Сегодня в рубрике #какэтоустроено процесс сборки магнитной системы в остове тягового двигателя электровоза ВЛ10 в электромашинном дивизионе на базе Челябинского ЭРЗ.

⚙️ Сначала электрослесарь готовит нужные комплектующие: стальной остов, катушки, сердечники и гарнитуру. Главные полюса, создающие основной магнитный поток, оснащают фланцами и рамками для защиты. Для удобства установки сердечников катушки нагревают до 100 °C. Далее на специальном стенде монтируются главные и добавочные полюса в остов.

➡️ Завершается процесс измерением межполюсных расстояний и выполнением электрических испытаний.

🧲 Остов тягового двигателя выполняет две функции: он служит корпусом для основных деталей и узлов двигателя и магнитопроводом, который концентрирует магнитный поток в нужных зонах.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

Сегодня в рубрике #какэтоустроено покажем процесс сборки колесно-моторного блока на Челябинском ЭРЗ.

📦 Колесно-моторный блок (КМБ) – один из ключевых узлов локомотива, который состоит из тягового электродвигателя, механизма зубчатой передачи и колесной пары.

⚙️ Каждая из частей ремонтируется отдельно, после собираются в единую конструкцию. Для этого тяговый двигатель размещают на монтажной площадке и снимают буксы с целью установки вкладышей моторно-осевых подшипников. Затем подготавливают шестерни к напрессовке.

👨‍🔧На стенде сборки КМБ соединяют двигатель и колесную пару. Слесарь выполняет замеры, включая измерение разбега якоря в остове двигателя, и проводит горячую насадку второй шестерни, нагревая ее до более 200 градусов.

▶️Монтаж завершается проверкой соединений и прикаткой зубчатой передачи. После установки кожухов зубчатой передачи КМБ монтируется в локомотивную тележку. Весь процесс сборки узла занимает порядка двух часов.

🌐 Подписаться на ЖДРМ