✅Планировался для перевозки людей, крупногабаритных грузов и техники в большеразмерной грузовой кабине, по объему превосходящей кабину транспортного самолета Ан-12, и со скоростью полета, недоступной для обычных вертолетов того времени.
✅Ка-22 был разработан в ОКБ Камова в начале 60-х годов.
✅В конструкции вертолета применены два несущих винта и два турбовинтовых двигателя, выдающих суммарную мощность в 5900 л.с. Взлетная масса винтокрыла составляла 37 тонн.
✅В 1961 году на винтокрыле Ка-22 было установлено восемь мировых рекордов скорости, подъема коммерческого груза и максимальной грузоподъемности. Испытывал экипаж летчика-испытателя Д.К. Ефремова.
✅Ка-22 стал базовой моделью для разработки тяжелых грузовых винтокрылов, таких как Ка-34 и Ка-35.
✅Идеи и технические решения реализованные в винтокрыле Ка-22 оказали сильное влияние на развитие мирового вертолетостроения.
✅Ка-22 был разработан в ОКБ Камова в начале 60-х годов.
✅В конструкции вертолета применены два несущих винта и два турбовинтовых двигателя, выдающих суммарную мощность в 5900 л.с. Взлетная масса винтокрыла составляла 37 тонн.
✅В 1961 году на винтокрыле Ка-22 было установлено восемь мировых рекордов скорости, подъема коммерческого груза и максимальной грузоподъемности. Испытывал экипаж летчика-испытателя Д.К. Ефремова.
✅Ка-22 стал базовой моделью для разработки тяжелых грузовых винтокрылов, таких как Ка-34 и Ка-35.
✅Идеи и технические решения реализованные в винтокрыле Ка-22 оказали сильное влияние на развитие мирового вертолетостроения.
✈26 ноября 1925 года на Центральном аэродроме состоялся испытательный полет первого серийного цельнометаллического двухмоторного бомбардировщика АНТ-4, который был создан под руководством Андрея Николаевича Туполева.
✈Испытывал самолет летчик Аполлинарий Иванович Томашевский. На АНТ-4 в 1925 году он также установил два мировых рекорда продолжительности полета с грузом.
✈АНТ-4 принимал участие в спасении челюскинцев, а настоящим триумфом стал перелет Москва - Нью-Йорк в 1929 году. В ходе обзорной экскурсии по музею🏛, можно более подробно узнать о самолете-эпохе.
✈АНТ-4 (ТБ-1) по своим компоновочным решениям во многом определил дальнейшее развитие мирового тяжелого самолетостроения. Было построено 216 единиц, из них 66 в поплавковом варианте. Эксплуатировались машины до конца Великой Отечественной войны, первоначально по прямому предназначению, а затем как транспортные самолеты.
#памятныедаты #ант4
✈Испытывал самолет летчик Аполлинарий Иванович Томашевский. На АНТ-4 в 1925 году он также установил два мировых рекорда продолжительности полета с грузом.
✈АНТ-4 принимал участие в спасении челюскинцев, а настоящим триумфом стал перелет Москва - Нью-Йорк в 1929 году. В ходе обзорной экскурсии по музею🏛, можно более подробно узнать о самолете-эпохе.
✈АНТ-4 (ТБ-1) по своим компоновочным решениям во многом определил дальнейшее развитие мирового тяжелого самолетостроения. Было построено 216 единиц, из них 66 в поплавковом варианте. Эксплуатировались машины до конца Великой Отечественной войны, первоначально по прямому предназначению, а затем как транспортные самолеты.
#памятныедаты #ант4
Ждем в гости 👪 #дайджест на неделю❄ ✔Со вторника для вас работает выставка "Взлет по вертикали"🚁 2 и 3 декабря сборные экскурсии по музею🏛. Начало в 14:00✔ ⭐ Напоминаем, что вы всегда можете заказать индивидуальную обзорную или тематическую экскурсию по музею. Запись по 📞 +7(495) 916 90 61
#памятныедаты #журнал_самолет
📜100 лет назад, в ноябре 1923 года, орган ОДВФ (Общество друзей воздушного флота) начал выпускать ежемесячный научно-популярный журнал «Самолёт».
