Городские новости. Смоленск.
👩‍💻 Опять «рыжики»: завершился аукцион на поставку трамвайных кузовов для Смоленска. Всего планируется модернизировать восемь единиц транспорта.
Завершился аукцион на поставку новых трамвайных кузовов для модернизации смоленского вагонного парке. Победило предприятие из Усть-Катава.
Усть-Катавский вагоностроительный завод поставит 8 новых трамвайных кузовов модели 71-623-04 в 2025-2026 годах. Отметим, что это модификация все тех же "рыжиков", первые из которых появились у нас еще в 2013 году в виде модицикации-01. 04 - одна из самых новых модификаций этой модели, но хотелось бы видеть что-то более современное.
#Смоленск #трамвай #поставка #кузов #Затрамвай

Городские новости. Уфа.
👩‍💻 В Уфу прибыла очередная партия из 21 трамвая модели 71-414 (PESA Fokstrot). Обновление проводится в рамках договорённостей с Правительством Москвы. Всего Уфа получит 69 трёхсекционных трамваев, которые поэтапно проходят техническую подготовку на базе депо №1 имени С.И. Зорина.
#Уфа #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: Дмитрий Михайлов ©

Городские новости. Пермь.
👩‍💻 Концессионное соглашение с ООО «Мовиста регионы Пермь» подписано в конце 2022 г. Планировалось, что модернизация трамвайной сети займёт три года. Проект подразумевает приобретение 44 новых трамвайных вагонов, реконструкцию депо «Балатово» (2,9 млрд. руб.) и 7 тяговых подстанций (1,4 млрд. руб.), а также обновление 35 км путей (7,6 млрд. руб.).
С поставкой подвижного состава проблем не возникло – все новые «Львята» прибыли не только без срыва срока, но частично и с опережением. Обязательства реконструкции трамвайных путей исполнены только на 15,8 км: ул. Куйбышева от ул. Революции до ул. Белинского, ул. Дзержинского от ул. Окулова до Трамвайной ул. и на ул. Борчанинова от ул. Ленина до ул. Пушкина. Кое-где работы, достаточные для возобновления движения, выполнены, но идёт благоустройство, установка остановочных павильонов и т.д.
Сейчас работы продолжаются на ул. Мира, а также на ул. Борчанинова. Сроки реконструкции трамвайной линии на ул. Мира объединили с работами на ул. Карпинского и ул. Крисанова, поскольку запуск вагонов возможен только при готовности обоих участков. Срок запуска движения – до конца 2025 г.
Также «Мовиста» ведёт разработку проектной документации для реконструкции трамвайных путей на ул. Белинского, ул. Ленина, Петропавловской ул., Сибирской ул. и участке ул. Куйбышева. Дополнительно прорабатываются технические решения для приоритетного проезда перекрёстков трамваями. Продолжается проектирование модернизации двух тяговых подстанций (по 5 из 7 уже получено положительное заключение экспертизы), а также реконструкции депо «Балатово».
Контрольно-счётная палата и управление экспертизы и аналитики городской думы обратили внимание на нарушение сроков работ. в 1-м квартале 2025 г. Общие вложения (частные и государственные) в модернизацию трамвайного комплекса в Перми оценили примерно в 16 млрд. руб., в т.ч. в 2025 году – 4 млрд. руб. Бюджетные инвестиции (федеральные и региональные), по данным из заключения КСП, в 2025 г. составят 370,7 млн. руб.
#Пермь #трамвай #концессия #Затрамвай

Городские новости. Нижний Новгород.
👩‍💻 Продолжается модернизация трамвайной сети в рамках концессионного проекта. С 31 мая началась реконструкция 11 км о.п. трамвайных путей от ул. Аксакова до парка им. 1 Мая. Завершение работ – в 4 квартале 2025 г. В начале июня открылся первый отремонтированный участок трамвайной сети в Автозаводском р-не. Запуск движения трамваев по маршруту № 8 был отложен с 5 на 11 июня. Комиссия выявила, что подрядчик не сделал посадочные площадки. С 15 июня началась реконструкция трамвайных путей на Чернопрудном кольце. Завершение работ – в ноябре 2025 г.
В 2025 г. поставлена задача практически полностью завершить модернизацию трамвайных линий в нагорной части Нижнего Новгорода.
Что касается Автозаводского и Ленинского районов, то планируется, что работа по обновлению маршрута № 8 на участке от ул. Малышева до Гнилиц завершится до конца 2025 г. Возобновить движение на маршруте трамвая № 4-17 планируется в течение 4 – 5 месяцев. Пока в городе работает только 7 трамвайных маршрутов (№№ 3, 5, 6, 7, 8, 12, 19) из 14-ти.
#НижнийНовгород #трамвай #ремонтпутей #Затрамвай

Международные новости. Будапешт (Венгрия).
👩‍💻 Транспортный оператор ВKK (Budapesti Közlekedési Közpon) попал в сложную ситуацию в связи с поставками новых испанских трамваев КАФ. В 2022 – 2023 гг. должен был поступить 51 вагон. Из них 8 ед. доставлены, но не были оплачены в оговоренной сумме. Долг составляет 4,65 млрд. форинтов, или около 287 млн. евро. Венгерское правительство пообещало возместить сумму, которую оно ранее обязалось выплатить. «КАФ» подписал контракт с Будапештом ещё в 2014 г., первоначально только на 37 ед., а потом Будапешт заказывал ещё вагоны по опции. Когда приближался крайний срок заказа оставшихся трамваев, КАФ смог договориться о многократном продлении срока действия своего предложения. Только в октябре 2022 г. и марте 2023 г. (незадолго до крайнего срока, на который был готов согласиться КАФ) удалось получить софинансирование из государственной казны, что позволило заказать последнюю часть контракта, сначала на 20 ед., а затем и на последнюю недостающую 31 ед. Вагон длиной 34 м стоит до 2,35 млн. евро, а 56-метровый вагон – 3,64 млн. евро.
Хотя поставки начались в соответствии с контрактом с октября 2024 года, ни один из трамваев до сих пор не поступил, т.к. Будапешт не может их оплатить. В этом виноваты не власти города, а центральное правительство. Город выплатил свою часть платежа, а остальную часть не выдало компетентное министерство. КАФ, осведомлённый о внутренней борьбе между муниципалитетом Будапешта и центральным правительством, был сдержан в этом вопросе. Он не подал в суд на город и не наложил штраф по контракту, но пригрозил приостановить поставки. Правительство через несколько дней заявило, что недостающие деньги будут возмещены, и попыталось свалить всю вину на город, у которого не хватает денег.
#Будапешт #трамвай #международныеновости #Затрамвай

Международные новости. Белград (Сербия).
👩‍💻 Турецкий производитель «Бозанкая» начал поставку 25 трамваев в рамках контракта 2024 г. стоимостью 7,8 млрд. динаров. Первый вагон уже прибыл в депо Нови-Белград. Поставки планируются с конца июня 2025 г. по два вагона в месяц. Вагоны будут 5-секционные 80 %- низкопольные длиной 30,5 м, шириной 2,4 м и с 6-ю дверями. Вместимость: 218 чел., в т.ч. 48 сидячих мест. Новые трамваи шире, чем нынешний парк, и местные СМИ сообщают, что для обеспечения их движения на определённых перекрёстках потребуются работы по переустройству трамвайных путей.
Сегодня в Белграде работают около 100 сочленённых трамваев «Татра» (КТ-4Ю) возрастом от 28 до 44 лет, а также небольшое количество сочленённых трамваев «Дюваг» и «Шиндлер» б/у из Базеля, поступившие в 2001 – 2016 гг. Новые трамваи покупали всего один раз в 2011 – 2013 гг.: 30 пятисекционных низкопольных трамваев «CAF Urbos». Кроме контракта 2024 г. на 25 вагонов, в феврале 2025 г. объявили тендер на поставку ещё 100 трамваев длиной от 17 до 20 метров и вместимостью 95 пассажиров. Стоимость проекта оценивается в 345 млн. евро, включая 3-х летнюю гарантию, диагностическое оборудование, запасные части и обучение персонала.
В тендере 2024 г. на 25 вагонов помимо «Бозанкаи» ожидались также предложения от «Штадлера» и «Песы», однако их так и не дождались. Предложение поступило только от «Бозанкаи». Незадолго до крайнего срока подачи заявок «Песа» вдруг попыталась опротестовать техническое задание. Однако протест сняли с рассмотрения не из-за отсутствия аргументов с фактической стороны, а также из-за игнорирования юридических обязательств, связанных с подачей протеста в соответствии с сербским законодательством. И хотя «Песа» попыталась исправить свою ошибку в ходе последующей апелляции и предоставила соответствующие документы и полномочия, но обратная процедура больше не допускалась законом. Поэтому вопрос был решён в течение нескольких дней, и вскоре с «Бозанкаей» подписали контракт.
Первые вагоны должны были прийти через 9 месяцев, но к началу 2025 г. стало ясно, что будет опоздание на 1,5 месяца. Тот факт, что "Бозанкая" стала единственным участником тендера, вызвало резонанс в местных СМИ, как и окончательная цена предложения в 2,629 млн. евро без НДС за один вагон. Многим это показалось слишком высокой ценой за 5-секционный вагон, особенно по сравнению с ценой, по которой «Бозанкая» поставлял трамваи в Румынию (контракт 2021 г.).
Однако основное внимание СМИ сосредоточилось на поездке главы канцелярии мэра Белграда в Турцию летом и осенью 2023 г., прошедшей накануне объявления тендера. Якобы поездка состоялась без официального разрешения городского совета и самого мэра. Однако сербские законы несколько расплывчаты в вопросах возможного конфликта интересов и прямо не запрещают такие "поездки", если они не происходят во время проводимого тендера.
В Белград поступили такие же вагоны, которые только что начали поставлять в Яссы. Они немного длиннее (30,5 м) и имеют другое расположение дверей. Крайние двери – одностворчатые. На вагоне всего 4 тяговых двигателя по 100 кВт каждый. Средняя тележка – необмоторенная.
#Сербия #трамвай #международныеновости #Затрамвай
Источники: https://www.railwaygazette.com/light-rail-and-tram/beograd-tram-deliveries-begin/68993.article