«Если бы в этом бою мы были на МиГ-1 или ЛаГГ-3, его результат вряд ли был бы таким же. Мы отдавали предпочтения «якам» — Як-1, Як-7 — маневренные. «За газом» ходят. Як-9 был немного тяжеловат, но вооружение хорошее. Самый лучший — Як-3, это идеальная машина для боя. Просто сказка!»
Этими словами, столь актуальными в контексте вчерашнего дня рождения #ОКБ_Яковлева, мы завершаем цикл #Летчикам_больше_нравятся_Яки. Предлагаем вашему вниманию воспоминания Героя Советского союза Бориса Николаевича Еремина.
Этими словами, столь актуальными в контексте вчерашнего дня рождения #ОКБ_Яковлева, мы завершаем цикл #Летчикам_больше_нравятся_Яки. Предлагаем вашему вниманию воспоминания Героя Советского союза Бориса Николаевича Еремина.
Telegraph
Летчикам больше нравятся «Яки». Часть 4
Воспоминания Героя Советского Союза Бориса Николаевича Еремина
А это уже фотоотчет с Дня детей в Жуковском ✈️ ❤️ ✈️
В этот раз нашими гостями стали более 270 детей сотрудников "Иркута", #ОКБ_Яковлева, ОАКа, Red Wings, а также наших партнёров.
Всего за прошедший год на 4-х праздниках в Жуковском и Иркутске побывали свыше 1000 детей, а с родителями эта цифра вплотную приблизилась к 2000! Но мы ни в коем случае не собираемся останавливаться — продолжим и дальше знакомить наших сотрудников и членов их семей с увлекательным миром авиации — уже в сентябре ждём на Дне знаний первоклассников и их родителей, а также наших студентов и абитуриентов. А еще мы обязательно подумаем, как сделать наши праздники доступными для наших работников из всех филиалов Корпорации.
P.S. - Подробный фотоотчет из Жуковского будет направлен нашим гостям по рабочей электронной почте 📧
Корпорация | Иркут
В этот раз нашими гостями стали более 270 детей сотрудников "Иркута", #ОКБ_Яковлева, ОАКа, Red Wings, а также наших партнёров.
Всего за прошедший год на 4-х праздниках в Жуковском и Иркутске побывали свыше 1000 детей, а с родителями эта цифра вплотную приблизилась к 2000! Но мы ни в коем случае не собираемся останавливаться — продолжим и дальше знакомить наших сотрудников и членов их семей с увлекательным миром авиации — уже в сентябре ждём на Дне знаний первоклассников и их родителей, а также наших студентов и абитуриентов. А еще мы обязательно подумаем, как сделать наши праздники доступными для наших работников из всех филиалов Корпорации.
P.S. - Подробный фотоотчет из Жуковского будет направлен нашим гостям по рабочей электронной почте 📧
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А это уже кадры из Жуковского, где с нашей работой познакомились дети сотрудников ОАК, "Иркута", #ОКБ_Яковлева и наших партнеров из а/к Red Wings!
Ну разве бывает более крутое начало каникул?! 🤩
Корпорация чуда
Ну разве бывает более крутое начало каникул?! 🤩
Корпорация чуда
Сегодня в новостях 📺
На НТВ: передача SSJ-NEW на летно-испытательную станцию #ПЦ_КнА✈️
На Первом: наши коллеги из #ОКБ_Яковлева летчик-испытатель Александр Гуськов и инженер-испытатель Николай Фонурин делятся со зрителями программы «Доброе утро» своими «лайфхаками» — что делать пассажирам, чтобы лучше переносить перелеты 🛫
На НТВ: передача SSJ-NEW на летно-испытательную станцию #ПЦ_КнА
На Первом: наши коллеги из #ОКБ_Яковлева летчик-испытатель Александр Гуськов и инженер-испытатель Николай Фонурин делятся со зрителями программы «Доброе утро» своими «лайфхаками» — что делать пассажирам, чтобы лучше переносить перелеты 🛫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наша профориентационная работа на каникулах только активизируется ✈️
На сей раз в мир авиации погрузились кадеты лицея №14 имени Громова. Выпускник аэрокосмического класса лицея 1995 года, а ныне летчик-испытатель Александр Гуськов организовал для ребят экскурсию в Летно-испытательный и доводочный комплекс #ОКБ_Яковлева.
