#ЗаТрамвай!
1.49K subscribers
5.02K photos
40 videos
3 files
5.65K links
Канал для энтузиастов и профессионалов трамвая, как лучшего транспорта для городов.
Правила группы:
- Мы не обсуждаем политику;
- Не ругаемся матом;
- Уважительно относимся к участникам группы;
- Удаляем спам.
За повторное нарушение- удаление.
Download Telegram
Городские новости. Самара.
👩‍💻Общественный транспорт города могут перевести на брутто-контракты.
Власти Самары придумали, как решить проблему с перебоями в работе общественного транспорта. Они хотят заключить с перевозчиками новые соглашения — брутто-контракты, которые предполагают оплату за конкретное количество рейсов. Об этом стало известно на встрече главы города Елены Лапушкиной с жителями Куйбышевского района.
Сейчас транспортные компании получают плату за перевезенных пассажиров. Поэтому некоторые рейсы им могут быть невыгодны, например, работа не в час пик, когда пассажиропоток не очень высокий. И штрафы, которые выставляет департамент транспорта, перевозчиков не страшат.
Теперь перевозчиков хотят перевести на контракты с оплатой транспортной работы — так называемые брутто-контракты. В этом случае компаниям будут платить за конкретное число рейсов. Также будут предусмотрены серьезные штрафные санкции. Благодаря этому предприятия будут гнаться не за количеством пассажиров в автобусе, а стараться соблюдать регулярность маршрута. Елена Лапушкина считает, что такое решение — это основной выход в сложившейся ситуации.
— Контракты с оплатой транспортной работы стоят в разы дороже. Для бюджетов городов это колоссальная нагрузка. Однако это позволит соблюдать ритмичность движения общественного транспорта, определенное количество машин на маршруте, — отметила глава города.
#Самара #общественныйтранспорт #бруттоконтракты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Городские новости. Пермь.
👩‍💻Город озвучил параметры финансового исполнения брутто-контрактов за 9 месяцев.
Пермь - наиболее открытый в плане раскрытия информации город с развитой системой общественного транспорта.
Департамент транспорта Перми подвел итоги работы за девять месяцев 2023 года. Пассажиропоток общественного транспорта увеличился на 24,6 млн человек по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 171,1 млн.
Доходы транспортной отрасли выросли с 3,2 до 3,5 млрд рублей. В связи с запуском новых маршрутов выросли и расходы на транспортную работу – с 4,4 до 4,6 млрд рублей. Дотация из городского бюджета сократилась на 167 млн рублей.
С 40 до 70 увеличилось количество маршрутов, перешедших на бескондукторную систему оплаты проезда. Для контроля за оплатой проезда усилились проверки со стороны контролеров, с начала года проведено 123 тыс. проверок. К ответственности привлечено 12,5 тыс. безбилетников.
#Пермь #общественныйтранспорт #бруттоконтракты #аналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Часть 4.
Вот так и получилось, что реальная стоимость транспортной работы оказалась сильно выше, чем это предполагалось на этапе рассуждений о перераспределении выручки «богатых» в пользу «бедных» – по результатам методичных расчётов «богатых» просто не осталось. Не только ранее самодостаточные, но и ранее сверхприбыльные маршруты на пару лет подсели на иглу бюджетных дотаций.
А главное, полная оплата транспортной работы – по-прежнему не гарантия стабильной работы транспорта! Да, можно сколько угодно платить за заведомо пустые рейсы, штрафовать перевозчиков за срывы, но если выпустить на линию нечего, то ничего туда и не поедет. У многих перевозчиков не хватает водителей – это одна из важнейших причин срывов в последний год. Если у перевозчика нет водителя, которого можно посадить за руль, то даже сколь угодно большие штрафы не заставят машину выехать на линию. А ещё у перевозчика могут быть заказы, либо регулярные перевозки на другом уровне (например, на уровне региона), где или платят больше, или штрафы выше – тогда, если у перевозчика возникнет потребность выбирать, он выберет то, что ему выгоднее, и никакое финансовое стимулирование здесь не поможет.
Вообще, в последнее время принято называть «транспортной реформой» вообще что угодно. Купили новые автобусы? Транспортная реформа. Построили выделенку в центре города? Транспортная реформа (да ещё и урбанистическое чудо). Но всё же, реформа – это масштабный комплекс взаимосвязанных решений, направленных на достижение конкретного результата. Транспортная реформа в Перми была направлена на перевод транспортной отрасли из «бизнеса» в «систему жизнеобеспечения города» – с этой целью городская администрация справилась. Но, как и всегда бывает, случались и ошибки.
Приятно наблюдать, что те недоработки, которые были допущены на момент пуска реформы, постепенно исправляются. В середине 2023 года отрасль наконец-то вышла из порочного круга бесконечных контрактов «на пару месяцев», были заключены долгосрочные контракты и по всем маршрутам наконец-то поехала современная техника. Постепенно ведётся работа по улучшению расписаний – рейсы расставляют в соответствии с пассажиропотоком, а время на движение варьируется по периодам суток в зависимости от дорожных условий. За последний год произошёл огромный скачок по инфраструктуре – по всему городу появилось немалое количество новых остановочных павильонов, стали вводиться новые остановки, выделенные полосы на загруженных магистралях, а также стали появляться проекты новых отстойно-разворотных площадок.
Конечно, при пуске реформы были допущены ошибки. Но в момент разработки реформы не было ни одного примера проведения брутто-реформ в России. Реформа в Твери, ставшая первой в стране, запустилась всего на пять месяцев раньше полномасштабного запуска пермской реформы и за два месяца до начала первого этапа, поэтому извлечь из неё какие-то выводы было попросту невозможно. Пермь совершила те ошибки, которые надо было совершить. Но понимание сути этих ошибок позволило запустить полномасштабную работу по их исправлению и дальнейшему развитию системы – благодаря этому Пермь сейчас уступает в рейтинге систем общественного транспорта агентства SIMETRA только Москве.
А главное, стало понятно, что брутто-контракты – это не решение всех проблем с транспортом. Нет такой волшебной пилюли, которая возьмёт и заставит транспорт работать так, как надо. Если в транспортной системе нет специалистов, способных направить ресурсы в нужное русло и организовать перевозки должным образом, то никакое заваливание бюджетными деньгами не заставит транспорт работать нормально. Если же в системе есть нужные люди и грамотно выстроенные эффективно функционирующие институты, то такая система будет предоставлять высокий уровень качества перевозок при любой форме организации.
#общественныйтранспорт #проблема #бруттоконтракты #аналитика
Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 Общественный транспорт Екатеринбурга частично переходит на брутто-контракты с 1 августа 2024 года. Эксперимент в рамках транспортной реформы начнется с трамваев и троллейбусов. Соответствующее постановление подписал и.о. главы города Игорь Сутягин.
«Установить, что с 01.08.2024 плата за проезд пассажиров и провоз багажа в городском наземном электрическом транспорте по маршрутам регулярных перевозок в муниципальном образовании "город Екатеринбург" в полном объеме подлежит перечислению муниципальному заказчику»,— говорится в документе.
Мэрия обязала комитет по транспорту заключать контракту с перевозчиками на новых условиях. При этом условия контрактов, заключенных до 1 июня 2024 года, не изменятся. Контроль за исполнением возложен на замглавы Рустама Галямова, в чьи полномочия в декабре 2023 года вошла сфера общественного транспорта.
Переход на брутто-контракту подразумевает, что перевозчики будут перечислять мэрии всю выручку от продажи билетов, а муниципальный бюджет, в свою очередь, будет компенсировать пройденный километраж. По мнению чиновников, это позволит наладить более стабильную работу транспорта на непопулярных маршрутах.
#Екатеринбург #бруттоконтракты #электротранспорт #затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM