Forwarded from Общественный транспорт
Воронеж: когда-то в городе была трамвайная система - фотоподборка.
Воронежский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Воронеже с 1926 по 2009 год, с перерывом в военное время. К концу XX века была одной из крупнейших в России.
Закат воронежского трамвая начался в 2001 году, после демонтажа основной трамвайной линии по Московскому проспекту. Официальной причиной были названы имевшиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире. Система была полностью закрыта 15 апреля2009 года, после чего Воронеж стал единственным миллионным и крупнейшим в России и Европе городом без рельсового городского транспорта.
✍️Подписаться на канал
https://vk.com/wall-118492182_138659
Воронежский трамвай — трамвайная система, функционировавшая в Воронеже с 1926 по 2009 год, с перерывом в военное время. К концу XX века была одной из крупнейших в России.
Закат воронежского трамвая начался в 2001 году, после демонтажа основной трамвайной линии по Московскому проспекту. Официальной причиной были названы имевшиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире. Система была полностью закрыта 15 апреля2009 года, после чего Воронеж стал единственным миллионным и крупнейшим в России и Европе городом без рельсового городского транспорта.
✍️Подписаться на канал
https://vk.com/wall-118492182_138659
Forwarded from Новый трамвай Краснодара
Новости Западной трамвайной линии
Работы по сварке стыков рельсов выполняют на этапе 2.1 строящейся Западной трамвайной линии 🔥
Алюминотермитная сварка методом промежуточного литья фактически делает трамвайный путь бесстыковым. Благодаря этому движение вагонов по рельсам будет более плавным и комфортным, а износ тележек уменьшится 👍
Всего на первом и втором участках необходимо сварить 150 стыков. Также здесь продолжают устанавливать опоры контактной сети, а на третьем участке идут подготовительные земельные работы 🛤
#ЗападнаяЛиния
Работы по сварке стыков рельсов выполняют на этапе 2.1 строящейся Западной трамвайной линии 🔥
Алюминотермитная сварка методом промежуточного литья фактически делает трамвайный путь бесстыковым. Благодаря этому движение вагонов по рельсам будет более плавным и комфортным, а износ тележек уменьшится 👍
Всего на первом и втором участках необходимо сварить 150 стыков. Также здесь продолжают устанавливать опоры контактной сети, а на третьем участке идут подготовительные земельные работы 🛤
#ЗападнаяЛиния
Городские новости. Челябинск.
👩💻 Сегодня в городе открыли построенное по концессионному соглашению новое троллейбусное депо.
В Челябинске началась опытно-промышленная эксплуатация троллейбусного депо № 1. Сегодня с его работой ознакомился губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Депо № 1 на Артиллерийской предназначено для обслуживания и выпуска на городские маршруты до 50 современных троллейбусов. Это современный комплекс, который включает объекты для обслуживания машин, в том числе автоматический моечный комплекс, предусматривающий экологические решения — систему замкнутого цикла водоснабжения и многоуровневой очистки воды, что позволит максимально снизить сброс в ливневую систему города.
Для энергоснабжения депо на площадке возведена новая тяговая подстанция и контактная троллейбусная сеть.
Строительство станции стало важным этапом масштабного проекта по модернизации транспортной инфраструктуры «Челябинский троллейбус».
Троллейбусный комплекс станет вторым в городе: более 10 лет в столице Южного Урала действовала лишь одна станция, что осложняло транспортную работу и организацию движения. После окончания строительно-монтажных работ на площадке депо № 1 в рамках проекта начнется реконструкция депо № 2 на Свердловском тракте. Также предстоит провести обновление контактной сети, модернизацию и строительство тяговых подстанций. Все работы планируется завершить до конца текущего года.
«Серьезные работы, связанные с обновлением общественного транспорта, невозможны без создания современной инфраструктуры обслуживания этого транспорта. Новое депо № 1 — это пример уникального объекта, в стране больше 20 лет ничего подобного не строилось. На Свердловском тракте сейчас строится еще одно депо, там объект будет еще больше. Все наши планы по обновлению троллейбусного парка с учетом этих объектов будут реализованы», — отметил Алексей Текслер в ходе осмотра депо.
Помимо строительной части, проект предусматривает закупку 168 современных троллейбусов. Часть из них уже возит пассажиров — по маршрутам № 10, 12, 14, 19.
Добавим, на территории депо построен административно-бытовой корпус, где разместились диспетчерская служба, медицинский блок — для предрейсового осмотра и другие.
«Я пообщался и с водителями, люди отмечают улучшение качества рабочих мест», — отметил Алексей Текслер.
Губернатор напомнил, что в этом году будет завершено обновление всего трамвайного парка, большие планы — по обновлению автобусного.
«В начале следующего года должны уйти от старых маршруток — будет большое обновление автобусов. Планируется большое поступление автобусов: до конца этого и в следующем году в Челябинск придут новые „гармошки“, которые будут работать главным образом на 64-м и ряде других маршрутов», — рассказал Алексей Текслер.
#Челябинск #троллейбус #депо #новое #затрамвай
В Челябинске началась опытно-промышленная эксплуатация троллейбусного депо № 1. Сегодня с его работой ознакомился губернатор Челябинской области Алексей Текслер.
Депо № 1 на Артиллерийской предназначено для обслуживания и выпуска на городские маршруты до 50 современных троллейбусов. Это современный комплекс, который включает объекты для обслуживания машин, в том числе автоматический моечный комплекс, предусматривающий экологические решения — систему замкнутого цикла водоснабжения и многоуровневой очистки воды, что позволит максимально снизить сброс в ливневую систему города.
Для энергоснабжения депо на площадке возведена новая тяговая подстанция и контактная троллейбусная сеть.
Строительство станции стало важным этапом масштабного проекта по модернизации транспортной инфраструктуры «Челябинский троллейбус».
Троллейбусный комплекс станет вторым в городе: более 10 лет в столице Южного Урала действовала лишь одна станция, что осложняло транспортную работу и организацию движения. После окончания строительно-монтажных работ на площадке депо № 1 в рамках проекта начнется реконструкция депо № 2 на Свердловском тракте. Также предстоит провести обновление контактной сети, модернизацию и строительство тяговых подстанций. Все работы планируется завершить до конца текущего года.
«Серьезные работы, связанные с обновлением общественного транспорта, невозможны без создания современной инфраструктуры обслуживания этого транспорта. Новое депо № 1 — это пример уникального объекта, в стране больше 20 лет ничего подобного не строилось. На Свердловском тракте сейчас строится еще одно депо, там объект будет еще больше. Все наши планы по обновлению троллейбусного парка с учетом этих объектов будут реализованы», — отметил Алексей Текслер в ходе осмотра депо.
Помимо строительной части, проект предусматривает закупку 168 современных троллейбусов. Часть из них уже возит пассажиров — по маршрутам № 10, 12, 14, 19.
Добавим, на территории депо построен административно-бытовой корпус, где разместились диспетчерская служба, медицинский блок — для предрейсового осмотра и другие.
«Я пообщался и с водителями, люди отмечают улучшение качества рабочих мест», — отметил Алексей Текслер.
Губернатор напомнил, что в этом году будет завершено обновление всего трамвайного парка, большие планы — по обновлению автобусного.
«В начале следующего года должны уйти от старых маршруток — будет большое обновление автобусов. Планируется большое поступление автобусов: до конца этого и в следующем году в Челябинск придут новые „гармошки“, которые будут работать главным образом на 64-м и ряде других маршрутов», — рассказал Алексей Текслер.
#Челябинск #троллейбус #депо #новое #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Кубанская телега
В Краснодаре может появиться подземный трамвай. Но, как водится, может и не появиться.
Первое же, что меня смутило в этой новости: а что, грунтовые воды уже не помеха? И второе: а деньги есть?
Но от вопросов к проекту. Протяженность маршрута должна составить около 25,6 км. Он свяжет железнодорожный вокзал Краснодар-1 с аэропортом. Строить думают с использованием механизма ГЧП на условиях концессионного соглашения. И если проект возьмутся реализовывать, то, планируется, что строительство займет шесть лет.
Как уже говорила, я всегда за любой прогресс в вопросе развития общественного транспорта в Краснодаре. Если этим не заниматься, худо нам всем будет через пару лет (уже сейчас худо). Вот только в метро (хоть обычное, хоть канатное) и подземные трамваи верится с трудом.
Возможно, это потому что даже строительство обычных трамвайных веток в Краснодаре — долгая история. Копают у нас тоже долго и ворчливо (обычный подземный переход тому пример). Так что рассчитывать на то, что в обозримой перспективе в городе появится хоть что-то, что будет ездить под землей, я бы не стала.
Первое же, что меня смутило в этой новости: а что, грунтовые воды уже не помеха? И второе: а деньги есть?
Но от вопросов к проекту. Протяженность маршрута должна составить около 25,6 км. Он свяжет железнодорожный вокзал Краснодар-1 с аэропортом. Строить думают с использованием механизма ГЧП на условиях концессионного соглашения. И если проект возьмутся реализовывать, то, планируется, что строительство займет шесть лет.
Как уже говорила, я всегда за любой прогресс в вопросе развития общественного транспорта в Краснодаре. Если этим не заниматься, худо нам всем будет через пару лет (уже сейчас худо). Вот только в метро (хоть обычное, хоть канатное) и подземные трамваи верится с трудом.
Возможно, это потому что даже строительство обычных трамвайных веток в Краснодаре — долгая история. Копают у нас тоже долго и ворчливо (обычный подземный переход тому пример). Так что рассчитывать на то, что в обозримой перспективе в городе появится хоть что-то, что будет ездить под землей, я бы не стала.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Мария Кашкарева "Трамвай желаний" (2022)
PS. Материал картины - сухие ветки! (!!!)
PS. Материал картины - сухие ветки! (!!!)
Forwarded from Ростовский трамвай
Новости первого этапа: какие строительные работы ведутся в микрорайоне Левенцовский
В микрорайоне Левенцовский продолжаются работы по строительству современной трамвайной инфраструктуры🚊
Работы ведутся по нескольким направлениям:
✅ на участке по улице Ерёменко (от проспекта Солженицына до улицы Жданова) установили ограждение, завершаем устройство щебёночного основания под плиты и ведём работы по укладке плит;
✅ на улице Ткачёва возвели производственно-бытовое здание, в котором будут диспетчерская и комната отдыха вагоновожатых;
✅ на пересечении улицы Ерёменко и переулка Оружейного ведём работы по устройству нижнего строения пути.
На улицах Жданова, Ткачёва, Ерёменко и проспекте Солженицына также развёрнуты работы по переустройству ливневой канализации, выносу сетей и монтажу рельсошпальной решётки.
В микрорайоне Левенцовский продолжаются работы по строительству современной трамвайной инфраструктуры🚊
Работы ведутся по нескольким направлениям:
✅ на участке по улице Ерёменко (от проспекта Солженицына до улицы Жданова) установили ограждение, завершаем устройство щебёночного основания под плиты и ведём работы по укладке плит;
✅ на улице Ткачёва возвели производственно-бытовое здание, в котором будут диспетчерская и комната отдыха вагоновожатых;
✅ на пересечении улицы Ерёменко и переулка Оружейного ведём работы по устройству нижнего строения пути.
На улицах Жданова, Ткачёва, Ерёменко и проспекте Солженицына также развёрнуты работы по переустройству ливневой канализации, выносу сетей и монтажу рельсошпальной решётки.
Forwarded from Общественный транспорт
Саратов: о статусе работ по реконструкции трамвайной системы города.
Сегодня, 5 сентября, чиновники и подрядчики собрались в правительстве Саратовской области, чтобы в очередной раз обсудить ход реализации проекта по строительству линии «скоростного трамвая». До завершения работ на маршрутах № 6, 8 и 9 остается меньше трех месяцев, поэтому подобные встречи решено сделать еженедельными.
Реконструкцией «восьмерки» и «шестерки» занимается московское ООО «СП ТрансТоннельСтрой», «девятку» реконструирует местное ООО «Фракджет Строй». На этой неделе губернатор Роман Бусаргин указывал на необходимость активизировать работы на маршруте № 9 и нанять субподрядчиков, иначе к 1 декабря 2024 года не успеть. У жителей между тем возникал вопрос, как «девятка» будет разворачиваться, если у Детского парка не ведется никаких работ по демонтажу старых рельсов и строительству разворотного кольца.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев рассказал о готовности тех или иных работ в процентах. По маршруту № 9 готово только 250 метров подпорной стенки на улице Огородной, всего там нужно построить 1200 метров. При этом число рабочих до сих пор не хватает, считает министр. Представитель ООО «Фракджет Строй» Алексей Гурский заверил, что в течение сентября число рабочих будет увеличено, к тому же к середине месяца придут тяговые подстанции.
Губернатор Бусаргин уточнил, есть ли проблемы по поставке материалов. Гурский ответил, что недостающий объем рельсов будет поставлен только в конце сентября — начале октября. Из-за этого тормозятся работы по их укладке. Глава региона призвал сделать всё, чтобы усилить темпы работ. Кроме того, выяснилось, что материалы для контактной сети также пока поступили не полностью, они ожидаются до начала сентября.
«Мы реально когда увидим увеличение контингента рабочих на маршруте № 9?» — уточнил глава региона. Подрядчик попытался оправдаться, что за неделю уже стало на 40 человек больше, и число будет расти еженедельно по мере поступления материалов. Петаев добавил, что сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы нанять субподрядчика на «девятку» для выполнения работ по благоустройству.
Затем Петаев рассказал, как обстоят дела на маршруте № 8. Представитель подрядчика Андрей Агошков заверил, что все материалы, кроме шпал и контактной сети уже оплачены и поставляются по мере необходимости.
«Какие-то вопросы есть, из-за которых могут сдвинуться сроки?» — уточнил губернатор. Представитель подрядчика завершил, что никаких проблем нет.
Что касается маршрута № 6, то отставание от графика всё ещё есть. «Число людей не увеличено, так и остается 60 человек», — посетовал министр транспорта и дорожного хозяйства. Представитель ООО «СП ТрансТоннельСтрой» ответил, что субподрядчика наймут с середины следующей недели.
Губернатор уточнил, когда начнется поставка остановочных павильонов. «По остановкам еще не принято решение, какие остановки будут. Мы свой вариант привезли и поставили на остановке «Стадион «Волга»…» — начал объяснять Агошков. Петаев его перебил и заявил, что остановки будут такие же, как и на маршруте № 9.
В завершении совещания Бусаргин призвал максимально использовать время, пока держится хорошая погода. Он также упрекнул «Фракджет Строй», что половина маршрута вообще пустует, работы там не ведутся. «Разберитесь с остановочными павильонами, должны быть понятны сроки, когда придут эти остановки, это большой объем», — дал поручение губернатор.
✍️Подписаться на канал
https://nversia.ru/news/skorostnoy-tramvay-v-saratove-podryadchik-ne-znaet-kakie-budut-ostanovochnye-pavilony-ih-esche-ne-nachali-postavlyat/
Сегодня, 5 сентября, чиновники и подрядчики собрались в правительстве Саратовской области, чтобы в очередной раз обсудить ход реализации проекта по строительству линии «скоростного трамвая». До завершения работ на маршрутах № 6, 8 и 9 остается меньше трех месяцев, поэтому подобные встречи решено сделать еженедельными.
Реконструкцией «восьмерки» и «шестерки» занимается московское ООО «СП ТрансТоннельСтрой», «девятку» реконструирует местное ООО «Фракджет Строй». На этой неделе губернатор Роман Бусаргин указывал на необходимость активизировать работы на маршруте № 9 и нанять субподрядчиков, иначе к 1 декабря 2024 года не успеть. У жителей между тем возникал вопрос, как «девятка» будет разворачиваться, если у Детского парка не ведется никаких работ по демонтажу старых рельсов и строительству разворотного кольца.
Министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Петаев рассказал о готовности тех или иных работ в процентах. По маршруту № 9 готово только 250 метров подпорной стенки на улице Огородной, всего там нужно построить 1200 метров. При этом число рабочих до сих пор не хватает, считает министр. Представитель ООО «Фракджет Строй» Алексей Гурский заверил, что в течение сентября число рабочих будет увеличено, к тому же к середине месяца придут тяговые подстанции.
Губернатор Бусаргин уточнил, есть ли проблемы по поставке материалов. Гурский ответил, что недостающий объем рельсов будет поставлен только в конце сентября — начале октября. Из-за этого тормозятся работы по их укладке. Глава региона призвал сделать всё, чтобы усилить темпы работ. Кроме того, выяснилось, что материалы для контактной сети также пока поступили не полностью, они ожидаются до начала сентября.
«Мы реально когда увидим увеличение контингента рабочих на маршруте № 9?» — уточнил глава региона. Подрядчик попытался оправдаться, что за неделю уже стало на 40 человек больше, и число будет расти еженедельно по мере поступления материалов. Петаев добавил, что сейчас прорабатывается вопрос о том, чтобы нанять субподрядчика на «девятку» для выполнения работ по благоустройству.
Затем Петаев рассказал, как обстоят дела на маршруте № 8. Представитель подрядчика Андрей Агошков заверил, что все материалы, кроме шпал и контактной сети уже оплачены и поставляются по мере необходимости.
«Какие-то вопросы есть, из-за которых могут сдвинуться сроки?» — уточнил губернатор. Представитель подрядчика завершил, что никаких проблем нет.
Что касается маршрута № 6, то отставание от графика всё ещё есть. «Число людей не увеличено, так и остается 60 человек», — посетовал министр транспорта и дорожного хозяйства. Представитель ООО «СП ТрансТоннельСтрой» ответил, что субподрядчика наймут с середины следующей недели.
Губернатор уточнил, когда начнется поставка остановочных павильонов. «По остановкам еще не принято решение, какие остановки будут. Мы свой вариант привезли и поставили на остановке «Стадион «Волга»…» — начал объяснять Агошков. Петаев его перебил и заявил, что остановки будут такие же, как и на маршруте № 9.
В завершении совещания Бусаргин призвал максимально использовать время, пока держится хорошая погода. Он также упрекнул «Фракджет Строй», что половина маршрута вообще пустует, работы там не ведутся. «Разберитесь с остановочными павильонами, должны быть понятны сроки, когда придут эти остановки, это большой объем», — дал поручение губернатор.
✍️Подписаться на канал
https://nversia.ru/news/skorostnoy-tramvay-v-saratove-podryadchik-ne-znaet-kakie-budut-ostanovochnye-pavilony-ih-esche-ne-nachali-postavlyat/