Наши коллеги сегодня формируют повестку на Международном конгрессе по аэронавтике, организатором которого выступает ЦАГИ ▶️

В пленарном заседании, посвященном развитию взаимодействия между фундаментально-поисковой и прикладной наукой, приняли участие глава ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский. Также в рамках Конгресса состоялся Международный научный симпозиум "Глобальные вызовы авиационно-космической науки XXI века", где наши коллеги выступили с докладами.

Генеральный директор #АэроКомпозит - первый заместитель генерального директора ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский поделился своим прогнозом по перспективам использования композитных материалов и конструкций в гражданской авиации, а заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский рассказал о возможных (и весьма интересных) конструкторских решениях, направленных на снижение стоимости летного часа. Кроме того, коллеги из #КБ_SJ представили доклад о влиянии горизонтальных законцовок крыла на летные характеристики самолета SJ-100.

Завтра Конгресс и Симпозиум продолжатся, ждем выступлений коллег из #КБ_МС и #КБ_SJ, и о самых интересных из них мы расскажем вам в отдельных постах! А пока хотим подискутировать с вами на тему, ставшую одной из ключевых в рамках пленароного заседания:

Как связать фундаментальную и прикладную науку в интересах авиастроения?

Ждем ваших мнений в комментариях, и, если вам интересно, — там же поделимся с вами новостями с Конгресса на эту тему.

©️ Заметки авиастроителей

Лошадью ходи! ♟

Рабочая неделя в пятницу завершилась интеллектуальным турниром по шахматам в Макетном зале #КЦ, организованном московским Советом молодежи. В мероприятии приняли участие 22 сильнейших игрока и любителя этого вида спорта из #КЦ, #КБ_МС, #КБ_SJ, #ЦК, #АэроКомпозит и #ОКБ_Яковлева.

Соревнования прошли по швейцарской системе - каждая игра длилась не более 30 минут, а итоговая таблица с результатами была сформирована после всех сыгранных партий.

Победители среди профессионалов

🥇Владимир Шевяков #ФРС
🥈Виталий Беспалов #КБ_МС
🥉Олег Фролов #КБ_МС

Победители среди новичков

🥇Максим Шибанов #КБ_SJ
🥈Иван Бурдун #КБ_МС
🥉Максим Киселев #КБ_МС

Поздравляем коллег!

Результаты спортсменов будут учитываться при отборе участников будущих корпоративных соревнований.

© Заметки авиастроителей

Завершаем наш маршрут по городам авиационной славы, сегодняшняя остановка - Новосибирск! 📍

Нас с этим городом объединяет куда больше, чем кажется на первый взгляд:

🔹Внимательные читатели нашей рубрики #7фактов помнят, что здесь находится подразделение нашего #КБ_SJ, которое осуществляет конструкторское сопровождение производства отсеков Ф1, Ф5 и Ф6, а также вертикального и горизонтального оперения SJ-100 на НАЗ им. Чкалова ✈️
🔹Здесь, в СибНИА им. С.А. Чаплыгина, проходят прочностные испытания самолета SJ-100. Генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский и заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский сегодня ознакомились с ходом испытаний и обсудили с коллегами из СибНИА план работ на 2024 год.
🔹Здесь в годы в Великой Отечественной войны была выпущена половина всех истребителей "Як", причем А.С. Яковлев лично участвовал в налаживании производства. В итоге здесь произвели свыше 15 тысяч Як-3, Як-7, Як-9 в различных модификациях. У чкаловцев в годы ВОВ был девиз — "полк в день". На 25 поточных линиях сборки выпускали от 28 до 32 самолетов в день.
🔹В послевоенные годы на НАЗ им. Чкалова было выпущено свыше 400 самолетов Як-28П и Як-28ПМ

©️ Заметки авиастроителей

Молодые специалисты «Яковлева» из Воронежа, Ульяновска, Иркутска и Москвы в составе делегации ОАК отправились на XII Международный молодежный промышленный Форум «Инженеры будущего».

Форум проходит в Тульской области до 3 июля и объединяет более 1000 молодых специалистов в возрасте до 35 лет, прошедших отбор от предприятий и вузов по всей стране.

Накануне выезда наша делегация приняла участие в командообразующем тренинге на территории Макетного зала, который провела ведущий специалист по молодежной политике - руководитель группы отдела кадров #ИАЗ Анна Федюнина.

А сегодня на официальное открытие мероприятия приехал лично генеральный директор Андрей Богинский. Кроме того, в субботу планируется выступление первого заместителя начальника #КБ_SJ Олега Летуновского.

В рамках предстоящего Форума участников ждут презентации интересных спикеров, круглые столы, насыщенная образовательная программа, соревнования по спортивным и киберспортивным дисциплинам. Впервые на Форуме появится междисциплинарный блок, включающий в себя такие направления как «Композитные материалы», «Кибербезопасность», «Квантовые технологии» и другие.

Перенимайте лучший опыт, коллеги!

© Заметки авиастроителей

Конец недели – самое время для дискуссий в рамках нашей уникальной рубрики #технокомменты 🌊

Сегодня мы обсудим работу инженеров ЦАГИ по созданию крыла для самолетов с подвижной обшивкой. Инновация заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства.
Решение этой задачи обеспечивается с помощью механических цепей в крыле, которые состоят из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии любого звена остальные изменяются таким же образом.

Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Андрей Бабулин, начальник НИО – заместитель главного конструктора по аэродинамике #КБ_SJ:

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

◾️Сейчас «классическим» средством изменения кривизны сечений крыла в зависимости от режима полета стали органы взлетно-посадочной механизации задней кромки крыла (щитки и закрылки разных типов), передней кромки крыла (отклоняемые носки, предкрылки и щитки разных типов) и органы управления (элероны, флапероны, элевоны). Однако упомянутые органы механизации и управления обычно характеризуются или наличием щелей между элементами (щелевые предкрылки, закрылки) или относительно резким изменением внешних обводов.

◾️Эффективность использования взлетно-посадочной механизации «классической» конструкции для управления распределением нагрузки по крылу в крейсерском полете на магистральных самолетах (так называемая адаптивная механизация крыла – внедрено на В787 и А350) ограничивается кинематикой выпуска-уборки закрылков. Поэтому конструкторы пытаются решить задачу создания механизации крыла и органов управления, которые бы отклонялись без образования щелей, сохраняя плавный контур внешних обводов.

◾️Известны примеры таких работ – на результаты некоторых из них оформлены патенты, некоторые дошли до создания летных демонстраторов, например, AFTI (демонстратор на базе F-111), AAW (демонстратор на базе F/A-18A), ACTE (демонстратор на базе Gulfstream III). Все эти варианты реализации плавного отклонения элементов крыла, как и предложенный учеными ЦАГИ, характеризуются наличием многозвенных кинематических схем. Основная сложность практической реализации подобного рода конструкций заключается в обеспечении эксплуатационной технологичности и весовой эффективности, а также в решении задач компоновки с конструкцией других агрегатов и систем.

◾️Поэтому логичен следующий порядок освоения технологии: отработка кинематики на стендах, анализ аэродинамической эффективности на моделях в аэродинамических трубах, отработка реализации технологии на летном беспилотном демонстраторе. После прохождения этих стадий можно будет оценить готовность технологии к возможной реализации в составе летательных аппаратов того или иного назначения. В качестве первого этапа внедрения такого рода технологии видится вариант гибридной реализации – «классические» элементы механизации крыла, но с возможностью ограниченного плавного изменения их внешних обводов.

А как считают наши подписчики? Согласны?

© Заметки авиастроителей

🤓Без наук - как без рук 📚

✅ В Корпоративном центре "Яковлева" прошла стажировка преподавателей опорных ВУЗов ОАК.

В мероприятии приняло участие 20 преподавателей опорных кафедр со всей страны, в том числе ИрНИТУ, КнАГУ, КНИТУ-КАИ, НГТУ и МАИ 👨‍🏫 Участники прослушали выступления ведущих авиационных специалистов и познакомились со штаб-квартирой головного предприятия гражданского дивизиона ОАК ©️

⚡️ В рамках программы обучения с лекциями по направлениям деятельности выступали:

📈 Заместитель генерального директора - Директор программы МС-21 Александр Долотовский с докладом на тему "Модельно-ориентированный системный подход в ОКР как ключ к достижению поставленных целей программ";

⚡️ Начальник департамента механики полета НИО аэродинамики #КБ_SJ Сергей Алексеев, он раскрыл для слушателей тему "Виртуальная птица - комплексный подход к междисциплинарному моделированию бортового оборудования и систем самолетов транспортной категории в интересах разработки, испытаний, сертификации";

✈️ Начальник Отдела эскизного проектирования Никита Шапиро с лекцией об особенностях проектирования и компоновки пассажирских самолетов;

⚡️ Генеральный директор АО "Аэрокомпозит" Анатолий Гайданский поделился знаниями о технологиях изготовления и сборки композитных конструкций в самолетостроении.

⚡️ Также в рамках мероприятия со своими докладами выступили коллеги из ПАО «ОАК», АО «Туполев», ПАО «Ил». Специалисты с удовольствием поделились опытом и ответили на многочисленные вопросы слушателей.

Программа стажировки преподавателей направлена на повышение качества подготовки технических специалистов для авиастроительной отрасли ❤️

©️ Заметки авиастроителей