Городские новости. Набережные Челны.
ООО «Электротранспорт» объявило тендер на закупку оборудования для системы видеонаблюдения в трамваях.
Согласно размещённой на сайте Госзакупок информации предприятие планирует закупить 125 купольных антивандальных видеокамер (CARVIS MC-404IR и MC-406IR-I), а также сопутствующее оборудование. Общая стоимость закупки составляет 2 332 691 руб. Поставщики должны подать заявки на участие в тендере в срок до 29 апреля, а 4 мая будет определен победитель.
https://vk.com/wall-10724536_20503
#Трамвай #новости #мапгэт #набережныечелны #затрамвай #электрическийтранспорт
ООО «Электротранспорт» объявило тендер на закупку оборудования для системы видеонаблюдения в трамваях.
Согласно размещённой на сайте Госзакупок информации предприятие планирует закупить 125 купольных антивандальных видеокамер (CARVIS MC-404IR и MC-406IR-I), а также сопутствующее оборудование. Общая стоимость закупки составляет 2 332 691 руб. Поставщики должны подать заявки на участие в тендере в срок до 29 апреля, а 4 мая будет определен победитель.
https://vk.com/wall-10724536_20503
#Трамвай #новости #мапгэт #набережныечелны #затрамвай #электрическийтранспорт
April 26, 2022
Городские новости. Набережные Челны.
МТС оборудовала трамваи Набережных Челнов умными сервисами для обеспечения безопасности пассажиров.
Установленные в трамваях автограда умные видеокамеры МТС позволяют контролировать ситуацию в салоне и в кабине водителя. На специальном мониторе водитель видит, закончили ли пассажиры высадку или посадку и можно ли закрыть двери транспорта, а также может своевременно предотвратить конфликтные ситуации, порчу имущества и другие правонарушения в салоне. Данные с камер также фиксируются видеорегистратором, что в случае ДТП позволяет выявить виновных и оценить действия водителя и кондуктора. При дорожном происшествии или нестандартной ситуации в салоне трамвая водитель может мгновенно оповестить диспетчера об опасности, воспользовавшись беспроводной тревожной кнопкой. Устройство работает на сети интернета вещей МТС и способно передавать сообщения при любом уровне сотового сигнала, не влияя при этом на работу смартфонов, находящихся в трамвае пользователей.
#Набережныечелны
МТС оборудовала трамваи Набережных Челнов умными сервисами для обеспечения безопасности пассажиров.
Установленные в трамваях автограда умные видеокамеры МТС позволяют контролировать ситуацию в салоне и в кабине водителя. На специальном мониторе водитель видит, закончили ли пассажиры высадку или посадку и можно ли закрыть двери транспорта, а также может своевременно предотвратить конфликтные ситуации, порчу имущества и другие правонарушения в салоне. Данные с камер также фиксируются видеорегистратором, что в случае ДТП позволяет выявить виновных и оценить действия водителя и кондуктора. При дорожном происшествии или нестандартной ситуации в салоне трамвая водитель может мгновенно оповестить диспетчера об опасности, воспользовавшись беспроводной тревожной кнопкой. Устройство работает на сети интернета вещей МТС и способно передавать сообщения при любом уровне сотового сигнала, не влияя при этом на работу смартфонов, находящихся в трамвае пользователей.
#Набережныечелны
February 16, 2023
Городские новости. Набережные Челны.
Мэр города об общественном транспорте.
Сегодня депутаты горсовета Набережных Челнов внесли изменения в бюджет города. Часть средств, оставшихся с бюджета прошлого года, направят на закупку общественного транспорта большой вместимости.
«Мы понимаем, что в перспективе автобусы малой вместимости должны быть заменены большими автобусами, мы к этому идем и придем, безусловно», — сказал мэр города Наиль Магдеев.
«Городские пассажирские перевозки никогда не были и не будут коммерческим проектом, там выгоды нет. При регулируемых тарифах он (транспорт — Inkazan) не может быть прибыльным. Если бы общественный транспорт был прибыльным, очередь бы стояла, как на нефтяную скважину. Я ни в одном городе страны не видел, чтобы, толкая друг друга локтями, кто-то мог сказать: „Давайте мы будем перевозить“», — сказал Магдеев.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт
Мэр города об общественном транспорте.
Сегодня депутаты горсовета Набережных Челнов внесли изменения в бюджет города. Часть средств, оставшихся с бюджета прошлого года, направят на закупку общественного транспорта большой вместимости.
