Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Общественный транспорт Екатеринбурга частично переходит на брутто-контракты с 1 августа 2024 года. Эксперимент в рамках транспортной реформы начнется с трамваев и троллейбусов. Соответствующее постановление подписал и.о. главы города Игорь Сутягин.
«Установить, что с 01.08.2024 плата за проезд пассажиров и провоз багажа в городском наземном электрическом транспорте по маршрутам регулярных перевозок в муниципальном образовании "город Екатеринбург" в полном объеме подлежит перечислению муниципальному заказчику»,— говорится в документе.
Мэрия обязала комитет по транспорту заключать контракту с перевозчиками на новых условиях. При этом условия контрактов, заключенных до 1 июня 2024 года, не изменятся. Контроль за исполнением возложен на замглавы Рустама Галямова, в чьи полномочия в декабре 2023 года вошла сфера общественного транспорта.
Переход на брутто-контракту подразумевает, что перевозчики будут перечислять мэрии всю выручку от продажи билетов, а муниципальный бюджет, в свою очередь, будет компенсировать пройденный километраж. По мнению чиновников, это позволит наладить более стабильную работу транспорта на непопулярных маршрутах.
#Екатеринбург #бруттоконтракты #электротранспорт #затрамвай
«Установить, что с 01.08.2024 плата за проезд пассажиров и провоз багажа в городском наземном электрическом транспорте по маршрутам регулярных перевозок в муниципальном образовании "город Екатеринбург" в полном объеме подлежит перечислению муниципальному заказчику»,— говорится в документе.
Мэрия обязала комитет по транспорту заключать контракту с перевозчиками на новых условиях. При этом условия контрактов, заключенных до 1 июня 2024 года, не изменятся. Контроль за исполнением возложен на замглавы Рустама Галямова, в чьи полномочия в декабре 2023 года вошла сфера общественного транспорта.
Переход на брутто-контракту подразумевает, что перевозчики будут перечислять мэрии всю выручку от продажи билетов, а муниципальный бюджет, в свою очередь, будет компенсировать пройденный километраж. По мнению чиновников, это позволит наладить более стабильную работу транспорта на непопулярных маршрутах.
#Екатеринбург #бруттоконтракты #электротранспорт #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Размещен первый конкурс на брутто-контракты на троллейбусные маршруты.
Мэрия Екатеринбурга разместила на портале госзакупок первый брутто-контракт для перевозчиков. Это первые шаги той самой реформы, которая должна преобразить общественный транспорт. За обслуживание двух троллейбусных маршрутов главному муниципальному перевозчику, «Гортрансу», собираются заплатить 115,4 миллиона рублей.
Речь идет о троллейбусах № 25 «Ботаническая — Академическая» и № 36 «Химмаш — Академическая». Контракт с подрядчиком заключат на полгода — с 1 августа 2024 года по 31 января 2025-го.
Год назад администрация Екатеринбурга размещала закупку на обслуживание 15 троллейбусных маршрутов. Цена контракта тогда составляла 415,8 миллиона рублей. Раньше перевозчику платили 44,5 рубля за километр, теперь же стоимость вырастет до 199 рублей за километр.
Напомним, с 1 августа 2024 года в Екатеринбурге введут брутто-контракты для перевозчиков. Теперь транспортные компании будут получать деньги от мэрии, а заработанную плату за проезд отдавать в бюджет города. Это нужно для того, чтобы транспорт ездил по расписанию, а не только в час пик, когда водители устраивали гонки на остановках, чтобы взять побольше пассажиров. Переходить на новую систему будут поэтапно: сначала изменения затронут трамваи и троллейбусы, а потом — автобусы.х
С этой системой есть неочевидная проблема — кондукторы работают сезонно. Многие из них — это пенсионеры, которые весной и летом уезжают, например, на дачи, и людей просто не хватает. Подробнее о сути брутто-контрактов, их плюсах и минусах мы писали в отдельном материале.
При этом новая система, как ранее говорил главный по транспорту Рустам Галямов, будет менее выгодной для мэрии.
— Сначала это, безусловно, будет минус, на первом этапе. Это 100%. Другой вопрос, что на сегодняшний день транспортная работа выполняется на 70% из-за нехватки водителей и кондукторов, а также неравнозначности маршрутов (есть популярные, через центр, а есть непопулярные, в удаленных районах). Но затем пассажиропоток вырастет и перевозки станут рентабельнее. При правильной маршрутизации резко увеличивается количество пассажиров, — объяснял вице-мэр.
Переход на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую мэр Алексей Орлов анонсировал в марте этого года. По этой реформе, например, решили повысить штраф для безбилетников и закупают новый транспорт. Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.
#Екатеринбург #троллейбус #контракт #брутто
Мэрия Екатеринбурга разместила на портале госзакупок первый брутто-контракт для перевозчиков. Это первые шаги той самой реформы, которая должна преобразить общественный транспорт. За обслуживание двух троллейбусных маршрутов главному муниципальному перевозчику, «Гортрансу», собираются заплатить 115,4 миллиона рублей.
Речь идет о троллейбусах № 25 «Ботаническая — Академическая» и № 36 «Химмаш — Академическая». Контракт с подрядчиком заключат на полгода — с 1 августа 2024 года по 31 января 2025-го.
Год назад администрация Екатеринбурга размещала закупку на обслуживание 15 троллейбусных маршрутов. Цена контракта тогда составляла 415,8 миллиона рублей. Раньше перевозчику платили 44,5 рубля за километр, теперь же стоимость вырастет до 199 рублей за километр.
Напомним, с 1 августа 2024 года в Екатеринбурге введут брутто-контракты для перевозчиков. Теперь транспортные компании будут получать деньги от мэрии, а заработанную плату за проезд отдавать в бюджет города. Это нужно для того, чтобы транспорт ездил по расписанию, а не только в час пик, когда водители устраивали гонки на остановках, чтобы взять побольше пассажиров. Переходить на новую систему будут поэтапно: сначала изменения затронут трамваи и троллейбусы, а потом — автобусы.х
С этой системой есть неочевидная проблема — кондукторы работают сезонно. Многие из них — это пенсионеры, которые весной и летом уезжают, например, на дачи, и людей просто не хватает. Подробнее о сути брутто-контрактов, их плюсах и минусах мы писали в отдельном материале.
При этом новая система, как ранее говорил главный по транспорту Рустам Галямов, будет менее выгодной для мэрии.
— Сначала это, безусловно, будет минус, на первом этапе. Это 100%. Другой вопрос, что на сегодняшний день транспортная работа выполняется на 70% из-за нехватки водителей и кондукторов, а также неравнозначности маршрутов (есть популярные, через центр, а есть непопулярные, в удаленных районах). Но затем пассажиропоток вырастет и перевозки станут рентабельнее. При правильной маршрутизации резко увеличивается количество пассажиров, — объяснял вице-мэр.
Переход на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую мэр Алексей Орлов анонсировал в марте этого года. По этой реформе, например, решили повысить штраф для безбилетников и закупают новый транспорт. Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.
#Екатеринбург #троллейбус #контракт #брутто
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
Екатеринбург и Верхняя Пышма увеличат трамвайное движение.
На полях международной промышленной выставки «Иннопром» заключены соглашения о развитии транспортной системы Екатеринбурга и Верхней Пышмы. Они предусматривают строительство 39,5 км трамвайных линий и закупку 99 трамваем. Реализация проекта соединит Академический район с центром Екатеринбурга и создаст в Верхней Пышме трамвайную ветку с «перспективной продления линии до Среднеуральска». По мнению эксперта, развитие трамвайного движения в рамках концессии имеет перспективу, несмотря на трудности с привлечением финансирования при ключевой ставке в 16%.
Правительство Свердловской области заключило соглашения с группой «Мовиста» и властями муниципалитетов о намерениях по развитию транспортной системы городов. Соответствующие договоренности на полях выставки «Иннопром-2024» оформили губернатор Евгений Куйвашев, генеральный директор компании Алексей Зотов, мэр Екатеринбурга Алексей Орлов и и.о. главы Верхней Пышмы Марина Ряжкина.
В соглашении группа «Мовиста» заявила о намерениях построить трамвайную линию длиной в 24,5 км из Академического района в центр Екатеринбурга в рамках концессии.
В мэрии отметили, что предложение принять участие в конкурсе на заключение концессионного соглашения «будет размещено в дальнейшем». Компания планирует реконструировать 1,7 км существующих трамвайных путей, закупить 60 трехсекционных и 20 двухсекционных трамваев и построить трамвайное депо, три тяговые подстанции в Екатеринбурге.
В пресс-службе группы «Мовиста» отметили, что проект развития транспортной системы планируется реализовать до 2027 года включительно. «Срок действия соглашения будет рассчитан на 20 лет»,— добавили в мэрии.
Планируется, что трамвайная линия станет продолжением ветки в Академический район, строительство которой было завершено в сентябре 2023 года. В марте 2024 года Алексей Орлов отметил, что в рамках транспортной реформы власти рассчитывают продлить трамвайную сеть до микрорайона Широкая речка. По данным мэра, полная реализация проекта трамвайной линии, которая соединит Академический район с центром Екатеринбурга, оценивается почти в 29 млрд руб.
Во втором соглашении группа «Мовиста» отметила планы по продлению трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой на 15 км.
Компания намерена закупить 19 односекционных трамваев и построить две тяговые подстанции. «В проект входит перспективное продление линии до Среднеуральска»,— добавили в пресс-службе группы «Мовиста».
Компания «Верхнепышминский трамвай» (входит группу «Мовиста») завершила строительство трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой в 2022 году. Протяженность маршрута между конечными станциями составляет 8,6 км. Всего на трамвайной линии расположено 14 остановок. В феврале 2024 года глава Среднеуральска Алексей Стасенок отметил, что проектирование трамвайной линии от Верхней Пышмы до города начнется в 2026-2027 годах.
Днем ранее, 9 июля, Алексей Зотов презентовал проекты группы «Мовиста» председателю правительства РФ Михаилу Мишустину в ходе осмотра стендов «Иннопрома». Господин Зотов отметил, что проект модернизации трамвайной сети в Екатеринбурге находится «в хорошей стадии обсуждения», а за время работы трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма было перевезено около 3 млн человек. Он подчеркнул, что пассажиропоток за первое полугодие 2024 года увеличился на 65% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
#Екатеринбург #трамвай #соглашение #строительство
Екатеринбург и Верхняя Пышма увеличат трамвайное движение.
На полях международной промышленной выставки «Иннопром» заключены соглашения о развитии транспортной системы Екатеринбурга и Верхней Пышмы. Они предусматривают строительство 39,5 км трамвайных линий и закупку 99 трамваем. Реализация проекта соединит Академический район с центром Екатеринбурга и создаст в Верхней Пышме трамвайную ветку с «перспективной продления линии до Среднеуральска». По мнению эксперта, развитие трамвайного движения в рамках концессии имеет перспективу, несмотря на трудности с привлечением финансирования при ключевой ставке в 16%.
Правительство Свердловской области заключило соглашения с группой «Мовиста» и властями муниципалитетов о намерениях по развитию транспортной системы городов. Соответствующие договоренности на полях выставки «Иннопром-2024» оформили губернатор Евгений Куйвашев, генеральный директор компании Алексей Зотов, мэр Екатеринбурга Алексей Орлов и и.о. главы Верхней Пышмы Марина Ряжкина.
В соглашении группа «Мовиста» заявила о намерениях построить трамвайную линию длиной в 24,5 км из Академического района в центр Екатеринбурга в рамках концессии.
