Вывод №1. Доходы транспорта общего пользования (автобусные перевозки, перевозки ГЭТ и метрополитена) в РФ, при возвращении пассажи-ропотоков на уровень 2019 года оцениваются в диапазоне от 471 до 634 млрд.руб./год, при этом доходы ГЭТ можно оценить в размере от 59,2 до 88,7 млрд.руб./год.
Вывод №2. Годовой спрос на подвижной состав транспорта общего пользова-ния (без учёта субсидирования в рамках государственных програм-мы и нацпроектов) оценивается в сумму 100-120 млрд руб. в год., в т.ч. инвестиционный потенциал ГЭТ можно оценить в размере от 11,25-25,71 млрд.руб./год. Повышение инвестиционного спроса на подвижной состав и инфраструктуру ГЭТ возможно при повыше-нии эффективности систем городского транспорта общего пользо-вания и увеличения пассажиропотока.
#аналитика #отчет
Вывод №2. Годовой спрос на подвижной состав транспорта общего пользова-ния (без учёта субсидирования в рамках государственных програм-мы и нацпроектов) оценивается в сумму 100-120 млрд руб. в год., в т.ч. инвестиционный потенциал ГЭТ можно оценить в размере от 11,25-25,71 млрд.руб./год. Повышение инвестиционного спроса на подвижной состав и инфраструктуру ГЭТ возможно при повыше-нии эффективности систем городского транспорта общего пользо-вания и увеличения пассажиропотока.
#аналитика #отчет
Вывод №3. Всего в города России в 2022 г. поставлено 276 новых трамваев и 355 троллейбусов, что на 10 % больше (трамвай) и на 1 % меньше (троллейбус), чем поставлено в 2021 г. В 2022 году общие затраты на приобретение трамвайных вагонов выросли на 64,4% - с 13,4 млрд руб. до 22,1 млрд руб.
Вывод №4. По поставкам в количественном отношении лидером в 2022 году остались ПК «Транспортные системы», хотя позиция лидера не-сколько поколебалась под влиянием увеличения поставок Усть-Катавского вагоностроительного завода, нарастившего отгрузку с 77 до 124 вагонов. Доля «Уралтрансмаша» заметно сократилась – с 15% до 5%, «Белкомунмаша» осталась без заметных изменений.
#аналитика #отчет
Вывод №4. По поставкам в количественном отношении лидером в 2022 году остались ПК «Транспортные системы», хотя позиция лидера не-сколько поколебалась под влиянием увеличения поставок Усть-Катавского вагоностроительного завода, нарастившего отгрузку с 77 до 124 вагонов. Доля «Уралтрансмаша» заметно сократилась – с 15% до 5%, «Белкомунмаша» осталась без заметных изменений.
#аналитика #отчет
Вывод №5. Рынок троллейбусов в 2022 году в стоимостном выражении соста-вил 9,6 млрд руб. В количественном измерении троллейбусов бы-ло поставлено – 355 ед. против 276 ед. годом ранее.
По объёму поставок в количественном и денежном выражении ли-дерство по итогам года принадлежит Вологодскому заводу «Транс-Альфа» с долей 49% от общего числа поставленных троллейбусов, а в денежном выражении – 46%.
#аналитика #отчет
По объёму поставок в количественном и денежном выражении ли-дерство по итогам года принадлежит Вологодскому заводу «Транс-Альфа» с долей 49% от общего числа поставленных троллейбусов, а в денежном выражении – 46%.
#аналитика #отчет
Вывод №6. Планирование производства подвижного состава ГЭТ, является важнейшим элементом государственной политики в области транспортного машиностроения. Предложенный прогноз закупок подвижного состава ГЭТ, предполагает наличие государственной программы развития городского электрического транспорта, с вы-ходом на производство 886 троллейбусов в год и 541 трамвай-ных вагонов в год. Для поддержания таких объемов производства потребуется существенное развитие транспорта общего пользова-ния (ТОП) на основе стандартов качества транспортного обслужи-вания населения и превращение ГЭТ в основной вид общественно-го транспорта.
Вывод №7. Ущерб общества от закрытия систем ГЭТ составляет миллиарды рублей в год.
#аналитика #отчет
Вывод №7. Ущерб общества от закрытия систем ГЭТ составляет миллиарды рублей в год.
#аналитика #отчет
Новости отрасли.
👩💻 Комитет по развитию общественного транспорта выпустит аналитический доклад «Подвижной состав городского электрического транспорта-2024».
29 ноября 2024 года Комитет по развитию общественного транспорта, заслушал секретаря А. Г. Шестопалова о подготовке четвертого аналитического доклада «Подвижной состав ГНЭ-2024».
Участникам заседания был представлен проект ключевых выводов доклада, выполненного командой, в составе специалистов Российской академии транспорта, Российского университета транспорта (РУТ-МИИТ), Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ), Первой компании транспортной инфраструктуры (ПКТИ), Стратеджи партнерс групп (СПГ). Предыдущие три отчета были представлены в 2021, 2022 и 2023 гг.
В докладе представлена информация по поставкам трамваев и троллейбусов за 9 месяцев 2024 года, с уточнением исполнения контрактов за 2021−2023 годы.
Весьма информативной является ретроспектива поставок подвижного состава городского наземного электрического транспорта за период 2010—2023 гг., так же динамика изменения стоимости транспортных средств ГНЭТ в период 2019—2023 гг.
В ходе обсуждения были предложено принять участие в редакции доклада членам Комитета и широкому кругу отраслевых специалистов, по итогам чего внести изменения в доклад и ключевые выводы, в соответствии с редакционными предложениями, до конца 2024 года.
По итогам обсуждения приняли решение после внесения дополнений и исправлений до конца 2024 года, согласно предложениям экспертов, передать отредактированный вариант на верстку и дизайн. После выпуска доклада представить его в Правительство Р Ф, Госдуму РФ и СФ.
Комитет по развитию общественного транспорта Российской Академии Транспорта.
#отчет #аналитика #итоги #электрическийтранспорт
29 ноября 2024 года Комитет по развитию общественного транспорта, заслушал секретаря А. Г. Шестопалова о подготовке четвертого аналитического доклада «Подвижной состав ГНЭ-2024».
Участникам заседания был представлен проект ключевых выводов доклада, выполненного командой, в составе специалистов Российской академии транспорта, Российского университета транспорта (РУТ-МИИТ), Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ), Первой компании транспортной инфраструктуры (ПКТИ), Стратеджи партнерс групп (СПГ). Предыдущие три отчета были представлены в 2021, 2022 и 2023 гг.
В докладе представлена информация по поставкам трамваев и троллейбусов за 9 месяцев 2024 года, с уточнением исполнения контрактов за 2021−2023 годы.
Весьма информативной является ретроспектива поставок подвижного состава городского наземного электрического транспорта за период 2010—2023 гг., так же динамика изменения стоимости транспортных средств ГНЭТ в период 2019—2023 гг.
В ходе обсуждения были предложено принять участие в редакции доклада членам Комитета и широкому кругу отраслевых специалистов, по итогам чего внести изменения в доклад и ключевые выводы, в соответствии с редакционными предложениями, до конца 2024 года.
По итогам обсуждения приняли решение после внесения дополнений и исправлений до конца 2024 года, согласно предложениям экспертов, передать отредактированный вариант на верстку и дизайн. После выпуска доклада представить его в Правительство Р Ф, Госдуму РФ и СФ.
Комитет по развитию общественного транспорта Российской Академии Транспорта.
#отчет #аналитика #итоги #электрическийтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM