Городские новости. Новосибирск.
👩💻 Лонгрид о положении дел в системе общественного транспорта города.
Транспортная реформа в Новосибирске обсуждается уже не первый год. В сводках новостей можно регулярно встретить информацию о поставке очередной партии троллейбусов и трамваев, о том, что вот-вот в город придут новые автобусы. Однако на деле горожане не видят результатов — время ожидания на остановках увеличивается, количество водителей сокращается, а обещанной системы бесконтактной оплаты с валидаторами нет. Состояние автобусов и трамваев катастрофическое — грязь, ржавчина, холод зимой и жара летом.
«Стоимость работы того или иного маршрута рассчитывает по утвержденной формуле. В ней учитывается множество параметров, поэтому по итогу и стоимость контрактов получается достаточно большой, — говорит член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству в Новосибирске Алексей Гриценко. — По предварительным оценкам, стоимость работы всего общественного транспорта города Новосибирска в 2022 году оценивалась в 15 млрд рублей, и только около половины из этих затрат окупится за счет оплаты проезда пассажиров. Российские города настолько привыкли, что общественный транспорт работает как-то автономно, без их участия, где коммерческие перевозчики минимизируют свои затраты из-за экономии на обслуживании подвижного состава, серых зарплатах, огромных переработках водителей, что не готовы снова взять на себя эту социальную функцию».
Систему муниципального контракта должны были ввести во всех городах России в кратчайшие сроки — соответствующий Федеральный закон №220 был опубликован в 2015 году.
Несмотря на обещания, реформа общественного транспорта в Новосибирске шла слишком медленно, а сейчас не проводится вовсе. За один год перевести транспорт на новую систему было невозможно, и тогда был разработан график. Предполагалось, что к 2026 году на новую систему должны перевести суммарно 111 маршрутов, стоимость этих работ составит 17,7 млрд рублей.
На сегодняшний день, по изначальному плану, 68 маршрутов должны были перейти на муниципальный контракт. Но, как сообщили Atas.Info в мэрии Новосибирска, сделать это получилось только на 14 — всех троллейбусных и трех автобусных (№23, №45, №54).
«Перевод маршрутов на муниципальный контракт предусмотрен в рамках выполнения требований действующего законодательства и реализуется поэтапно в соответствии с графиком заключения муниципальных контрактов. … В связи с недостаточным бюджетным финансированием на оплату муниципальных контрактов, реализация мероприятий, отраженных в Документе планирования, приостановлена», — ответили в администрации Новосибирска.
Как ранее сообщал уже бывший вице-мэр Борис Буреев, отказаться от перехода на муниципальный контракта пришлось по решению губернатора Новосибирской области.
«Это большие деньги, губернатор не поддерживает такие траты», — заявил он в конце 2023 года.
На фоне с глобальными проблемами с финансированием, некоторые также предполагают, что бюджет, необходимый на реализацию программы, рассчитан неверно. Такого мнения придерживается депутат Александр Бурмистров. Он сомневается в корректности расчетов стоимости реформы.
«Я сильно сомневаюсь в корректности этих цифр. Возможно, логика есть, но покажите нам ее!», — отметил депутат. С таким вопросом он обращался к Дептрансу еще в 2022 году, но с того момента расчеты до сих пор не предоставили.
Как ранее заявляли в мэрии, в ближайшие годы Новосибирск планирует «активно развивать общественный транспорт». Это будет включать в себя как улучшение качества существующих маршрутов, так и появление новых. В 2024 году в городе будут введены новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом, а также обновленные трамвайные вагоны.
При этом конкретные планы по развитию общественного транспорта — неизвестны. Как сообщили в горадминистрации. Сейчас в городе существуют 117 муниципальных маршрутов: 14 троллейбусных, 10 трамвайных, 59 автобусных и 34 маршрутки.
#Новосибирск #положениедел #трамвай #общественныйтранспорт #Затрамвай
Транспортная реформа в Новосибирске обсуждается уже не первый год. В сводках новостей можно регулярно встретить информацию о поставке очередной партии троллейбусов и трамваев, о том, что вот-вот в город придут новые автобусы. Однако на деле горожане не видят результатов — время ожидания на остановках увеличивается, количество водителей сокращается, а обещанной системы бесконтактной оплаты с валидаторами нет. Состояние автобусов и трамваев катастрофическое — грязь, ржавчина, холод зимой и жара летом.
«Стоимость работы того или иного маршрута рассчитывает по утвержденной формуле. В ней учитывается множество параметров, поэтому по итогу и стоимость контрактов получается достаточно большой, — говорит член комиссии по транспорту общественного Совета по градостроительству в Новосибирске Алексей Гриценко. — По предварительным оценкам, стоимость работы всего общественного транспорта города Новосибирска в 2022 году оценивалась в 15 млрд рублей, и только около половины из этих затрат окупится за счет оплаты проезда пассажиров. Российские города настолько привыкли, что общественный транспорт работает как-то автономно, без их участия, где коммерческие перевозчики минимизируют свои затраты из-за экономии на обслуживании подвижного состава, серых зарплатах, огромных переработках водителей, что не готовы снова взять на себя эту социальную функцию».
Систему муниципального контракта должны были ввести во всех городах России в кратчайшие сроки — соответствующий Федеральный закон №220 был опубликован в 2015 году.
Несмотря на обещания, реформа общественного транспорта в Новосибирске шла слишком медленно, а сейчас не проводится вовсе. За один год перевести транспорт на новую систему было невозможно, и тогда был разработан график. Предполагалось, что к 2026 году на новую систему должны перевести суммарно 111 маршрутов, стоимость этих работ составит 17,7 млрд рублей.
На сегодняшний день, по изначальному плану, 68 маршрутов должны были перейти на муниципальный контракт. Но, как сообщили Atas.Info в мэрии Новосибирска, сделать это получилось только на 14 — всех троллейбусных и трех автобусных (№23, №45, №54).
«Перевод маршрутов на муниципальный контракт предусмотрен в рамках выполнения требований действующего законодательства и реализуется поэтапно в соответствии с графиком заключения муниципальных контрактов. … В связи с недостаточным бюджетным финансированием на оплату муниципальных контрактов, реализация мероприятий, отраженных в Документе планирования, приостановлена», — ответили в администрации Новосибирска.
Как ранее сообщал уже бывший вице-мэр Борис Буреев, отказаться от перехода на муниципальный контракта пришлось по решению губернатора Новосибирской области.
«Это большие деньги, губернатор не поддерживает такие траты», — заявил он в конце 2023 года.
На фоне с глобальными проблемами с финансированием, некоторые также предполагают, что бюджет, необходимый на реализацию программы, рассчитан неверно. Такого мнения придерживается депутат Александр Бурмистров. Он сомневается в корректности расчетов стоимости реформы.
«Я сильно сомневаюсь в корректности этих цифр. Возможно, логика есть, но покажите нам ее!», — отметил депутат. С таким вопросом он обращался к Дептрансу еще в 2022 году, но с того момента расчеты до сих пор не предоставили.
Как ранее заявляли в мэрии, в ближайшие годы Новосибирск планирует «активно развивать общественный транспорт». Это будет включать в себя как улучшение качества существующих маршрутов, так и появление новых. В 2024 году в городе будут введены новые троллейбусы с увеличенным автономным ходом, а также обновленные трамвайные вагоны.
При этом конкретные планы по развитию общественного транспорта — неизвестны. Как сообщили в горадминистрации. Сейчас в городе существуют 117 муниципальных маршрутов: 14 троллейбусных, 10 трамвайных, 59 автобусных и 34 маршрутки.
#Новосибирск #положениедел #трамвай #общественныйтранспорт #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
О самых длинных в мире моделях и российских разработках.
ПК «Транспортные системы» готовится представить первый пятисекционный трамвай модели 71-952. Это важное событие для отечественного трамваестроения, так как аналогов подобного масштаба в стране ранее не выпускалось.
Пятисекционный трамвай 71-952 будет иметь следующие ключевые характеристики:
- Длина: 37,5 м (на 8% больше, чем у трехсекционного 71-934 «Лев», самой длинной модели ПК ТС).
- Пассажировместимость: до 404 человек при плотности 8 человек на квадратный метр.
- Двери: 14 дверей (по 7 с каждой стороны), что обеспечит высокую скорость посадки и высадки пассажиров.
- Тележки: четыре тележки (две поворотные и две неповоротные), что позволит сохранить стандартную вписываемость в радиусы кривых даже на старых трамвайных путях.
- Двунаправленность: возможность движения в обоих направлениях без необходимости разворота.
Концепт пятисекционного трамвая был создан еще в середине 2010-х годов, однако реализация откладывалась.
Разработкой пятисекционных трамваев занимается и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). На выставке ИННОПРОМ были представлены их проекты, включая модель 71-665.
Основной особенностью этой модели является портальная безосевая тележка, обеспечивающая 100% низкопольность и широкий проход в надтележечной зоне. УКВЗ использует мотор-колеса с жидкостным охлаждением, что позволяет реализовать независимое управление скоростью вращения каждого колеса.
Самый длинный трамвай в мире, Škoda ForCity Smart, был введён в эксплуатацию на линиях Рейн-Неккарской метрополии, которая соединяет три немецких города: Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг. Этот гигант длиной 58,61 метра, что является мировым рекордом, может перевозить 368 пассажиров.
Ранее мировой рекорд принадлежал девятисекционному трамваю длиной 55,9 метра, который с 2016 года эксплуатируется в Будапеште.
Самый длинный трамвай в линейке Alstom для Берлина – модель Urbanliner Flexity длиной 50,9 м, выпущенная французским производителем для самой загруженной в Берлине линии M4. С июня он проходит обкатку в столице Германии.
Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Пассажировместимость новой машины составляет 312 человек, включая 92 сидячих места. Всего столица Германии закупает 35 девятисекционных машин.
#трамвай #Затрамвай
ПК «Транспортные системы» готовится представить первый пятисекционный трамвай модели 71-952. Это важное событие для отечественного трамваестроения, так как аналогов подобного масштаба в стране ранее не выпускалось.
Пятисекционный трамвай 71-952 будет иметь следующие ключевые характеристики:
- Длина: 37,5 м (на 8% больше, чем у трехсекционного 71-934 «Лев», самой длинной модели ПК ТС).
- Пассажировместимость: до 404 человек при плотности 8 человек на квадратный метр.
- Двери: 14 дверей (по 7 с каждой стороны), что обеспечит высокую скорость посадки и высадки пассажиров.
- Тележки: четыре тележки (две поворотные и две неповоротные), что позволит сохранить стандартную вписываемость в радиусы кривых даже на старых трамвайных путях.
- Двунаправленность: возможность движения в обоих направлениях без необходимости разворота.
Концепт пятисекционного трамвая был создан еще в середине 2010-х годов, однако реализация откладывалась.
Разработкой пятисекционных трамваев занимается и Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ). На выставке ИННОПРОМ были представлены их проекты, включая модель 71-665.
Основной особенностью этой модели является портальная безосевая тележка, обеспечивающая 100% низкопольность и широкий проход в надтележечной зоне. УКВЗ использует мотор-колеса с жидкостным охлаждением, что позволяет реализовать независимое управление скоростью вращения каждого колеса.
Самый длинный трамвай в мире, Škoda ForCity Smart, был введён в эксплуатацию на линиях Рейн-Неккарской метрополии, которая соединяет три немецких города: Мангейм, Людвигсхафен и Гейдельберг. Этот гигант длиной 58,61 метра, что является мировым рекордом, может перевозить 368 пассажиров.
Ранее мировой рекорд принадлежал девятисекционному трамваю длиной 55,9 метра, который с 2016 года эксплуатируется в Будапеште.
Самый длинный трамвай в линейке Alstom для Берлина – модель Urbanliner Flexity длиной 50,9 м, выпущенная французским производителем для самой загруженной в Берлине линии M4. С июня он проходит обкатку в столице Германии.
Модификация отличается обновленным шасси, новой конструкцией сидений и окон. Пассажировместимость новой машины составляет 312 человек, включая 92 сидячих места. Всего столица Германии закупает 35 девятисекционных машин.
#трамвай #Затрамвай
Городские новости. Улан-Удэ.
👩💻 Стоимость проезда в трамвае может повысится сразу на 10₽. Вслед за ценой на автобус тарифная комиссия в Улан-Удэ рассмотрит стоимость проезда на трамвай. Предварительно, проезд может увеличиться сразу на 10 рублей.
При этом даже с повышением проезд в столице Бурятии останется одним из самых доступных в Дальневосточном федеральном округе, сообщает UlanMedia (УланМедиа).
В настоящее время стоимость проезда в автобусе составляет 30 рублей, а в трамвае — 25 рублей.
Председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского горсовета Сергей Бурдиков сообщил, что повышение тарифа является необходимой мерой. В настоящее время наблюдается отток частных водителей, а те, кто остался, не обновляют свой транспорт. Кроме того, вместе с инфляцией растут зарплаты водителей. В МУП работают как женщины, так и те, кто прошёл переобучение.
"Перевозчики представили в комиссию свои расчёты. Отдельно по каждому виду транспорта (большой, средний и малый класс автобусов, трамваи и автобусы экспресс). Вчера рассмотрели малый класс автобусов, комиссия большинством голосов утвердила предельный размер тарифа в 40 рублей. Не поддержали расчёты представители профсоюзов и депутаты горсовета. По трамваям предельный тариф утвердили 35 рублей. По среднему и большому классу отправили на корректировку расчётов — были замечания к отдельным составляющим. Пока на вторник назначили (если успеют скорректировать)", — прокомментировал Сергей Бурдиков.
После комиссии проект решения будет в течение месяца проходить процедуру оценки регулирующего воздействия.
"С учётом замечаний, полученных в ходе ОРВ проект решения будет направлен на рассмотрение в горсовет. Потом в горсовете будет профильный комитет, совместное заседание, день депутата и сессия, на которой принимается окончательное решение", — добавил Бурдиков.
Также с января может быть пересмотрен тариф на проезд в трамваях. Этот вопрос будет рассмотрен на заседании Улан-Удэнского горсовета депутатов. Его инициировала городская администрация.
В Дальневосточном федеральном округе тариф на проезд в автобусе и трамвае в Улан-Удэ является одним из самых низких. В соседнем Иркутске действует дневной и ночной тариф. Так, стоимость проезда в коммерческом транспорте в дневное время (до 20:00) составляет 35 рублей, а после — 40 рублей. На муниципальном транспорте (автобус, трамвай, троллейбус) действует фиксированный тариф — 30 рублей в любое время суток.
В Чите стоимость проезда на троллейбусе составляет 32 рубля, а при оплате картой "Мир" — 24 рубля. На муниципальных автобусах стоимость проезда варьируется от 18 до 40 рублей в зависимости от наличия льгот и дальности поездки. Частные перевозчики взимают плату от 35 до 30 рублей в зависимости от дальности поездки.
В Якутске стоимость проезда при оплате наличными составляет 45 рублей, а при оплате картой — 40 рублей. В Уссурийске стоимость проезда в автобусе составляет 45 рублей, а в Петропавловск-Камчатском — 40 рублей. В Южно-Сахалинске стоимость проезда при оплате картой составляет 35 рублей, а при оплате наличными — 40 рублей. Дороже всего общественный транспорт обходится жителям Хабаровска, где тариф повысили до 55 рублей.
#УланУдэ #трамвай #Затрамвай
При этом даже с повышением проезд в столице Бурятии останется одним из самых доступных в Дальневосточном федеральном округе, сообщает UlanMedia (УланМедиа).
В настоящее время стоимость проезда в автобусе составляет 30 рублей, а в трамвае — 25 рублей.
Председатель комитета городского хозяйства, транспорта и связи Улан-Удэнского горсовета Сергей Бурдиков сообщил, что повышение тарифа является необходимой мерой. В настоящее время наблюдается отток частных водителей, а те, кто остался, не обновляют свой транспорт. Кроме того, вместе с инфляцией растут зарплаты водителей. В МУП работают как женщины, так и те, кто прошёл переобучение.
"Перевозчики представили в комиссию свои расчёты. Отдельно по каждому виду транспорта (большой, средний и малый класс автобусов, трамваи и автобусы экспресс). Вчера рассмотрели малый класс автобусов, комиссия большинством голосов утвердила предельный размер тарифа в 40 рублей. Не поддержали расчёты представители профсоюзов и депутаты горсовета. По трамваям предельный тариф утвердили 35 рублей. По среднему и большому классу отправили на корректировку расчётов — были замечания к отдельным составляющим. Пока на вторник назначили (если успеют скорректировать)", — прокомментировал Сергей Бурдиков.
После комиссии проект решения будет в течение месяца проходить процедуру оценки регулирующего воздействия.
"С учётом замечаний, полученных в ходе ОРВ проект решения будет направлен на рассмотрение в горсовет. Потом в горсовете будет профильный комитет, совместное заседание, день депутата и сессия, на которой принимается окончательное решение", — добавил Бурдиков.
Также с января может быть пересмотрен тариф на проезд в трамваях. Этот вопрос будет рассмотрен на заседании Улан-Удэнского горсовета депутатов. Его инициировала городская администрация.
В Дальневосточном федеральном округе тариф на проезд в автобусе и трамвае в Улан-Удэ является одним из самых низких. В соседнем Иркутске действует дневной и ночной тариф. Так, стоимость проезда в коммерческом транспорте в дневное время (до 20:00) составляет 35 рублей, а после — 40 рублей. На муниципальном транспорте (автобус, трамвай, троллейбус) действует фиксированный тариф — 30 рублей в любое время суток.
В Чите стоимость проезда на троллейбусе составляет 32 рубля, а при оплате картой "Мир" — 24 рубля. На муниципальных автобусах стоимость проезда варьируется от 18 до 40 рублей в зависимости от наличия льгот и дальности поездки. Частные перевозчики взимают плату от 35 до 30 рублей в зависимости от дальности поездки.
В Якутске стоимость проезда при оплате наличными составляет 45 рублей, а при оплате картой — 40 рублей. В Уссурийске стоимость проезда в автобусе составляет 45 рублей, а в Петропавловск-Камчатском — 40 рублей. В Южно-Сахалинске стоимость проезда при оплате картой составляет 35 рублей, а при оплате наличными — 40 рублей. Дороже всего общественный транспорт обходится жителям Хабаровска, где тариф повысили до 55 рублей.
#УланУдэ #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Саратов.
👩💻 Сегодня в Саратов доставлены ещё 5 трамваев 71-911ЕМ «Львенок». Обновление транспорта в городе проходит в рамках национальной программы «Безопасные качественные дороги».
Часть работ по сборке вагонов проходила на местном предприятии — «Энгельсском заводе электрического транспорта».
Комментарий генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина:
«Нам приятно сотрудничать с Саратовом и участвовать в модернизации транспортной системы города, в том числе в создании линии скоростного трамвая. Отмечу, что часть работ по сборке трамваев проходит в Саратовской области — на заводе «ПК ТС» в Энгельсе. Надеюсь, что наше партнерство продолжится.
Всего будет поставлено 34 вагона: 6 «Львят» и 28 «Богатырей».
#Саратов #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: Константин Кашичкин
Часть работ по сборке вагонов проходила на местном предприятии — «Энгельсском заводе электрического транспорта».
Комментарий генерального директора «ПК Транспортные системы» Александра Дубровкина:
«Нам приятно сотрудничать с Саратовом и участвовать в модернизации транспортной системы города, в том числе в создании линии скоростного трамвая. Отмечу, что часть работ по сборке трамваев проходит в Саратовской области — на заводе «ПК ТС» в Энгельсе. Надеюсь, что наше партнерство продолжится.
Всего будет поставлено 34 вагона: 6 «Львят» и 28 «Богатырей».
#Саратов #трамвай #поставка #Затрамвай
Фото: Константин Кашичкин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Санкт-Петербург.
❄️ 30 ноября 2024 г.
Автор фото: cubyness ©
#СанктПетербург #Затрамвай #трамвай #осень2024 #красиво
❄️ 30 ноября 2024 г.
Автор фото: cubyness ©
#СанктПетербург #Затрамвай #трамвай #осень2024 #красиво
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Новосибирск.
👩💻 Авария с участием трамвая. Вечером 3 декабря на правом берегу Новосибирска собралась крупная пробка. Затор образовался на улице Волочаевской — там произошло ДТП, сообщают пользователи 2ГИС.
По их данным, в аварию попали трамвай и машина такси. Как сообщает сервис, движение на участке дороги затруднено.
Предварительно известно, что за медицинской помощью обратился 1 человек, сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Новосибирской области.
— Сотрудники Госавтоинспекции устанавливают обстоятельства ДТП с участием трамвая в Дзержинском районе Новосибирска, — сказано в сообщении.
#Новосибирск #трамвай #авария #происшествие #Затрамвай
По их данным, в аварию попали трамвай и машина такси. Как сообщает сервис, движение на участке дороги затруднено.
Предварительно известно, что за медицинской помощью обратился 1 человек, сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Новосибирской области.
— Сотрудники Госавтоинспекции устанавливают обстоятельства ДТП с участием трамвая в Дзержинском районе Новосибирска, — сказано в сообщении.
#Новосибирск #трамвай #авария #происшествие #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Калининград.
👩💻 Общественники, выступающие за развитие и сохранение трамвая, собрали более трёх тысяч подписей за возвращение трамвая на просп. Победы. Один из инициаторов кампании А. Панфилов сообщил, что всего на текущий момент собрано 3023 подписи (1003 «живых» и 2020 электронных). Электронные подписи 28 ноября были направлены в адрес губернатора А. Беспрозванных и вице-премьера Правительства России М.Ш. Хуснуллина, а бумажные досылались почтой.
В октябре 2024 г. в начале просп. Победы в районе Центрального парка рабочие приступили к демонтажу трамвайных путей. В 2023 г. на просп. Победы демонтировали разворотное трамвайное кольцо. Рельсы начали убирать в апреле, а в конце мая стало известно, что эту территорию переводят в зону «специализированной общественной застройки».
#Калининград #положениедел #трамвай #Затрамвай
В октябре 2024 г. в начале просп. Победы в районе Центрального парка рабочие приступили к демонтажу трамвайных путей. В 2023 г. на просп. Победы демонтировали разворотное трамвайное кольцо. Рельсы начали убирать в апреле, а в конце мая стало известно, что эту территорию переводят в зону «специализированной общественной застройки».
#Калининград #положениедел #трамвай #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Екатеринбург.
👩💻 В ближайшие два года собираются закупить 570 ед. нового подвижного состава городского транспорта. Как сообщает пресс-служба администрации, в 2025 г. планируется приобрести 15 сочленённых автобусов, 120 обычных автобусов, 50 автобусов т.н. среднего класса, 50 трамваев и 50 троллейбусов. На 2026 г. запланировано приобретение 15 «гармошек», 125 обычных автобусов, 70 автобусов т.н. среднего класса, 50 трамваев и 25 троллейбусов.
До конца 2024 г. в Екатеринбург должны поступить два трамвая: один одиночный вагон и один многосекционный. Подведение итогов обоих конкурсов – 5 декабря 2024 г. Сроки поставок – до 23 декабря 2024 г.
#Екатеринбург #трамвай #поставка #Затрамвай #планы
До конца 2024 г. в Екатеринбург должны поступить два трамвая: один одиночный вагон и один многосекционный. Подведение итогов обоих конкурсов – 5 декабря 2024 г. Сроки поставок – до 23 декабря 2024 г.
#Екатеринбург #трамвай #поставка #Затрамвай #планы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новости отрасли.
👩💻 В городах при поддержке ВЭБ.РФ на маршруты вышли 168 новых трамваев.
ВЭБ.РФ сообщает, что благодаря его участию в программе модернизации ГЭТ в российских городах в 2024 г. на маршруты вышли 168 новых трамваев, а 29 трамваев проходят обкатку. Общий бюджет по 9-ти концессионным городам: Волгоград, Краснодар, Курск, Липецк, Нижний Новгород, Пермь, Ростов, Саратов, и Ярославль, оценивается в 227,8 млрд. руб., а объём участия ВЭБ.РФ – 84,1 млрд. руб. Из всех источников финансирования (средства самого ВЭБа, а также фонда национального благосостояния, капитальный грант и средства инвесторов) в эти города направлено 61,45 млрд. руб.
ВЭБ.РФ выполняет роль финансирующей организации, проектного офиса, а также координатора программы. Всего ВЭБ.РФ на сегодняшний день предоставил финансирование на модернизацию ГЭТ в размере 15,3 млрд. руб. Из них 1,4 млрд. руб. – средства фонда национального благосостояния. Льготные кредитные средства представляются ВЭБом по фиксированной ставке – 5,65 % сроком на 20 лет.
#новостиотрасли #поставка #результаты #Затрамвай
ВЭБ.РФ сообщает, что благодаря его участию в программе модернизации ГЭТ в российских городах в 2024 г. на маршруты вышли 168 новых трамваев, а 29 трамваев проходят обкатку. Общий бюджет по 9-ти концессионным городам: Волгоград, Краснодар, Курск, Липецк, Нижний Новгород, Пермь, Ростов, Саратов, и Ярославль, оценивается в 227,8 млрд. руб., а объём участия ВЭБ.РФ – 84,1 млрд. руб. Из всех источников финансирования (средства самого ВЭБа, а также фонда национального благосостояния, капитальный грант и средства инвесторов) в эти города направлено 61,45 млрд. руб.
ВЭБ.РФ выполняет роль финансирующей организации, проектного офиса, а также координатора программы. Всего ВЭБ.РФ на сегодняшний день предоставил финансирование на модернизацию ГЭТ в размере 15,3 млрд. руб. Из них 1,4 млрд. руб. – средства фонда национального благосостояния. Льготные кредитные средства представляются ВЭБом по фиксированной ставке – 5,65 % сроком на 20 лет.
#новостиотрасли #поставка #результаты #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
TACC
В городах при поддержке ВЭБ.РФ на маршруты вышли 168 новых трамваев
Благодаря комплексной модернизации трамвайной инфраструктуры произошло сокращение времени поездки на 15-20%
Хабаровск.
❄️ 27.11.2024 г.
Новые вагоны 71-623-04 в трамвайном депо Хабаровска.
Автор: УКВЗ
#Хабаровск #трамвай #зима2024 #Затрамвай
❄️ 27.11.2024 г.
Новые вагоны 71-623-04 в трамвайном депо Хабаровска.
Автор: УКВЗ
#Хабаровск #трамвай #зима2024 #Затрамвай