В мэрии отметили, что предложение принять участие в конкурсе на заключение концессионного соглашения «будет размещено в дальнейшем». Компания планирует реконструировать 1,7 км существующих трамвайных путей, закупить 60 трехсекционных и 20 двухсекционных трамваев и построить трамвайное депо, три тяговые подстанции в Екатеринбурге.
В пресс-службе группы «Мовиста» отметили, что проект развития транспортной системы планируется реализовать до 2027 года включительно. «Срок действия соглашения будет рассчитан на 20 лет»,— добавили в мэрии.
Планируется, что трамвайная линия станет продолжением ветки в Академический район, строительство которой было завершено в сентябре 2023 года. В марте 2024 года Алексей Орлов отметил, что в рамках транспортной реформы власти рассчитывают продлить трамвайную сеть до микрорайона Широкая речка. По данным мэра, полная реализация проекта трамвайной линии, которая соединит Академический район с центром Екатеринбурга, оценивается почти в 29 млрд руб.
Во втором соглашении группа «Мовиста» отметила планы по продлению трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой на 15 км.
Компания намерена закупить 19 односекционных трамваев и построить две тяговые подстанции. «В проект входит перспективное продление линии до Среднеуральска»,— добавили в пресс-службе группы «Мовиста».
Компания «Верхнепышминский трамвай» (входит группу «Мовиста») завершила строительство трамвайной линии между Екатеринбургом и Верхней Пышмой в 2022 году. Протяженность маршрута между конечными станциями составляет 8,6 км. Всего на трамвайной линии расположено 14 остановок. В феврале 2024 года глава Среднеуральска Алексей Стасенок отметил, что проектирование трамвайной линии от Верхней Пышмы до города начнется в 2026-2027 годах.
Днем ранее, 9 июля, Алексей Зотов презентовал проекты группы «Мовиста» председателю правительства РФ Михаилу Мишустину в ходе осмотра стендов «Иннопрома». Господин Зотов отметил, что проект модернизации трамвайной сети в Екатеринбурге находится «в хорошей стадии обсуждения», а за время работы трамвайной линии Екатеринбург — Верхняя Пышма было перевезено около 3 млн человек. Он подчеркнул, что пассажиропоток за первое полугодие 2024 года увеличился на 65% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.
#Екатеринбург #трамвай #соглашение #строительство
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Энергетики подали в суд на муниципального перевозчика.
Компания «Екатеринбургэнергосбыт» (входит в «Интер РАО») потребовала от екатеринбургского «Гортранса» почти 28,2 млн рублей. Информация об иске появилась в картотеке арбитражных дел.
«Это задолженность за май 2024. Повторение ситуации 2021 года не планируется. Администрация города совместно с предприятием решают данный вопрос», – заявили «ФедералПресс» в пресс-службе мэрии Екатеринбурга.
Три года назад «Гортранс» накопил долги на 130 млн рублей, и энергетики заблокировали движение троллейбусов. Долг перед сбытовой компанией тогда был погашен, но в прошлом году снова превысил 100 миллионов.
«Гортранс является крупным потребителем электрической энергии. Иногда у перевозчика возникают просрочки по платежам за электроэнергию», – прокомментировали в пресс-службе «Екатеринбургэнергосбыта».
В компании отметили, что по своему регламенту подают иски сразу после возникновения просрочек, но «Гортранс» обычно успевает погасить долг еще до решения суда. В мэрии, в свою очередь, надеются, что просрочки прекратятся, когда перевозчик начнет получать оплату за пройденные километры, а не выручку от билетов.
#Екатеринбург #гэт #проблемы #затрамвай
Компания «Екатеринбургэнергосбыт» (входит в «Интер РАО») потребовала от екатеринбургского «Гортранса» почти 28,2 млн рублей. Информация об иске появилась в картотеке арбитражных дел.
«Это задолженность за май 2024. Повторение ситуации 2021 года не планируется. Администрация города совместно с предприятием решают данный вопрос», – заявили «ФедералПресс» в пресс-службе мэрии Екатеринбурга.
Три года назад «Гортранс» накопил долги на 130 млн рублей, и энергетики заблокировали движение троллейбусов. Долг перед сбытовой компанией тогда был погашен, но в прошлом году снова превысил 100 миллионов.
«Гортранс является крупным потребителем электрической энергии. Иногда у перевозчика возникают просрочки по платежам за электроэнергию», – прокомментировали в пресс-службе «Екатеринбургэнергосбыта».
В компании отметили, что по своему регламенту подают иски сразу после возникновения просрочек, но «Гортранс» обычно успевает погасить долг еще до решения суда. В мэрии, в свою очередь, надеются, что просрочки прекратятся, когда перевозчик начнет получать оплату за пройденные километры, а не выручку от билетов.
#Екатеринбург #гэт #проблемы #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург. Челябинск.
👩💻 Интервью с Александром Егоровым, заместителем министра транспорта Челябинской области, о транспортной реформе в Челябинске и предстоящей реформе в Екатеринбурге.
В Екатеринбурге на этой неделе запускается громко анонсированная городскими властями транспортная реформа – день 1 августа объявлен датой её официального начала. Именно с этой даты начнут действовать заключённые в июле первые брутто-контракты на троллейбусные перевозки.
По брутто-контрактам скажу так. Брутто – это не панацея, это лишь способ расчёта с перевозчиками. Вообще не важно, есть у вас брутто-контракты, или нет. Важно то, сколько процентов НМЦК платит город за транспортную работу от расчётной. Есть 351-й приказ Минтранса РФ который определяет необходимые затраты на работу автобусов, троллейбусов и трамваев.
В Челябинске сейчас запущена концессия по троллейбусам, уже три маршрута поехали на новых троллейбусах. И в ближайший год у нас планируется завершение строительства нового депо, завершение реконструкции существующего депо. Будет обновлён весь троллейбусный парк – все 168 троллейбусов будут новые. Часть из них может двигаться на автономном ходу. И у нас в концессии заложена модель по нетто от 150 до 199 рублей в зависимости от маршрута. Но выручка идёт отдельно, вне этой оплаты, потому что сейчас всё-таки есть возможности хорошего финансирования троллейбусов.
в целом брутто-модель эффективна не на электротранспорте и в принципе не на муниципальных предприятиях, которые и так город может контролировать, а на частных перевозчиках. Потому что она исключает погоню за пассажирами – перевозчик ведь начинает получать деньги за чёткое соблюдение расписания. Мы начинали брутто именно с частных перевозчиков, первые контракты заключили в 2022 году. Муниципальных зачем переводить на брутто? Их и так легко контролировать в этом плане, у нас в Челябинске никто не «отстаивается» на остановках из муниципальных перевозчиков. Сейчас у нас порядка четырёх маршрутов полностью на брутто-контрактах.
— У нас в Челябинске вся троллейбусная система полностью отдана в концессию. Концессия была заключена в конце 2021 года. Сейчас продолжается инвестиционная стадия, но несколько маршрутов уже поехали. Они изначально поехали не по концессии, а по госконтракту, но буквально на днях мы приняли первый этап, в который входит подвижной состав и первые участки контактной сети отреконструированной, и два из трёх маршрутов уже поехали по концессии.
За три года нашей транспортной реформы обособлено больше 40 км трамвайных путей. В первые годы реформы мы обособляли разметкой и знаками, затем перешли на физическое обособление – это прежде всего бордюрный камень высотой 15 см. Этот этап мы прошли, и следующей итерацией будет при капремонте замена всех столбиков на бордюр. В Челябинске сейчас трамвай обособлен на 95% именно физически. В Екатеринбурге в последние три года, да и до этого тоже, работа по обособлению не очень активно проводилась.
Челябинск в плане выделенок за три года продвинулся значительно. Три года назад у нас было всего лишь 2 км выделенных полос. А сейчас, на конец прошлого года, уже 29 км, и в этом году планируется администрацией города создать ещё примерно 7,5 км. В Екатеринбурге, насколько я помню, сейчас уже стало меньше, чем у нас – 20-25 километров примерно.
Главная проблема как у нас, так и в Екатеринбурге – это контроль. Его необходимо усиливать. Как обычных экипажей ДПС, так и количество камер наращивать. Сейчас в Челябинске эта работа активно началась, в этом и прошлом году число у нас в общей сложности появилось 19 новых камер.
Ну и нужно постепенно вводить платные парковки на прилегающих улицах, на улицах с выделенной полосой. А со временем снижать спрос за счёт платной парковки, и затем закрывать парковки внутри выделенной полосы – чтобы машины не пересекали постоянно эту полосу для заезда на парковку.
#Екатеринбург #Челябинск #транспортнареформа
В Екатеринбурге на этой неделе запускается громко анонсированная городскими властями транспортная реформа – день 1 августа объявлен датой её официального начала. Именно с этой даты начнут действовать заключённые в июле первые брутто-контракты на троллейбусные перевозки.
По брутто-контрактам скажу так. Брутто – это не панацея, это лишь способ расчёта с перевозчиками. Вообще не важно, есть у вас брутто-контракты, или нет. Важно то, сколько процентов НМЦК платит город за транспортную работу от расчётной. Есть 351-й приказ Минтранса РФ который определяет необходимые затраты на работу автобусов, троллейбусов и трамваев.
В Челябинске сейчас запущена концессия по троллейбусам, уже три маршрута поехали на новых троллейбусах. И в ближайший год у нас планируется завершение строительства нового депо, завершение реконструкции существующего депо. Будет обновлён весь троллейбусный парк – все 168 троллейбусов будут новые. Часть из них может двигаться на автономном ходу. И у нас в концессии заложена модель по нетто от 150 до 199 рублей в зависимости от маршрута. Но выручка идёт отдельно, вне этой оплаты, потому что сейчас всё-таки есть возможности хорошего финансирования троллейбусов.
в целом брутто-модель эффективна не на электротранспорте и в принципе не на муниципальных предприятиях, которые и так город может контролировать, а на частных перевозчиках. Потому что она исключает погоню за пассажирами – перевозчик ведь начинает получать деньги за чёткое соблюдение расписания. Мы начинали брутто именно с частных перевозчиков, первые контракты заключили в 2022 году. Муниципальных зачем переводить на брутто? Их и так легко контролировать в этом плане, у нас в Челябинске никто не «отстаивается» на остановках из муниципальных перевозчиков. Сейчас у нас порядка четырёх маршрутов полностью на брутто-контрактах.
— У нас в Челябинске вся троллейбусная система полностью отдана в концессию. Концессия была заключена в конце 2021 года. Сейчас продолжается инвестиционная стадия, но несколько маршрутов уже поехали. Они изначально поехали не по концессии, а по госконтракту, но буквально на днях мы приняли первый этап, в который входит подвижной состав и первые участки контактной сети отреконструированной, и два из трёх маршрутов уже поехали по концессии.
За три года нашей транспортной реформы обособлено больше 40 км трамвайных путей. В первые годы реформы мы обособляли разметкой и знаками, затем перешли на физическое обособление – это прежде всего бордюрный камень высотой 15 см. Этот этап мы прошли, и следующей итерацией будет при капремонте замена всех столбиков на бордюр. В Челябинске сейчас трамвай обособлен на 95% именно физически. В Екатеринбурге в последние три года, да и до этого тоже, работа по обособлению не очень активно проводилась.
Челябинск в плане выделенок за три года продвинулся значительно. Три года назад у нас было всего лишь 2 км выделенных полос. А сейчас, на конец прошлого года, уже 29 км, и в этом году планируется администрацией города создать ещё примерно 7,5 км. В Екатеринбурге, насколько я помню, сейчас уже стало меньше, чем у нас – 20-25 километров примерно.
Главная проблема как у нас, так и в Екатеринбурге – это контроль. Его необходимо усиливать. Как обычных экипажей ДПС, так и количество камер наращивать. Сейчас в Челябинске эта работа активно началась, в этом и прошлом году число у нас в общей сложности появилось 19 новых камер.
Ну и нужно постепенно вводить платные парковки на прилегающих улицах, на улицах с выделенной полосой. А со временем снижать спрос за счёт платной парковки, и затем закрывать парковки внутри выделенной полосы – чтобы машины не пересекали постоянно эту полосу для заезда на парковку.
#Екатеринбург #Челябинск #транспортнареформа
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В городе возможна забастовка кондукторов.
В Екатеринбурге кондукторы планируют массово не выйти на работу, чтобы начальство обратило внимание на дефицит кадров и увеличило штат сотрудников. Также работников не устраивает отсутствие выходных и маленькие зарплаты. О том, какое настроение царит среди кондукторов, URA.RU рассказала одна из них.
«Мы, кондукторы приходим к начальству и говорим: нас на линии не хватает, сделайте что-нибудь! На нас машут рукой и все, при этом платят 30 тысяч рублей, кто за такие деньги работать захочет? Мы между собой уже обсуждаем, мол, устроим бунт и не выйдем на работу», — рассказала кондуктор. По ее словам, они не надеются, что даже после забастовки что-то изменится.
Корреспондент URA.RU направил запрос в «Гортранс». На момент публикации ответ не поступил.
#Екатеринбург #забастовка #кондукторы #проблемы
В Екатеринбурге кондукторы планируют массово не выйти на работу, чтобы начальство обратило внимание на дефицит кадров и увеличило штат сотрудников. Также работников не устраивает отсутствие выходных и маленькие зарплаты. О том, какое настроение царит среди кондукторов, URA.RU рассказала одна из них.
«Мы, кондукторы приходим к начальству и говорим: нас на линии не хватает, сделайте что-нибудь! На нас машут рукой и все, при этом платят 30 тысяч рублей, кто за такие деньги работать захочет? Мы между собой уже обсуждаем, мол, устроим бунт и не выйдем на работу», — рассказала кондуктор. По ее словам, они не надеются, что даже после забастовки что-то изменится.
Корреспондент URA.RU направил запрос в «Гортранс». На момент публикации ответ не поступил.
#Екатеринбург #забастовка #кондукторы #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 За 2 года работы трамвая в Верхнюю Пышму было перевезено 3,3 миллиона пассажиров или примерно по 4.500 пассажиров в среднем в день.
Трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой 31 августа отметил два года с начала работы. За это время он перевез 3,3 млн пассажиров, сообщили в пресс-службе «Верхнепышминского трамвая».
«Создание первой межгородской трамвайной линии в истории современной России стало непростым, амбициозным проектом. До запуска мы нередко сталкивались со скепсисом со стороны и чиновников, и даже самих пассажиров, но по прошествии двух лет можно уверенно сказать: все было не зря. Маршрут пользуется спросом, пассажиропоток растет. Это значит, что увеличивается и инвестиционная привлекательность Верхней Пышмы, и мобильность ее жителей», — отметил генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
В феврале 2024 года было открыто современное депо для трамваев, работающих на линии. Это инновационное депо на Урале использует передовые цифровые технологии для обслуживания и ремонта низкопольных трамваев. Интеллектуальные системы и специальное оборудование позволили сократить время на обслуживание одного вагона на 30%.
В июле 2024 года проект «Верхнепышминского трамвая» был представлен председателю Правительства России Михаилу Мишустину на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ. Участники выставки из России и Беларуси посетили депо, чтобы изучить опыт создания межмуниципального трамвайного маршрута.
Первый в России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Масштабный инвестиционный проект реализован компанией «Мовиста Регионы». Ежедневно маршрутом пользуются порядка 6 тыс. человек.
#Екатеринбург #трамвай #статистика #затрамвай
Трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой 31 августа отметил два года с начала работы. За это время он перевез 3,3 млн пассажиров, сообщили в пресс-службе «Верхнепышминского трамвая».
«Создание первой межгородской трамвайной линии в истории современной России стало непростым, амбициозным проектом. До запуска мы нередко сталкивались со скепсисом со стороны и чиновников, и даже самих пассажиров, но по прошествии двух лет можно уверенно сказать: все было не зря. Маршрут пользуется спросом, пассажиропоток растет. Это значит, что увеличивается и инвестиционная привлекательность Верхней Пышмы, и мобильность ее жителей», — отметил генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
В феврале 2024 года было открыто современное депо для трамваев, работающих на линии. Это инновационное депо на Урале использует передовые цифровые технологии для обслуживания и ремонта низкопольных трамваев. Интеллектуальные системы и специальное оборудование позволили сократить время на обслуживание одного вагона на 30%.
В июле 2024 года проект «Верхнепышминского трамвая» был представлен председателю Правительства России Михаилу Мишустину на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ. Участники выставки из России и Беларуси посетили депо, чтобы изучить опыт создания межмуниципального трамвайного маршрута.
Первый в России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Масштабный инвестиционный проект реализован компанией «Мовиста Регионы». Ежедневно маршрутом пользуются порядка 6 тыс. человек.
#Екатеринбург #трамвай #статистика #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Екатеринбург.
🍁 3 сентября 2024 г.
Автор фото: Михаил Круглов ©.
#Екатеринбург #трамвай #осень2024 #затрамвай
🍁 3 сентября 2024 г.
Автор фото: Михаил Круглов ©.
#Екатеринбург #трамвай #осень2024 #затрамвай
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 О продлении трамвайной линии в Верхнюю Пышму.
Компания «Мовиста Екатеринбург» планирует заключить новое концессионное соглашение для продления трамвайной линии из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Как сообщает корреспондент ЕАН, об этом сегодня рассказал гендиректор компании Александр Кошкин.
По его словам, уже ведется подготовка к началу градостроительной работы — самого сложного этапа проекта. Специалисты проанализируют локации, через которые пройдет новая линия, и оценят, где потребуется перенести сети.
«Для реализации нового этапа потребуется новое концессионное соглашение. У нас есть 220-й ФЗ, который позволяет вовлекать инфраструктуры по разным сделкам», — сказал Кошкин на Всероссийском совещании по развитию электрического транспорта и зарядной инфраструктуры в Екатеринбурге.
Продление трамвайной линии, по словам гендиректора ООО «Мовиста Екатеринбург», обусловлено растущим спросом. С начала работы было перевезено 3,3 млн пассажиров. Из них более 1,5 млн перевезено в 2024 году. Пассажиропоток за 2024 год почти в два раза превысил аналогичный период 2023 года.
ЕАН писал, что в рамках недавно прошедшей выставки «Иннопром» было подписано соглашение о развитии трамвайного маршрута Екатеринбург - Верхняя Пышма. На новом этапе будет закуплено 19 односекционных трамваев, построено 15 км трамвайных путей и две тяговые подстанции. Кроме того, в проект входит продление линии до Среднеуральска.
Основанием для подписания соглашений стал пример успешного проекта «Верхнепышминский трамвай» – первой в истории современной России междугородней трамвайной линии, соединяющей Екатеринбург и его город-спутник – Верхнюю Пышму. Данный проект компания «Группа Мовиста», как инфраструктурный инвестор, реализовала в партнерстве с правительством региона и при финансовой поддержке ВЭБ.РФ.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния #проект #затрамвай
Компания «Мовиста Екатеринбург» планирует заключить новое концессионное соглашение для продления трамвайной линии из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Как сообщает корреспондент ЕАН, об этом сегодня рассказал гендиректор компании Александр Кошкин.
По его словам, уже ведется подготовка к началу градостроительной работы — самого сложного этапа проекта. Специалисты проанализируют локации, через которые пройдет новая линия, и оценят, где потребуется перенести сети.
«Для реализации нового этапа потребуется новое концессионное соглашение. У нас есть 220-й ФЗ, который позволяет вовлекать инфраструктуры по разным сделкам», — сказал Кошкин на Всероссийском совещании по развитию электрического транспорта и зарядной инфраструктуры в Екатеринбурге.
Продление трамвайной линии, по словам гендиректора ООО «Мовиста Екатеринбург», обусловлено растущим спросом. С начала работы было перевезено 3,3 млн пассажиров. Из них более 1,5 млн перевезено в 2024 году. Пассажиропоток за 2024 год почти в два раза превысил аналогичный период 2023 года.
ЕАН писал, что в рамках недавно прошедшей выставки «Иннопром» было подписано соглашение о развитии трамвайного маршрута Екатеринбург - Верхняя Пышма. На новом этапе будет закуплено 19 односекционных трамваев, построено 15 км трамвайных путей и две тяговые подстанции. Кроме того, в проект входит продление линии до Среднеуральска.
Основанием для подписания соглашений стал пример успешного проекта «Верхнепышминский трамвай» – первой в истории современной России междугородней трамвайной линии, соединяющей Екатеринбург и его город-спутник – Верхнюю Пышму. Данный проект компания «Группа Мовиста», как инфраструктурный инвестор, реализовала в партнерстве с правительством региона и при финансовой поддержке ВЭБ.РФ.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния #проект #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Экс-министр транспорта региона признался в получении взятки.
Бывший глава свердловского минтранса Василий Старков, который сейчас находится под домашним арестом, признал вину в получении взятки размером 4 млн рублей. Новые обстоятельства резонансного дела сообщили в региональной прокуратуре.
«По версии следствия, в сентябре 2023 года [Старков] лично получил от лица, являющегося бенефициаром строительной организации, взятку в размере 4 млн рублей за заключение государственных контрактов на выполнение работ по содержанию дорог в регионе и искусственных сооружений на них. Обвиняемый вину в инкриминируемых им деяниях признал в полном объеме», — рассказали в ведомстве.
Вместе со Старковым в уголовном деле фигурирует Вячеслав Данилов, глава подконтрольного минтрансу Управления автодорог Свердловской области. Его обвиняютв получении взятки размером 12 млн рублей. Он также признал вину. Оба сейчас находятся под арестом.
Обвинительное заключение из прокуратуры передали в суд.
Старков внезапно уволился из правительства в ноябре 2023-го — после ареста и быстрой отставки начальника Данилова. Считается, что он и дал показания на Старкова. После этого экс-министр уехал на СВО. Задержали его 9 июля — он сам приехал к силовикам в Екатеринбург.
#Екатеринбург #министр #взятка #арест
Бывший глава свердловского минтранса Василий Старков, который сейчас находится под домашним арестом, признал вину в получении взятки размером 4 млн рублей. Новые обстоятельства резонансного дела сообщили в региональной прокуратуре.
«По версии следствия, в сентябре 2023 года [Старков] лично получил от лица, являющегося бенефициаром строительной организации, взятку в размере 4 млн рублей за заключение государственных контрактов на выполнение работ по содержанию дорог в регионе и искусственных сооружений на них. Обвиняемый вину в инкриминируемых им деяниях признал в полном объеме», — рассказали в ведомстве.
Вместе со Старковым в уголовном деле фигурирует Вячеслав Данилов, глава подконтрольного минтрансу Управления автодорог Свердловской области. Его обвиняютв получении взятки размером 12 млн рублей. Он также признал вину. Оба сейчас находятся под арестом.
Обвинительное заключение из прокуратуры передали в суд.
