Forwarded from Красноярск. Бабр. Дальше некуда
В Красноярске перестроят транспортные схемы и обновят документы, которые регулируют транспортное планирование города и близлежащих населённых пунктов.
На это готовы выделить 102 миллиона рублей. Заказчиком выступает КГКУ «Краевое транспортное управление».
Исполнители будут анализировать текущее состояние транспортного обслуживания, изучать пассажиропоток на разных видах транспорта, конфигурацию маршрутной сети и соответствие её потребностям пассажиров: https://babr24.com/?IDE=259163
#красноярск
@kras_24
На это готовы выделить 102 миллиона рублей. Заказчиком выступает КГКУ «Краевое транспортное управление».
Исполнители будут анализировать текущее состояние транспортного обслуживания, изучать пассажиропоток на разных видах транспорта, конфигурацию маршрутной сети и соответствие её потребностям пассажиров: https://babr24.com/?IDE=259163
#красноярск
@kras_24
Forwarded from Сергей Ерёмин
🚊 Вести комитета транспорта 🚎
Друзья тема перевозок пассажиров - моя моя боль по жизни.🤬
Напомню, что 92% всех перевозок в нашей стране – это общественный транспорт. Я не обесцениваю сейчас ни самолеты, ни поезда, но скидывать в кювет «внутригородской транспорт» никак нельзя. Лично я пытаюсь донести в умы – всех тех, кто принимают решения, что общественный транспорт — это не просто функция, а это целое направление, требующее особого внимания.☝️🏼 Опыт Москвы показывает – трамваи и автобусы - это генеральный сервис города, от которого зависит качество жизни людей.
Слава богу, за последние 30 лет мы начали обновлять подвижной состав.🙏🏼 Это важно, но недостаточно. Это как лечиться аспирином. Но нельзя бесконечно сбивать температуру, нужно правильно поддерживать организм и вырабатывать иммунитет. Так и здесь - надо понимать, где брать ресурсы, чтобы система работала исправно.
Мы провели исследование финансового потенциала общественного транспорта в 131 городе и пришли к неутешительному выводу - 2/3 городов не перекрывают элементарно текущие затраты. Я вместе с коллегами считаем, если мы не хотим переложить затраты на пассажира - мы обязаны выстроить жесткую и прозрачную систему финансирования из разных источников.
Мы "топим", как говорят, за создание системы с прозрачным целевым и устойчивым финансированием общественного транспорта.
То, чего я пытаюсь добиться сейчас – человеческая позиция отраслевика. Под лежачий камень вода не течёт, поэтому что-то мы точно поменяем.✊🏼
#Ереминпротранспорт
#Госдума
Друзья тема перевозок пассажиров - моя моя боль по жизни.🤬
Напомню, что 92% всех перевозок в нашей стране – это общественный транспорт. Я не обесцениваю сейчас ни самолеты, ни поезда, но скидывать в кювет «внутригородской транспорт» никак нельзя. Лично я пытаюсь донести в умы – всех тех, кто принимают решения, что общественный транспорт — это не просто функция, а это целое направление, требующее особого внимания.☝️🏼 Опыт Москвы показывает – трамваи и автобусы - это генеральный сервис города, от которого зависит качество жизни людей.
Слава богу, за последние 30 лет мы начали обновлять подвижной состав.🙏🏼 Это важно, но недостаточно. Это как лечиться аспирином. Но нельзя бесконечно сбивать температуру, нужно правильно поддерживать организм и вырабатывать иммунитет. Так и здесь - надо понимать, где брать ресурсы, чтобы система работала исправно.
Мы провели исследование финансового потенциала общественного транспорта в 131 городе и пришли к неутешительному выводу - 2/3 городов не перекрывают элементарно текущие затраты. Я вместе с коллегами считаем, если мы не хотим переложить затраты на пассажира - мы обязаны выстроить жесткую и прозрачную систему финансирования из разных источников.
Мы "топим", как говорят, за создание системы с прозрачным целевым и устойчивым финансированием общественного транспорта.
То, чего я пытаюсь добиться сейчас – человеческая позиция отраслевика. Под лежачий камень вода не течёт, поэтому что-то мы точно поменяем.✊🏼
#Ереминпротранспорт
#Госдума
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Справочно: Фоторепортаж с производства новых трамваев Končar для Загреба
Сейчас на площадке собираются первые 3 из 20 заказанных столицей Хорватии низкопольных трехсекционных трамваев модели MK2400. Ожидается, что обкатка машин начнется в октябре, а весной следующего года новый подвижной состав от хорватского производителя должен начать перевозить пассажиров.
Трамвай модели MK2400 длиной 20,8 м будет оснащен 4 двустворчатыми дверьми с одной стороны и сможет вмещать 115 пассажиров, включая 27 сидячих мест. Машина станет дальнейшим развитием трамваев от Končar, которые поставлялись в Загреб ранее.
Конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн Загреб проводил в прошлом году. На него была подана единственная заявка от Končar, которая предложила поставить подвижной состав за €37,8 млн. Также включен опцион еще на 60 трамваев.
Фото: Igor Kralj/PIXSELL
@rollingstock
Сейчас на площадке собираются первые 3 из 20 заказанных столицей Хорватии низкопольных трехсекционных трамваев модели MK2400. Ожидается, что обкатка машин начнется в октябре, а весной следующего года новый подвижной состав от хорватского производителя должен начать перевозить пассажиров.
Трамвай модели MK2400 длиной 20,8 м будет оснащен 4 двустворчатыми дверьми с одной стороны и сможет вмещать 115 пассажиров, включая 27 сидячих мест. Машина станет дальнейшим развитием трамваев от Končar, которые поставлялись в Загреб ранее.
Конкурс на поставку 20 трамваев за €39,5 млн Загреб проводил в прошлом году. На него была подана единственная заявка от Končar, которая предложила поставить подвижной состав за €37,8 млн. Также включен опцион еще на 60 трамваев.
Фото: Igor Kralj/PIXSELL
@rollingstock
Городские новости. Саратов.
👩💻 Компания «Транстоннельстрой», которая занимается реконструкцией путей по трамвайным маршрутам № 6 и № 8, в ближайшее время намерена выйти с требованием об изменении проекта работ.
Напомним, ранее подрядчики, заказчики и чиновники неоднократно критиковали качество проекта, по которому идет реконструкция трамвайных путей в Саратове. Подготовкой занималась питерская «Северо-Западная инжиниринговая компания». Местные власти еще прошлой осенью заявляли, что намерены подать в суд на проектировщиков.
Наибольшие проблемы сложились при реконструкции маршрута № 9. С первых месяцев работы подрядчик – компания «ФракДжет-Строй» - регулярно сигнализировала заказчику (ООО «СГЭТ») и чиновникам о проблемах с проектом. Например – абсурдное несоответствие реальности – проектировщики вообще не заложили дренаж. А такой элемент обязателен в подобных проектах. Кроме того, питерцы при создании проекта, похоже, пользовались неактуальными данными геологических и геодезических исследований. Как так вышло и почему при подобных нарушениях документы прошли государственную экспертизу, вероятно, стоит разобраться правоохранительным и надзорным органам.
Обо всех подобных нарушениях подрядчик информировал заказчика, но тот будто бы старался их не замечать. Такая позиция руководства «СГЭТ» привела к тому, что сроки реконструкции были сорваны. Бывший руководитель государственной конторы Сергей Моисеев упорно пытался переложить вину на подрядчика. Однако в итоге он был уволен за профнепригодность. Глава минтранса Алексей Петаев был вынужден признать, что к срыву проекта привели именно управленческие ошибки и просчеты, а также некачественный проект.
В начале января власти заявили, что намерены расторгнуть договор с подрядчиком на маршруте №9. Тогда «ФракДжет-Строй» было вынуждено обратиться в суд, чтобы отстоять правоту. Позднее чиновники признали, что наилучшим выходом из сложившейся ситуации будет заключение мирового соглашения и завершение работ на «девятке».
#Саратов #трамвай #проблемы
Напомним, ранее подрядчики, заказчики и чиновники неоднократно критиковали качество проекта, по которому идет реконструкция трамвайных путей в Саратове. Подготовкой занималась питерская «Северо-Западная инжиниринговая компания». Местные власти еще прошлой осенью заявляли, что намерены подать в суд на проектировщиков.
Наибольшие проблемы сложились при реконструкции маршрута № 9. С первых месяцев работы подрядчик – компания «ФракДжет-Строй» - регулярно сигнализировала заказчику (ООО «СГЭТ») и чиновникам о проблемах с проектом. Например – абсурдное несоответствие реальности – проектировщики вообще не заложили дренаж. А такой элемент обязателен в подобных проектах. Кроме того, питерцы при создании проекта, похоже, пользовались неактуальными данными геологических и геодезических исследований. Как так вышло и почему при подобных нарушениях документы прошли государственную экспертизу, вероятно, стоит разобраться правоохранительным и надзорным органам.
