Интересная информация.
Россияне пересели с такси на общественный транспорт.
Аналитики МТС Банка изучили траты россиян зимой 2023 года. Анализ собственных обезличенных данных по банковским картам показал, что они стали реже ездить на такси, чаще пользоваться общественным транспортом, автомойками и платными дорогами.
Количество платежей в электричках выросло на 31%, в городском транспорте – на 18%, а в такси уменьшилось на 21%. Средний чек на поездку в общественном транспорте остался на уровне прошлого года, а в такси увеличился на 21%.
Зимой 2023 года россияне гораздо чаще пользовались платными дорогами чем годом ранее – количество транзакций увеличилось на 39%, что объясняется вводом новых платных участков и ростом популярности внутреннего туризма. Средний чек вырос на 19%.
#статистика #интереснаяинформация
Россияне пересели с такси на общественный транспорт.
Аналитики МТС Банка изучили траты россиян зимой 2023 года. Анализ собственных обезличенных данных по банковским картам показал, что они стали реже ездить на такси, чаще пользоваться общественным транспортом, автомойками и платными дорогами.
Количество платежей в электричках выросло на 31%, в городском транспорте – на 18%, а в такси уменьшилось на 21%. Средний чек на поездку в общественном транспорте остался на уровне прошлого года, а в такси увеличился на 21%.
Зимой 2023 года россияне гораздо чаще пользовались платными дорогами чем годом ранее – количество транзакций увеличилось на 39%, что объясняется вводом новых платных участков и ростом популярности внутреннего туризма. Средний чек вырос на 19%.
#статистика #интереснаяинформация
Интересная информация. Екатеринбург.
Странным образом, журналисты обратили основное внимание на разовый тариф, хотя главное-готовность перевозчиков к переходу на проездные.
#Екатеринбург #тариф #общественныйтранспорт #интереснаяинформация
Странным образом, журналисты обратили основное внимание на разовый тариф, хотя главное-готовность перевозчиков к переходу на проездные.
#Екатеринбург #тариф #общественныйтранспорт #интереснаяинформация
Информация к размышлению и обсуждению.
«Подходы к определению уровня дублирования маршрутов регулярных перевозок».
В сфере транспортного обслуживания населе-
ния и организации перевозок пассажиров вопросы
дублирования маршрутов регулярных перевозок
важны с точки зрения обеспечения их соответствия
потребностям пассажиров в перевозках, а также
их влияния на технико-эксплуатационные и эконо-
мические показатели работы этих маршрутов и
маршрутной сети в целом.
В России дублирование маршрутов регуляр-
ных перевозок получило интенсивное развитие в
составе маршрутных сетей в конце 1990-х – нача-
ле 2000-х годов как в городском сообщении, так
и в других видах сообщения и между ними. В по-
следнее десятилетие эти маршруты всё чаще
подвергаются ревизии со стороны органов мест-
ного самоуправления и субъектов Российской
Федерации при решении задач транспортного
планирования и повышения качества транспорт-
ного обслуживания населения.
Оценка дублирования маршрутов, как прави-
ло, осуществляется на основе маршрутного коэф-
фициента и показателя дублирования маршрутов,
позволяющего попарно оценивать маршруты по
длине их совпадающих участков.
Цель настоящей статьи заключается в том, чтобы
показать некорректность распространённой мето-
дики и представить другой подход, обеспечивающий,
на взгляд автора, правильную интерпретацию спо-
соба определения показателя «дублирование марш-
рутов». Достижение поставленной цели основыва-
ется на методах теоретических исследований в об-
ласти организации перевозок пассажиров.
Предложен новый метод определения пока-
зателя дублирования маршрутов с использовани-
ем показателя смежности маршрутов, учитываю-
щего направления и объёмы корреспонденций
пассажиров. На простых примерах приведено
сопоставление существующего и предлагаемого
подходов. Результаты расчётов подтвердили раз-
ную природу методических подходов к формиро-
ванию показателей и отсутствие прямой связи
между потребностями пассажиров в перевозках
на транспорте общего пользования и протяжён-
ностью смежных участков маршрутов. Сделан
вывод о целесообразности использования второ-
го (авторского) подхода на основе показателя
смежности маршрутов, который обеспечивает
корректное решение искомой задачи транспорт-
ного планирования. Показана возможность при-
менения нового подхода при выполнении диагно-
стики или проектировании маршрутных сетей в
различных видах сообщения как в отношении
паросочетаний маршрутов, так и в отношении их
«кустов» и всей маршрутной сети.
Дмитрий Владимирович Енин - кандидат технических наук, доцент Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ), директор ООО «Институт прикладных транспортных исследований».
#интереснаяинформация #обсуждение #маршруты #дублирование #трамвай #затрамвай
«Подходы к определению уровня дублирования маршрутов регулярных перевозок».
В сфере транспортного обслуживания населе-
ния и организации перевозок пассажиров вопросы
дублирования маршрутов регулярных перевозок
важны с точки зрения обеспечения их соответствия
потребностям пассажиров в перевозках, а также
их влияния на технико-эксплуатационные и эконо-
мические показатели работы этих маршрутов и
маршрутной сети в целом.
В России дублирование маршрутов регуляр-
ных перевозок получило интенсивное развитие в
составе маршрутных сетей в конце 1990-х – нача-
ле 2000-х годов как в городском сообщении, так
и в других видах сообщения и между ними. В по-
следнее десятилетие эти маршруты всё чаще
подвергаются ревизии со стороны органов мест-
ного самоуправления и субъектов Российской
Федерации при решении задач транспортного
планирования и повышения качества транспорт-
ного обслуживания населения.
Оценка дублирования маршрутов, как прави-
ло, осуществляется на основе маршрутного коэф-
фициента и показателя дублирования маршрутов,
позволяющего попарно оценивать маршруты по
длине их совпадающих участков.
Цель настоящей статьи заключается в том, чтобы
показать некорректность распространённой мето-
дики и представить другой подход, обеспечивающий,
на взгляд автора, правильную интерпретацию спо-
соба определения показателя «дублирование марш-
рутов». Достижение поставленной цели основыва-
ется на методах теоретических исследований в об-
ласти организации перевозок пассажиров.
Предложен новый метод определения пока-
зателя дублирования маршрутов с использовани-
ем показателя смежности маршрутов, учитываю-
щего направления и объёмы корреспонденций
пассажиров. На простых примерах приведено
сопоставление существующего и предлагаемого
подходов. Результаты расчётов подтвердили раз-
ную природу методических подходов к формиро-
ванию показателей и отсутствие прямой связи
между потребностями пассажиров в перевозках
на транспорте общего пользования и протяжён-
ностью смежных участков маршрутов. Сделан
вывод о целесообразности использования второ-
го (авторского) подхода на основе показателя
смежности маршрутов, который обеспечивает
корректное решение искомой задачи транспорт-
ного планирования. Показана возможность при-
менения нового подхода при выполнении диагно-
стики или проектировании маршрутных сетей в
различных видах сообщения как в отношении
паросочетаний маршрутов, так и в отношении их
«кустов» и всей маршрутной сети.
Дмитрий Владимирович Енин - кандидат технических наук, доцент Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ), директор ООО «Институт прикладных транспортных исследований».
#интереснаяинформация #обсуждение #маршруты #дублирование #трамвай #затрамвай