🏭💼 В РФ создадут дорожную карту развития СПГ-оборудования с долей российских технологий 80%
Минэнерго и Минпромторг РФ разработают дорожную карту развития СПГ-оборудования с долей отечественных технологий в 80%. Об этом сообщили в правительстве страны по итогам совещания о развитии производства СПГ в России.
"Минэнерго при поддержке Минпромторга предстоит разработать дорожную карту проекта с долей отечественных технологий в 80% от потребности отрасли, осуществить мониторинг возможностей и рисков российских СПГ-производств с учетом мирового спроса, консолидировать планы компаний по созданию и закупке оборудования и технологий с последующей организацией их серийного выпуска", -- сказано в сообщении.
Вице-премьер РФ Александр Новак поручил участникам совещания сформировать рабочие группы по направлениям, оценить уровень импортонезависимости в отрасли, создать дорожную карту по локализации оборудования и технологий производства СПГ.
Ранее Новак сообщал, что Россия разрабатывает первую собственную технологию крупнотоннажного сжижения газа мощностью 5–6 млн тонн. По его словам, мощность уже действующей российской среднетоннажной технологии "Арктический каскад" может быть увеличена с 1 млн до 2–3 млн тонн.
По его словам, РФ занимается импортозамещением СПГ-технологий и субсидированием создания оборудования с 2014 г. Речь идёт в т. ч. о создании российских теплообменников для крупнотоннажного СПГ. Когда их сделают, тогда можно будет сказать, что в России появилась собственная технология крупнотоннажного СПГ, отмечал он.
Минэнерго и Минпромторг РФ разработают дорожную карту развития СПГ-оборудования с долей отечественных технологий в 80%. Об этом сообщили в правительстве страны по итогам совещания о развитии производства СПГ в России.
"Минэнерго при поддержке Минпромторга предстоит разработать дорожную карту проекта с долей отечественных технологий в 80% от потребности отрасли, осуществить мониторинг возможностей и рисков российских СПГ-производств с учетом мирового спроса, консолидировать планы компаний по созданию и закупке оборудования и технологий с последующей организацией их серийного выпуска", -- сказано в сообщении.
Вице-премьер РФ Александр Новак поручил участникам совещания сформировать рабочие группы по направлениям, оценить уровень импортонезависимости в отрасли, создать дорожную карту по локализации оборудования и технологий производства СПГ.
Ранее Новак сообщал, что Россия разрабатывает первую собственную технологию крупнотоннажного сжижения газа мощностью 5–6 млн тонн. По его словам, мощность уже действующей российской среднетоннажной технологии "Арктический каскад" может быть увеличена с 1 млн до 2–3 млн тонн.
По его словам, РФ занимается импортозамещением СПГ-технологий и субсидированием создания оборудования с 2014 г. Речь идёт в т. ч. о создании российских теплообменников для крупнотоннажного СПГ. Когда их сделают, тогда можно будет сказать, что в России появилась собственная технология крупнотоннажного СПГ, отмечал он.
🚙 "АвтоВАЗ" утвердил стратегию развития до 2030 года
Совет директоров "АвтоВАЗа" утвердил стратегию развития компании до 2030 г., сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Подробностей о ней пока нет, известно лишь, что она позволяет расширять модельный ряд автомобилей, в т. ч. за счёт бывшего завода Nissan в Петербурге, который недавно перешёл в собственность российской компании. В результате к площадкам в Тольятти и Ижевске холдинг получил ещё одну.
"АвтоВАЗ" планирует возобновить производство автомобилей на бывшем заводе Nissan в Петербурге во II полугодии. Предполагается поэтапная постановка на производство новых моделей Lada сегментов С и D, включая кроссоверы и седаны. В настоящее время "АвтоВАЗ" ведёт активные переговоры с несколькими потенциальными партнёрами из Китая.
Кроме того, в конце года на предприятии «Лада Ижевск» планируется выпустить опытную партию электромобиля e-Largus. А серийное производство этой модели, как ожидается, начнётся в начале 2024-го.
Вместе с тем "АвтоВАЗ" продолжает разработку нового семейства сегмента В на глобальной платформе XJO, которое будет выпускаться в трёх вариантах кузова (седан, универсал, кросс-версия). Производство новинки должно начаться в конце 2024 г. на заводе в Тольятти.
Кроме того, на конец 2025-го намечен дебют кроссовера на платформе Lada Vesta. Также "АвтоВАЗ" рассматривает возможность разработки нового полноприводного кроссовера Lada – решение о запуске модели будет приниматься советом директоров компании в 2023-м.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Совет директоров "АвтоВАЗа" утвердил стратегию развития компании до 2030 г., сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. Подробностей о ней пока нет, известно лишь, что она позволяет расширять модельный ряд автомобилей, в т. ч. за счёт бывшего завода Nissan в Петербурге, который недавно перешёл в собственность российской компании. В результате к площадкам в Тольятти и Ижевске холдинг получил ещё одну.
"АвтоВАЗ" планирует возобновить производство автомобилей на бывшем заводе Nissan в Петербурге во II полугодии. Предполагается поэтапная постановка на производство новых моделей Lada сегментов С и D, включая кроссоверы и седаны. В настоящее время "АвтоВАЗ" ведёт активные переговоры с несколькими потенциальными партнёрами из Китая.
Кроме того, в конце года на предприятии «Лада Ижевск» планируется выпустить опытную партию электромобиля e-Largus. А серийное производство этой модели, как ожидается, начнётся в начале 2024-го.
Вместе с тем "АвтоВАЗ" продолжает разработку нового семейства сегмента В на глобальной платформе XJO, которое будет выпускаться в трёх вариантах кузова (седан, универсал, кросс-версия). Производство новинки должно начаться в конце 2024 г. на заводе в Тольятти.
Кроме того, на конец 2025-го намечен дебют кроссовера на платформе Lada Vesta. Также "АвтоВАЗ" рассматривает возможность разработки нового полноприводного кроссовера Lada – решение о запуске модели будет приниматься советом директоров компании в 2023-м.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Минпромторг России
📊Число вакансий в промышленной сфере в России выросло в два раза с 2022 года
По данным исследования сервиса «Авито.Работа», в феврале 2023 года спрос на инженеров вырос на 58%, на технологов - на 36%. Рост спроса связывают с увеличением темпов и объемов производства, а также выводом на рынок новых продуктов.
Тренд на импортозамещение мотивирует работодателей заниматься поиском квалифицированных кадров. Сегодня сварщики, слесари, токари, электромонтажники и сборщики нужны всем – цифры выше (и данные ниже) об этом недвусмысленно сигнализируют!
Чтобы не быть голословными, убедимся в этом лично на примере размещенных вакансий Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Кого ищут филиалы ПАО «ОАК»? Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова ищет токаря, фрезеровщика, инженера технолога и оператора СПУ, а АО «Аэрокомпозит–Ульяновск» - инженера-программиста. А вот инженера-технолога и инженера-конструктора с нетерпением ждут в стенах нижегородского филиала ПАО «ОАК».
Авиастроение — не единственная сфера, где открытые вакансии появляются как грибы после дождя. ПК «Аквариус» находится в постоянном поиске ведущих разработчиков, инженеров-разработчиков ASIC и инженеров-программистов FPGA.
Лидеры российского рынка серверов и систем хранения данных YADRO и вовсе открыли более 1000 вакансий по всем основным инженерным направлениям: программная разработка, аппаратная разработка, микропроцессоры и производство.
«Норникель» в 2023 году планирует привлечь 6 тысяч новых сотрудников. Среди них — горные рабочие, бетонщики, водители автомобилей всех типов, слесари КИПиА, электрогазосварщики, слесари по ремонту оборудования и монтажники. Зарплата на таких должностях варьируется от 70 000 до 170 000 тысяч рублей. Для кандидатов действует программа содействия в переезде: компенсация проезда, подъемные, полный соцпакет.
Посмотрите эти вакансии. Кто знает, может какая-то из них приглянется именно вам!
По данным исследования сервиса «Авито.Работа», в феврале 2023 года спрос на инженеров вырос на 58%, на технологов - на 36%. Рост спроса связывают с увеличением темпов и объемов производства, а также выводом на рынок новых продуктов.
Тренд на импортозамещение мотивирует работодателей заниматься поиском квалифицированных кадров. Сегодня сварщики, слесари, токари, электромонтажники и сборщики нужны всем – цифры выше (и данные ниже) об этом недвусмысленно сигнализируют!
Чтобы не быть голословными, убедимся в этом лично на примере размещенных вакансий Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК). Кого ищут филиалы ПАО «ОАК»? Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова ищет токаря, фрезеровщика, инженера технолога и оператора СПУ, а АО «Аэрокомпозит–Ульяновск» - инженера-программиста. А вот инженера-технолога и инженера-конструктора с нетерпением ждут в стенах нижегородского филиала ПАО «ОАК».
Авиастроение — не единственная сфера, где открытые вакансии появляются как грибы после дождя. ПК «Аквариус» находится в постоянном поиске ведущих разработчиков, инженеров-разработчиков ASIC и инженеров-программистов FPGA.
Лидеры российского рынка серверов и систем хранения данных YADRO и вовсе открыли более 1000 вакансий по всем основным инженерным направлениям: программная разработка, аппаратная разработка, микропроцессоры и производство.
«Норникель» в 2023 году планирует привлечь 6 тысяч новых сотрудников. Среди них — горные рабочие, бетонщики, водители автомобилей всех типов, слесари КИПиА, электрогазосварщики, слесари по ремонту оборудования и монтажники. Зарплата на таких должностях варьируется от 70 000 до 170 000 тысяч рублей. Для кандидатов действует программа содействия в переезде: компенсация проезда, подъемные, полный соцпакет.
Посмотрите эти вакансии. Кто знает, может какая-то из них приглянется именно вам!
🚙 Производитель шин Continental объявил об уходе из России
Немецкий производитель шин Continental объявил об уходе с российского рынка. По словам ген. директора компании Николая Сетцера, Continental продолжает «стремиться к контролируемому уходу с российского рынка».
Сетцер отметил, что прошлый год был «особенно сложным» из-за событий на Украине, что взвинтило цены на сырьё, энергоносители и логистику.
Производитель по итогам года понёс убытки в размере €850 млн. В частности, из-за санкций в России были обесценены активы на сумму около €87 млн, рассказал глава Continental.
Год назад после начала боевых действий на Украине завод «Континентал Калуга» перестал выпускать автомобильные покрышки. Компания также приостановила поставки. Сотрудники предприятия находились в простое и получали две трети зарплаты.
Однако в августе завод возобновил выпуск продукции, сообщал губернатор Калужской области Владислав Шапша. «Смогли перестроить логистические цепочки, найти новых поставщиков», — говорил он.
Мощность «Континентал Калуга» составляет 4 млн шин в год, в Калуге делали покрышки под марками Continental, Gislaved и Matador. Continental располагает офисами продаж в Москве и участвует в совместном предприятии в Чистополе под Казанью, которое занимается сборкой тахографов для коммерческих автомобилей. Всего в компании работает около 1300 человек в России.
#импортозамещение #санкции
⚙️ Подписаться на @yoprom
Немецкий производитель шин Continental объявил об уходе с российского рынка. По словам ген. директора компании Николая Сетцера, Continental продолжает «стремиться к контролируемому уходу с российского рынка».
Сетцер отметил, что прошлый год был «особенно сложным» из-за событий на Украине, что взвинтило цены на сырьё, энергоносители и логистику.
Производитель по итогам года понёс убытки в размере €850 млн. В частности, из-за санкций в России были обесценены активы на сумму около €87 млн, рассказал глава Continental.
Год назад после начала боевых действий на Украине завод «Континентал Калуга» перестал выпускать автомобильные покрышки. Компания также приостановила поставки. Сотрудники предприятия находились в простое и получали две трети зарплаты.
Однако в августе завод возобновил выпуск продукции, сообщал губернатор Калужской области Владислав Шапша. «Смогли перестроить логистические цепочки, найти новых поставщиков», — говорил он.
Мощность «Континентал Калуга» составляет 4 млн шин в год, в Калуге делали покрышки под марками Continental, Gislaved и Matador. Continental располагает офисами продаж в Москве и участвует в совместном предприятии в Чистополе под Казанью, которое занимается сборкой тахографов для коммерческих автомобилей. Всего в компании работает около 1300 человек в России.
#импортозамещение #санкции
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼 Посол РФ в США: Американские санкции стали бодрящим душем для России
Американские рестрикции стали бодрящим душем для российской экономики, они побуждают заниматься импортозамещением -- в первую очередь в сфере новых технологий. Так считает посол РФ в США Анатолий Антонов.
"Зачинщиков санкций можно только поблагодарить за искусственно созданную возможность по-настоящему заняться опережающим импортозамещением. Прежде всего -- в сфере новых технологий, от которых недоброжелатели безуспешно пытаются нас отключить", -- указал дипломат. По его мнению, ограничения для российского бизнеса стали "наподобие бодрящего утреннего душа".
"Помогли -- к слову, не только нам -- осознать губительные риски излишней зависимости цепочек поставок от зарубежных партнёров", -- добавил Антонов.
"Несмотря на мрачные прогнозы, российская экономика устояла под таким, без преувеличения, беспрецедентным и всесторонним натиском, -- указал посол. -- Никакого обвала рынка так и не произошло".
Антонов пояснил, что по последним оценкам, сокращение ВВП России по итогам 2022 г. ограничилось 2,1% -- что на "коллапс" не тянет".
Он обратил внимание на статистику МВФ, который прогнозирует выход национального хозяйства России в рост в этом году. "Пусть цифра невелика -- 0,3% (в 2024 г. -- уже 2,1%), но это выше, чем даже у прогрессивных западных юрисдикций. А если верить некоторым экспертам, продолжающим указывать на высокую вероятность рецессии в американском хозяйстве, -- больше, чем в США", -- указал посол.
По словам дипломата, Россия в ускоренном порядке готовится к выходу на новые рубежи. Он отметил, что открываются перспективы в развитии инфраструктуры и обрабатывающей промышленности.
#импортозамещение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Американские рестрикции стали бодрящим душем для российской экономики, они побуждают заниматься импортозамещением -- в первую очередь в сфере новых технологий. Так считает посол РФ в США Анатолий Антонов.
"Зачинщиков санкций можно только поблагодарить за искусственно созданную возможность по-настоящему заняться опережающим импортозамещением. Прежде всего -- в сфере новых технологий, от которых недоброжелатели безуспешно пытаются нас отключить", -- указал дипломат. По его мнению, ограничения для российского бизнеса стали "наподобие бодрящего утреннего душа".
"Помогли -- к слову, не только нам -- осознать губительные риски излишней зависимости цепочек поставок от зарубежных партнёров", -- добавил Антонов.