Обо всех подобных нарушениях подрядчик информировал заказчика, но тот будто бы старался их не замечать. Такая позиция руководства «СГЭТ» привела к тому, что сроки реконструкции были сорваны. Бывший руководитель государственной конторы Сергей Моисеев упорно пытался переложить вину на подрядчика. Однако в итоге он был уволен за профнепригодность. Глава минтранса Алексей Петаев был вынужден признать, что к срыву проекта привели именно управленческие ошибки и просчеты, а также некачественный проект.
В начале января власти заявили, что намерены расторгнуть договор с подрядчиком на маршруте №9. Тогда «ФракДжет-Строй» было вынуждено обратиться в суд, чтобы отстоять правоту. Позднее чиновники признали, что наилучшим выходом из сложившейся ситуации будет заключение мирового соглашения и завершение работ на «девятке».
#Саратов #трамвай #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Иркутск.
👩💻 Мэр Руслан Болотов об общественном транспорте города.
Качество частных перевозок общественным транспортом в Иркутске намерены повышать через конкуренцию. Об этом сообщил мэр города Руслан Болотов. Сегодня, по его словам, некоторые жители областного центра не довольны качеством предоставляемых услуг в этой сфере, пишет ИА IrkutskMedia.
"Сейчас в Иркутске курсирует более 1 тысячи единиц общественного транспорта, большая часть из которых принадлежит частникам. Жители города недовольны качеством оказываемых услуг в этой сфере. Некоторые перевозчики нарушают правила, грубят и не следят за чистотой. Состояние подвижного состава некоторых маршрутов, например, №80, уже притча во языцех. Таких перевозчиков быть не должно", — отметил мэр города.
Он подчеркнул, что частных перевозчиков заставят повышать качество услуг, в том числе через конкуренцию.
Также градоначальник рассказал об обновлении общественного транспорта в областном центре. В прошлом году Иркутску одобрили заявку на закупку 80 новых НЕФАЗов большой вместимости.
В 2023-м на линию вышел троллейбус нового поколения "Адмирал", было закуплено два новых трамвайных кузова. Обновление транспорта продолжится.
#Иркутск #мэр #общественныйтранспорт
Качество частных перевозок общественным транспортом в Иркутске намерены повышать через конкуренцию. Об этом сообщил мэр города Руслан Болотов. Сегодня, по его словам, некоторые жители областного центра не довольны качеством предоставляемых услуг в этой сфере, пишет ИА IrkutskMedia.
"Сейчас в Иркутске курсирует более 1 тысячи единиц общественного транспорта, большая часть из которых принадлежит частникам. Жители города недовольны качеством оказываемых услуг в этой сфере. Некоторые перевозчики нарушают правила, грубят и не следят за чистотой. Состояние подвижного состава некоторых маршрутов, например, №80, уже притча во языцех. Таких перевозчиков быть не должно", — отметил мэр города.
Он подчеркнул, что частных перевозчиков заставят повышать качество услуг, в том числе через конкуренцию.
Также градоначальник рассказал об обновлении общественного транспорта в областном центре. В прошлом году Иркутску одобрили заявку на закупку 80 новых НЕФАЗов большой вместимости.
В 2023-м на линию вышел троллейбус нового поколения "Адмирал", было закуплено два новых трамвайных кузова. Обновление транспорта продолжится.
#Иркутск #мэр #общественныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Транспорт Челябинской агломерации
В Челябинске появится 7,5 километров новых выделенных полос
Сегодня в прямом эфире совместно с администрацией Челябинска презентовали план по развитию приоритетного проезда для общественного транспорта в 2024 году. Ответили на все возникшие вопросы жителей и СМИ, в том числе сложные - про шлюзы, карманы, буфер и парковки за выделенками.
Сейчас в Челябинске уже действует 29 км выделенных полос. В летний период дорожные службы должны нанести ещё порядка 7,5 км на 4 участках улично-дорожной сети:
1 Пр-т Ленина (продление от Воровского до Энтузиастов)
2 Свердловский пр-т (Победы-Ленина)
3 Ул. Воровского (Тимирязева-Блюхера)
4 Коридор Комарова-Г.Танкограда
Сегодня в прямом эфире совместно с администрацией Челябинска презентовали план по развитию приоритетного проезда для общественного транспорта в 2024 году. Ответили на все возникшие вопросы жителей и СМИ, в том числе сложные - про шлюзы, карманы, буфер и парковки за выделенками.
Сейчас в Челябинске уже действует 29 км выделенных полос. В летний период дорожные службы должны нанести ещё порядка 7,5 км на 4 участках улично-дорожной сети:
1 Пр-т Ленина (продление от Воровского до Энтузиастов)
2 Свердловский пр-т (Победы-Ленина)
3 Ул. Воровского (Тимирязева-Блюхера)
4 Коридор Комарова-Г.Танкограда