Сегодня мы расскажем вам #7фактов о нашем #КБ_SJ
1️⃣ Конструкторское бюро самолета Superjet одно из самых молодых в нашем авиапроме. Оно было основано в 2000 году в составе «Гражданских самолетов Сухого». У его истоков стояли специалисты, принимавшие участие в разработке Су-27, МиГ-29, Ту-204, Ил-96 и даже Бурана. Сегодня #КБ_SJ работает под руководством заместителя директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александра Долотовского
2️⃣ Здесь трудятся молодые и активные: начальник конструкторского бюро Алексей Кубасов, главные конструкторы Владимир Лавров и Кирилл Кузнецов. Владимир по праву носит еще и звание "Главного авиаспоттера России" 📸
3️⃣ Сегодня в КБ работает более 700 сотрудников в Москве, Таганроге, Воронеже, Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре
4️⃣ #КБ_SJ первым в истории современной России полностью спроектировало гражданский самолет в цифре и получило сертификат EASA на пассажирский самолет. С 2011 года начались его поставки в авиакомпании. Сейчас в России эксплуатируется более 150 Суперджетов, для многих авиакомпаний они составляют основу регионального флота, а с 2022 года Superjet стал активно применяться и для полетов за рубеж
5️⃣ Самая дальняя точка от Москвы, где команда #КБ_SJ проводила испытания, находится в Мексике (аэропорт Толука), самая северная - на Шпицбергене, самая ветренная в Исландии, самая жаркая в Кувейте, а самая холодная в Якутске
6️⃣ Разработка первого импортозамещенного SJ-100 заняла у специалистов KБ четыре года от старта эскизного проекта до первого полета – это близкий к рекордному срок. К примеру, на A320neo ушло столько же времени, а на Boeing 737max – еще больше
7️⃣ Первый российский бизнес-джет для короля тоже сделали наши коллеги из #KБ_SJ 😎 Получила его королевская семья Тайланда, он эксплуатируется и сегодня
📍 География любимых мест сотрудников #КБ_SJ не ограничивается Москвой - они любят посещать своих коллег из #ПЦ в Комсомольске-на-Амуре и ЛИК в Жуковском, где наш Superjet ставили «на крыло»
© Заметки авиастроителей
1️⃣ Конструкторское бюро самолета Superjet одно из самых молодых в нашем авиапроме. Оно было основано в 2000 году в составе «Гражданских самолетов Сухого». У его истоков стояли специалисты, принимавшие участие в разработке Су-27, МиГ-29, Ту-204, Ил-96 и даже Бурана. Сегодня #КБ_SJ работает под руководством заместителя директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александра Долотовского
2️⃣ Здесь трудятся молодые и активные: начальник конструкторского бюро Алексей Кубасов, главные конструкторы Владимир Лавров и Кирилл Кузнецов. Владимир по праву носит еще и звание "Главного авиаспоттера России" 📸
3️⃣ Сегодня в КБ работает более 700 сотрудников в Москве, Таганроге, Воронеже, Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре
4️⃣ #КБ_SJ первым в истории современной России полностью спроектировало гражданский самолет в цифре и получило сертификат EASA на пассажирский самолет. С 2011 года начались его поставки в авиакомпании. Сейчас в России эксплуатируется более 150 Суперджетов, для многих авиакомпаний они составляют основу регионального флота, а с 2022 года Superjet стал активно применяться и для полетов за рубеж
5️⃣ Самая дальняя точка от Москвы, где команда #КБ_SJ проводила испытания, находится в Мексике (аэропорт Толука), самая северная - на Шпицбергене, самая ветренная в Исландии, самая жаркая в Кувейте, а самая холодная в Якутске
6️⃣ Разработка первого импортозамещенного SJ-100 заняла у специалистов KБ четыре года от старта эскизного проекта до первого полета – это близкий к рекордному срок. К примеру, на A320neo ушло столько же времени, а на Boeing 737max – еще больше
7️⃣ Первый российский бизнес-джет для короля тоже сделали наши коллеги из #KБ_SJ 😎 Получила его королевская семья Тайланда, он эксплуатируется и сегодня
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наши «птицы» интересуют будущих гениев авиастроения! 👀
Во вторник мы организовали очередную экскурсию в ГосНИИАС для 35 студентов Московского авиационного института. Старшекурсники профильных специальностей познакомились с устройством и назначением стендов «железная птица» и «электронная птица» самолетов МС-21 и Superjet-100.
Экскурсия продлилась более 3 часов, в формате живого диалога участники пообщались с опытными специалистами и получили ответы на интересующие их вопросы. Мы благодарим организаторов и, конечно же, наших коллег, которые так увлекательно умеют рассказать про наши стенды и работу компании: начальника отдела испытаний самолетных систем Сергея Черных и инженера-конструктора Никиту Филинова из #КБ_МС, а также начальника департамента разработки и сопровождения стенда комплексирования систем самолета Superjet Андрея Воронцова из #КБ_SJ.
До конца года у нас запланировано еще 25 профориентационных экскурсий, а всего с начала года в наших мероприятиях приняли участие более 3000 студентов и абитуриентов профильных школ по всей стране.
Продолжаем работу по продвижению бренда «Яковлев» - ждем в нашу команду талантливую молодежь!