📜 Это был один из основных источников информации о развитии авиации в СССР. Журнал также рассказывал об уникальных фактах в истории мирового авиастроения, гражданской и военной авиации, пилотах-асах, новых технологиях в авиастроении.
📜Ответственный редактор - Борис Волин. На задних обложках журнала печатались рекламные плакаты воздушного флота, выполненные в стиле конструктивизма таких авторов, как А. Родченко, Ю. Пименова, Д. Шмаринова.
📜Постоянными сотрудниками были военные и морские летчики, инженеры, профессора, среди которых были и ученики профессора Н.Е. Жуковского - А. Туполев, Б. Юрьев, Б. Россинский и другие.
📜Выходил журнал до 1941 года.
📜100 лет назад, в ноябре 1923 года, орган ОДВФ (Общество друзей воздушного флота) начал выпускать ежемесячный научно-популярный журнал «Самолёт».
📜 Это был один из основных источников информации о развитии авиации в СССР. Журнал также рассказывал об уникальных фактах в истории мирового авиастроения, гражданской и военной авиации, пилотах-асах, новых технологиях в авиастроении.
📜Ответственный редактор - Борис Волин. На задних обложках журнала печатались рекламные плакаты воздушного флота, выполненные в стиле конструктивизма таких авторов, как А. Родченко, Ю. Пименова, Д. Шмаринова.
📜Постоянными сотрудниками были военные и морские летчики, инженеры, профессора, среди которых были и ученики профессора Н.Е. Жуковского - А. Туполев, Б. Юрьев, Б. Россинский и другие.
📜Выходил журнал до 1941 года.
💫1 декабря 1918 года, 105 лет назад, в здании нашего музея🏛 начал работать Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) под руководством Николая Егоровича Жуковского.
💫Проект "Положения о ЦАГИ", подписанный Жуковским и Туполевым 23 ноября 1918 года, был направлен в Научно-технический отдел (НТО) при Высшем совете народного хозяйства, где решающую поддержку ученым оказал Н.П. Горбунов, получивший санкцию Ленина на открытие научного института по авиации.
💫Из воспоминаний Туполева: "Мы вышли из НТО словно опьяненные, радостные и счастливые: все было решено! И так быстро. Мы верили в будущее, и нам так захотелось немедля приступить к делу. Я предложил Николаю Егоровичу отметить это величайшее событие. Где-то на Покровке мы нашли чудом уцелевшее кафе. Ничего, кроме простокваши, в нем не было. Мы подняли стаканы с простоквашей и чокнулись. Так и отпраздновали организацию ЦАГИ".
💫Все самое интересное о строительстве ЦАГИ в обзорной экскурсии по музею. Ждем в гости!
💫Проект "Положения о ЦАГИ", подписанный Жуковским и Туполевым 23 ноября 1918 года, был направлен в Научно-технический отдел (НТО) при Высшем совете народного хозяйства, где решающую поддержку ученым оказал Н.П. Горбунов, получивший санкцию Ленина на открытие научного института по авиации.
💫Из воспоминаний Туполева: "Мы вышли из НТО словно опьяненные, радостные и счастливые: все было решено! И так быстро. Мы верили в будущее, и нам так захотелось немедля приступить к делу. Я предложил Николаю Егоровичу отметить это величайшее событие. Где-то на Покровке мы нашли чудом уцелевшее кафе. Ничего, кроме простокваши, в нем не было. Мы подняли стаканы с простоквашей и чокнулись. Так и отпраздновали организацию ЦАГИ".
💫Все самое интересное о строительстве ЦАГИ в обзорной экскурсии по музею. Ждем в гости!
Продолжаем знакомиться с #вертолетамиКамова
✅Сегодня поговорим про вертолет Ка-25 - противолодочный советский вертолет корабельного размещения с газотурбинными двигателями ГТД-3Ф.
✅Это первый в истории советского вертолетостроения противолодочный вертолет и первая боевая вертолетная единица.
✅Производство аппарата началось в 1965 году, на вооружение Ка-25 поставили в 1971 году.
✅Двухвинтовая соосная схема позволила обеспечить вертолету небольшие габаритные размеры и высокую маневренность - качества, особенно необходимые для корабельного вертолета.
✅Всего было спроектировано и построено 18 различных модификаций Ка-25.
✅Вертолет экспортировался в Индию, Сирию, Болгарию и Югославию.