Старков внезапно уволился из правительства в ноябре 2023-го — после ареста и быстрой отставки начальника Данилова. Считается, что он и дал показания на Старкова. После этого экс-министр уехал на СВО. Задержали его 9 июля — он сам приехал к силовикам в Екатеринбург.
#Екатеринбург #министр #взятка #арест
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 О развитии трамвайной системы города.
Власти рассматривают возможность продлить маршрут верхнепышминского трамвая по Екатеринбургу, но этому мешают две проблемы. Об этом рассказал министр транспорта Свердловской области Александр Толкачев.
«Что надо вытаскивать трамвай из Пышмы и увеличивать пассажиропоток, мы прекрасно понимаем. Мы за то, чтобы затаскивать трамвай и в Среднеуральск, и в Екатеринбург», – заявил Толкачев на встрече с журналистами.
По его словам, предлагалось продлить маршрут в сторону ЦПКиО, но плохое состояние сетей может повредить сами трамваи. Кроме того, основное преимущество нынешнего маршрута в том, что трамвай не зависит от автомобильных пробок, следуя по выделенной полосе. В Екатеринбурге же такие полосы предусмотрены не везде.
«На перспективу мы просчитываем движение трамвая по Уралмашу, но пока это в состоянии расчетов», – рассказал министр транспорта.
Пока основные надежды связаны с продлением ветки до Среднеуральска, а также созданием новых маршрутов по самой Верхней Пышме. Но для этого потребуются инвестиции в строительство депо и другой инфраструктуры, предупредил Толкачев.
«ФедералПресс» напоминает, что ранее новое трамвайное депо открылось в Верхней Пышме. Его строительство обошлось в 1,8 млрд рублей.
#Екатеринбург #трамвай #планы #развитие #затрамвай
Власти рассматривают возможность продлить маршрут верхнепышминского трамвая по Екатеринбургу, но этому мешают две проблемы. Об этом рассказал министр транспорта Свердловской области Александр Толкачев.
«Что надо вытаскивать трамвай из Пышмы и увеличивать пассажиропоток, мы прекрасно понимаем. Мы за то, чтобы затаскивать трамвай и в Среднеуральск, и в Екатеринбург», – заявил Толкачев на встрече с журналистами.
По его словам, предлагалось продлить маршрут в сторону ЦПКиО, но плохое состояние сетей может повредить сами трамваи. Кроме того, основное преимущество нынешнего маршрута в том, что трамвай не зависит от автомобильных пробок, следуя по выделенной полосе. В Екатеринбурге же такие полосы предусмотрены не везде.
«На перспективу мы просчитываем движение трамвая по Уралмашу, но пока это в состоянии расчетов», – рассказал министр транспорта.
Пока основные надежды связаны с продлением ветки до Среднеуральска, а также созданием новых маршрутов по самой Верхней Пышме. Но для этого потребуются инвестиции в строительство депо и другой инфраструктуры, предупредил Толкачев.
«ФедералПресс» напоминает, что ранее новое трамвайное депо открылось в Верхней Пышме. Его строительство обошлось в 1,8 млрд рублей.
#Екатеринбург #трамвай #планы #развитие #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Город принял решение закупать троллейбусы у «Синары», заявка «Транс-Альфы» была отклонены.
В администрации Екатеринбурга подвели итоги конкурса на поставку 50 троллейбусов большой вместимости. Победителем конкурсная комиссия признала заявку, поступившую от ООО «Торговый дом СТМ» (входит в группу «Синара»).
Компания стала единственным участником торгов и предложила исполнить контракт за 1 млрд 633,5 млн руб. Начальная цена закупки составляла 1 млрд 650 млн руб. Вторым участником торгов была вологодская компания «Транс Альфа». Ее заявку признали не соответствующей требованиям, сообщает 66.RU.
Как ранее сообщал РБК Екатеринбург, в начале 2023 года компания уже принимала участие в закупке одного троллейбуса в Екатеринбург. За поставку машины «Торговый дом «Транс-Альфа» (учредителем которого является АО «Транс-Альфа») предложил самую низкую цену — 31,7 млн руб. — и стал победителем конкурса.
Контракт был исполнен, но поставщик сорвал сроки поставки. Троллейбус прибыл в Екатеринбург на три месяца позже, за что «Торговому дому «Транс-Альфа» была начислена неустойка в размере 831 тыс. руб. Проблемы возникли и с гарантийным ремонтом троллейбуса.
«К сожалению, из-за очень медленного реагирования производителя и его сервисной службы полностью исправным данный троллейбус был 175 дней из 519 прошедших с момента ввода в эксплуатацию», — рассказал тогда собеседник РБК Екатеринбург.
Закупку на поставку троллейбусов мэрия Екатеринбурга объявила в конце сентября. Согласно условиям закупки, подрядчик должен будет передать их городу до 10 декабря 2024 года.
#Екатеринбург #троллейбус #поставка #контракт #новость #затрамвай
В администрации Екатеринбурга подвели итоги конкурса на поставку 50 троллейбусов большой вместимости. Победителем конкурсная комиссия признала заявку, поступившую от ООО «Торговый дом СТМ» (входит в группу «Синара»).
Компания стала единственным участником торгов и предложила исполнить контракт за 1 млрд 633,5 млн руб. Начальная цена закупки составляла 1 млрд 650 млн руб. Вторым участником торгов была вологодская компания «Транс Альфа». Ее заявку признали не соответствующей требованиям, сообщает 66.RU.
Как ранее сообщал РБК Екатеринбург, в начале 2023 года компания уже принимала участие в закупке одного троллейбуса в Екатеринбург. За поставку машины «Торговый дом «Транс-Альфа» (учредителем которого является АО «Транс-Альфа») предложил самую низкую цену — 31,7 млн руб. — и стал победителем конкурса.
Контракт был исполнен, но поставщик сорвал сроки поставки. Троллейбус прибыл в Екатеринбург на три месяца позже, за что «Торговому дому «Транс-Альфа» была начислена неустойка в размере 831 тыс. руб. Проблемы возникли и с гарантийным ремонтом троллейбуса.
«К сожалению, из-за очень медленного реагирования производителя и его сервисной службы полностью исправным данный троллейбус был 175 дней из 519 прошедших с момента ввода в эксплуатацию», — рассказал тогда собеседник РБК Екатеринбург.
Закупку на поставку троллейбусов мэрия Екатеринбурга объявила в конце сентября. Согласно условиям закупки, подрядчик должен будет передать их городу до 10 декабря 2024 года.
#Екатеринбург #троллейбус #поставка #контракт #новость #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В Группе Синара озвучили стоимость трамвайной ветки до Новокольцовского в Екатеринбурге. Потенциальный проект оценивается в 12-15 млрд руб. Как отметил Александр Мишарин, для строительства линии необходима поддержка федерального бюджета.
Экс-губернатор Свердловской области и председатель совета директоров компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин озвучил возможные параметры строительства трамвайной линии в Новокольцовский микрорайон. Напомним, локацию развивает Группа Синара, в состав которой также входит СТМ.
На форуме «Города России» Александр Мишарин заявил: проведенные компанией расчеты показывают, что на строительство новой линии необходимо около 12-15 млрд руб. Предполагается, что трамваи в новый район будут ходить со Вторчермета через Ботанику.
Судя по слайду, который продемонстрировал спикер, предполагается, что новая трамвайная линия может пройти по ул. Щербакова, Лыжников, Рощинской, через микрорайон Светлый. Далее она может пересечь Кольцовский тракт, пройти рядом с озером Рамада, через Карасьозерский лесопарк выйти на ул. Варшавская, и уже из микрорайона Птицефабрики выйти в Новокольцовский.
На какой стадии находится проработка проекта, Александр Мишарин не уточнил. Однако отметил, что для строительства линии необходима поддержка федерального бюджета.
Ожидается, что в Новокольцовском районе со временем появится и трамвайная линия, и станции наземного метро.
Ранее стало известно, что в правительстве Свердловской области рассматривают возможность продления маршрута трамвая, который ходит из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, до Уралмаша и Среднеуральск. Глава областного минтранса Александр Толкачев сообщил, что пока администрации Екатеринбурга и Верхней Пышмы с концессионером считают, какой объем инвестиций необходим для этого проекта.
Также сообщалось о планах строительства новой трамвайной ветки в центре Екатеринбурга до локации в границах ул. Белинского и Фурманова, где «УГМК-Застройщик» возводит новый жилой комплекс. Предполагается, что ее соединят с действующей веткой на ул. 8 марта.
#Екатеринбург #трамвай #проект #Затрамвай
Экс-губернатор Свердловской области и председатель совета директоров компании «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин озвучил возможные параметры строительства трамвайной линии в Новокольцовский микрорайон. Напомним, локацию развивает Группа Синара, в состав которой также входит СТМ.
На форуме «Города России» Александр Мишарин заявил: проведенные компанией расчеты показывают, что на строительство новой линии необходимо около 12-15 млрд руб. Предполагается, что трамваи в новый район будут ходить со Вторчермета через Ботанику.
Судя по слайду, который продемонстрировал спикер, предполагается, что новая трамвайная линия может пройти по ул. Щербакова, Лыжников, Рощинской, через микрорайон Светлый. Далее она может пересечь Кольцовский тракт, пройти рядом с озером Рамада, через Карасьозерский лесопарк выйти на ул. Варшавская, и уже из микрорайона Птицефабрики выйти в Новокольцовский.
На какой стадии находится проработка проекта, Александр Мишарин не уточнил. Однако отметил, что для строительства линии необходима поддержка федерального бюджета.
Ожидается, что в Новокольцовском районе со временем появится и трамвайная линия, и станции наземного метро.
Ранее стало известно, что в правительстве Свердловской области рассматривают возможность продления маршрута трамвая, который ходит из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму, до Уралмаша и Среднеуральск. Глава областного минтранса Александр Толкачев сообщил, что пока администрации Екатеринбурга и Верхней Пышмы с концессионером считают, какой объем инвестиций необходим для этого проекта.
Также сообщалось о планах строительства новой трамвайной ветки в центре Екатеринбурга до локации в границах ул. Белинского и Фурманова, где «УГМК-Застройщик» возводит новый жилой комплекс. Предполагается, что ее соединят с действующей веткой на ул. 8 марта.
#Екатеринбург #трамвай #проект #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 Мэрия Екатеринбурга объявила аукцион на два трамвая стоимостью 258 миллионов рублей.
Администрация Екатеринбурга объявила аукционы по поиску поставщика трехсекционного и односекционного низкопольных трамваев с автономным ходом. Согласно данным портала Госзакупок, на приобретение общественного транспорта из муниципального бюджета выделили 258 миллионов. Стоимость трехсекционного трамвая составляет 174,6 млн рублей, односекционного – 83,8 млн рублей. В характеристиках указывается, что 3-хсекционный трамвай должен быть длиной не более 26 метров и иметь автономный ход не менее 300 метров. Вагон должен вмещать не менее 150 пассажиров, салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #закупка #конкурс #Затрамвай
Администрация Екатеринбурга объявила аукционы по поиску поставщика трехсекционного и односекционного низкопольных трамваев с автономным ходом. Согласно данным портала Госзакупок, на приобретение общественного транспорта из муниципального бюджета выделили 258 миллионов. Стоимость трехсекционного трамвая составляет 174,6 млн рублей, односекционного – 83,8 млн рублей. В характеристиках указывается, что 3-хсекционный трамвай должен быть длиной не более 26 метров и иметь автономный ход не менее 300 метров. Вагон должен вмещать не менее 150 пассажиров, салон и кабина водителя должны быть оборудованы системой климат-контроля.
#Екатеринбург #трамвай #закупка #конкурс #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM