#этотдень в истории авиации

Ровно 80 лет назад, 2 ноября 1944 года, указом Президиума Верховного Совета СССР #ОКБ_Яковлева было удостоено ордена Красного Знамени «За выдающиеся работы по созданию за время Отечественной войны новых типов истребителей» 🎖

За годы Великой Отечественной войны было выпущено свыше 40 тысяч самолетов Як-1, Як-7, Як-9, Як-3 и их модификаций – это больше половины всех истребителей, произведенных Советским Союзом в военный период.

Кстати, до 80-летнего юбилея победы остается чуть больше чем полгода. За эти месяцы мы постараемся рассказать вам о той важной роли, которую сыграли в Великой Отечественной войне наши авиастроители и их самолеты. Сегодняшний день – хороший повод, чтобы дать старт рубрике #летим_к_Победе 🫡🫡

©️ Заметки авиастроителей

#летим_к_Победе 🪔

10 декабря 1942 года начались войсковые испытания Як-1Б - улучшенной версии Як-1 - одного из основных истребителей семейства «Як», ставшего базовым для последующих модификаций.

⭐️ В сложные военные годы ОКБ, ЦАГИ и ЛИИ совместно с ВВС постоянно изучали опыт боевых действий на фронтах и принимали незамедлительные меры по повышению безопасности и надежности самолетов «Як». Так Як-1Б с улучшенным обзором, бронированием и вооружением объединил в себе все существенные доработки Як-1 в 1942 году 🔝

⭐️ Вплоть до 28 января 1943 года самолеты Як-1Б проходили войсковые испытания на боевое применение в истребительных авиационных полках Калининского и Сталинградского фронта. За время испытаний на 58 самолетах было совершено 669 боевых вылетов с налетом 617 часов. Проведено 38 воздушных боев, в результате которых сбито 25 самолётов противника.

Новая система управления огнем и кабина с улучшенным обзором задней полусферы получили высокую оценку летного состава и были приняты для установки на всех самолетах истребительного типа.

Всего было построено 4188 Як-1Б ✈️

©️ Заметки авиастроителей

#летим_к_Победе

80 лет назад, 19 декабря 1944 года, летчик-испытатель Виктор Расторгуев выполнил первый полёт на истребителе Як-3 с мотором ВК-108 в рамках программы заводских испытаний. Машина являлась улучшенной версией Як-3 с двигателем ВК-107А.

📐 Работа носила экспериментальный характер. Цель: получить сравнительные характеристики Як-3 с двигателями ВК-107А и ВК-108. Машина отличалась новой винтомоторной группой и вооружением. Небольшие изменения в конструкции позволили уменьшить полетный вес самолета ⬇️

За время проведения заводских испытаний выполнено пять полетов общей продолжительностью 1 ч 17 мин. Самолет показал выдающиеся летные характеристики. 21 декабря максимальная горизонтальная скорость на высоте 6290 м составила 745 км/ч и была близка к мировому рекорду, установленному в 1939 году на специально модифицированном гоночном варианте Me-109 🤩

Из-за недоведенности опытного двигателя ВК-108 испытания шли с большими задержками, а затем были прекращены в связи с неудовлетворительной работой двигателя и переходом работы ОКБ Яковлева по боевым самолетам на реактивную тематику.

©️ Заметки авиастроителей

#летим_к_победе 🪔

🎗 28 декабря 1943 года начались заводские испытания Як-9У (улучшенный) с новым более мощным (1500 л.с.) высотным двигателем ВК-107А и новым трехлопастным винтом ВИШ-107ЛО диаметром 3,1 м.

⭐️ Як-9У ВК-107A - модификация опытного самолета Як-9У ВК-105ПФ2, которая создавалась для завоевания превосходства в воздухе над высотными истребителями противника, так как серийный мотор не был приспособлен для долгосрочной эксплуатации на больших высотах. В ходе госиспытаний самолёт показал феноменальные характеристики скорости: максимальная у земли - 600 км/ч, на высоте 5600 м - 700 км/ч. Это было больше, чем у Мe-109G-2 на 80 км/ч и на 102 км/ч больше, чем у FW-190A-4.

В акте по госиспытаниям было отмечено, что по летным данным в диапазоне высот от земли до 6000 м Як-9У c ВК-107А является лучшим из известных отечественных и иностранных истребителей.

⭐️ Войсковые испытания Як-9У проводились в РККА с 25 октября по 25 декабря 1944 г. За время испытаний было сбито двадцать семь FW-190A и один Me-109G-2, свои потери – два самолета в воздушном бою и один от зенитного огня. Показательно, что из 18 воздушных боев в двух случаях было равенство сил, в десяти противник имел двойное, в одном – тройное, ещё в одном – четырехкратное превосходство сил. Як-9У ВК-107А полностью превосходил FW-190А в любом режиме полета: горизонтальном, наборе высоты и пикировании. Самолет также опережал немецкие истребители по боекомплекту. В практике не было известно ни одного случая полного израсходования комплекта.

С апреля 1944 г. по август 1945 г. построен 3921 самолет данной модификации 🧧

©️ Заметки авиастроителей