Подробнее про вертолеты КБ Камова на выставке "Взлет по вертикали"✔
✅Сегодня поговорим про вертолет Ка-25 - противолодочный советский вертолет корабельного размещения с газотурбинными двигателями ГТД-3Ф.
✅Это первый в истории советского вертолетостроения противолодочный вертолет и первая боевая вертолетная единица.
✅Производство аппарата началось в 1965 году, на вооружение Ка-25 поставили в 1971 году.
✅Двухвинтовая соосная схема позволила обеспечить вертолету небольшие габаритные размеры и высокую маневренность - качества, особенно необходимые для корабельного вертолета.
✅Всего было спроектировано и построено 18 различных модификаций Ка-25.
✅Вертолет экспортировался в Индию, Сирию, Болгарию и Югославию.
Подробнее про вертолеты КБ Камова на выставке "Взлет по вертикали"✔
#дайджест на неделю
Друзья! Все самое интересное о Жуковском и зарождении авиации в нашей стране можно узнать на обзорных экскурсиях:
✈9 декабря в 15:00
✈10 декабря в 14:00
По-прежнему, в часы работы музея, для вас открыта выставка «Взлет по вертикали», посвященная 75-летию КБ Камова🚁
Все билеты можно приобрести на сайте или в кассе музея.
Принимаем Пушкинскую карту💳
Друзья! Все самое интересное о Жуковском и зарождении авиации в нашей стране можно узнать на обзорных экскурсиях:
✈9 декабря в 15:00
✈10 декабря в 14:00
По-прежнему, в часы работы музея, для вас открыта выставка «Взлет по вертикали», посвященная 75-летию КБ Камова🚁
Все билеты можно приобрести на сайте или в кассе музея.
Принимаем Пушкинскую карту💳
#викторина
Условия викторины прежние: угадать летчика по семи фактам из его биографии. Ждем ваши ответы в комментариях!
1. Родилась в Смоленской области в многодетной крестьянской семье и с детства мечтала о небе.
2. При трудоустройстве в анкете на вопрос «Кем хочешь быть?» написала: «Летчицей».
3. Добровольно пошла на фронт в октябре 1941 года. В феврале 1942 года закончила курс обучения на самолете Як-1 и получила воинское звание младшего лейтенанта.
4. На Сталинградском фронте встретила свою лучшую подругу и соратницу - Лидию Литвяк. После Лидии, она была второй по результативности женщина-истребитель Второй мировой войны.
5. 23 февраля 1943 года была удостоена первой боевой награды – ордена Красной Звезды.
6. 19 июля 1943 года лично вступила в схватку с тремя истребителями и получила несовместимые с жизнью ранения.
7. Звание Героя Российской Федерации (посмертно) за мужество и героизм, проявленные во время Великой Отечественной войны, было присвоено в 1993 году.
Условия викторины прежние: угадать летчика по семи фактам из его биографии. Ждем ваши ответы в комментариях!
1. Родилась в Смоленской области в многодетной крестьянской семье и с детства мечтала о небе.
2. При трудоустройстве в анкете на вопрос «Кем хочешь быть?» написала: «Летчицей».
3. Добровольно пошла на фронт в октябре 1941 года. В феврале 1942 года закончила курс обучения на самолете Як-1 и получила воинское звание младшего лейтенанта.
4. На Сталинградском фронте встретила свою лучшую подругу и соратницу - Лидию Литвяк. После Лидии, она была второй по результативности женщина-истребитель Второй мировой войны.
5. 23 февраля 1943 года была удостоена первой боевой награды – ордена Красной Звезды.
6. 19 июля 1943 года лично вступила в схватку с тремя истребителями и получила несовместимые с жизнью ранения.
7. Звание Героя Российской Федерации (посмертно) за мужество и героизм, проявленные во время Великой Отечественной войны, было присвоено в 1993 году.
#памятныедаты 6 декабря 1974 года не стало самого загадочного авиаконструктора✈ Роберта Людовиговича Бартини. В экспозиции музея есть его завещание "Моя воля", в котором он просит не открывать цинковый ящик с личными документами до 2197 года. Читали? Ждем в гости🏛
#памятныедаты #некрасов
💫 140 лет назад, 9 декабря, родился Александр Иванович Некрасов (1883-1957), ученик Н.Е. Жуковского и С.А. Чаплыгина, выдающийся ученый в области теоретической механики, аэрогидромеханики, академик Академии наук СССР.
В 1922 году А.И. Некрасов стал первым лауреатом премии им. Н. Е. Жуковского за работу «О волнах установившегося вида на поверхности тяжелой жидкости».
Входил в Общетеоретическую группу ЦАГИ, при которой были организованы регулярные научные заседания, где сотрудники института делали доклады о новых научных результатах, получаемых ими в процессе работы по планам отделов.
Основные исследования посвящены фундаментальным проблемам аэро- и гидродинамики и математики, в особенности теории волн и струй, теории флаттера, линейным и нелинейным интегральным уравнениям.
А.И. Некрасовым написано более 100 научных работ, несколько учебников и монографий.
💫 140 лет назад, 9 декабря, родился Александр Иванович Некрасов (1883-1957), ученик Н.Е. Жуковского и С.А. Чаплыгина, выдающийся ученый в области теоретической механики, аэрогидромеханики, академик Академии наук СССР.
В 1922 году А.И. Некрасов стал первым лауреатом премии им. Н. Е. Жуковского за работу «О волнах установившегося вида на поверхности тяжелой жидкости».
Входил в Общетеоретическую группу ЦАГИ, при которой были организованы регулярные научные заседания, где сотрудники института делали доклады о новых научных результатах, получаемых ими в процессе работы по планам отделов.
Основные исследования посвящены фундаментальным проблемам аэро- и гидродинамики и математики, в особенности теории волн и струй, теории флаттера, линейным и нелинейным интегральным уравнениям.
А.И. Некрасовым написано более 100 научных работ, несколько учебников и монографий.
В рубрике #вертолетыкамова поговорим сегодня про Ка-26🚁
✅В 1965 году по заказу Министерства гражданской авиации был создан многоцелевой восьмиместный вертолет Ка-26 соосной схемы для применения в народном хозяйстве.
✅Ка-26 представлял собой вертолет с двумя поршневыми двигателями и четырьмя стойками шасси. Положительно отмечались компактность, высокая тяга, манёвренность и простая техника пилотирования.
✅За три года было сконструировано семь модификаций:
1.Сельскохозяйственный.
2. Транспортный.
3. Санитарный.
4. Лесо-патрульный.
5. Летающий кран.
6. Корабельный спасательный.
7. Патрульный.
✅Учитывая критерии стоимости и эффективности работы, Ка-26 считается одним из лучших вертолетов.
✅Всего было построено 816 вертолетов. Серийное производство велось в Башкирии, на авиационном заводе в Кумертау.
✅В создании Ка-26 принимали участие руководитель ОКБ Н.И. Камов, главный конструктор М. Купфер, ведущий конструктор Ю. Петрухин, инженер по испытаниям В. Дордин и летчики-испытатели В. Громов и Е. Ларюшин.
✅Выставка "Взлет по вертикали" открыта в часы работы музея. Посещение по входным билетам в музей.
✅В 1965 году по заказу Министерства гражданской авиации был создан многоцелевой восьмиместный вертолет Ка-26 соосной схемы для применения в народном хозяйстве.
✅Ка-26 представлял собой вертолет с двумя поршневыми двигателями и четырьмя стойками шасси. Положительно отмечались компактность, высокая тяга, манёвренность и простая техника пилотирования.
✅За три года было сконструировано семь модификаций:
1.Сельскохозяйственный.
2. Транспортный.
3. Санитарный.
4. Лесо-патрульный.
5. Летающий кран.
6. Корабельный спасательный.
7. Патрульный.
✅Учитывая критерии стоимости и эффективности работы, Ка-26 считается одним из лучших вертолетов.
✅Всего было построено 816 вертолетов. Серийное производство велось в Башкирии, на авиационном заводе в Кумертау.
✅В создании Ка-26 принимали участие руководитель ОКБ Н.И. Камов, главный конструктор М. Купфер, ведущий конструктор Ю. Петрухин, инженер по испытаниям В. Дордин и летчики-испытатели В. Громов и Е. Ларюшин.
✅Выставка "Взлет по вертикали" открыта в часы работы музея. Посещение по входным билетам в музей.