Трамвай в литературе.
В.В. Маяковский «Баня».1929-1930 гг.
«Победоносиков (перелистывает бумаги, дозванивается по вертушке. Мимоходом диктует)
«...Итак, товарищи, этот набатный, революционный призывный трамвайный звонок колоколом должен гудеть в сердце каждого рабочего и крестьянина. Сегодня рельсы Ильича свяжут „Площадь имени десятилетия советской медицины“ с бывшим оплотом буржуазии „Сенным рынком“...» (К телефону.) Да. Алло, алло!.. (Продолжает.) «Кто ездил в трамвае до 25 октября? Деклассированные интеллигенты, попы и дворяне. За сколько ездили? Они ездили за пять копеек станцию. В чем ездили? В желтом трамвае. Кто будет ездить теперь? Теперь будем ездить мы, работники вселенной. Как мы будем ездить? Мы будем ездить со всеми советскими удобствами. В красном трамвае. За сколько? Всего за десять копеек. Итак, товарищи...» (Звонок по телефону. В телефон.) Да, да, да. Нету? На чем мы остановились?».
Источник: https://ilibrary.ru/text/2143/p.2/index.html
Фото 1930 год. Репетиция пьесы. На фото В. Маяковский, В. Мейерхольд, В. Шебалин, П. Цетнерович.
#литература #Маяковский #пьеса #трамвай

Городские новости. Ярославль.
Новый и единственный вагон трамвая модели «Львенок» купили, но не выпустили в рейсы по Ярославлю. Он должен был начать курсировать еще в конце августа этого года, но этого не произошло.
Власти рассказали, когда выпустят на рельсы Ярославля новый трамвай «Львенок»
Журналисты 76.ru сделали запрос в Министерство транспорта Ярославской области о дате выхода нового трамвая на линию и получили следующий ответ: «Сейчас трамвай используют для обучения водителей и ремонтного персонала. «Львенок» выйдет на линию после обкатки и пусконаладочных работ, планируемая дата — конец 2023 года».
#Ярославль #трамвай #транспортнаяреформа

Городские новости. Пермь.
Власти Перми откажутся от мобильных кондукторов в транспорте.
В Перми мобильные кондукторы прекращают работу в общественном транспорте. Как сообщает департамент транспорта, за время работы они продали более 100 тысяч билетов, чистый доход бюджета составил более 2 млн рублей. Мобильные кондукторы с мая точечно работали на 20 пермских маршрутах.
Сейчас департамент транспорта сосредоточится на усилении платёжной дисциплины пассажиров и повышению эффективности контролеров.
#Пермь #общественныйтранспорт #кондукторы

Городские новости. Новокузнецк.
В планах у города обустройство выделенных полос для общественного транспорта.
По мнению главы города, сейчас общественный транспорт Новокузнецка испытывает три основные проблемы — нехватка водителей, частые поломки автобусов и пробки. Решению последней в городской администрации уделили особое внимание.
«Для того, чтобы пробки не влияли на транспорт, нужно делать выделенные полосы движения. К примеру, всем известная улица Кирова стоит в час-пик в районе „Орбиты“. Потому что все выезжают с 44, с 70 школы, со стоматологии, со дворов. И все попадают на правую полосу. И все автобусы стоят в этой пробке. Люди стоят, видят автобус, но не могут на него сесть», — привёл пример Сергей Кузнецов.
По словам мэра, такая ситуация наблюдается во всём Центральном районе. Выделенные полосы планируется разместить на проспектах Бардина и Курако, а также улицах Кирова, Тольятти и Ермакова. Сергей Кузнецов уже поручил своему проектному офису подготовить соответствующую документацию. Конкретных сроков глава города пока не назвал.
#Новокузнецк #общественныйтранспорт #выделеннаяполоса

Городские новости. Санкт-Петербург.
Директор ГУП «Горэлектротранс» рассказал в интервью «Петербургскому дневнику», почему новый «ретротрамвай» – вовсе не ретро и в чем его уникальность.
- Как раз одно из предприятий Екатеринбурга, АО «Уралтрансмаш», с которым мы сотрудничаем, сейчас очень загружено оборонным производством. На прошлой неделе наши коллеги разгрузили в городе первый низкопольный трехсекционный вагон «Достоевский», разработанный конструкторами из Екатеринбурга и Петербурга специально для исторического Трамвайного парка №3 на Большой Посадской.
– Сразу подчеркну, что новый вагон – это прежде всего транспортное средство, а не музейный экспонат. В чем же его уникальность? Радиус исторических криволинейных участков путей трамвайных парков на Васильевском острове и Петроградской стороне составляет 14 метров. Для понимания: чтобы современный трамвай вписался в поворот, нужен радиус не менее 16-18 метров. До этого в таких габаритах у нас здесь работали трамваи с частичным уровнем низкого пола и более ранние высокопольные модели со ступеньками.
Новый трамвай «Достоевский» представляет собой низкопольный трехсекционный вагон, способный маневрировать при радиусе 14 метров. Низкопольные вагоны – это реалии уже современного мира для комфортного передвижения маломобильных групп населения, среди которых также пожилые люди, родители с детскими колясками.
Сделать подобный вагон под такой «исторический» радиус – сложная инженерная задача. До последнего времени она не была решена. Благодаря конструкторам из Екатеринбурга и активному участию петербургских специалистов удалось собрать принципиально новые тележки для трамваев, которых ранее не существовало.
#СанктПетербург #ретротрамвай #ГУП