© Заметки авиастроителей
Во вторник мы организовали очередную экскурсию в ГосНИИАС для 35 студентов Московского авиационного института. Старшекурсники профильных специальностей познакомились с устройством и назначением стендов «железная птица» и «электронная птица» самолетов МС-21 и Superjet-100.
Экскурсия продлилась более 3 часов, в формате живого диалога участники пообщались с опытными специалистами и получили ответы на интересующие их вопросы. Мы благодарим организаторов и, конечно же, наших коллег, которые так увлекательно умеют рассказать про наши стенды и работу компании: начальника отдела испытаний самолетных систем Сергея Черных и инженера-конструктора Никиту Филинова из #КБ_МС, а также начальника департамента разработки и сопровождения стенда комплексирования систем самолета Superjet Андрея Воронцова из #КБ_SJ.
До конца года у нас запланировано еще 25 профориентационных экскурсий, а всего с начала года в наших мероприятиях приняли участие более 3000 студентов и абитуриентов профильных школ по всей стране.
Продолжаем работу по продвижению бренда «Яковлев» - ждем в нашу команду талантливую молодежь!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Увлечение инженера-конструктора #КБ_SJ Юлии Ивановой понравится всем сладкоежкам нашей компании 🎂
Ведь она готовит невероятно вкусные и красивые муссовые торты, от одного вида которых так и хочется поставить на паузу любую диету и порадовать себя запретными калориями (да простит нас Елена Лазарева - другая героиня нашей рубрики #увлечение).
Итак, вы готовы? Наливайте себе чашечку чая, устраивайтесь поудобнее и читайте статью про хобби Юлии.
Да, осенью можно позволить себе небольшой кусочек тортика 🍰 😈
#увлечение
© Заметки авиастроителей
Ведь она готовит невероятно вкусные и красивые муссовые торты, от одного вида которых так и хочется поставить на паузу любую диету и порадовать себя запретными калориями (да простит нас Елена Лазарева - другая героиня нашей рубрики #увлечение).
Итак, вы готовы? Наливайте себе чашечку чая, устраивайтесь поудобнее и читайте статью про хобби Юлии.
Да, осенью можно позволить себе небольшой кусочек тортика 🍰 😈
#увлечение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Увлечение Юлии Ивановой
С чего все началось? Мое увлечение началось с простых пирогов и тортов, которые обычно делают на праздники. Хотелось удивлять родных чем-нибудь вкусненьким, не банальными блинчиками, а настоящими десертами. Первые «кулинарные» шедевры были не самые привлекательные…
Одно из наших ведущих предприятий, где "рождаются" все Суперджеты, - Производственный центр #ПЦ в Комсомольске-на-Амуре. И сегодня #7фактов о нем.
1️⃣ #ПЦ был основан 1 февраля 2005 года, здесь работает более 1000 сотрудников, которые собирают Суперджеты, а еще производят маты и чехлы теплозвукоизоляции для фюзеляжа и трубопроводов самолета
2️⃣ Всего через 3 года после основания предприятия была завершена сборка первого опытного SSJ-100 и 19 мая 2008 года состоялся его первый полет, а уже с 2011 начались поставки серийных судов в авиакомпании. В августе этого года благодаря слаженной совместной работе #ПЦ с #КБ_SJ и #КЦ в свой первый полет поднялся импортозамещенный SJ-100, продолжаются его испытания и подготовка к серийному выпуску
3️⃣ В #ПЦ была выстроена первая в России поточная линия сборки самолетов с использованием конвейерного принципа. Самый короткий такт сборки, то есть время, через которое очередной готовый самолет выкатывался из Цеха окончательной сборки, составил 5 рабочих дней
4️⃣ В основе производственной системы предприятия лежит философия «Кайдзен» - непрерывное развитие с внедрением небольших улучшений, которая позволяет каждому сотруднику развивать предприятие. 56% коллектива центра регулярно подают кайдзен-предложения, число которых ежегодно достигает 2500
5️⃣ Производственная система предприятия была признана лучшей в стране по итогам конкурса лидеров производительности на Кубок им. А. К. Гастева в 2020 году. Подробнее о работе #ПЦ рассказал в интервью директор центра Андрей Сойнов
6️⃣ Летом 2023 года на базе #ПЦ организован центр специализации сборки дверей и люков для гражданской линейки самолетов ОАК (МС-21, SJ-100, ИЛ-114 и ТУ-214)
7️⃣ Коллектив #ПЦ вместе с семьями участвует в городских праздничных шествиях, флешмобах, турнирах и волонтерских акциях. А еще в сентябре коллеги присоединились к корпоративным профориентационным праздникам «Яковлева» и впервые провели у себя «День знаний». Впереди Новый год, а значит - Авиационная елка в «Яковлеве» 😉
© Заметки авиастроителей
1️⃣ #ПЦ был основан 1 февраля 2005 года, здесь работает более 1000 сотрудников, которые собирают Суперджеты, а еще производят маты и чехлы теплозвукоизоляции для фюзеляжа и трубопроводов самолета
