Сегодня в Комсомольске-на-Амуре завершился Общероссийский Конгресс инженеров "Наука – Инженер – Промышленность", организованный при поддержке Правительства Хабаровского края и Объединенной авиастроительной корпорации 🛠

Наши коллеги из #КБ_SJ и #ПЦ_КнА приняли участие в треках "Промышленность и инновации" и "Наука и образование. Новые идеи", в рамках которых рассматривались успешные кейсы по бережливому производству, а также обсуждались такие вопросы как повышение производительности труда, подготовка кадров и IT-специалистов для промышленности, финансирование стартапов, внедрение беспилотных авиационных систем и многие другие.

Наши специалисты поделились своими компетенциями в области инженерии и организации производства, а также переняли опыт коллег из других отраслей промышленности. Кроме того, мероприятие включало в себя экскурсии на промышленные предприятия, в том числе и в наш Производственный центр, где гости познакомились с процессом создания современного пассажирского самолета, посетив цех сборки фюзеляжа и цех окончательной сборки 🏭

©️ Заметки авиастроителей

Сегодня мы расскажем вам #7фактов о нашем #КБ_SJ

1️⃣ Конструкторское бюро самолета Superjet одно из самых молодых в нашем авиапроме. Оно было основано в 2000 году в составе «Гражданских самолетов Сухого». У его истоков стояли специалисты, принимавшие участие в разработке Су-27, МиГ-29, Ту-204, Ил-96 и даже Бурана. Сегодня #КБ_SJ работает под руководством заместителя директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александра Долотовского 

2️⃣ Здесь трудятся молодые и активные: начальник конструкторского бюро Алексей Кубасов, главные конструкторы Владимир Лавров и Кирилл Кузнецов. Владимир по праву носит еще и звание "Главного авиаспоттера России" 📸

3️⃣ Сегодня в КБ работает более 700 сотрудников в Москве, Таганроге, Воронеже, Новосибирске и Комсомольске-на-Амуре

4️⃣ #КБ_SJ первым в истории современной России полностью спроектировало гражданский самолет в цифре и получило сертификат EASA на пассажирский самолет. С 2011 года начались его поставки в авиакомпании. Сейчас в России эксплуатируется более 150 Суперджетов, для многих авиакомпаний они составляют основу регионального флота, а с 2022 года Superjet стал активно применяться и для полетов за рубеж

5️⃣ Самая дальняя точка от Москвы, где команда #КБ_SJ проводила испытания, находится в Мексике (аэропорт Толука), самая северная - на Шпицбергене, самая ветренная в Исландии, самая жаркая в Кувейте, а самая холодная в Якутске

6️⃣ Разработка первого импортозамещенного SJ-100 заняла у специалистов KБ четыре года от старта эскизного проекта до первого полета – это близкий к рекордному срок. К примеру, на A320neo ушло столько же времени, а на Boeing 737max – еще больше

7️⃣ Первый российский бизнес-джет для короля тоже сделали наши коллеги из #KБ_SJ 😎 Получила его королевская семья Тайланда, он эксплуатируется и сегодня

📍География любимых мест сотрудников #КБ_SJ не ограничивается Москвой - они любят посещать своих коллег из #ПЦ в Комсомольске-на-Амуре и ЛИК в Жуковском, где наш Superjet ставили «на крыло»

© Заметки авиастроителей

Наши «птицы» интересуют будущих гениев авиастроения! 👀

Во вторник мы организовали очередную экскурсию в ГосНИИАС для 35 студентов Московского авиационного института. Старшекурсники профильных специальностей познакомились с устройством и назначением стендов «железная птица» и «электронная птица» самолетов МС-21 и Superjet-100.

Экскурсия продлилась более 3 часов, в формате живого диалога участники пообщались с опытными специалистами и получили ответы на интересующие их вопросы. Мы благодарим организаторов и, конечно же, наших коллег, которые так увлекательно умеют рассказать про наши стенды и работу компании: начальника отдела испытаний самолетных систем Сергея Черных и инженера-конструктора Никиту Филинова из #КБ_МС, а также начальника департамента разработки и сопровождения стенда комплексирования систем самолета Superjet Андрея Воронцова из #КБ_SJ.

До конца года у нас запланировано еще 25 профориентационных экскурсий, а всего с начала года в наших мероприятиях приняли участие более 3000 студентов и абитуриентов профильных школ по всей стране.

Продолжаем работу по продвижению бренда «Яковлев» - ждем в нашу команду талантливую молодежь!

© Заметки авиастроителей

Одно из наших ведущих предприятий, где "рождаются" все Суперджеты, - Производственный центр #ПЦ в Комсомольске-на-Амуре. И сегодня #7фактов о нем.

1️⃣ #ПЦ был основан 1 февраля 2005 года, здесь работает более 1000 сотрудников, которые собирают Суперджеты, а еще производят маты и чехлы теплозвукоизоляции для фюзеляжа и трубопроводов самолета

2️⃣ Всего через 3 года после основания предприятия была завершена сборка первого опытного SSJ-100 и 19 мая 2008 года состоялся его первый полет, а уже с 2011 начались поставки серийных судов в авиакомпании. В августе этого года благодаря слаженной совместной работе #ПЦ с #КБ_SJ и #КЦ в свой первый полет поднялся импортозамещенный SJ-100, продолжаются его испытания и подготовка к серийному выпуску

3️⃣ В #ПЦ была выстроена первая в России поточная линия сборки самолетов с использованием конвейерного принципа. Самый короткий такт сборки, то есть время, через которое очередной готовый самолет выкатывался из Цеха окончательной сборки, составил 5 рабочих дней

4️⃣ В основе производственной системы предприятия лежит философия «Кайдзен» - непрерывное развитие с внедрением небольших улучшений, которая позволяет каждому сотруднику развивать предприятие. 56% коллектива центра регулярно подают кайдзен-предложения, число которых ежегодно достигает 2500

5️⃣ Производственная система предприятия была признана лучшей в стране по итогам конкурса лидеров производительности на Кубок им. А. К. Гастева в 2020 году. Подробнее о работе #ПЦ рассказал в интервью директор центра Андрей Сойнов

6️⃣ Летом 2023 года на базе #ПЦ организован центр специализации сборки дверей и люков для гражданской линейки самолетов ОАК (МС-21, SJ-100, ИЛ-114 и ТУ-214)

7️⃣ Коллектив #ПЦ вместе с семьями участвует в городских праздничных шествиях, флешмобах, турнирах и волонтерских акциях. А еще в сентябре коллеги присоединились к корпоративным профориентационным праздникам «Яковлева» и впервые провели у себя «День знаний». Впереди Новый год, а значит - Авиационная елка в «Яковлеве» 😉

© Заметки авиастроителей

Сотрудники двух КБ "Яковлева" ознакомились с экспозицией Dubai Airshow в компании генерального директора Андрея Богинского

Авиасалон в Дубае — одна из крупнейших в мире авиационных выставок, где свои разработки представляют все ведущие производители авиатехники и оборудования. Наши коллеги осмотрели статическую экспозицию, где представлены натурные образцы техники, а также стенды ряда компаний.

"Это отличная возможность "сверить часы" — посмотреть, в каком направлении развиваются наши конкуренты, сопоставить это с нашими планами, оценить тренды в отрасли. Мы посетили в том числе стенды наших партнеров из Индии и Китая — это не только динамично растущие рынки, но и развивающаяся авиапромышленность, которая зачастую предлагает новые и интересные решения", — отметил начальник отделения общих видов  - заместитель главного конструктора по перспективным проектам #КБ_МС Павел Нестеров.

"Здесь свою продукцию показывают не только самолетостроители, но и производители авиационного оборудования, материалов, интерьеров — для конструктора очень важно постоянно повышать свою "насмотренность", чтобы перенимать опыт и быть в курсе мировых авиационных тенденций", — поделился впечатлениями начальник НИО разработки бизнес и специальных версий воздушных судов #КБ_SJ Виктор Рубановский.

©️ Заметки авиастроителей

Первый день зимы - хороший повод вспомнить о лете ☀️

Московский Совет молодежи подвел итоги фотоконкурса «Лето в объективе» 📸

В ходе открытого голосования были выбраны победители в каждой из 10 категорий:

🔹«Архитектурные чудеса», Константин Фадин #ВФ

🔹«Городской пейзаж», Марина Зоткина #УФ

🔹«Животный мир», Александр Симонов #КБ_МС

🔹«Игры света», Алла Коваленко #КБ_SJ

🔹«Красота в простых вещах», Анастасия Комиссарова #КБ_МС

🔹«Люди мира», Полина Верхотурова #КБ_МС

🔹«Минимализм», Нонна Платонова #ИЦ

🔹«Мир в черно-белом», Петр Андреев #КБ_МС

🔹«Моменты жизни», Татьяна Смольникова #КЦ

🔹«Cила природы», Евгения Сухно #КБ_МС

Смотрим работы победителей и вспоминаем теплые летние дни!

© Заметки авиастроителей

Наши коллеги сегодня формируют повестку на Международном конгрессе по аэронавтике, организатором которого выступает ЦАГИ ▶️

В пленарном заседании, посвященном развитию взаимодействия между фундаментально-поисковой и прикладной наукой, приняли участие глава ОАК Юрий Слюсарь и генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский. Также в рамках Конгресса состоялся Международный научный симпозиум "Глобальные вызовы авиационно-космической науки XXI века", где наши коллеги выступили с докладами.

Генеральный директор #АэроКомпозит - первый заместитель генерального директора ПАО "Яковлев" Анатолий Гайданский поделился своим прогнозом по перспективам использования композитных материалов и конструкций в гражданской авиации, а заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский рассказал о возможных (и весьма интересных) конструкторских решениях, направленных на снижение стоимости летного часа. Кроме того, коллеги из #КБ_SJ представили доклад о влиянии горизонтальных законцовок крыла на летные характеристики самолета SJ-100.

Завтра Конгресс и Симпозиум продолжатся, ждем выступлений коллег из #КБ_МС и #КБ_SJ, и о самых интересных из них мы расскажем вам в отдельных постах! А пока хотим подискутировать с вами на тему, ставшую одной из ключевых в рамках пленароного заседания:

Как связать фундаментальную и прикладную науку в интересах авиастроения?

Ждем ваших мнений в комментариях, и, если вам интересно, — там же поделимся с вами новостями с Конгресса на эту тему.

©️ Заметки авиастроителей

Лошадью ходи! ♟

Рабочая неделя в пятницу завершилась интеллектуальным турниром по шахматам в Макетном зале #КЦ, организованном московским Советом молодежи. В мероприятии приняли участие 22 сильнейших игрока и любителя этого вида спорта из #КЦ, #КБ_МС, #КБ_SJ, #ЦК, #АэроКомпозит и #ОКБ_Яковлева.

Соревнования прошли по швейцарской системе - каждая игра длилась не более 30 минут, а итоговая таблица с результатами была сформирована после всех сыгранных партий.

Победители среди профессионалов

🥇Владимир Шевяков #ФРС
🥈Виталий Беспалов #КБ_МС
🥉Олег Фролов #КБ_МС

Победители среди новичков

🥇Максим Шибанов #КБ_SJ
🥈Иван Бурдун #КБ_МС
🥉Максим Киселев #КБ_МС

Поздравляем коллег!

Результаты спортсменов будут учитываться при отборе участников будущих корпоративных соревнований.

© Заметки авиастроителей

Завершаем наш маршрут по городам авиационной славы, сегодняшняя остановка - Новосибирск! 📍

Нас с этим городом объединяет куда больше, чем кажется на первый взгляд:

🔹Внимательные читатели нашей рубрики #7фактов помнят, что здесь находится подразделение нашего #КБ_SJ, которое осуществляет конструкторское сопровождение производства отсеков Ф1, Ф5 и Ф6, а также вертикального и горизонтального оперения SJ-100 на НАЗ им. Чкалова ✈️
🔹Здесь, в СибНИА им. С.А. Чаплыгина, проходят прочностные испытания самолета SJ-100. Генеральный директор "Яковлева" Андрей Богинский и заместитель директора филиала "Региональные самолеты" по разработке Александр Долотовский сегодня ознакомились с ходом испытаний и обсудили с коллегами из СибНИА план работ на 2024 год.
🔹Здесь в годы в Великой Отечественной войны была выпущена половина всех истребителей "Як", причем А.С. Яковлев лично участвовал в налаживании производства. В итоге здесь произвели свыше 15 тысяч Як-3, Як-7, Як-9 в различных модификациях. У чкаловцев в годы ВОВ был девиз — "полк в день". На 25 поточных линиях сборки выпускали от 28 до 32 самолетов в день.
🔹В послевоенные годы на НАЗ им. Чкалова было выпущено свыше 400 самолетов Як-28П и Як-28ПМ

©️ Заметки авиастроителей

Молодые специалисты «Яковлева» из Воронежа, Ульяновска, Иркутска и Москвы в составе делегации ОАК отправились на XII Международный молодежный промышленный Форум «Инженеры будущего».

Форум проходит в Тульской области до 3 июля и объединяет более 1000 молодых специалистов в возрасте до 35 лет, прошедших отбор от предприятий и вузов по всей стране.

Накануне выезда наша делегация приняла участие в командообразующем тренинге на территории Макетного зала, который провела ведущий специалист по молодежной политике - руководитель группы отдела кадров #ИАЗ Анна Федюнина.

А сегодня на официальное открытие мероприятия приехал лично генеральный директор Андрей Богинский. Кроме того, в субботу планируется выступление первого заместителя начальника #КБ_SJ Олега Летуновского.

В рамках предстоящего Форума участников ждут презентации интересных спикеров, круглые столы, насыщенная образовательная программа, соревнования по спортивным и киберспортивным дисциплинам. Впервые на Форуме появится междисциплинарный блок, включающий в себя такие направления как «Композитные материалы», «Кибербезопасность», «Квантовые технологии» и другие.

Перенимайте лучший опыт, коллеги!

© Заметки авиастроителей

Конец недели – самое время для дискуссий в рамках нашей уникальной рубрики #технокомменты 🌊

Сегодня мы обсудим работу инженеров ЦАГИ по созданию крыла для самолетов с подвижной обшивкой. Инновация заключается в специальном механизме, который позволяет поверхности перемещаться вокруг его силовых конструкций, но при этом оставаться гладким, чтобы сохранять высокие аэродинамические свойства.
Решение этой задачи обеспечивается с помощью механических цепей в крыле, которые состоят из соединенных друг с другом рычажных механизмов. Они связаны с обшивкой специальными спицами. При изменении геометрии любого звена остальные изменяются таким же образом.

Разобраться в том, насколько такая технология перспективна для авиастроения, нам помог Андрей Бабулин, начальник НИО – заместитель главного конструктора по аэродинамике #КБ_SJ:

🗣️🗣️🗣️🗣️🗣️

◾️Сейчас «классическим» средством изменения кривизны сечений крыла в зависимости от режима полета стали органы взлетно-посадочной механизации задней кромки крыла (щитки и закрылки разных типов), передней кромки крыла (отклоняемые носки, предкрылки и щитки разных типов) и органы управления (элероны, флапероны, элевоны). Однако упомянутые органы механизации и управления обычно характеризуются или наличием щелей между элементами (щелевые предкрылки, закрылки) или относительно резким изменением внешних обводов.

◾️Эффективность использования взлетно-посадочной механизации «классической» конструкции для управления распределением нагрузки по крылу в крейсерском полете на магистральных самолетах (так называемая адаптивная механизация крыла – внедрено на В787 и А350) ограничивается кинематикой выпуска-уборки закрылков. Поэтому конструкторы пытаются решить задачу создания механизации крыла и органов управления, которые бы отклонялись без образования щелей, сохраняя плавный контур внешних обводов.

◾️Известны примеры таких работ – на результаты некоторых из них оформлены патенты, некоторые дошли до создания летных демонстраторов, например, AFTI (демонстратор на базе F-111), AAW (демонстратор на базе F/A-18A), ACTE (демонстратор на базе Gulfstream III). Все эти варианты реализации плавного отклонения элементов крыла, как и предложенный учеными ЦАГИ, характеризуются наличием многозвенных кинематических схем. Основная сложность практической реализации подобного рода конструкций заключается в обеспечении эксплуатационной технологичности и весовой эффективности, а также в решении задач компоновки с конструкцией других агрегатов и систем.

◾️Поэтому логичен следующий порядок освоения технологии: отработка кинематики на стендах, анализ аэродинамической эффективности на моделях в аэродинамических трубах, отработка реализации технологии на летном беспилотном демонстраторе. После прохождения этих стадий можно будет оценить готовность технологии к возможной реализации в составе летательных аппаратов того или иного назначения. В качестве первого этапа внедрения такого рода технологии видится вариант гибридной реализации – «классические» элементы механизации крыла, но с возможностью ограниченного плавного изменения их внешних обводов.

А как считают наши подписчики? Согласны?

© Заметки авиастроителей