«Мы понимаем, что в перспективе автобусы малой вместимости должны быть заменены большими автобусами, мы к этому идем и придем, безусловно», — сказал мэр города Наиль Магдеев.
«Городские пассажирские перевозки никогда не были и не будут коммерческим проектом, там выгоды нет. При регулируемых тарифах он (транспорт — Inkazan) не может быть прибыльным. Если бы общественный транспорт был прибыльным, очередь бы стояла, как на нефтяную скважину. Я ни в одном городе страны не видел, чтобы, толкая друг друга локтями, кто-то мог сказать: „Давайте мы будем перевозить“», — сказал Магдеев.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт
March 29, 2023
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Продолжаем следить за ходом работ по капитальному ремонту путей на участке вдоль 1-й автодороги от ГИБДД до остановки "Центр слуха" (в сторону Сидоровки). Вашему вниманию свежая порция фотографий, сделанных сегодня. С информацией о сроках закрытия движения трамваев на этом участке, а также временных схемах маршрутах можно ознакомиться по ссылке: https://vk.com/wall-10724536_21654
Автор фото: Ramil Mingazov ©
#НабережныеЧелны #трамвай #ремонтпути
Автор фото: Ramil Mingazov ©
#НабережныеЧелны #трамвай #ремонтпути
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 2, 2023
Интересное мнение.
С чем подходит к полувековому юбилею челнинский трамвай?В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его видеть сейчас? Да, нам повезло не повторить судьбу многих трамвайных хозяйств страны, начиная с 90-х лишившихся части линий или вовсе закрытых. Практически чудом стало появление в городе новых линий в 2006, 2008 и 2014 годах – в то время в России их практически нигде не открывали. Но это всё осталось в прошлом…
Последние несколько лет в городах России наблюдаются положительные сдвиги в развитии этого вида транспорта. Заключаются концессионные соглашения, которые уже изменили или в ближайшее время до неузнаваемости изменят облик трамвая во многих городах. Происходят массовые закупки новых трамваев в том числе там, где парк вагонов не обновлялся десятилетиями. Но, к огромному сожалению, Набережные Челны, пока чужие на этом празднике жизни. Робкие заявления власти об обновлении подвижного состава максимум ограничиваются лишь планами по модернизации вагонов (закупкой кузовов). О приобретении новых современных трамваев (71-628 или 71-911ЕМ) речь даже не идёт. Кроме этого, несмотря на неоднократные обещания власти города, до сих пор не может сдвинуться с мёртвой точки и реализация проектов по строительству новых линий.
А между тем, состояние сети год от года только ухудшается: «латание дыр» в виде ремонта небольших отдельных участков ситуацию не спасает. Срочного капитального ремонта требуют линии на целых проспектах: Вахитова, Яшьлек, частично Сююмбике. Поэтому уже сейчас нужно принимать серьёзные, комплексные решения по дальнейшему развитию трамвая нашего города. Инфраструктура стремительно ветшает, парк вагонов изнашивается. Потом что-то со всем этим сделать возможно будет уже просто поздно. Печальные примеры многих российских городов ещё свежи в памяти.
Неужели город, его жители, в особенности первостроители совершившие полвека назад «подвиг на Каме», не достойны большего чем передвигаться по его проспектам на вагонах, место которых в музее СССР и по путям, которые больше похожи на известный аттракцион в парке Победы?
#НабережныеЧелны #трамвай #интересноемнение
С чем подходит к полувековому юбилею челнинский трамвай?В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его видеть сейчас? Да, нам повезло не повторить судьбу многих трамвайных хозяйств страны, начиная с 90-х лишившихся части линий или вовсе закрытых. Практически чудом стало появление в городе новых линий в 2006, 2008 и 2014 годах – в то время в России их практически нигде не открывали. Но это всё осталось в прошлом…
Последние несколько лет в городах России наблюдаются положительные сдвиги в развитии этого вида транспорта. Заключаются концессионные соглашения, которые уже изменили или в ближайшее время до неузнаваемости изменят облик трамвая во многих городах. Происходят массовые закупки новых трамваев в том числе там, где парк вагонов не обновлялся десятилетиями. Но, к огромному сожалению, Набережные Челны, пока чужие на этом празднике жизни. Робкие заявления власти об обновлении подвижного состава максимум ограничиваются лишь планами по модернизации вагонов (закупкой кузовов). О приобретении новых современных трамваев (71-628 или 71-911ЕМ) речь даже не идёт. Кроме этого, несмотря на неоднократные обещания власти города, до сих пор не может сдвинуться с мёртвой точки и реализация проектов по строительству новых линий.
А между тем, состояние сети год от года только ухудшается: «латание дыр» в виде ремонта небольших отдельных участков ситуацию не спасает. Срочного капитального ремонта требуют линии на целых проспектах: Вахитова, Яшьлек, частично Сююмбике. Поэтому уже сейчас нужно принимать серьёзные, комплексные решения по дальнейшему развитию трамвая нашего города. Инфраструктура стремительно ветшает, парк вагонов изнашивается. Потом что-то со всем этим сделать возможно будет уже просто поздно. Печальные примеры многих российских городов ещё свежи в памяти.
Неужели город, его жители, в особенности первостроители совершившие полвека назад «подвиг на Каме», не достойны большего чем передвигаться по его проспектам на вагонах, место которых в музее СССР и по путям, которые больше похожи на известный аттракцион в парке Победы?
#НабережныеЧелны #трамвай #интересноемнение
VK
Набережночелнинский трамвай | 50 лет!
С чем подходит к полувековому юбилею челнинский трамвай?
В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его…
В ближайшее воскресенье, 8 октября трамвай Набережных Челнов отметит свой 50-ти летний юбилей.
Согласитесь, без этого вида транспорта наш город представить уже невозможно. Но таким ли мы хотим его…
October 4, 2023
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Город будет дотировать общественный транспорт из бюджета.
Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев заявил, что в бюджете города ежегодно будут предусматривать средства для покрытия убытков во избежание банкротства автотранспортного предприятия. Градоначальник напомнил, что сейчас исполком занимается заменой маршруток малой вместимости большими автобусами. Транспорт закупают на деньги города.
- Мы понимаем, что эта история требует дотации из городского бюджета. Никакой экономики там нет. Если фактическая стоимость проезда более 60 рублей, а мы сегодня пассажиров перевозим за 30 рублей. Каждая поездка гражданина обходится в 30 рублей, кто-то должен дотировать. Кто? Городской бюджет. Поэтому общественный транспорт во все времена был, есть и будет убыточным, - отметил Магдеев. - Это не коммерческая услуга, а социальная. Безусловно, такие услуги не могут быть, будем говорить так, рентабельными. Поэтому они требуют дотации. Это уже следующий этап. Автобусы приобрести – это хорошо. Поставить на маршрут – важно. Потом ежегодно из городского бюджета мы будем предусматривать средства для того, чтобы автотранспортное предприятие не стало банкротом. Потому что доходы должны, по крайней мере, хотя бы покрывать расходы. Но мы же не можем более чем за 60 рублей перевозить пассажиров. Во-первых, такой покупательской способности нет, а во-вторых, мы на это дело никогда не пойдем. Понимая уровень заработных плат, дохода жителей нашего города, поэтому путь вот такой.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #дотация
Мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев заявил, что в бюджете города ежегодно будут предусматривать средства для покрытия убытков во избежание банкротства автотранспортного предприятия. Градоначальник напомнил, что сейчас исполком занимается заменой маршруток малой вместимости большими автобусами. Транспорт закупают на деньги города.
- Мы понимаем, что эта история требует дотации из городского бюджета. Никакой экономики там нет. Если фактическая стоимость проезда более 60 рублей, а мы сегодня пассажиров перевозим за 30 рублей. Каждая поездка гражданина обходится в 30 рублей, кто-то должен дотировать. Кто? Городской бюджет. Поэтому общественный транспорт во все времена был, есть и будет убыточным, - отметил Магдеев. - Это не коммерческая услуга, а социальная. Безусловно, такие услуги не могут быть, будем говорить так, рентабельными. Поэтому они требуют дотации. Это уже следующий этап. Автобусы приобрести – это хорошо. Поставить на маршрут – важно. Потом ежегодно из городского бюджета мы будем предусматривать средства для того, чтобы автотранспортное предприятие не стало банкротом. Потому что доходы должны, по крайней мере, хотя бы покрывать расходы. Но мы же не можем более чем за 60 рублей перевозить пассажиров. Во-первых, такой покупательской способности нет, а во-вторых, мы на это дело никогда не пойдем. Понимая уровень заработных плат, дохода жителей нашего города, поэтому путь вот такой.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #дотация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 5, 2023
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 В планах модернизация трамвайных вагонов по модели Ижевска.
Трамвайщики Набережных Челнов нашли в Ижевске идеальные вагоны для модернизации подвижного состава. Об этом Chelny-biz.ru сообщил заместитель гендиректора ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов. Напомним, министерство транспорта РТ и исполкомы Набережных Челнов и Нижнекамска прорабатывают новую схему модернизации трамваев. Власти займутся заменой кузовов вместо покупки новых вагонов.
– Летом наша делегация ездила в Беларусь, смотрели какие у них кузова. Потом были в Удмуртии. Подбирали варианты, что для нас наиболее приемлемо для замены кузовов. Остановились на Ижевске. Техзадание с ними проработали на изготовление кузовов именно под наши модели. Пока на этом этапе все остановилось, - поделился Мигунов.
#НабережныеЧелны #трамвай #модернизация
Трамвайщики Набережных Челнов нашли в Ижевске идеальные вагоны для модернизации подвижного состава. Об этом Chelny-biz.ru сообщил заместитель гендиректора ООО «Электротранспорт» Вячеслав Мигунов. Напомним, министерство транспорта РТ и исполкомы Набережных Челнов и Нижнекамска прорабатывают новую схему модернизации трамваев. Власти займутся заменой кузовов вместо покупки новых вагонов.
– Летом наша делегация ездила в Беларусь, смотрели какие у них кузова. Потом были в Удмуртии. Подбирали варианты, что для нас наиболее приемлемо для замены кузовов. Остановились на Ижевске. Техзадание с ними проработали на изготовление кузовов именно под наши модели. Пока на этом этапе все остановилось, - поделился Мигунов.
#НабережныеЧелны #трамвай #модернизация
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
March 6, 2024
Городские новости. Набережные Челны.
Положение дел в системе общественного транспорта города.
«Зайдите на Avito: кучу маршруток на продажу выставили. Пусть МУП не надеется на то, что все количество автобусов, которое сейчас есть в автограде, к нему в подчинение перейдет. Не будет этого», — говорят частные перевозчики, чьи машины до конца года должны отрабатывать городской контракт. С января 2025-го исполком Набережных Челнов намерен полностью взять общественный транспорт под свой контроль и в будущем избавиться от маршруток. Город заказал новую маршрутную сеть, парк автобусов к сентябрю расширится до 135 «НЕФАЗов», но этого недостаточно, так что помощь частных перевозчиков все еще нужна. Вот только переходить под крыло МУП «Горкоммунхоз» они не очень-то и хотят.
Транспортная революция в Набережных Челнах набирает новые обороты. Пока на рынке два игрока, которые обслуживают пассажирские автобусные перевозки. Вскоре их количество сократится до одного. В январе 2025 года, как мы уже говорили ранее, закончится контракт у ООО «Пассажирские перевозки», которые перевозят горожан на 17-местных микроавтобусах.
На сегодняшний день в городе ходит уже 91 большой синий автобус НЕФАЗ от МУП «Горкоммунхоз». Уже сейчас, как отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, общественный транспорт приносит по миллиону рублей выручки в день. Из них оплата наличкой — примерно 8%, то есть всего 80 тыс. рублей. Остальное приходит через оплату по транспортным и дебетовым картам. А вот частники, по его словам, терпят убытки.
Хотя до конца срока контракта с частниками еще полгода, исполком автограда уже начал переговоры с «Пассажирскими перевозками» и его субподрядчиками. Как стало известно «БИЗНЕС Online», предмет торга — их переход под крыло МУП «Горкоммунхоз». Разумеется, вместе с автобусами.
Правда, самой ситуацией перевозчики оказались не очень довольны.
«Сейчас хотят нас перевести под МУП, чтобы на нас денег заработать, — рассуждает начальник колонны № 6 (маршрут № 42) Владислав Михайлов. — До этого мы работали как положено, платили налоги. Началось все, наверное, месяц назад: они (из МУПа) стали ездить на конечные, с водителями общаться, начальникам колонн звонить, предлагая к ним перейти. Мне тоже звонили. Я тогда сказал, что у нас пока есть действующий договор до 10 января 2025 года. Одно дело, если бы у нас договор закончился. Но пока мы работаем официально, все налоги исправно платим, для чего сейчас так на нас давить?».
Кроме того, он заметил, что это вынуждает собственников продавать свой автопарк.
Мысль Михайлова поддержал и его коллега Хамза Миннебаев, чьими машинами сейчас полностью закрывается маршрут № 1. По его словам, еще 8 месяцев назад у него было 72 машины, сейчас осталось только 23. Все остальное он распродал.
Перевозчики возмущены, что им предлагают отдать свой бизнес исполкому. «Понимаете? Вот они сейчас вызывают нас в исполком и говорят: за лицензию надо платить, тут-там извольте платить. И главное, я МУПу должен отдать свой бизнес, который я сам с земли поднял. А они мне в ответ что? В каком статусе я буду находиться? Этого они не говорят», — негодовал Миннебаев.
Город един в своем мнении — оставить только муниципального перевозчика и сократить количество маршрутов до 10. Но без привлеченного транспорта пока не обойтись.
«У нас пока машин недостаточно. Если будет их 200, тогда мы сможем закрыть полностью. Пока мы закрыть не можем, готовы взять», — добавил руководитель исполкома. В некоторых случаях не требуются большие автобусов — есть сложные маршруты, которые проходят по узким улицам, пассажиропоток там ниже. Но переговоры с частниками, по нашим данным, еще продолжаются. И не все они так категоричны в своем мнении.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #положениедел
Положение дел в системе общественного транспорта города.
«Зайдите на Avito: кучу маршруток на продажу выставили. Пусть МУП не надеется на то, что все количество автобусов, которое сейчас есть в автограде, к нему в подчинение перейдет. Не будет этого», — говорят частные перевозчики, чьи машины до конца года должны отрабатывать городской контракт. С января 2025-го исполком Набережных Челнов намерен полностью взять общественный транспорт под свой контроль и в будущем избавиться от маршруток. Город заказал новую маршрутную сеть, парк автобусов к сентябрю расширится до 135 «НЕФАЗов», но этого недостаточно, так что помощь частных перевозчиков все еще нужна. Вот только переходить под крыло МУП «Горкоммунхоз» они не очень-то и хотят.
Транспортная революция в Набережных Челнах набирает новые обороты. Пока на рынке два игрока, которые обслуживают пассажирские автобусные перевозки. Вскоре их количество сократится до одного. В январе 2025 года, как мы уже говорили ранее, закончится контракт у ООО «Пассажирские перевозки», которые перевозят горожан на 17-местных микроавтобусах.
На сегодняшний день в городе ходит уже 91 большой синий автобус НЕФАЗ от МУП «Горкоммунхоз». Уже сейчас, как отметил в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, общественный транспорт приносит по миллиону рублей выручки в день. Из них оплата наличкой — примерно 8%, то есть всего 80 тыс. рублей. Остальное приходит через оплату по транспортным и дебетовым картам. А вот частники, по его словам, терпят убытки.
Хотя до конца срока контракта с частниками еще полгода, исполком автограда уже начал переговоры с «Пассажирскими перевозками» и его субподрядчиками. Как стало известно «БИЗНЕС Online», предмет торга — их переход под крыло МУП «Горкоммунхоз». Разумеется, вместе с автобусами.
Правда, самой ситуацией перевозчики оказались не очень довольны.
«Сейчас хотят нас перевести под МУП, чтобы на нас денег заработать, — рассуждает начальник колонны № 6 (маршрут № 42) Владислав Михайлов. — До этого мы работали как положено, платили налоги. Началось все, наверное, месяц назад: они (из МУПа) стали ездить на конечные, с водителями общаться, начальникам колонн звонить, предлагая к ним перейти. Мне тоже звонили. Я тогда сказал, что у нас пока есть действующий договор до 10 января 2025 года. Одно дело, если бы у нас договор закончился. Но пока мы работаем официально, все налоги исправно платим, для чего сейчас так на нас давить?».
Кроме того, он заметил, что это вынуждает собственников продавать свой автопарк.
Мысль Михайлова поддержал и его коллега Хамза Миннебаев, чьими машинами сейчас полностью закрывается маршрут № 1. По его словам, еще 8 месяцев назад у него было 72 машины, сейчас осталось только 23. Все остальное он распродал.
Перевозчики возмущены, что им предлагают отдать свой бизнес исполкому. «Понимаете? Вот они сейчас вызывают нас в исполком и говорят: за лицензию надо платить, тут-там извольте платить. И главное, я МУПу должен отдать свой бизнес, который я сам с земли поднял. А они мне в ответ что? В каком статусе я буду находиться? Этого они не говорят», — негодовал Миннебаев.
Город един в своем мнении — оставить только муниципального перевозчика и сократить количество маршрутов до 10. Но без привлеченного транспорта пока не обойтись.
«У нас пока машин недостаточно. Если будет их 200, тогда мы сможем закрыть полностью. Пока мы закрыть не можем, готовы взять», — добавил руководитель исполкома. В некоторых случаях не требуются большие автобусов — есть сложные маршруты, которые проходят по узким улицам, пассажиропоток там ниже. Но переговоры с частниками, по нашим данным, еще продолжаются. И не все они так категоричны в своем мнении.
#НабережныеЧелны #общественныйтранспорт #положениедел
June 20, 2024
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 О состоянии трамвайной системе города. Средний возраст трамваев в Набережных Челнах — 26 лет. При этом рассчитаны они на 16 лет службы. Город будет обращаться к руководству республики за обновлением подвижного состава, тем более что Челны в 2026-м будут отмечать свое 400-летие. Об этом заявил сегодня мэр автограда Наиль Магдеев на заседании горсовета.
«Есть момент, касающийся текущего содержания трамвайных путей и обновления подвижного состава. Средний возраст трамваев сегодня — 26 лет. Это уже более чем. Поэтому, я думаю, мы будем обращаться и к руководству республики, понимая, что полумиллионный город должен иметь приличные трамваи. Это город, который будет в ближайшее время отмечать 400-летие со дня основания», — сказал он.
Кроме того, Магдеев отметил, что уже сейчас нужно начинать думать о том, по какой программе и как закупать новые трамваи.
«Есть уникальная возможность развивать экологичный, довольно скоростной вид транспорта — трамвай. Некоторые города отказываются от этого вида транспорта. Право каждого — принимать соответствующие решения. Я думаю, нам нужно дальше работать над тем, чтобы развивать трамвайное движение. Сделали проект первой очереди трамвайной линии в микрорайоне Замелекесье протяженностью 10 километров. Там будут проживать более 50 тысяч человек. Развитием трамвайного движения мы занимаемся», — добавил мэр.
#НабережныеЧелны #трамвай #состояние #новости #затрамвай
«Есть момент, касающийся текущего содержания трамвайных путей и обновления подвижного состава. Средний возраст трамваев сегодня — 26 лет. Это уже более чем. Поэтому, я думаю, мы будем обращаться и к руководству республики, понимая, что полумиллионный город должен иметь приличные трамваи. Это город, который будет в ближайшее время отмечать 400-летие со дня основания», — сказал он.
Кроме того, Магдеев отметил, что уже сейчас нужно начинать думать о том, по какой программе и как закупать новые трамваи.
«Есть уникальная возможность развивать экологичный, довольно скоростной вид транспорта — трамвай. Некоторые города отказываются от этого вида транспорта. Право каждого — принимать соответствующие решения. Я думаю, нам нужно дальше работать над тем, чтобы развивать трамвайное движение. Сделали проект первой очереди трамвайной линии в микрорайоне Замелекесье протяженностью 10 километров. Там будут проживать более 50 тысяч человек. Развитием трамвайного движения мы занимаемся», — добавил мэр.
#НабережныеЧелны #трамвай #состояние #новости #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
October 30, 2024
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Экономически оправданный тариф на проезд в общественном транспорте - 71₽.
Чтобы общественный транспорт в Набережных Челнах вышел на окупаемость, стоимость проезда должна стоить 71 рубль. Об этом рассказал мэр города Фарид Салахов.
Градоначальник, отвечая на вопрос о стоимости проезда в следующем году, сообщил, что мы не занимаемся установкой тарифов на общественный транспорт, так как работаем по регулируемым тарифам, утверждаемым Комитетом по тарифам Татарстана.
Салахов отметил, что была подана заявка на повышение стоимости проезда в 2025 году. Мэр не назвал сумму, на которую подал заявку исполком. Её должен утвердить Комитет.
Себестоимость проезда в настоящее время составляет 71 рубль, но повышать её до этого уровня не планируется, сообщил глава города. Из этого следует, что за проезд каждого пассажира из бюджета доплачивают 36 рублей.
Салахов рассказал, что ежегодно растет сумма вложений из бюджета в общественный транспорт. Если в 2022 году был направлен 71 млн рублей, то в прошлом году выделили 168 млн рублей, а в 2024 году вложили 328 млн рублей. В эту сумму входит не только доплата за проезд, но и расходы на транспортную инфраструктуру.
#НабережныеЧелны #тариф #трамвай #Затрамвай
Чтобы общественный транспорт в Набережных Челнах вышел на окупаемость, стоимость проезда должна стоить 71 рубль. Об этом рассказал мэр города Фарид Салахов.
Градоначальник, отвечая на вопрос о стоимости проезда в следующем году, сообщил, что мы не занимаемся установкой тарифов на общественный транспорт, так как работаем по регулируемым тарифам, утверждаемым Комитетом по тарифам Татарстана.
Салахов отметил, что была подана заявка на повышение стоимости проезда в 2025 году. Мэр не назвал сумму, на которую подал заявку исполком. Её должен утвердить Комитет.
Себестоимость проезда в настоящее время составляет 71 рубль, но повышать её до этого уровня не планируется, сообщил глава города. Из этого следует, что за проезд каждого пассажира из бюджета доплачивают 36 рублей.
Салахов рассказал, что ежегодно растет сумма вложений из бюджета в общественный транспорт. Если в 2022 году был направлен 71 млн рублей, то в прошлом году выделили 168 млн рублей, а в 2024 году вложили 328 млн рублей. В эту сумму входит не только доплата за проезд, но и расходы на транспортную инфраструктуру.
#НабережныеЧелны #тариф #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
December 5, 2024
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 ООО «Электротранспорт» выставило на продажу подвижной состав. Речь идет о 24 трамваях модели 71-605. Возраст вагонов – от 24 до 42 лет. Имущество реализуют единым лотом, начальная цена – 174 млн рублей. Пока идет прием заявок от участников. Сам аукцион пройдет 24 февраля.
Средний эксплуатационный возраст челнинского электрического транспорта – 26 лет. Больше половины парка требует замены. Из 103 имеющихся вагонов 69 – устаревшей модели. Об этом еще в октябре на сессии городского совета говорил Илья Зуев, первый заместитель руководителя исполкома.
– Для качественных пассажирских перевозок электрическим транспортом городу необходимо закупить 72 единицы новых трамвайных вагонов. На эти цели необходимы средства в размере шести миллиардов рублей, – обозначил тогда объемы Зуев.
Еще порядка 4,5 млрд нужно на ремонт трамвайных путей. Сегодня в городе 115,3 км рельс (80,3 км – в городской, 35 км – в промышленной зоне). 85 км путей эксплуатируется более 45 лет при допустимом сроке до проведения капремонта 22 года. Таким образом их изношенность составляет 74%. Сегодня по причине неудовлетворительного состояния путей скорость движения подвижного состава на семи участках снизилась от пяти до 20 км/час.
– Я думаю, мы, безусловно, будем обращаться к руководству республики, понимая, что полумиллионный город должен иметь приличные трамваи, – тогда комментировал выступление Зуева мэр Наиль Магдеев. – Город-труженик, город, который будет в ближайшее время отмечать 400-летие со дня основания, город, который является родиной легендарных КАМАЗов… 26 лет (средний возраст трамваев – ред.) – это не очень, мягко говоря, прилично для полумиллионного промышленного города. Задача для нас ясна и понятна. Будем заниматься вместе с правительством и руководством Республики Татарстан, понимая, что деньги там. Вы знаете, как формируется бюджет.
Тем временем в Челнах власти запустили транспортную реформу. С января в городе действует обновленная маршрутная сеть, которую подготовили московские специалисты. Документ не предполагает изменений трамвайных маршрутов, зато автобусные вызвали шквал негодований со стороны челнинцев.
#НабережныеЧелны #трамвай #Затрамвай
Средний эксплуатационный возраст челнинского электрического транспорта – 26 лет. Больше половины парка требует замены. Из 103 имеющихся вагонов 69 – устаревшей модели. Об этом еще в октябре на сессии городского совета говорил Илья Зуев, первый заместитель руководителя исполкома.
– Для качественных пассажирских перевозок электрическим транспортом городу необходимо закупить 72 единицы новых трамвайных вагонов. На эти цели необходимы средства в размере шести миллиардов рублей, – обозначил тогда объемы Зуев.
Еще порядка 4,5 млрд нужно на ремонт трамвайных путей. Сегодня в городе 115,3 км рельс (80,3 км – в городской, 35 км – в промышленной зоне). 85 км путей эксплуатируется более 45 лет при допустимом сроке до проведения капремонта 22 года. Таким образом их изношенность составляет 74%. Сегодня по причине неудовлетворительного состояния путей скорость движения подвижного состава на семи участках снизилась от пяти до 20 км/час.
– Я думаю, мы, безусловно, будем обращаться к руководству республики, понимая, что полумиллионный город должен иметь приличные трамваи, – тогда комментировал выступление Зуева мэр Наиль Магдеев. – Город-труженик, город, который будет в ближайшее время отмечать 400-летие со дня основания, город, который является родиной легендарных КАМАЗов… 26 лет (средний возраст трамваев – ред.) – это не очень, мягко говоря, прилично для полумиллионного промышленного города. Задача для нас ясна и понятна. Будем заниматься вместе с правительством и руководством Республики Татарстан, понимая, что деньги там. Вы знаете, как формируется бюджет.
Тем временем в Челнах власти запустили транспортную реформу. С января в городе действует обновленная маршрутная сеть, которую подготовили московские специалисты. Документ не предполагает изменений трамвайных маршрутов, зато автобусные вызвали шквал негодований со стороны челнинцев.
#НабережныеЧелны #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
January 21
Городские новости. Набережные Челны.
👩💻 Заявленный в конце прошлого года процесс слияния «Горкоммунхоза» и «Электротранспорта» вошел в активную фазу: за февраль автобусный перевозчик получил в свое распоряжение 24 трамвая «Электротранспорта» и все 11 трамвайных маршрутов. Как пояснял в декабре руководитель исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, объединение предприятий позволит городу выстроить общую диспетчеризацию всех пассажирских маршрутов, которые разрабатывались «НИИ автотранспорта» в едином концепте – с обоюдным учетом возможностей как трамваев, так и автобусов. Кроме того, единый городской перевозчик, пояснял Салахов, необходим как оператор системы проездных билетов, ведь они действуют безлимитно на оба вида транспорта. Юридически слияние пока не состоялось – ООО «Электротранспорт» по нынешнее время числится самостоятельным действующим предприятием, подготовка же к передаче хозяйства приняла не самые традиционные формы. Право на пассажирские перевозки трамваями исполком передал «Горкоммунхозу» через аукцион вместе с 11 маршрутами, действовать оно будет с 1 марта и до конца года. Для этого МУП выступил единственным участником тендера, его услуги были оценены символической суммой 5 тыс. рублей.
Что касается подвижного состава, то 24 трамвая были «Горкоммунхозом» выкуплены, и недешево – по 7,25 млн рублей за штуку. Чтобы осуществить эту операцию, Салахов подписал 10 февраля постановление о бюджетном субсидировании покупателя трамваев. Формально субсидию в размере 174 млн рублей город из собственного бюджета выделял юрлицу, которое на конкурсной основе получит право на такой выкуп. Одновременно был объявлен и отбор среди претендентов, представленных, опять же, одним «Горкоммунхозом». Таким образом под предлогом выкупа трамваев муниципалитет через МУП передал 174 миллиона «Электротранспорту». Возможно, эти деньги потребуются для ликвидации юрлица, хотя сервисы проверки контрагентов, отражающие информацию от ФНС, долгов такого масштаба за «Электротранспортом» не видят. К ноябрю прошлого года за компанией числился долг в размере 10 млн рублей по налогам и сборам, и еще около 90 тыс. рублей неуплаченных пеней и штрафов - этим видимые финансовые обязательства общества исчерпываются, открытых исполнительных производств в отношении юрлица нет. В исполкоме процесс его реорганизации пока не комментировали и потому не ясно, сохранит ли город весь штат «Электротранспорта» в будущей объединенной компании – возможно, части специалистов потребуется полный расчет. Последние сведения о штатном расписании «Электротранспорта» датируются 2023 годом – к его окончанию в ООО, по данным налоговой инспекции, работали 499 человек.
#НабережныеЧелны #трамвай #проблемы #Затрамвай
Фото: transphoto.org
Что касается подвижного состава, то 24 трамвая были «Горкоммунхозом» выкуплены, и недешево – по 7,25 млн рублей за штуку. Чтобы осуществить эту операцию, Салахов подписал 10 февраля постановление о бюджетном субсидировании покупателя трамваев. Формально субсидию в размере 174 млн рублей город из собственного бюджета выделял юрлицу, которое на конкурсной основе получит право на такой выкуп. Одновременно был объявлен и отбор среди претендентов, представленных, опять же, одним «Горкоммунхозом». Таким образом под предлогом выкупа трамваев муниципалитет через МУП передал 174 миллиона «Электротранспорту». Возможно, эти деньги потребуются для ликвидации юрлица, хотя сервисы проверки контрагентов, отражающие информацию от ФНС, долгов такого масштаба за «Электротранспортом» не видят. К ноябрю прошлого года за компанией числился долг в размере 10 млн рублей по налогам и сборам, и еще около 90 тыс. рублей неуплаченных пеней и штрафов - этим видимые финансовые обязательства общества исчерпываются, открытых исполнительных производств в отношении юрлица нет. В исполкоме процесс его реорганизации пока не комментировали и потому не ясно, сохранит ли город весь штат «Электротранспорта» в будущей объединенной компании – возможно, части специалистов потребуется полный расчет. Последние сведения о штатном расписании «Электротранспорта» датируются 2023 годом – к его окончанию в ООО, по данным налоговой инспекции, работали 499 человек.
#НабережныеЧелны #трамвай #проблемы #Затрамвай
Фото: transphoto.org
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 26