2️⃣ Всего через 3 года после основания предприятия была завершена сборка первого опытного SSJ-100 и 19 мая 2008 года состоялся его первый полет, а уже с 2011 начались поставки серийных судов в авиакомпании. В августе этого года благодаря слаженной совместной работе #ПЦ с #КБ_SJ и #КЦ в свой первый полет поднялся импортозамещенный SJ-100, продолжаются его испытания и подготовка к серийному выпуску
3️⃣ В #ПЦ была выстроена первая в России поточная линия сборки самолетов с использованием конвейерного принципа. Самый короткий такт сборки, то есть время, через которое очередной готовый самолет выкатывался из Цеха окончательной сборки, составил 5 рабочих дней
4️⃣ В основе производственной системы предприятия лежит философия «Кайдзен» - непрерывное развитие с внедрением небольших улучшений, которая позволяет каждому сотруднику развивать предприятие. 56% коллектива центра регулярно подают кайдзен-предложения, число которых ежегодно достигает 2500
5️⃣ Производственная система предприятия была признана лучшей в стране по итогам конкурса лидеров производительности на Кубок им. А. К. Гастева в 2020 году. Подробнее о работе #ПЦ рассказал в интервью директор центра Андрей Сойнов
6️⃣ Летом 2023 года на базе #ПЦ организован центр специализации сборки дверей и люков для гражданской линейки самолетов ОАК (МС-21, SJ-100, ИЛ-114 и ТУ-214)
7️⃣ Коллектив #ПЦ вместе с семьями участвует в городских праздничных шествиях, флешмобах, турнирах и волонтерских акциях. А еще в сентябре коллеги присоединились к корпоративным профориентационным праздникам «Яковлева» и впервые провели у себя «День знаний». Впереди Новый год, а значит - Авиационная елка в «Яковлеве» 😉
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники двух КБ "Яковлева" ознакомились с экспозицией Dubai Airshow в компании генерального директора Андрея Богинского
Авиасалон в Дубае — одна из крупнейших в мире авиационных выставок, где свои разработки представляют все ведущие производители авиатехники и оборудования. Наши коллеги осмотрели статическую экспозицию, где представлены натурные образцы техники, а также стенды ряда компаний.
"Это отличная возможность "сверить часы" — посмотреть, в каком направлении развиваются наши конкуренты, сопоставить это с нашими планами, оценить тренды в отрасли. Мы посетили в том числе стенды наших партнеров из Индии и Китая — это не только динамично растущие рынки, но и развивающаяся авиапромышленность, которая зачастую предлагает новые и интересные решения", — отметил начальник отделения общих видов - заместитель главного конструктора по перспективным проектам #КБ_МС Павел Нестеров.
"Здесь свою продукцию показывают не только самолетостроители, но и производители авиационного оборудования, материалов, интерьеров — для конструктора очень важно постоянно повышать свою "насмотренность", чтобы перенимать опыт и быть в курсе мировых авиационных тенденций", — поделился впечатлениями начальник НИО разработки бизнес и специальных версий воздушных судов #КБ_SJ Виктор Рубановский.
©️ Заметки авиастроителей
Авиасалон в Дубае — одна из крупнейших в мире авиационных выставок, где свои разработки представляют все ведущие производители авиатехники и оборудования. Наши коллеги осмотрели статическую экспозицию, где представлены натурные образцы техники, а также стенды ряда компаний.
"Это отличная возможность "сверить часы" — посмотреть, в каком направлении развиваются наши конкуренты, сопоставить это с нашими планами, оценить тренды в отрасли. Мы посетили в том числе стенды наших партнеров из Индии и Китая — это не только динамично растущие рынки, но и развивающаяся авиапромышленность, которая зачастую предлагает новые и интересные решения", — отметил начальник отделения общих видов - заместитель главного конструктора по перспективным проектам #КБ_МС Павел Нестеров.
"Здесь свою продукцию показывают не только самолетостроители, но и производители авиационного оборудования, материалов, интерьеров — для конструктора очень важно постоянно повышать свою "насмотренность", чтобы перенимать опыт и быть в курсе мировых авиационных тенденций", — поделился впечатлениями начальник НИО разработки бизнес и специальных версий воздушных судов #КБ_SJ Виктор Рубановский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый день зимы - хороший повод вспомнить о лете ☀️
Московский Совет молодежи подвел итоги фотоконкурса «Лето в объективе» 📸
В ходе открытого голосования были выбраны победители в каждой из 10 категорий:
🔹«Архитектурные чудеса», Константин Фадин #ВФ
🔹«Городской пейзаж», Марина Зоткина #УФ
🔹«Животный мир», Александр Симонов #КБ_МС
🔹«Игры света», Алла Коваленко #КБ_SJ
🔹«Красота в простых вещах», Анастасия Комиссарова #КБ_МС
🔹«Люди мира», Полина Верхотурова #КБ_МС
🔹«Минимализм», Нонна Платонова #ИЦ
🔹«Мир в черно-белом», Петр Андреев #КБ_МС
🔹«Моменты жизни», Татьяна Смольникова #КЦ
🔹«Cила природы», Евгения Сухно #КБ_МС
Смотрим работы победителей и вспоминаем теплые летние дни!
© Заметки авиастроителей
Московский Совет молодежи подвел итоги фотоконкурса «Лето в объективе» 📸
В ходе открытого голосования были выбраны победители в каждой из 10 категорий:
🔹«Архитектурные чудеса», Константин Фадин #ВФ
🔹«Городской пейзаж», Марина Зоткина #УФ
🔹«Животный мир», Александр Симонов #КБ_МС
🔹«Игры света», Алла Коваленко #КБ_SJ
🔹«Красота в простых вещах», Анастасия Комиссарова #КБ_МС
🔹«Люди мира», Полина Верхотурова #КБ_МС
🔹«Минимализм», Нонна Платонова #ИЦ
🔹«Мир в черно-белом», Петр Андреев #КБ_МС
🔹«Моменты жизни», Татьяна Смольникова #КЦ
🔹«Cила природы», Евгения Сухно #КБ_МС
Смотрим работы победителей и вспоминаем теплые летние дни!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наши коллеги сегодня формируют повестку на Международном конгрессе по аэронавтике, организатором которого выступает ЦАГИ ▶️
В пленарном заседании, посвященном развитию взаимодействия между фундаментально-поисковой и прикладной наукой, приняли участие глава ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский. Также в рамках Конгресса состоялся Международный научный симпозиум "Глобальные вызовы авиационно-космической науки XXI века", где наши коллеги выступили с докладами.
Генеральный директор #АэроКомпозит - первый заместитель генерального директора ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский поделился своим прогнозом по перспективам использования композитных материалов и конструкций в гражданской авиации, а заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский рассказал о возможных (и весьма интересных) конструкторских решениях, направленных на снижение стоимости летного часа. Кроме того, коллеги из #КБ_SJ представили доклад о влиянии горизонтальных законцовок крыла на летные характеристики самолета SJ-100.
Завтра Конгресс и Симпозиум продолжатся, ждем выступлений коллег из #КБ_МС и #КБ_SJ, и о самых интересных из них мы расскажем вам в отдельных постах! А пока хотим подискутировать с вами на тему, ставшую одной из ключевых в рамках пленароного заседания:
Как связать фундаментальную и прикладную науку в интересах авиастроения?
Ждем ваших мнений в комментариях, и, если вам интересно, — там же поделимся с вами новостями с Конгресса на эту тему.
©️ Заметки авиастроителей
В пленарном заседании, посвященном развитию взаимодействия между фундаментально-поисковой и прикладной наукой, приняли участие глава ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский. Также в рамках Конгресса состоялся Международный научный симпозиум "Глобальные вызовы авиационно-космической науки XXI века", где наши коллеги выступили с докладами.
Генеральный директор #АэроКомпозит - первый заместитель генерального директора ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский поделился своим прогнозом по перспективам использования композитных материалов и конструкций в гражданской авиации, а заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский рассказал о возможных (и весьма интересных) конструкторских решениях, направленных на снижение стоимости летного часа. Кроме того, коллеги из #КБ_SJ представили доклад о влиянии горизонтальных законцовок крыла на летные характеристики самолета SJ-100.
Завтра Конгресс и Симпозиум продолжатся, ждем выступлений коллег из #КБ_МС и #КБ_SJ, и о самых интересных из них мы расскажем вам в отдельных постах! А пока хотим подискутировать с вами на тему, ставшую одной из ключевых в рамках пленароного заседания:
Как связать фундаментальную и прикладную науку в интересах авиастроения?
Ждем ваших мнений в комментариях, и, если вам интересно, — там же поделимся с вами новостями с Конгресса на эту тему.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Спортивные корпоративные игры длиною в год подошли к концу ✅
На этих выходных пройдет заключительный этап корпоративных соревнований - Московские зимние игры АРКС, в рамках которых определятся победители 2023 года.
Наша сборная представлена сильнейшими спортсменами из #КБ_МС, #КБ_SJ, #КЦ и #ЦК. Усилить москвичей прилетели коллеги из #ПЦ и #ИАЗ
Всего от "Яковлева" выступят 77 атлетов в следующих видах спорта:
❄️ лыжные гонки
❄️ сноуборд
❄️ биатлон
❄️ керлинг
❄️ боулинг
❄️ практическая стрельба
❄️ теннис
и еще 17 дисциплин
Приглашаем московских коллег с семьями лично поддержать наших спортсменов!
Тайминг и места проведения соревнований в комментариях.
Сделаем морозные выходные по-настоящему жаркими 🔥
© Заметки авиастроителей
На этих выходных пройдет заключительный этап корпоративных соревнований - Московские зимние игры АРКС, в рамках которых определятся победители 2023 года.
Наша сборная представлена сильнейшими спортсменами из #КБ_МС, #КБ_SJ, #КЦ и #ЦК. Усилить москвичей прилетели коллеги из #ПЦ и #ИАЗ
Всего от "Яковлева" выступят 77 атлетов в следующих видах спорта:
❄️ лыжные гонки
❄️ сноуборд
❄️ биатлон
❄️ керлинг
❄️ боулинг
❄️ практическая стрельба
❄️ теннис
и еще 17 дисциплин
Приглашаем московских коллег с семьями лично поддержать наших спортсменов!
Тайминг и места проведения соревнований в комментариях.
Сделаем морозные выходные по-настоящему жаркими 🔥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подводим итоги новогодней викторины 🏁
Начнем, конечно же, с правильных ответов на вопросы - вы найдете их здесь
В викторине приняли участие 430 наших подписчиков. Как оказалось, вопросы были довольно сложными, и лишь 60 самых внимательных читателей не допустили ни одной ошибки. Они получают наши оригинальные авторские календари.
Мы подумали: «Ну кто из нас хоть раз в жизни не ошибался?», - и решили вручить еще 51 участнику, кто допустил в викторине всего одну ошибку, наши квартальные корпоративные календари.
Итого мы награждаем 111 подписчиков, полный список вы найдете по ссылке. Это даже больше, чем мы обещали. Надеемся, что такие классные подарки будут радовать вас в течение года.
Переходим к суперпризу!🎁
При помощи генератора случайных чисел мы выбрали трех счастливчиков, кто получит по серебряной монете «100-летие отечественной гражданской авиации», ими стали:
🔹Елена Касянчук #ИАЗ
🔹Ирина Бодрова #КБ_SJ
🔹Максим Исаев #КЦ
Поздравляем вас!
До конца года мы свяжемся со всеми победителями по указанным электронным адресам и расскажем, как и где они смогут забрать свои призы.
Спасибо всем нашим подписчикам, кто внимательно следит за событиями компании в наших «Заметках авиастроителей»!
© Заметки авиастроителей
Начнем, конечно же, с правильных ответов на вопросы - вы найдете их здесь
В викторине приняли участие 430 наших подписчиков. Как оказалось, вопросы были довольно сложными, и лишь 60 самых внимательных читателей не допустили ни одной ошибки. Они получают наши оригинальные авторские календари.
Мы подумали: «Ну кто из нас хоть раз в жизни не ошибался?», - и решили вручить еще 51 участнику, кто допустил в викторине всего одну ошибку, наши квартальные корпоративные календари.
Итого мы награждаем 111 подписчиков, полный список вы найдете по ссылке. Это даже больше, чем мы обещали. Надеемся, что такие классные подарки будут радовать вас в течение года.
Переходим к суперпризу!
При помощи генератора случайных чисел мы выбрали трех счастливчиков, кто получит по серебряной монете «100-летие отечественной гражданской авиации», ими стали:
🔹Елена Касянчук #ИАЗ
🔹Ирина Бодрова #КБ_SJ
🔹Максим Исаев #КЦ
Поздравляем вас!
До конца года мы свяжемся со всеми победителями по указанным электронным адресам и расскажем, как и где они смогут забрать свои призы.
Спасибо всем нашим подписчикам, кто внимательно следит за событиями компании в наших «Заметках авиастроителей»!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Лошадью ходи! ♟
Рабочая неделя в пятницу завершилась интеллектуальным турниром по шахматам в Макетном зале #КЦ, организованном московским Советом молодежи. В мероприятии приняли участие 22 сильнейших игрока и любителя этого вида спорта из #КЦ, #КБ_МС, #КБ_SJ, #ЦК, #АэроКомпозит и #ОКБ_Яковлева.
Соревнования прошли по швейцарской системе - каждая игра длилась не более 30 минут, а итоговая таблица с результатами была сформирована после всех сыгранных партий.
Победители среди профессионалов
🥇Владимир Шевяков #ФРС
🥈Виталий Беспалов #КБ_МС
🥉Олег Фролов #КБ_МС
Победители среди новичков
🥇Максим Шибанов #КБ_SJ
🥈Иван Бурдун #КБ_МС
🥉Максим Киселев #КБ_МС
Поздравляем коллег!
Результаты спортсменов будут учитываться при отборе участников будущих корпоративных соревнований.
© Заметки авиастроителей
Рабочая неделя в пятницу завершилась интеллектуальным турниром по шахматам в Макетном зале #КЦ, организованном московским Советом молодежи. В мероприятии приняли участие 22 сильнейших игрока и любителя этого вида спорта из #КЦ, #КБ_МС, #КБ_SJ, #ЦК, #АэроКомпозит и #ОКБ_Яковлева.
Соревнования прошли по швейцарской системе - каждая игра длилась не более 30 минут, а итоговая таблица с результатами была сформирована после всех сыгранных партий.
Победители среди профессионалов
🥇Владимир Шевяков #ФРС
🥈Виталий Беспалов #КБ_МС
🥉Олег Фролов #КБ_МС
Победители среди новичков
🥇Максим Шибанов #КБ_SJ
🥈Иван Бурдун #КБ_МС
🥉Максим Киселев #КБ_МС
Поздравляем коллег!
Результаты спортсменов будут учитываться при отборе участников будущих корпоративных соревнований.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Завершаем наш маршрут по городам авиационной славы, сегодняшняя остановка - Новосибирск! 📍
Нас с этим городом объединяет куда больше, чем кажется на первый взгляд:
🔹 Внимательные читатели нашей рубрики #7фактов помнят, что здесь находится подразделение нашего #КБ_SJ, которое осуществляет конструкторское сопровождение производства отсеков Ф1, Ф5 и Ф6, а также вертикального и горизонтального оперения SJ-100 на НАЗ им. Чкалова ✈️
🔹 Здесь, в СибНИА им. С.А. Чаплыгина, проходят прочностные испытания самолета SJ-100. Генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский и заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский сегодня ознакомились с ходом испытаний и обсудили с коллегами из СибНИА план работ на 2024 год.
🔹 Здесь в годы в Великой Отечественной войны была выпущена половина всех истребителей "Як", причем А.С. Яковлев лично участвовал в налаживании производства. В итоге здесь произвели свыше 15 тысяч Як-3, Як-7, Як-9 в различных модификациях. У чкаловцев в годы ВОВ был девиз — "полк в день". На 25 поточных линиях сборки выпускали от 28 до 32 самолетов в день.