Программа у лицеистов была насыщенная:
🔵 В зале разбора полетов летчик-испытатель Олег Кононенко рассказал ребятам все о конструкции самолетов и проведении испытаний
🔵 В ангаре инженеры-испытатели познакомили экскурсантов с МС-21 и рассказали о своей работе в ходе полетов
🔵 На стоянке кадеты увидели самолеты Як-130 и Як-152, а также узнали о тонкостях работы авиатехников
Очень круто, что у нас в Жуковском живет и развивается культура передачи любви к авиации из поколения в поколение — спасибо за это Александру Гуськову и всем его коллегам, принявшим участие в организации экскурсии👏
Корпорация | Иркут
На сей раз в мир авиации погрузились кадеты лицея №14 имени Громова. Выпускник аэрокосмического класса лицея 1995 года, а ныне летчик-испытатель Александр Гуськов организовал для ребят экскурсию в Летно-испытательный и доводочный комплекс #ОКБ_Яковлева.
Программа у лицеистов была насыщенная:
Очень круто, что у нас в Жуковском живет и развивается культура передачи любви к авиации из поколения в поколение — спасибо за это Александру Гуськову и всем его коллегам, принявшим участие в организации экскурсии
Корпорация | Иркут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня, в День памяти и скорби, в Москве и Иркутске прошли церемонии возложения цветов к мемориалам, посвященным работникам #ОКБ_Яковлева и #ИАЗ, отдавшим свои жизни на полях Великой Отечественной войны.
В памятных мероприятиях приняли участие генеральный директор Корпорации «Иркут» Андрей Богинский и генеральный директор Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Об истории иркутского мемориала мы рассказывали ранее в нашем канале.
Корпорация | Иркут
В памятных мероприятиях приняли участие генеральный директор Корпорации «Иркут» Андрей Богинский и генеральный директор Иркутского авиационного завода Александр Вепрев.
Об истории иркутского мемориала мы рассказывали ранее в нашем канале.
Корпорация | Иркут
#этотдень в истории авиации
22 июня 1972 года летчик-испытатель Владислав Ильич Лойчиков впервые поднял в небо одноместный спортивно-пилотажный самолёт Як-50. Самолет вошел в историю благодаря множеству установленных на нем рекордов.
Сохранив аэродинамическую схему своего предшественника Як-18ПС, самолет получил уменьшенные размеры, цельнометаллическую конструкцию и поршневой двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. Серийное производство началось в 1973 году на Арсеньевском авиазаводе. Всего было произведено более 300 экземпляров, часть из которых поставлено в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.
Вскоре о машине заговорили во всем авиационно-спортивном мире. Впервые Як-50 участвовал в международных соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии в 1976 году, где из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых. Во время ЧМ по высшему пилотажу в 1976 года в Киеве советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей. В 1977 году на Як-50 одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции.
На последнем снимке — диплом Светланы Савицкой, подтверждающий мировой рекорд: 17.01.1979 года она на Як-50 сумела набрать высоту 3000 м за 4 минуты 21,4 секунды. В 1978-81 годах Светлана Евгеньевна работала летчиком-испытателем в #ОКБ_Яковлева, а в 1982 году стала второй в мире женщиной-космонавтом.
Корпорация | Иркут
22 июня 1972 года летчик-испытатель Владислав Ильич Лойчиков впервые поднял в небо одноместный спортивно-пилотажный самолёт Як-50. Самолет вошел в историю благодаря множеству установленных на нем рекордов.
Сохранив аэродинамическую схему своего предшественника Як-18ПС, самолет получил уменьшенные размеры, цельнометаллическую конструкцию и поршневой двигатель воздушного охлаждения М-14П мощностью 360 л.с. Серийное производство началось в 1973 году на Арсеньевском авиазаводе. Всего было произведено более 300 экземпляров, часть из которых поставлено в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.
Вскоре о машине заговорили во всем авиационно-спортивном мире. Впервые Як-50 участвовал в международных соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии в 1976 году, где из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых. Во время ЧМ по высшему пилотажу в 1976 года в Киеве советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей. В 1977 году на Як-50 одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции.
На последнем снимке — диплом Светланы Савицкой, подтверждающий мировой рекорд: 17.01.1979 года она на Як-50 сумела набрать высоту 3000 м за 4 минуты 21,4 секунды. В 1978-81 годах Светлана Евгеньевна работала летчиком-испытателем в #ОКБ_Яковлева, а в 1982 году стала второй в мире женщиной-космонавтом.
Корпорация | Иркут
#этотдень в истории авиации
23 июня 1981 года за заслуги в создании, производстве и эксплуатации новой авиационной техники коллектив ОКБ им. А.С. Яковлева награжден орденом Октябрьской Революции.
Этот орден стал третьей высшей правительственной наградой #ОКБ_Яковлева — ранее коллектив был удостоен Ордена Ленина (6 сентября 1942 г.) и ордена Красного Знамени (2 ноября 1944 г.).
Отрадно, что и в новейшей истории наш коллектив заслужил высокую оценку своей работы руководством страны — 31 декабря 2014 года Президент России Владимир Путин объявил благодарность коллективу Корпорации «Иркут» за большой вклад в реализацию ГОЗ и укрепление обороноспособности страны.
Уверены — решение амбициозных задач, стоящих перед нашей командой сегодня, станет поводом для новых наград #КБ_МС и #КБ_SSJ🎖️
Корпорация | Иркут
23 июня 1981 года за заслуги в создании, производстве и эксплуатации новой авиационной техники коллектив ОКБ им. А.С. Яковлева награжден орденом Октябрьской Революции.
Этот орден стал третьей высшей правительственной наградой #ОКБ_Яковлева — ранее коллектив был удостоен Ордена Ленина (6 сентября 1942 г.) и ордена Красного Знамени (2 ноября 1944 г.).
Отрадно, что и в новейшей истории наш коллектив заслужил высокую оценку своей работы руководством страны — 31 декабря 2014 года Президент России Владимир Путин объявил благодарность коллективу Корпорации «Иркут» за большой вклад в реализацию ГОЗ и укрепление обороноспособности страны.
Уверены — решение амбициозных задач, стоящих перед нашей командой сегодня, станет поводом для новых наград #КБ_МС и #КБ_SSJ🎖️
Корпорация | Иркут
#этотдень в истории авиации
10 июля 1945 года летчик-испытатель Георгий Семенович Климушкин поставил на крыло учебно-тренировочный истребитель Як-УТИ, который стал прототипом серийной машины с индексом Як-11.
Як-УТИ создавали на базе самолета Як-3, поэтому конструкция планера у них схожа за исключением кабины — у учебного самолета она стала двухместной. Кроме фюзеляжа, поменяли и двигатель с V-образного М-105 на звездообразный АШ-21. В ходе госиспытаний конструкция и оборудование самолета претерпели некоторые доработки. В серийное производство самолет запустили под обозначением Як-11. Всего было выпущено более 3000 самолетов на заводах в Саратове и Ленинграде.
На сегодняшний день в России нет доступных для публики экземпляров Як-11, но уже осенью в экспозиции Музея техники Вадима Задорожного появится Як-11, ранее находившийся на хранении в ОКБ Яковлева. У самолета интересная судьба. Машина выпущена в конце 40-х гг. и до середины 50-х гг. эксплуатировалась на базе ОКБ в Жуковском, затем была списана, но продолжала базироваться на аэродроме как учебное пособие. Позже выставлялась на аэродромах в Домодедово (1967) и Тушино (1977), оба раза проходила реставрацию, в ходе которой некоторые детали были заменены на иностранные (Як-11 также выпускался в Чехословакии). После этого самолет поступил на баланс в музей ОКБ Яковлева, а в дальнейшем — на хранение в Музей техники В. Задорожного, где находился в запасниках.
Сегодня музей и #ОКБ_Яковлева ведут реставрационные работы и продолжают восстанавливать историю одной из первых машин в музее ОКБ.
©️ Корпорация | Иркут
10 июля 1945 года летчик-испытатель Георгий Семенович Климушкин поставил на крыло учебно-тренировочный истребитель Як-УТИ, который стал прототипом серийной машины с индексом Як-11.
Як-УТИ создавали на базе самолета Як-3, поэтому конструкция планера у них схожа за исключением кабины — у учебного самолета она стала двухместной. Кроме фюзеляжа, поменяли и двигатель с V-образного М-105 на звездообразный АШ-21. В ходе госиспытаний конструкция и оборудование самолета претерпели некоторые доработки. В серийное производство самолет запустили под обозначением Як-11. Всего было выпущено более 3000 самолетов на заводах в Саратове и Ленинграде.
На сегодняшний день в России нет доступных для публики экземпляров Як-11, но уже осенью в экспозиции Музея техники Вадима Задорожного появится Як-11, ранее находившийся на хранении в ОКБ Яковлева. У самолета интересная судьба. Машина выпущена в конце 40-х гг. и до середины 50-х гг. эксплуатировалась на базе ОКБ в Жуковском, затем была списана, но продолжала базироваться на аэродроме как учебное пособие. Позже выставлялась на аэродромах в Домодедово (1967) и Тушино (1977), оба раза проходила реставрацию, в ходе которой некоторые детали были заменены на иностранные (Як-11 также выпускался в Чехословакии). После этого самолет поступил на баланс в музей ОКБ Яковлева, а в дальнейшем — на хранение в Музей техники В. Задорожного, где находился в запасниках.
Сегодня музей и #ОКБ_Яковлева ведут реставрационные работы и продолжают восстанавливать историю одной из первых машин в музее ОКБ.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня в традиционной рубрике #глазами_фотографа — снимки из архива #ОКБ_Яковлева на которых запечатлен сам Александр Сергеевич и его самолеты — от АИР-1 до Як-42.
В качестве бонуса для наших новых подписчиков — материалы об А.С. Яковлеве, которые мы раннее размещали в нашем канале:
- Документальный фильм об А.С. Яковлеве
- Видеоэкскурсия по мемориальному кабинету А.С. Яковлева
- Документальный фильм про Як-42 — «Путь в небо»
©️ Больше чем Иркут
В качестве бонуса для наших новых подписчиков — материалы об А.С. Яковлеве, которые мы раннее размещали в нашем канале:
- Документальный фильм об А.С. Яковлеве
- Видеоэкскурсия по мемориальному кабинету А.С. Яковлева
- Документальный фильм про Як-42 — «Путь в небо»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#этотдень в истории авиации
25 августа 1932 года распоряжением Глававиапрома в конструкторскую группу энтузиастов легкой авиации во главе с Александром Сергеевичем Яковлевым (будущее - #ОКБ_Яковлева) были зачислены 13 конструкторов и 5 рабочих. Одновременно с этим бригада молодых конструкторов получила свое первое помещение – часть деревообделочного цеха филиала Московского авиационного завода № 39 имени В. Р. Менжинского расположенного на Авиационном переулке. Кстати, этот завод во время войны был эвакуирован в Иркутск и стал частью нашего #ИАЗ, который сменил название с завода №125 на завод №39.
Позднее к группе Яковлева присоединились еще 5 конструкторов и 13 рабочих, но именно 25 августа принято считать днем образования конструкторской группы легкой авиации при Центральном совете Осоавиахима на заводе № 39.
©️ Заметки авиастроителей
25 августа 1932 года распоряжением Глававиапрома в конструкторскую группу энтузиастов легкой авиации во главе с Александром Сергеевичем Яковлевым (будущее - #ОКБ_Яковлева) были зачислены 13 конструкторов и 5 рабочих. Одновременно с этим бригада молодых конструкторов получила свое первое помещение – часть деревообделочного цеха филиала Московского авиационного завода № 39 имени В. Р. Менжинского расположенного на Авиационном переулке. Кстати, этот завод во время войны был эвакуирован в Иркутск и стал частью нашего #ИАЗ, который сменил название с завода №125 на завод №39.
Позднее к группе Яковлева присоединились еще 5 конструкторов и 13 рабочих, но именно 25 августа принято считать днем образования конструкторской группы легкой авиации при Центральном совете Осоавиахима на заводе № 39.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#этотдень в истории авиации
22 сентября 1970 года летчик-испытатель #ОКБ_Яковлева Валентин Григорьевич Мухин совершил первый вертикальный взлет на самолете Як-38. Машина выполнила свободное висение в полуметре от земли.
В 50-е – 60-е годы в связи с появлением авиационных двигателей нового поколения работы по самолетам вертикального взлета и посадки (СВВП) начались во многих странах мира, но до серийного производства СВВП довели только в Великобритании ("Хариер") и СССР (Як-38).
В конце 1962 года в СССР построили первые четыре прототипа СВВП, получившие обозначение Як-36. Эти машины были, как сейчас принято говорить, демонстраторами технологий — на них проводились многочисленные исследования в области устойчивости и управляемости СВВП. В 1967 году ОКБ приступило к доработке самолета под выполнение боевых задач, проект получил обозначение Як-36М.
После первого «висения» 22 сентября 1970 года Валентин Мухин уже в декабре выполнил на Як-36М первый полет «по-самолетному». Испытания на наземном стенде продолжались еще два года и лишь в ноябре 1972 года летчик-испытатель Михаил Дексбах совершил сначала первую посадку на палубу, а затем полет по полному профилю с палубы. В вахтенном журнале крейсера «Москва» в тот день, 22 ноября, появилась запись: «День рождения палубной авиации».
По завершении всех испытаний самолёт Як-36М приняли на вооружение под обозначением Як-38. Всего было произведен 231 экземпляр этой машины в различных модификациях.
©️ Заметки авиастроителей
22 сентября 1970 года летчик-испытатель #ОКБ_Яковлева Валентин Григорьевич Мухин совершил первый вертикальный взлет на самолете Як-38. Машина выполнила свободное висение в полуметре от земли.
В 50-е – 60-е годы в связи с появлением авиационных двигателей нового поколения работы по самолетам вертикального взлета и посадки (СВВП) начались во многих странах мира, но до серийного производства СВВП довели только в Великобритании ("Хариер") и СССР (Як-38).
В конце 1962 года в СССР построили первые четыре прототипа СВВП, получившие обозначение Як-36. Эти машины были, как сейчас принято говорить, демонстраторами технологий — на них проводились многочисленные исследования в области устойчивости и управляемости СВВП. В 1967 году ОКБ приступило к доработке самолета под выполнение боевых задач, проект получил обозначение Як-36М.
После первого «висения» 22 сентября 1970 года Валентин Мухин уже в декабре выполнил на Як-36М первый полет «по-самолетному». Испытания на наземном стенде продолжались еще два года и лишь в ноябре 1972 года летчик-испытатель Михаил Дексбах совершил сначала первую посадку на палубу, а затем полет по полному профилю с палубы. В вахтенном журнале крейсера «Москва» в тот день, 22 ноября, появилась запись: «День рождения палубной авиации».
По завершении всех испытаний самолёт Як-36М приняли на вооружение под обозначением Як-38. Всего было произведен 231 экземпляр этой машины в различных модификациях.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коллеги из #ПЦ_КнА делятся своей спортивной традицией — во время обеденного перерыва сотрудники цеха сборки фюзеляжа и цеха окончательной сборки регулярно устраивают матчи по настольному теннису. Такая активность помогает переключиться с рабочих задач, поддерживая физический тонус и соревновательный настрой.
Кажется, любовь к настольному теннису присуща многим авиастроителям — точно знаем, что теннисные столы не стоят без дела в Летно-испытательном и доводочном комплексе #ОКБ_Яковлева и на #ИАЗ.
Делитесь в комментариях фотографиями своих теннисных баталий и рецептами крученых "неберучек"
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем спортивную тему - в одном из самых теплых городов нашей страны в ближайшие дни будет по-настоящему жарко 🔥
В Сочи стартует очередной этап корпоративных игр ВФСО «Трудовые резервы». На одной площадке сойдутся сильнейшие соперники – победители предыдущих игр. От нашей сборной в составе большой команды ОАК отправились завоевывать медали 63 спортсмена из #КЦ, #ФРС, #ОКБ_Яковлева , #ИАЗ, #УФ и #АэроКомпозит_Ульяновск
Нашим парням и девушкам предстоит выложиться по полной. Сегодня соревнования открылись забегом в честь 5-летия «Трудовых резервов» и сдачей нормативов ГТО, в которых приняли участие 25 спортсменов нашей сборной. Первые медали команде принесли Наталия Федорович🥇 и Юрий Юрийчук 🥉 в забеге на 5 км!
Впереди турниры по футболу, волейболу, баскетболу, настольному теннису, киберспорту и еще более 15 дисциплин, в которых определятся сильнейшие.
Пусть гостеприимный Краснодарский край станет щедрым на медали для наших спортсменов. Болеем за вас, коллеги, «Яковлев» всегда будет первым! 👏
© Заметки авиастроителей
В Сочи стартует очередной этап корпоративных игр ВФСО «Трудовые резервы». На одной площадке сойдутся сильнейшие соперники – победители предыдущих игр. От нашей сборной в составе большой команды ОАК отправились завоевывать медали 63 спортсмена из #КЦ, #ФРС, #ОКБ_Яковлева , #ИАЗ, #УФ и #АэроКомпозит_Ульяновск
Нашим парням и девушкам предстоит выложиться по полной. Сегодня соревнования открылись забегом в честь 5-летия «Трудовых резервов» и сдачей нормативов ГТО, в которых приняли участие 25 спортсменов нашей сборной. Первые медали команде принесли Наталия Федорович🥇 и Юрий Юрийчук 🥉 в забеге на 5 км!
Впереди турниры по футболу, волейболу, баскетболу, настольному теннису, киберспорту и еще более 15 дисциплин, в которых определятся сильнейшие.
Пусть гостеприимный Краснодарский край станет щедрым на медали для наших спортсменов. Болеем за вас, коллеги, «Яковлев» всегда будет первым! 👏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#этотдень в истории авиации
2 октября 1934 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский выполнил первый полет на спортивном самолете АИР-9 — первом самолете, построенном на собственной территории #ОКБ_Яковлева в кроватной мастерской.
Проект АИР-9 был разработан в 1933 году и представлен на конкурс проектирования безопасных самолетов. В 1934 году он демонстрировался на Парижской авиационной выставке.
В изначальном виде самолет в серию не пошел, но в 1935 году его модифицировали и переименовали в АИР- 9бис, который представили уже на Миланском авиационном салоне. На этой машине 4 июля 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м.
АИР-9 и его модификация стали основой для создания знаменитого самолета первоначального обучения УТ-2, который более десяти лет с 1937 года, в том числе во время Великой Отечественной войны, служил основным учебным самолетом СССР. На нем были подготовлены десятки тысяч летчиков.
©️ Заметки авиастроителей
2 октября 1934 года летчик-испытатель Юлиан Пионтковский выполнил первый полет на спортивном самолете АИР-9 — первом самолете, построенном на собственной территории #ОКБ_Яковлева в кроватной мастерской.
Проект АИР-9 был разработан в 1933 году и представлен на конкурс проектирования безопасных самолетов. В 1934 году он демонстрировался на Парижской авиационной выставке.
В изначальном виде самолет в серию не пошел, но в 1935 году его модифицировали и переименовали в АИР- 9бис, который представили уже на Миланском авиационном салоне. На этой машине 4 июля 1937 года летчицы Ирина Вишневская и Екатерина Медникова установили женский международный рекорд для легких самолетов 1-й категории. Они достигли высоты 6518 м.
АИР-9 и его модификация стали основой для создания знаменитого самолета первоначального обучения УТ-2, который более десяти лет с 1937 года, в том числе во время Великой Отечественной войны, служил основным учебным самолетом СССР. На нем были подготовлены десятки тысяч летчиков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#этотдень в истории авиации
18 октября 2016 года на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова стартовала серия рекордных полетов на учебно-боевом самолете Як-130. В состав экипажей входили летчики-испытатели #ОКБ_Яковлева Олег Кононенко, Олег Мутовин, Андрей Воропаев и Василий Севастьянов.
За 10 дней воздушные асы выполнили 3 тренировочных и 12 зачётных полётов на самолёте Як-130 №01. Всего было установилено 9 рекордов по скороподъемности на различные высоты с полезной нагрузкой и без нее в классе серийных турбореактивных самолетов наземного базирования с взлетной массой от 6000 кг до 9000 кг.
Экипаж Кононенко-Севастьянов, к примеру, установил рекорд скороподъемности до высоты 6000 метров — 1 минута 42 секунды. Также был установлен и рекорд скороподъемности до 9000 метров — за 2 минуты и 44 секунды Кононенко и Мутовин вывели самолет на указанную высоту.
От себя добавим, что рекордные полеты продемонстрировали не только выдающиеся возможности самолета Як-130, но и мастерство наших летчиков-испытателей👏
©️ Заметки авиастроителей
18 октября 2016 года на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова стартовала серия рекордных полетов на учебно-боевом самолете Як-130. В состав экипажей входили летчики-испытатели #ОКБ_Яковлева Олег Кононенко, Олег Мутовин, Андрей Воропаев и Василий Севастьянов.
За 10 дней воздушные асы выполнили 3 тренировочных и 12 зачётных полётов на самолёте Як-130 №01. Всего было установилено 9 рекордов по скороподъемности на различные высоты с полезной нагрузкой и без нее в классе серийных турбореактивных самолетов наземного базирования с взлетной массой от 6000 кг до 9000 кг.
Экипаж Кононенко-Севастьянов, к примеру, установил рекорд скороподъемности до высоты 6000 метров — 1 минута 42 секунды. Также был установлен и рекорд скороподъемности до 9000 метров — за 2 минуты и 44 секунды Кононенко и Мутовин вывели самолет на указанную высоту.
От себя добавим, что рекордные полеты продемонстрировали не только выдающиеся возможности самолета Як-130, но и мастерство наших летчиков-испытателей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#этотдень в истории авиации
16 ноября 1934 года Советский Союз впервые принял участие в Парижской авиационной выставке. Это стало важным событием не только для страны, но и для #ОКБ_Яковлева, которое представило на выставке свою новинку - самолет АИР-9.
Легкий многоцелевой самолет АИР-9 стал одним из «гвоздей» советского павильона. На экспозиции парижского авиасалона также демонстрировались советские самолеты "Сталь-2", Р-5, модель гондолы стратостата "СССР-1" и другие экспонаты. Первый опыт СССР в подобном мероприятии оказался весьма успешным, а АИР-9 был признан одним из лучших в своем классе.
©️ Заметки авиастроителей
16 ноября 1934 года Советский Союз впервые принял участие в Парижской авиационной выставке. Это стало важным событием не только для страны, но и для #ОКБ_Яковлева, которое представило на выставке свою новинку - самолет АИР-9.
Легкий многоцелевой самолет АИР-9 стал одним из «гвоздей» советского павильона. На экспозиции парижского авиасалона также демонстрировались советские самолеты "Сталь-2", Р-5, модель гондолы стратостата "СССР-1" и другие экспонаты. Первый опыт СССР в подобном мероприятии оказался весьма успешным, а АИР-9 был признан одним из лучших в своем классе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#этотдень в истории авиации
18 ноября 1943 года летчик-испытатель 1 класса генерал-майор авиации Павел Яковлевич Федрови установил на модификации фронтового истребителя Як-3 с двигателем ВК-107А рекорд скорости для советских машин – 717 км/час.
Основными изменениями, которые #ОКБ_Яковлева внесло в эту модель, стали:
- более мощный двигатель, под который была переделана моторама;
- кабина пилота, сдвинутая назад на 40 см в связи с изменившейся центровкой;
- усиленные цилиндры амортизированных стоек шасси;
- увеличенный объем бензобака.
©️ Заметки авиастроителей
18 ноября 1943 года летчик-испытатель 1 класса генерал-майор авиации Павел Яковлевич Федрови установил на модификации фронтового истребителя Як-3 с двигателем ВК-107А рекорд скорости для советских машин – 717 км/час.
Основными изменениями, которые #ОКБ_Яковлева внесло в эту модель, стали:
- более мощный двигатель, под который была переделана моторама;
- кабина пилота, сдвинутая назад на 40 см в связи с изменившейся центровкой;
- усиленные цилиндры амортизированных стоек шасси;
- увеличенный объем бензобака.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2 декабря в 13:00 в павильоне «Автомобили и мотоциклы» Музея техники Вадима Задорожного состоится церемония открытия экспозиции учебно-боевого самолета Як-11 ❤️
Это тот самый Як-11, о реставрации которого силами ЛИиДК #ОКБ_Яковлева мы рассказывали ранее.
©️ Заметки авиастроителей
Это тот самый Як-11, о реставрации которого силами ЛИиДК #ОКБ_Яковлева мы рассказывали ранее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM