЗГА», которую сейчас даже не упоминают, кроме как в контексте получения 1,25 млрд рублей от государства.

Первый тестовый полёт нового легкого самолёта ЛМС-901 «Байкал» отложили до 2022 г., сообщил журналистам 28 декабря глава Минпромторга России Денис Мантуров. По его словам, это должно произойти в начале года.

«Байкал» должен был совершить свой первый полёт в конце 2021 г. В июле об этом говорил исполнительный директор Уральского завода гражданской авиации (УЗГА, будет производить эти самолеты) Сергей Фёдоров. В октябре эти планы подтверждал заместитель коммерческого директора предприятия Максим Харин. «Ведомости» направили запрос представителю УЗГА.

УЗГА был структурой «Ростеха», но в апреле 2018 г. завод вышел из состава госкорпорации. Сейчас, по данным СПАРК, 75% завода принадлежит владельцу «НК банка» Виктору Григорьеву. Но конечными бенефициарами завода источники «Ведомостей» называют Искандера Махмудова и Андрея Бокарева. Им же принадлежит чешская Aircraft Industries, по лицензии которой на площадке УЗГА собирают L-410 для местных линий. Также УЗГА выпускает беспилотные комплексы «Форпост-Р» для ВС России и легкие учебные самолёты DA42 по лицензии австрийской Diamond Aircraft.

ЛМС-901 разрабатывался по поручению президента Владимира Путина в 2019–2021 гг. 100%-ной «дочкой» УЗГА компанией «Байкал инжиниринг». Инвестиции государства в проект составили 1,25 млрд руб. В базовом варианте самолёт рассчитан на перевозку девяти пассажиров. Мантуров на заседании президиума Госсовета 19 октября обещал, что самолёт получит сертификат типа с возможностью перевозки до 14 человек.

По оценке ГосНИИ гражданской авиации, спрос российских эксплуатантов на самолёты вместимостью 9–19 мест составит 360 единиц до 2025 г. и 600 – до 2030-го. Предполагается, что «Байкал» заменит в России парк устаревших «кукурузников» Ан-2, которых осталось около 300 штук в состоянии лётной годности.

Единственный опытный образец «Байкала» был представлен летом 2021 г. на авиасалоне МАКС. Сертифицировать самолёт власти надеются уже в 2023 г. Тогда же начнётся и серийное производство самолёта, говорил ранее глава Минпромторга. Стоимость машины, согласно техзаданию заказчика, не должна превышать 120 млн руб.

Основным заказчиком нового лёгкого самолёта должна стать единая дальневосточная авиакомпания, которая создаётся на базе «Авроры». Согласно утверждённому графику поставок, первые два «Байкала» она получит уже в 2023 г. Всего до 2025 г. «Авроре» должны поставить 10 таких самолётов.

Главный редактор отраслевого портала avia.ru Роман Гусаров не считает задержку с полётом «Байкала» критической. «Мы же не в Советском Союзе живём, где нужно к очередному съезду партии отчитаться о достижениях. Полетит он на месяц или на два позже. В исторической перспективе это никакой разницы не имеет», – сказал эксперт «Ведомостям». Он напомнил, что «Байкал» делается на замену Ан-2, который был создан на рубеже 1940–1950 гг. и летает до сих пор. То есть новинка должна быть ориентирована на сопоставимый срок эксплуатации, заключил он.

И вас с наступающим!
https://t.iss.one/favtrf/1525

Все так: значительная часть работы по сертификации МС-21 еще впереди
https://t.iss.one/attackangle/814

Но мы все - анонимные авиаторы Телеграма - все равно рады!

МС-21 - это лучшее, что было с российским гражданским авиапромом.

За эти неполные пять месяцев мы настругали более 500 постов, которые собрали почти 400 тысяч просмотров.

У нас 330 замечательных подписончиков, которые до сих пор сидят тут, хотя у нас тут сильно накурено.

Мы возглавляем топ антирейтинга в категории "Новости и СМИ", чем конечно безмерно гордимся.

60 каналов нас цитировали, ребята, вы лучшие!

И наше предсказание для "журналистов" Царьграда все ещё актуально.

Ну и напоследок. Не обижайтесь. Мы всех вас любим. А если вы чувствуете с нашей стороны давление, то знайте, это только лишь для проверки прочностных характеристик материалов хвостовой части вашего планера.

🎄 С наступающим! ✈️

Отличный проморолик авиационной бригады Восточного флота ВМС НОАК, на вооружении которой стоят истребители Су-30МК2 российского производства.

Вертолетчики из Улан-Удэ второй раз подряд делают лучшие новогодние ролики

🚁 2021 https://youtu.be/Q5YSKnDqnlI

🚁 2022 https://youtu.be/D2SkLTc-Nxc

Спасибо за настроение! Вы молодцы!

С наступающим новым годом!

🎄 С наступающим Новым годом! 🥂

Провожая заканчивающийся 2021 год, мы бы хотели поздравить всех наших подписчиков, коллег и просто посетителей с наступающим новым 2022 годом!

Этот год был для нас очень бурным и непростым, как и для всей авиационной отрасли не только в нашей стране, но и во всем мире. Хотелось бы вспомнить всех кто ушёл от нас в 2021-ом и отдать должную дань уважения.

Желаем вам хорошего и, прежде всего, здорового начала нового года, больших свершений и новых начинаний! 🥂🎊

5,5 тысяч подписчиков - это очень много! Вы невероятные! 15 миллионов просмотров - это офигеть как много!

Коллеги! 🍻🥂
Авиадиспетчер, Темы. Главное (ГлавМедиа), Крылья войны, AviaComments, UUEE approach, Земля-Воздух, Attack Angle, BMPD Cast и все все все 🍾

Флудилка, наше почтение, товарищи!

Еще раз спасибо, что вы с нами. Берегите здоровье, цените близких и будьте на связи.

Готовы к взлёту в 2022 году? 😉

Серийное производство самолётов МС-21 в России начнётся в 2024 году

«Российская газета» даёт расшифровку доклада Чемезова премьер-министру Мишустину по гражданскому авиастроению.

Серийное производство полностью российского самолёта МС-21 с российскими двигателями начнётся в 2024 году, рассказал о планах в авиастроении глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

"В прошлом году в декабре мы впервые подняли наш самолёт, о чем вы только что сказали, с нашим композитным крылом, и начиная с 2022-го, в 2023 году мы будем проводить испытания этого самолёта уже с нашим крылом и с нашим двигателем", - сообщил он премьер-министру Михаилу Мишустину.

Первые серийные машины будут выпущены уже в 2022 году, пока что на американских двигателях, но с отечественным композитным крылом. Авиакомпании должны получить четыре самолёта. "В 2023 году у нас планируется уже шесть машин, потом 12. К 2025 году мы должны выйти на 32 машины и в 2027 году - на 76 машин", - заявил Чемезов.

Перспективной разработкой руководитель корпорации считает авиационный двигатель ПД-8. "Планируется завершить его сертификацию в 2023 году, и в 2024 мы также начнем его серийно производить и устанавливать на "Сухой Суперджет", - сказал он. Таким образом и этот отечественный самолёт станет полностью российским. ПД-8 также планируется устанавливать на самолёт-амфибию Бе-200.

Один из вопросов, который должен сейчас беспокоить Россию - судьба "Байконура"
https://www.kommersant.ru/doc/5155829

Видимо, не зря "Восточный" строили

Генконструктор концерна «Алмаз-Антей» Созинов - о выходе на новый рынок: Это производство определённых видов летательных аппаратов мини- и микрокласса и наземной техники, то есть беспилотники, которые модно сейчас использовать. Они и для некоторых задач министерства обороны, но на самом деле они оказываются востребованными широко и для нужд других органов, для гражданской продукции, бытовой. Сегодня мы уже проектируем систему управления воздушным движением беспилотных летательных аппаратов в крупных зонах, в том числе оторванных от населённых пунктов, то есть в Сибири, на Дальнем Востоке и так далее.
Такие базовые технические системные решения закладываются не только в наземную инфраструктуру, но и в элементы беспилотников, которые мы потенциально можем использовать для срочного переброса определённых видов медикаментов, товаров и так далее в труднодоступные, удалённые районы России.