🔹 В послевоенные годы на НАЗ им. Чкалова было выпущено свыше 400 самолетов Як-28П и Як-28ПМ
©️ Заметки авиастроителей
Нас с этим городом объединяет куда больше, чем кажется на первый взгляд:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Молодые специалисты «Яковлева» из Воронежа, Ульяновска, Иркутска и Москвы в составе делегации ОАК отправились на XII Международный молодежный промышленный Форум «Инженеры будущего».
Форум проходит в Тульской области до 3 июля и объединяет более 1000 молодых специалистов в возрасте до 35 лет, прошедших отбор от предприятий и вузов по всей стране.
Накануне выезда наша делегация приняла участие в командообразующем тренинге на территории Макетного зала, который провела ведущий специалист по молодежной политике - руководитель группы отдела кадров #ИАЗ Анна Федюнина.
А сегодня на официальное открытие мероприятия приехал лично генеральный директор Андрей Богинский. Кроме того, в субботу планируется выступление первого заместителя начальника #КБ_SJ Олега Летуновского.
В рамках предстоящего Форума участников ждут презентации интересных спикеров, круглые столы, насыщенная образовательная программа, соревнования по спортивным и киберспортивным дисциплинам. Впервые на Форуме появится междисциплинарный блок, включающий в себя такие направления как «Композитные материалы», «Кибербезопасность», «Квантовые технологии» и другие.
Перенимайте лучший опыт, коллеги!
© Заметки авиастроителей
Форум проходит в Тульской области до 3 июля и объединяет более 1000 молодых специалистов в возрасте до 35 лет, прошедших отбор от предприятий и вузов по всей стране.
Накануне выезда наша делегация приняла участие в командообразующем тренинге на территории Макетного зала, который провела ведущий специалист по молодежной политике - руководитель группы отдела кадров #ИАЗ Анна Федюнина.
А сегодня на официальное открытие мероприятия приехал лично генеральный директор Андрей Богинский. Кроме того, в субботу планируется выступление первого заместителя начальника #КБ_SJ Олега Летуновского.
В рамках предстоящего Форума участников ждут презентации интересных спикеров, круглые столы, насыщенная образовательная программа, соревнования по спортивным и киберспортивным дисциплинам. Впервые на Форуме появится междисциплинарный блок, включающий в себя такие направления как «Композитные материалы», «Кибербезопасность», «Квантовые технологии» и другие.
Перенимайте лучший опыт, коллеги!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжая нашу рубрику #технокомменты, мы решили обсудить перспективу использования экологически чистого авиационного топлива (SAF) 🌱
Недавно Airbus, Rolls-Royce, Немецкий аэрокосмический центр и производитель SAF Neste провели исследование, в котором измерили влияние SAF на выбросы Airbus A350 с двигателем Rolls-Royce. Выяснилось, что в результате использования SAF произошло снижение количества выбросов не только углекислого газа, но и частиц сажи, а также уменьшилось образование кристаллов льда.
Но насколько вообще возможен переход на экологически чистое авиационное топливо в ближайшей перспективе? Своим мнением поделился Александр Чуднов, начальник НИО общего проектирования, заместитель главного конструктора #КБ_SJ:
🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️
◾️ Считаю, что скорая декарбонизация воздушного транспорта маловероятна, так как для этого потребуется «добывать» столько же экологически чистого топлива, сколько сейчас производится обыкновенного.
◾️ Альтернативой SAF может быть применение в качестве топлива жидкого водорода, однако это потребует весьма серьезного изменения облика самолетов, например, установку топливных баков больших размеров. Также необходимы разработки надежных и безопасных технологий работы с водородом.
◾️ Сложно оценить, насколько важна проблема авиационных выбросов, так как для этого необходимо точно понимать, какая доля всех вредных выбросов приходится на авиацию. В целом, для российский авиационной индустрии на данный момент существуют более актуальные задачи.
◾️ С SAF можно обращаться так же, как с традиционным авиатопливом, поэтому никаких модификаций в структуру самолета вносить не требуется. Если в перспективе у авиакомпаний, эксплуатирующих SJ-100, появится интерес к переходу на SAF, они смогут это сделать.
А как считают наши подписчики? Согласны?
© Заметки авиастроителей
Недавно Airbus, Rolls-Royce, Немецкий аэрокосмический центр и производитель SAF Neste провели исследование, в котором измерили влияние SAF на выбросы Airbus A350 с двигателем Rolls-Royce. Выяснилось, что в результате использования SAF произошло снижение количества выбросов не только углекислого газа, но и частиц сажи, а также уменьшилось образование кристаллов льда.
Но насколько вообще возможен переход на экологически чистое авиационное топливо в ближайшей перспективе? Своим мнением поделился Александр Чуднов, начальник НИО общего проектирования, заместитель главного конструктора #КБ_SJ:
А как считают наши подписчики? Согласны?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Конец недели – самое время для дискуссий в рамках нашей уникальной рубрики #технокомменты 🌊
Сегодня мы обсудим работу инженеров ЦАГИ по созданию крыла для самолетов с подвижной обшивкой. Инновация заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства.
Решение этой задачи обеспечивается с помощью механических цепей в крыле, которые состоят из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии любого звена остальные изменяются таким же образом.
Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Андрей Бабулин, начальник НИО – заместитель главного конструктора по аэродинамике #КБ_SJ:
🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️
◾️ Сейчас «классическим» средством изменения кривизны сечений крыла в зависимости от режима полета стали органы взлетно-посадочной механизации задней кромки крыла (щитки и закрылки разных типов), передней кромки крыла (отклоняемые носки, предкрылки и щитки разных типов) и органы управления (элероны, флапероны, элевоны). Однако упомянутые органы механизации и управления обычно характеризуются или наличием щелей между элементами (щелевые предкрылки, закрылки) или относительно резким изменением внешних обводов.
◾️ Эффективность использования взлетно-посадочной механизации «классической» конструкции для управления распределением нагрузки по крылу в крейсерском полете на магистральных самолетах (так называемая адаптивная механизация крыла – внедрено на В787 и А350) ограничивается кинематикой выпуска-уборки закрылков. Поэтому конструкторы пытаются решить задачу создания механизации крыла и органов управления, которые бы отклонялись без образования щелей, сохраняя плавный контур внешних обводов.
◾️ Известны примеры таких работ – на результаты некоторых из них оформлены патенты, некоторые дошли до создания летных демонстраторов, например, AFTI (демонстратор на базе F-111), AAW (демонстратор на базе F/A-18A), ACTE (демонстратор на базе Gulfstream III). Все эти варианты реализации плавного отклонения элементов крыла, как и предложенный учеными ЦАГИ, характеризуются наличием многозвенных кинематических схем. Основная сложность практической реализации подобного рода конструкций заключается в обеспечении эксплуатационной технологичности и весовой эффективности, а также в решении задач компоновки с конструкцией других агрегатов и систем.
◾️ Поэтому логичен следующий порядок освоения технологии: отработка кинематики на стендах, анализ аэродинамической эффективности на моделях в аэродинамических трубах, отработка реализации технологии на летном беспилотном демонстраторе. После прохождения этих стадий можно будет оценить готовность технологии к возможной реализации в составе летательных аппаратов того или иного назначения. В качестве первого этапа внедрения такого рода технологии видится вариант гибридной реализации – «классические» элементы механизации крыла, но с возможностью ограниченного плавного изменения их внешних обводов.
А как считают наши подписчики? Согласны?
© Заметки авиастроителей
Сегодня мы обсудим работу инженеров ЦАГИ по созданию крыла для самолетов с подвижной обшивкой. Инновация заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства.
Решение этой задачи обеспечивается с помощью механических цепей в крыле, которые состоят из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии любого звена остальные изменяются таким же образом.
Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Андрей Бабулин, начальник НИО – заместитель главного конструктора по аэродинамике #КБ_SJ:
А как считают наши подписчики? Согласны?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А что, если самолетом будет управлять так же просто, как автомобилем? Так подумали в калифорнийской компании Airhart Aeronautics и максимально упростили систему управления. Как раз об этом будут наши сегодняшние #технокомменты 💬
Итак, Airhart Aeronautics сообщает📢
Технологии, примененные для создания прототипа четырехместного воздушного судна Airhart Sling, призваны радикально упростить процесс пилотирования. Новинка базируется на планере Sling TSi, но отличается революционной системой управления. Ключевая особенность Airhart Sling — джойстик Airhart Assist, заменяющий традиционные органы контроля. Пилоту достаточно указать направление полета, а бортовой компьютер сам передаст команды силовой установке и аэродинамическим поверхностям через электродистанционную систему. Летательный аппарат также автоматизирует подачу планов полета и предполетные проверки. В будущем планируется добавить автоматическую конвертацию радиопереговоров в текст на экране кабины. (Видео: Airhart Aeronautics)
Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Михаил Винокуров, руководитель направления департамента систем управления #КБ_SJ:
🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️
◾️ Система дистанционного управления (СДУ) уже давно применяется в самолетах по всему миру. Главные преимущества использования СДУ – это улучшение массогабаритных показателей, удобство пилотирования, оптимизация технической эксплуатации.
◾️ С учетом того, что самолеты в малой авиации имеют небольшие массогабаритные показатели и нагрузка на летчика минимальна из-за малой дальности полета, внедрение СДУ на данные самолеты не всегда целесообразно и несет за собой лишь увеличение стоимости на разработку и изготовление системы управления самолетом. Если говорить об использовании СДУ в проекте Airhart Sling, то, на мой взгляд, цель внедрения технологии – навязать конкуренцию действующим производителем в сегменте за счет снижения порога вхождения в частную авиацию.
◾️ В большинстве региональных самолетов уже используется СДУ c применением джойстика, в том числе и на самолете Superjet-100, который стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолетом с джойстиком. На самолете установлена полноценная цифровая электродистанционная система управления (fly-by-wire), а кабина пилотов оснащена интуитивно понятными системами индикации.
© Заметки авиастроителей
Итак, Airhart Aeronautics сообщает
Технологии, примененные для создания прототипа четырехместного воздушного судна Airhart Sling, призваны радикально упростить процесс пилотирования. Новинка базируется на планере Sling TSi, но отличается революционной системой управления. Ключевая особенность Airhart Sling — джойстик Airhart Assist, заменяющий традиционные органы контроля. Пилоту достаточно указать направление полета, а бортовой компьютер сам передаст команды силовой установке и аэродинамическим поверхностям через электродистанционную систему. Летательный аппарат также автоматизирует подачу планов полета и предполетные проверки. В будущем планируется добавить автоматическую конвертацию радиопереговоров в текст на экране кабины. (Видео: Airhart Aeronautics)
Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Михаил Винокуров, руководитель направления департамента систем управления #КБ_SJ:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В мероприятии приняло участие 20 преподавателей опорных кафедр со всей страны, в том числе ИрНИТУ, КнАГУ, КНИТУ-КАИ, НГТУ и МАИ
Программа стажировки преподавателей направлена на повышение качества подготовки технических специалистов для авиастроительной отрасли
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в рубрике #технокомменты оценим систему распознования взлетно-посадочной полосы 👁🗨
ГосНИИАС сообщает📣
В Новосибирске на базе летающей лаборатории прошли летные экспериментальные исследования демонстраторов технологий. В процессе испытаний были отработаны новые алгоритмы технического зрения, а также собраны натурные данные для обучения нейросети, которая в будущем позволит самолету автоматически обнаруживать и распознавать взлетно-посадочную полосу.
Лучше разобраться в этой теме нам помогли сразу два специалиста «Яковлева».
1️⃣ 2️⃣ 3️⃣
Своим мнением поделился начальник летно-испытательного комплекса, летчик-испытатель Вадим Широких:
➡️ Мне кажется, система распознавания ВПП и рулежных дорожек с помощью искусственного зрения вполне применима, особенно если ее алгоритмы будут увязаны с системой управления самолета. В нашей стране не все аэропорты, куда летают и будут летать SJ-100, оборудованы современными системами посадки. Применение на SJ-100 системы распознавания ВПП существенно снизит нагрузку на пилота при заходе на посадку в сложных метеоусловиях.
➡️ Более того, я принимал участие в испытании аналогичной системы на легкомоторном самолете - она действительно помогает выдерживать глиссаду и безопасно заходить на посадку. Возможно, разработчикам стоит также изучить возможность применения этой системы в авиации общего назначения.
Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации #КБ_SJ Максим Петров прокомментировал:
➡️ Система ГосНИИАС действительно может помочь при посадке. Дополнительно нужно учитывать, что знак/цифра могут выглядеть по-разному в различных погодных условиях.
➡️ Похожей системы на SJ-100 нет, автопилот работает по-другому. На основании всех данных (ACARS, ATN, ADC, TCAS, TAWS, WXR и т.д.) автопилот полностью контролирует воздушное судно, формируя картинку окружающего пространства.
➡️ Если говорить про установку подобной системы без существенной доработки самолета, то, например, уже есть системы, которые управляют движением воздушных судов при рулении по аэропортам. В таком случае распознавание объектов очень полезно.
А вы что думаете❓
© Заметки авиастроителей
ГосНИИАС сообщает
В Новосибирске на базе летающей лаборатории прошли летные экспериментальные исследования демонстраторов технологий. В процессе испытаний были отработаны новые алгоритмы технического зрения, а также собраны натурные данные для обучения нейросети, которая в будущем позволит самолету автоматически обнаруживать и распознавать взлетно-посадочную полосу.
Лучше разобраться в этой теме нам помогли сразу два специалиста «Яковлева».
Своим мнением поделился начальник летно-испытательного комплекса, летчик-испытатель Вадим Широких:
Начальник департамента систем регистрации и обработки полетной информации #КБ_SJ Максим Петров прокомментировал:
А вы что думаете
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наши эксперты выступают не только у нас, но и на других площадках ⚡
Так, сегодня в рубрике #технокомменты публикуем выдержки из статьи МАИ о трендах развития авиационных систем управления, написанной при участии Сергея Алексеева, начальника департамента механики полета #КБ_SJ🎤
🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️ 🗣️
➡️ На сегодняшний день узким местом автоматизации полёта остаётся взлёт. Первое препятствие для массового внедрения технологии автоматического взлёта — это так называемая «скорость принятия решения». Здесь мы сталкиваемся с психологическим барьером: можно ли доверить машине принятие такого важного решения, как продолжение или прекращение взлёта?
➡️ Второе препятствие связано с тем, что на сегодняшний день на аэродромах не существует таких надёжных и точных средств наведения, которые есть для современных систем посадки самолёта. Выполняя посадку, самолёт ориентируется на сигналы различных радиолокационных маяков, он как бы «видит», куда ему следует приземлиться. При взлёте такая ситуация невозможна, фактически самолёт взлетает «вслепую», за исключением спутниковых навигационных средств.
➡️ Пока системы автоматизации взлёта только разрабатываются, уместно задать вопрос: а так ли они необходимы? Ведь уже сейчас экипаж из двух пилотов пассажирских лайнеров занимается не столько управлением самолётом при полёте, сколько выполняет функции контролёров или операторов автоматического полёта. После создания систем автоматической посадки взлёт – это единственная операция, которая полностью осуществляется пилотами. Автоматизация и этого этапа грозит риском потери пилотами своих профессиональных компетенций.
➡️ Однако у автоматизации взлёта есть и свои сторонники. Такая система поможет увеличить точность управления взлётом, а это, в свою очередь, приведёт к экономии в расходе топлива. В пользу таких систем говорит и сама логика развития авиации: автоматизация полёта началась спустя десять с лишним лет после появления первых самолётов, а автоматизация взлёта будет последовательным шагом к такой технологической эволюции, как беспилотная пассажирская авиация.
© Заметки авиастроителей
Так, сегодня в рубрике #технокомменты публикуем выдержки из статьи МАИ о трендах развития авиационных систем управления, написанной при участии Сергея Алексеева, начальника департамента механики полета #КБ_SJ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM