Городские новости. Нижний Новгород.
Заключены контракты на поставку в Нижний Новгород электробусов и зарядных станций к ним.
Уже в 2023 году благодаря поддержке федерального центра будут поставлены 113 электробусов и 53 зарядные станции для них — на эти цели из федерального бюджета выделено 5,1 млрд рублей. Об этом на заседании комитета по транспорту и дорожному хозяйству Заксобрания Нижегородской области сообщил заместитель министра транспорта и автомобильных дорог региона Денис Рябинин.
Замминистра подчеркнул, что троллейбусное движение в Нижнем Новгороде сохранится.
"Появление на нижегородских дорогах электробусов — новый шаг в модернизации общественного транспорта, что позволит сделать его максимально мобильным. В отличие от троллейбусов, маршруты электробусов можно менять в зависимости от потребностей, кроме того, увеличивается протяжённость самих маршрутов — это даст возможность улучшить транспортную доступность для жителей отдалённых районов. Безусловно, актуально для Нижнего Новгорода сейчас и трамвайное движение. Депутаты Законодательного собрания будут держать вопрос на контроле. Самое главное — чтобы модернизация транспорта не стала поводом для необоснованного повышения стоимости проезда, поскольку улучшение транспортной сети не должно проводиться за счёт жителей. Задачи по мониторингу всей транспортной реформы в целом возложены также на профильный комитет регионального парламента", — отметил заместитель председателя Законодательного собрания Нижегородской области Владислав Егоров.
#НижнийНовгород #электробуса

Интересное мнение. Нижний Новгород.
Трамвай желаний: что не так с проектом модернизации электротранспорта Нижнего Новгорода.
Нижний Новгород реализует масштабный проект модернизации городского электротранспорта. В числе задач – закупка трамваев, спроектированных специально для города-миллионника. Срок ограничен 2026 годом, однако объемы поставок нового подвижного состава сегодня крайне незначительны, что ставит под сомнение реалистичность планов.
В середине июля первый заместитель главы Минтранса Андрей Костюк проинспектировал ход модернизации объектов трамвайной инфраструктуры Нижнего Новгорода. В релизе, размещенном на сайте министерства, раскрыты основные пункты плана: закупка 170 трамваев, строительство почти 150 км рельсового полотна, реконструкция 15 тяговых подстанций и трех трамвайных депо.
Реализация рассчитана до конца 2026 года. Инвестиции оцениваются в 50,4 млрд руб. Из этой суммы 35 млрд руб. – средства инвестора, остальное выделит федеральный центр и область в пропорции 96 и 4% соответственно.
Таким образом, Нижний Новгород за четыре года получит из госбюджета в общей сложности 15,4 млрд руб. Финансирование осуществляется в рамках федерального проекта «Развитие общественного транспорта», который является составной частью нацпроекта «Безопасные качественные дороги». Документ предусматривает, что до конца 2028 года 10 регионов по программе обновления подвижного состава получат свыше 600 трамваев – односекционных, двухсекционных и трехсекционных – отечественного производства.
Примерно четверть из этого количества должен закупить Нижний Новгород. Поставщик местный – завод «Нижэкотранс», расположенный в городе Ворсме.
Насколько это надежный партнер, определенно сказать нельзя. Производство официально открыли в начале декабря прошлого года, так что истории у завода как таковой нет, как пока нет и репутации – ни хорошей, ни плохой.
Известно, что это предприятие – совместное российско-белорусское. С российской стороны в нем участвуют ООО «Фоксбас» и ООО «Экологические проекты» (на 99% принадлежит Корпорации развития Нижегородской области). С белорусской – BKM Holding (до недавнего времени «Белкоммунмаш») и ООО «АМБ-Инжиниринг». Отсюда название торговой марки трамвая – «МиНиН» (расшифровывается Минск + Нижний Новгород), которое отсылает к одному из героев Отечественной войны 1612 года.
Очевидно, что ближайшие годы «Нижэкотранс» будет работать почти исключительно в интересах Нижнего Новгорода. Гендиректор Александр Титов раскрыл среднесрочные планы – с 2023 по 2026 год предстоит произвести 176 вагонов, из них 26 трехсекционных.
Цена по контракту одного трамвая составляет более 57 млн руб.
Несложно подсчитать, что предприятие получило выгодный госзаказ с финансированием, превышающим 10 млрд руб. Ответ на вопрос, способно ли оно с ним справиться, остается открытым.
Сомнения вызывает реалистичность выполнения контракта в 2023 году. Как сказано выше, город должен получить из Ворсмы 50 трамваев. С января по июль было поставлено всего 10.
Хотя местные власти и заверили заместителя главы Минтранса Андрея Костюка, что работы идут строго по графику, есть неопределенность относительно того, что завод физически способен за оставшиеся пять месяцев произвести трамваев в четыре раза больше.
#НижнийНовгород #трамвай

Городские новости. Нижний Новгород.
Заместитель губернатора региона Сергей Морозов рассказал на Комиссии Госсовета о модернизации системы общественного транспорта агломерации.
С 2019 в регионе проводится последовательное преобразование системы общественного транспорта, целью которого является сокращение времени в пути, разгрузка дорог и улучшение экологической обстановки.
Так, в августе 2022 года начался первый этап ввода новой маршрутной сети, в рамках которого было запущено пять новых маршрутов, продлено шесть маршрутов, перенесены участки на пяти маршрутах, оптимизированы трассы трех маршрутов. Появилась возможность пользоваться транспортными картами в маршрутках.
За последние шесть лет в Нижегородской области было закуплено 820 автобусов в том числе 636 - в Нижнем Новгороде.
Продолжается модернизация наземного электротранспорта,в рамках которой будет реконструировано 15 тяговых подстанций,три депо, обновлено рельсовое полотно и контактная сеть, закуплены 170 трамваев и 120 электробусов.
#НижнийНовгород

Городские новости. Нижний Новгород.
Нижегородцы пожаловались на громкий свист от новых трамваев «МиНиН». Об этом они написали в социальных сетях.
По словам жителей, трамваи начинают свистеть при увеличении скорости и торможении. Из-за громкого звука в квартирах поблизости якобы даже нельзя открыть окна.
«Почему трамваи „МиНиН“ вышли настолько некачественными?» — поинтересовался Максим М.
В минтрансе в ответ пояснили, что свист в трамваях зависит от работы преобразователей напряжения.
В ГКУ НО «ЦРТС» добавили, что все вагоны перед запуском проходят проверку, обкатку и техосмотр. При этом «МиНиН» — это новая модель, после первого периода эксплуатации трамваи доставляют производителю, чтобы он проверил их на предмет скрытых дефектов, а после вернул обратно.
Напомним, что трамваи «МиНиН» были запущены в городе текущей зимой. Сейчас поставлено 10 вагонов. В скором времени ожидаются еще 50.
#НижнийНовгород #трамваи #жалобы