Международные новости. Узбекистан.
Для Самарканда будет закуплено 350 электробусов.
До конца 2023 года парк общественного транспорта Самарканда пополнится 100 электробусами производства китайской компании Yutong длиной 10,5 м, сообщила пресс-служба Управления транспорта Самаркандской области. Этот же производитель поставляет электробусы (длиной 12 м) в Ташкент.
Министерство инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана, хокимият Самаркандской области и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) реализуют проект на 95 млн долларов США по закупке 350 электробусов для общественного транспорта Самарканда и созданию сопутствующей инфраструктуры.
Yutong Bus стала победителем международного тендера на поставку электробусов.Был подписан контракт на 29,7 млн евро. За счёт гранта ЕБРР был привлечён зарубежный консультант.
Поставка 100 электробусов и зарядного оборудования для них — первый этап проекта. 6 машин должны поступить в первой половине этого года, остальные 94 — до конца третьего квартала.

Городские новости. Ростов-на-Дону.
Ростовская область закупит 40 электробусов и 14 зарядочных станций. Об этом пишет пресс-служба областного Заксобрания. 20 машин уйдут в Ростов, еще по 10 — в Таганрог и Волгодонск.
На это выделят средства из федерального бюджета. Всего на развитие транспортной инфраструктуры регион получит три миллиарда рублей.
— Также планируется обновить автобусный парк Ростова и закупить автобусы более экологически чистые с точки зрения выработки отходов от топлива, — заявил председатель Заксобрания Александр Ищенко.
В октябре 2022 года 161.RU писал, что только на покупку электробусов планируют потратить два миллиарда рублей — из регионального и федерального бюджетов. Города выбирали по развитости трамвайной сети — чтобы не строить дополнительную инфраструктуру. Тогда сообщалось, что в Таганроге и Волгодонске поставят по 4 зарядочные станции, а в Ростове — 6.
#РостовнаДону #электробус #общественныйтранспорт

Городские новости. Казань.
Впервые за четыре года в Казань поступит партия новых троллейбусов. Столица Татарстана первой в мире станет серийным эксплуатантом белорусских троллейбусов модели МАЗ-303Т20.
Аукцион на поставку услуг финансовой аренды (лизинга) 25 троллейбусов с начальной ценой 642,351 млн руб. объявлен казанским МУП «Метроэлектротранс» 22 февраля. Несмотря на то, что казанская закупка позиционируется лизинговой, она заметно отличалась от других приобретений общественного транспорта в рассрочку, обычно рассчитанных для автобусов, троллейбусов и трамваев не менее, чем на три года. В случае Казани срок лизинга составляет всего 12 месяцев. При этом все троллейбусы надлежит поставить в течение 180 календарных дней с момента получения аванса, в том числе с возможностью частичной поставки имущества. Авансовый платёж в размере 49% от стоимости предмета лизинга «Метроэлектротранс» уплачивает в течение 10 рабочих дней после подписания договора.
#Казань #троллейбус

Городские новости. Санкт-Петербург.
Строительство инновационного парка электробусов на 400 машин в Санкт-Петербурге планируется начать в 2023 году. Об этом сообщил на заседании городского правительства во вторник председатель комитета по транспорту Петербурга Валентин Енокаев.
"В 2023 году запланировано начало строительно-монтажных работ инновационного парка "Ржевка", рассчитанного на 400 электробусов».
По информации СПб ГУП "Пассажиравтотранс", парк разместится в производственной зоне "Ржевка" в Красногвардейском районе Петербурга. "Реализация проекта поможет организовать качественное транспортное обслуживание Красногвардейского, Выборгского, Приморского и других районов, а также направлять экологически чистый транспорт в центр Петербурга", -говорится на сайте предприятия. На двух площадках разместятся производственные корпуса и зоны технического обслуживания подвижного состава, помещения для персонала и стоянки для электробусов, оборудованные зарядными устройствами.
#СанктПетербург #транспортнаяреформа

Давайте знакомиться. Пенза.
Зампред правительства региона Алексей Костин о развитии системы общественного транспорта агломерации.
- все магистральные маршруты Пензы, обслуживаемые автобусами большого класса, а также четыре межмуниципальных маршрута были переведены на работу по регулируемому тарифу. Это помогло заморозить стоимость проезда на общественном транспорте Пензенской агломерации. Стоимость троллейбусного билета и вовсе самая низкая в России. Продлили время работы транспорта до 21:30, установили четкий график движения, за несоблюдение которого штрафуем.
- Рассматриваем возможность увеличения выделенных полос для общественного транспорта. Пока у нас имеется только один такой участок – около областной филармонии. На выделенных полосах можно будет отказаться от заездных карманов, в которых автобусы и троллейбусы теряют скорость. 
— В прошлом году мы взяли инфраструктурный кредит на общественный транспорт и закупили 90 троллейбусов с возможностью автономного хода. Строим необходимую инфраструктуру.

Как понять, что вам рассказывают сказки про транспортную реформу? Очень просто - спросить экспертов

Разберём кейс Пензы:

1. Замораживать стоимость проезда - это расписаться в непонимании экономики транспорта.
Тариф должен ежегодно индексироваться как минимум на величину инфляции. В противном случае придётся либо осуществлять резкое поднятие тарифа раз в 5 лет, что вызовет социальное напряжение и может заблокировать изменение тарифа. Либо обанкротить предприятие, т.к. выручки перестанет хватать на оплату растущих тарифов на энергию, ГСМ, запчасти, зарплаты и так далее

2. Нельзя гордиться самым низким тарифом на проезд, особенно в электротранспорте.
Как правило такие заявления через годы приводят к банкротству транспортных систем. Низкий тариф вовсе не говорит о высокой эффективности системы. Эффективность системы транспортники прикидывают количеством пассажиров на единицу выпуска в день в среднем по году

3. "Рассматривать возможность" внедрения выделенных полос нужно было 5 лет назад.
Пенза занимает предпоследнее место в рейтинге по выделенкам (сделано всего 300 метров). А чтобы обеспечить стабильную работу общественного транспорта городу размером с Пензу, сейчас необходимо ежегодно ускоренно вводить не менее 10 км ВП

4. Карманы на остановках не нужны даже при отсутствии ВП
Об этом знает любой компетентный транспортник страны. А так хороший ход - не делать выделенные полосы и делать карманы, оправдывая их отсутствием выделенных полос

Городские новости. Нижний Новгород.
Новые трамваи «МиНиН», разработанные в Минске, уже почти два месяца перевозят пассажиров в Нижнем Новгороде.«МиНиН» (это аббревиатура от Минск и Нижний Новгород) является разновидностью новейшего низкопольного трамвайного вагона БКМ 811. Его выпуск начат на совместном российско-белорусском предприятии «СП Нижэкотранс», одним из учредителей которого является «БКМ Холдинг» (ранее «Белкоммунмаш»). Первые четыре трамвайных вагона «МиНиН» уже работают на городских маршрутах.
Так вот, на встрече с премьер-министром Беларуси Романом Головченко губернатор Глеб Никитин заявил буквально следующее: «Нижний Новгород очень холмистый, с огромными перепадами высот. Для трамвайного движения это особый вызов. Новые трамваи уже курсируют на так называемом втором кольце в историческом центре, изобилующем подъемами и спусками, и зарекомендовали себя очень хорошо. Очень хорошие отзывы, и не только, кстати, от нижегородцев.»
#НижнийНовгород #трамвай #обновление

Городские новости. Екатеринбург.
Трамвай в район «Академический» пустят в августе этого года.
Трамвайное движение в Академический будет запущено в августе 2023 года. В первое время трамвай будет ходить в тестовом режиме. Сейчас новая ветка готова на 37%: завершены работы по устройству подпорной стенки, после этого начнется монтаж рельсов.
В августе 2023 года строящуюся ветку соединят с существующей, проходящей по улице Волгоградской.
#Екатеринбург #трамвай #новыелинии

Alstom поставит в Страсбург энергоэффективные трамваи

Страсбургская транспортная компания CTS и французский машиностроительный концерн заключили рамочное соглашение стоимостью до €250 млн на закупку новых трамваев Citadis. Его базовая часть объемом €100 млн предусматривает поставку не менее 22 единиц в два этапа (12 и 10 вагонов). Поставки начнутся в марте 2025 года с вводом в эксплуатацию в конце того же года. Дополнительные трамваи могут быть заказаны в течение восьми лет.

Семисекционный трамвай Citadis длиной 45 м и шириной 2,4 м имеет по 8 двустворчатых дверей шириной 1,3 м с каждой стороны и вмещает 286 пассажиров. Подвижной состав будет использоваться во французском городе с пересечением границы с Германией, поэтому он также отвечает требованиям немецкого федерального постановления о строительстве и эксплуатации трамваев BOStrab. В производстве вагонов участвуют девять предприятий Alstom во Франции.

Ожидается, что новые трамваи снизят потребление электроэнергии как минимум на 20% по сравнению с действующими благодаря обновленной моторизации, эффективному управлению климатической системой и светодиодному освещению. Они на 95% пригодны для вторичной переработки и на 99% для повторного использования. Также новые вагоны позволят сократить операции по техническому обслуживанию на 30% в течение 30 лет коммерческой эксплуатации за счет улучшенного доступа к компонентам и датчиков, обеспечивающих дистанционную диагностику оборудования и прогнозируемое техобслуживание.

Фото: alstom.com

@tzdjournal