"Несмотря на мрачные прогнозы, российская экономика устояла под таким, без преувеличения, беспрецедентным и всесторонним натиском, -- указал посол. -- Никакого обвала рынка так и не произошло".
Антонов пояснил, что по последним оценкам, сокращение ВВП России по итогам 2022 г. ограничилось 2,1% -- что на "коллапс" не тянет".
Он обратил внимание на статистику МВФ, который прогнозирует выход национального хозяйства России в рост в этом году. "Пусть цифра невелика -- 0,3% (в 2024 г. -- уже 2,1%), но это выше, чем даже у прогрессивных западных юрисдикций. А если верить некоторым экспертам, продолжающим указывать на высокую вероятность рецессии в американском хозяйстве, -- больше, чем в США", -- указал посол.
По словам дипломата, Россия в ускоренном порядке готовится к выходу на новые рубежи. Он отметил, что открываются перспективы в развитии инфраструктуры и обрабатывающей промышленности.
#импортозамещение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
📡📱💼 Стратегию развития отрасли связи в РФ утвердят не позднее июля
"С 18 марта на площадке координационного центра правительства стартует серия стратегических сессий по разработке Стратегии развития отрасли связи до 2035 года. Не позднее июня-июля должна состояться её защита и утверждение", -- сообщили в аппарате зам. главы правительства РФ Дмитрия Чернышенко.
К подготовке документа приглашены ведущие эксперты отрасли, бизнес-сообщество -- в т. ч. операторы связи, госкомпании и госкорпорации, отраслевые ассоциации, отметили в аппарате. Формирование стратегии будет проходить в рамках тематических рабочих групп, которые возглавят лидеры отрасли.
"Рассчитываем на активное вовлечение бизнеса и экспертов в планирование отрасли. Совместно мы определим основные направления ее развития на среднесрочную и долгосрочную перспективы", -- сказал Чернышенко.
Он отметил, что будет определён перечень приоритетных технологий, также ключевой целью реализации стратегии станет развитие научного потенциала страны, производство надёжного отечественного телекоммуникационного оборудования и необходимой электронной компонентной базы, импортозамещение ПО для сетей связи, а также оптимальное использование радиочастотного ресурса.
#импортозамещение #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
"С 18 марта на площадке координационного центра правительства стартует серия стратегических сессий по разработке Стратегии развития отрасли связи до 2035 года. Не позднее июня-июля должна состояться её защита и утверждение", -- сообщили в аппарате зам. главы правительства РФ Дмитрия Чернышенко.
К подготовке документа приглашены ведущие эксперты отрасли, бизнес-сообщество -- в т. ч. операторы связи, госкомпании и госкорпорации, отраслевые ассоциации, отметили в аппарате. Формирование стратегии будет проходить в рамках тематических рабочих групп, которые возглавят лидеры отрасли.
"Рассчитываем на активное вовлечение бизнеса и экспертов в планирование отрасли. Совместно мы определим основные направления ее развития на среднесрочную и долгосрочную перспективы", -- сказал Чернышенко.
Он отметил, что будет определён перечень приоритетных технологий, также ключевой целью реализации стратегии станет развитие научного потенциала страны, производство надёжного отечественного телекоммуникационного оборудования и необходимой электронной компонентной базы, импортозамещение ПО для сетей связи, а также оптимальное использование радиочастотного ресурса.
#импортозамещение #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️💼 "Аэрофлот" получил сертификат разработчика авиатехники
"Аэрофлот" получил российский сертификат разработчика авиатехники ФАП-21J. Как пояснили в компании, это даёт право выполнять разработку документации для нестандартных ремонтов конструкции самолётов, модификаций салона, систем и силовых установок, а также разработку значительного перечня компонентов III класса, к которым относятся элементы интерьера, бытового оборудования.
«Аэрофлот» – не первая в России авиакомпания, получившая такой сертификат. Его уже имеют S7 и «Победа», а также ГосНИИ гражданской авиации, «Ютэйр-инжиниринг» и др.
В 2022 г. Boeing и Airbus отказались от техподдержки самолётов, используемых российскими эксплуатантами. После этого авиавласти РФ стали выдавать сертификаты разработчика авиатехники отечественным компаниям.
До введения западных санкций "для решения нетиповых вопросов" российские авиакомпании направляли запрос производителю воздушного судна или другим западным организациям, имеющим сертификаты разработчика в иностранных юрисдикциях, которые разрабатывали схемы ремонта или модификации.
"Теперь решение значительной части данных вопросов возможно с помощью специалистов "Аэрофлота", работающих в тесном взаимодействии с организациями по ТО, другими компаниями-разработчиками, научно-исследовательскими предприятиями, а также с авиационными властями РФ", – заявили в компании.
Амбициозная цель – не только обеспечить объёмы авиакомпаний группы «Аэрофлот», но и создать национальный центр компетенций, который будет оказывать услуги по конструкторскому сопровождению эксплуатации ВС западного производства для максимально широкого круга заказчиков, отметил представитель «Аэрофлота».
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Аэрофлот" получил российский сертификат разработчика авиатехники ФАП-21J. Как пояснили в компании, это даёт право выполнять разработку документации для нестандартных ремонтов конструкции самолётов, модификаций салона, систем и силовых установок, а также разработку значительного перечня компонентов III класса, к которым относятся элементы интерьера, бытового оборудования.
«Аэрофлот» – не первая в России авиакомпания, получившая такой сертификат. Его уже имеют S7 и «Победа», а также ГосНИИ гражданской авиации, «Ютэйр-инжиниринг» и др.
В 2022 г. Boeing и Airbus отказались от техподдержки самолётов, используемых российскими эксплуатантами. После этого авиавласти РФ стали выдавать сертификаты разработчика авиатехники отечественным компаниям.
До введения западных санкций "для решения нетиповых вопросов" российские авиакомпании направляли запрос производителю воздушного судна или другим западным организациям, имеющим сертификаты разработчика в иностранных юрисдикциях, которые разрабатывали схемы ремонта или модификации.
"Теперь решение значительной части данных вопросов возможно с помощью специалистов "Аэрофлота", работающих в тесном взаимодействии с организациями по ТО, другими компаниями-разработчиками, научно-исследовательскими предприятиями, а также с авиационными властями РФ", – заявили в компании.
Амбициозная цель – не только обеспечить объёмы авиакомпаний группы «Аэрофлот», но и создать национальный центр компетенций, который будет оказывать услуги по конструкторскому сопровождению эксплуатации ВС западного производства для максимально широкого круга заказчиков, отметил представитель «Аэрофлота».
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭🖥 В Саратове наладили производство систем управления газовым оборудованием
Саратовский завод "Газпроммаш" наладил производство систем автоматизированного управления газовым оборудованием, заменив элементы немецких брендов Siemens и Beckhoff, а также американского Allen-Bradley. Теперь такие системы выпускают полностью на отечественных комплектующих, сообщили в министерстве промышленности и энергетики области.
"Газпроммаш" является одним из крупнейших в СНГ производителей промышленного газового оборудования, предприятие активно участвует в импортозамещении.
"Здесь разработан и сертифицирован насос-дозатор, аналог немецкому, необходимый для одоризации газа -- придания топливу специфического запаха для обнаружения возможных утечек. Обеспечен выпуск систем автоматизированного управления газовым оборудованием на элементной базе отечественного производителя, что позволило заменить элементы Siemens, Allen-Bradley и Beckhoff", -- сообщили в министерстве.
Кроме того, на заводе разрабатывают концепцию системы автоматизированного управления для газораспределительных станций (ГРС) нового поколения. Среди отличительных черт системы -- применение комплектующих преимущественно производства РФ, современных высокопроизводительных контроллеров и прикладного ПО с использованием математических моделей технологических узлов и адаптивных алгоритмов противоаварийной защиты. Это позволит обеспечить безопасную работу и расширенную диагностику оборудования ГРС, пояснили в ведомстве.
"Газпроммаш" апробирует улучшенные модульные конструкции, позволяющие, в случае необходимости, наращивать производительность ГРС путём установки дополнительных модулей, а также новейшие энергонезависимые технологии, предоставляющие возможность вырабатывать электроэнергию и тепло из природного газа. Например, это современные модели турбодетандеров для энергоснабжения ГРС", -- отметили в министерстве.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Саратовский завод "Газпроммаш" наладил производство систем автоматизированного управления газовым оборудованием, заменив элементы немецких брендов Siemens и Beckhoff, а также американского Allen-Bradley. Теперь такие системы выпускают полностью на отечественных комплектующих, сообщили в министерстве промышленности и энергетики области.
"Газпроммаш" является одним из крупнейших в СНГ производителей промышленного газового оборудования, предприятие активно участвует в импортозамещении.
"Здесь разработан и сертифицирован насос-дозатор, аналог немецкому, необходимый для одоризации газа -- придания топливу специфического запаха для обнаружения возможных утечек. Обеспечен выпуск систем автоматизированного управления газовым оборудованием на элементной базе отечественного производителя, что позволило заменить элементы Siemens, Allen-Bradley и Beckhoff", -- сообщили в министерстве.
Кроме того, на заводе разрабатывают концепцию системы автоматизированного управления для газораспределительных станций (ГРС) нового поколения. Среди отличительных черт системы -- применение комплектующих преимущественно производства РФ, современных высокопроизводительных контроллеров и прикладного ПО с использованием математических моделей технологических узлов и адаптивных алгоритмов противоаварийной защиты. Это позволит обеспечить безопасную работу и расширенную диагностику оборудования ГРС, пояснили в ведомстве.
"Газпроммаш" апробирует улучшенные модульные конструкции, позволяющие, в случае необходимости, наращивать производительность ГРС путём установки дополнительных модулей, а также новейшие энергонезависимые технологии, предоставляющие возможность вырабатывать электроэнергию и тепло из природного газа. Например, это современные модели турбодетандеров для энергоснабжения ГРС", -- отметили в министерстве.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️⚙️ В Омске разработали станок для производства шин для самолёта МС-21
Омская инжиниринговая компания "Поликон" разработала станок по производству шин для российского пассажирского лайнера МС-21. Они заменят в самолёте импортные шины Michelin.
"Сегодня мы завершили большой проект -- разработку, изготовление и испытание станка для сборки второй стадии авиационной шины для МС-21. Реализуя этот проект, мы участвуем в программе замены импортных авиационных шин на отечественные шины", -- сказал ген. директор "Поликона" Евгений Черемных.
По словам управ. директора предприятия "ЯШЗ-Авиа", которое будет выпускать эту продукцию, Бориса Шалагина, шины для самолётов собираются в две стадии:
"На первой стадии заготавливается каркас, на второй стадии ведется наложение текстильного брекера (внутренняя часть покрышки), протектора, идёт окончательная сборка. Станки второй стадии специфичные, разрабатываются отдельно практически на каждый тип шины".
По словам Черемных, производительность станка составляет восемь шин в час. "Это немного, но здесь другая ответственность, ведь это авиация. Должно быть стабильное качество, каждый элемент должен быть идентичным, причём нужно исключать влияние человека-оператора", -- добавил глава "Поликона".
Черемных подчеркнул, что работы по созданию станка были завершены ранее запланированного срока: "Вместо года мы уложились в девять месяцев".
#импортозамещение #авиапром #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Омская инжиниринговая компания "Поликон" разработала станок по производству шин для российского пассажирского лайнера МС-21. Они заменят в самолёте импортные шины Michelin.
"Сегодня мы завершили большой проект -- разработку, изготовление и испытание станка для сборки второй стадии авиационной шины для МС-21. Реализуя этот проект, мы участвуем в программе замены импортных авиационных шин на отечественные шины", -- сказал ген. директор "Поликона" Евгений Черемных.
По словам управ. директора предприятия "ЯШЗ-Авиа", которое будет выпускать эту продукцию, Бориса Шалагина, шины для самолётов собираются в две стадии:
"На первой стадии заготавливается каркас, на второй стадии ведется наложение текстильного брекера (внутренняя часть покрышки), протектора, идёт окончательная сборка. Станки второй стадии специфичные, разрабатываются отдельно практически на каждый тип шины".
По словам Черемных, производительность станка составляет восемь шин в час. "Это немного, но здесь другая ответственность, ведь это авиация. Должно быть стабильное качество, каждый элемент должен быть идентичным, причём нужно исключать влияние человека-оператора", -- добавил глава "Поликона".
Черемных подчеркнул, что работы по созданию станка были завершены ранее запланированного срока: "Вместо года мы уложились в девять месяцев".
#импортозамещение #авиапром #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼🏭🖥 В РФ раскрыли новые подробности дорожной карты «Новое индустриальное ПО»
Напомним, документ, утверждённый в декабре правкомиссией по цифровому развитию, включает проекты таких компаний, как ОСК, Трансмашхолдинг, “Новатэк”, “Лукойл”, “Северсталь” и др. В неё также могут быть включены новые компании и проекты, которые находятся на этапе проработки.
Как уже отмечалось, большая часть проектов дорожной карты на общую сумму более ₽200 млрд будет реализована за счёт собственных средств компаний – в т. ч. в рамках заключения соглашений с правительством о создании условий по обеспечению гарантированного спроса на продукты.
«Остальные проекты предполагают привлечение кредитных (около ₽20 млрд) и грантовых (более ₽23 млрд) средств. Компании находятся на финальной стадии заключения соглашений о предоставлении грантов с Российским фондом развития информационных технологий и фондом "Сколково"», — отметили в аппарате вице-премьера Дмитрия Чернышенко.
Объём финансирования по направлению «Новое индустриальное ПО» в 2020–30 гг. составит ₽217,1 млрд (в т. ч. федеральный бюджет выделит 27,3 млрд, внебюджетные источники – 189,8 млрд). Из них 27,3 млрд предоставит “Росатом”, а часть средств предоставит “Ростех”.
₽31,3 млрд будет направлено на создание механизмов, позволяющих увеличить объём инвестиций организаций через повышение внедрения специализированной нефинансовой программы поддержки. Из этой суммы внебюджетные источники выделят ₽30 млрд, федеральный бюджет — 1,3 млрд. В частности, на базе Фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ) будет создан отраслевой венчурный фонд.
На создание центра компетенций в области наукоёмкого инженерного ПО для добывающей промышленности будет потрачено ₽930 млн, из этой суммы федеральный бюджет потратит 420 млн, внебюджетные источники – 510 млн. Проект курируется “Роснефтью”.
Сама дорожная карта состоит из трёх поднаправлений. Первое из них — «Системы автоматизированного проектирования и управления жизненным циклом изделий среднего и тяжёлого класса на базе интегрированной инженерной платформы». Из внебюджетных источников на его развитие будет направлено 30,9 млрд (в т. ч. “Росатом” потратит 9,5 млрд).
Второе — «Платформа управления технологическими и производственными процессами предприятия на базе технологии интернета вещей». Расходы внебюджетных источников на его развитие составят ₽74,35 млрд (“Росатом” – 13,3 млрд).
Третье – «Платформа для управления ресурсами предприятия» с расходами из внебюджетных источников в ₽52 млрд (“Росатом” – 4,25 млрд).
Расходы федерального бюджета на развитие этих трёх поднаправлений пока не определены.
#импортозамещение #IT
⚙️ Подписаться на @yoprom
Напомним, документ, утверждённый в декабре правкомиссией по цифровому развитию, включает проекты таких компаний, как ОСК, Трансмашхолдинг, “Новатэк”, “Лукойл”, “Северсталь” и др. В неё также могут быть включены новые компании и проекты, которые находятся на этапе проработки.
Как уже отмечалось, большая часть проектов дорожной карты на общую сумму более ₽200 млрд будет реализована за счёт собственных средств компаний – в т. ч. в рамках заключения соглашений с правительством о создании условий по обеспечению гарантированного спроса на продукты.
«Остальные проекты предполагают привлечение кредитных (около ₽20 млрд) и грантовых (более ₽23 млрд) средств. Компании находятся на финальной стадии заключения соглашений о предоставлении грантов с Российским фондом развития информационных технологий и фондом "Сколково"», — отметили в аппарате вице-премьера Дмитрия Чернышенко.
Объём финансирования по направлению «Новое индустриальное ПО» в 2020–30 гг. составит ₽217,1 млрд (в т. ч. федеральный бюджет выделит 27,3 млрд, внебюджетные источники – 189,8 млрд). Из них 27,3 млрд предоставит “Росатом”, а часть средств предоставит “Ростех”.
₽31,3 млрд будет направлено на создание механизмов, позволяющих увеличить объём инвестиций организаций через повышение внедрения специализированной нефинансовой программы поддержки. Из этой суммы внебюджетные источники выделят ₽30 млрд, федеральный бюджет — 1,3 млрд. В частности, на базе Фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ) будет создан отраслевой венчурный фонд.
На создание центра компетенций в области наукоёмкого инженерного ПО для добывающей промышленности будет потрачено ₽930 млн, из этой суммы федеральный бюджет потратит 420 млн, внебюджетные источники – 510 млн. Проект курируется “Роснефтью”.
Сама дорожная карта состоит из трёх поднаправлений. Первое из них — «Системы автоматизированного проектирования и управления жизненным циклом изделий среднего и тяжёлого класса на базе интегрированной инженерной платформы». Из внебюджетных источников на его развитие будет направлено 30,9 млрд (в т. ч. “Росатом” потратит 9,5 млрд).
Второе — «Платформа управления технологическими и производственными процессами предприятия на базе технологии интернета вещей». Расходы внебюджетных источников на его развитие составят ₽74,35 млрд (“Росатом” – 13,3 млрд).
Третье – «Платформа для управления ресурсами предприятия» с расходами из внебюджетных источников в ₽52 млрд (“Росатом” – 4,25 млрд).
Расходы федерального бюджета на развитие этих трёх поднаправлений пока не определены.
#импортозамещение #IT
⚙️ Подписаться на @yoprom
📡 "Ростех" разработал импортозамещающие антенны для GPS и ГЛОНАСС
Холдинг «Росэлектроника» (ГК "Ростех") разработал отечественные аналоги выносных и встраиваемых антенн для глобальных навигационных систем связи GPS и ГЛОНАСС. Оборудование может применяться и в гражданских изделиях, и в технике спецназначения. Серийное производство новых антенн планируется запустить в 2023 г.
В рамках инициативной опытно-конструкторской работы инженеры Омского НИИ приборостроения холдинга «Росэлектроника» создали образцы антенн для приема сигналов систем GPS и ГЛОНАСС. Для этого была разработана технология изготовления пассивных излучателей на основе высокотемпературной керамики с высокой диэлектрической проницаемостью. Применение таких излучателей позволило получить габаритные размеры и технические характеристики, соответствующие импортным аналогам.
«Применение новых высокотехнологических и схемотехнических решений позволило нашим молодым инженерам создать отечественную аппаратуру, не уступающую зарубежным образцам. В текущей обстановке подобные разработки необходимы для обеспечения технологического суверенитета страны», – отметил ген. директор Омского НИИ приборостроения Владимир Березовский.
#импортозамещение #телеком #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Холдинг «Росэлектроника» (ГК "Ростех") разработал отечественные аналоги выносных и встраиваемых антенн для глобальных навигационных систем связи GPS и ГЛОНАСС. Оборудование может применяться и в гражданских изделиях, и в технике спецназначения. Серийное производство новых антенн планируется запустить в 2023 г.
В рамках инициативной опытно-конструкторской работы инженеры Омского НИИ приборостроения холдинга «Росэлектроника» создали образцы антенн для приема сигналов систем GPS и ГЛОНАСС. Для этого была разработана технология изготовления пассивных излучателей на основе высокотемпературной керамики с высокой диэлектрической проницаемостью. Применение таких излучателей позволило получить габаритные размеры и технические характеристики, соответствующие импортным аналогам.
«Применение новых высокотехнологических и схемотехнических решений позволило нашим молодым инженерам создать отечественную аппаратуру, не уступающую зарубежным образцам. В текущей обстановке подобные разработки необходимы для обеспечения технологического суверенитета страны», – отметил ген. директор Омского НИИ приборостроения Владимир Березовский.
#импортозамещение #телеком #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
В Белоруссии заявили, что импортозамещающие проекты Минска и Москвы будут выполнены в срок
"Импортозамещающие проекты будут реализованы в те сроки, которые для них определены", -- сообщил председатель Совета министров Белоруссии Роман Головченко. Он уточнил, что в настоящее время реализуются 18 таких проектов.
"График еженедельно на контроле. Где-то уже идут закупки оборудования, где-то конкурсы проводятся, где-то уже осуществляется подготовка производства", -- сказал глава кабмина РБ.
Он добавил, что часть импортозамещающих проектов, реализуемых с помощью российских кредитов, направлена на то, чтобы "стать чемпионами" -- получить технологии, на базе которых можно развить компетенции и достичь нового технологического уровня в той или иной сфере.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Импортозамещающие проекты будут реализованы в те сроки, которые для них определены", -- сообщил председатель Совета министров Белоруссии Роман Головченко. Он уточнил, что в настоящее время реализуются 18 таких проектов.
"График еженедельно на контроле. Где-то уже идут закупки оборудования, где-то конкурсы проводятся, где-то уже осуществляется подготовка производства", -- сказал глава кабмина РБ.
Он добавил, что часть импортозамещающих проектов, реализуемых с помощью российских кредитов, направлена на то, чтобы "стать чемпионами" -- получить технологии, на базе которых можно развить компетенции и достичь нового технологического уровня в той или иной сфере.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
Лукашенко поручил минимизировать зависимость от технологий Запада
"Везде, где замена импортного рациональна, должно создаваться и внедряться своё, белорусское. Но не методом слепого копирования, а с улучшенными характеристиками. Зависимость от западных технологий и комплектующих нужно минимизировать в течение двух–трёх лет". – президент РБ Александр Лукашенко
🏭🖥 “Росатом” представил систему управления атомной отраслью на базе ИИ
«Росатом» представил цифровую систему управления атомной отраслью (ЦСУАО) «Навигатор» на основе технологий искусственного интеллекта. ЦСУАО «Навигатор» призвана обеспечить повышение скорости и качества принятия управленческих решений руководителями всех уровней – от предприятий, входящих в контур “Росатома”, до уровня госкорпорации.
✈️ Алтайский завод планирует выпустить в мае опытную партию авиашин для МС-21
Алтайский завод "ЯШЗ авиа" планирует в мае выпустить опытную партию авиационных шин для российского пассажирского самолёта МС-21, которые должны заместить импортные комплектующие.
“Сейчас идет сдача станков для их производства. Не дожидаясь прихода оборудования, мы готовим площадки, чтобы сразу устанавливать и подключать его". – управ. директор предприятия Борис Шалагин
🏭"Беллесбумпром" произвёл импортозамещающей продукции почти на $1 млрд
В 2022 г. концерн "Беллесбумпром" произвёл импортозамещающей продукции почти на $1 млрд. "При этом наше производство носило прикладной характер. Речь не только о плитной продукции, которая в дальнейшем превращалась в мебель, но и о целлюлозно-бумажной промышленности", – рассказал рассказал председатель концерна Михаил Касько.
🖥💰Фонд "Сколково" начал новый отбор особо значимых IT-проектов на получение грантов
Фонд "Сколково" начал приём заявок на участие в конкурсном отборе ОЗП – особо значимых IT-проектов. В 2023 г. фонд планирует поддержать уже не менее 10 проектов. Установленный размер гранта – до 700 млн руб., срок отбора будет зависеть от количества полученных заявок от компаний. В 2022 г. "Сколково" предоставил гранты семи ОЗП из разных отраслей, в т. ч. из металлургической, химической, и авиастроительной.
🏥Резидент ОЭЗ Москвы расширит площади для выпуска медтехники
Тюменский завод медицинского оборудования и инструментов увеличивает локализацию производства продукции собственной разработки – паровых стерилизаторов, шкафов для асептического хранения эндоскопов и дезинфекционно-моечного оборудования. Площадь завода увеличится вдвое и составит около 3200 кв. м.
💼💰ФРП РФ поддержит импортозамещение бытовых изделий
Компания «Бытпласт» (Егорьевск, Подмосковье) получит поддержку Фонда развития промышленности РФ (ФРП) в виде льготного займа размером 100 млн рублей под 1% годовых. Общий объем инвестиций в модернизацию производства пластиковых изделий превысит 183 млн руб.
🏭 Саратовское предприятие запустило полный цикл производства технических тканей
ПСК "Геодор" (Саратовская область) модернизировала производство при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) – почти на 100 млн руб. Благодаря этому компании удалось первой в регионе выйти на полноценный выпуск технических тканей для гидротехнических и гражданских нужд. Ткани, производимые предприятием, применяются для изготовления вагонных вкладышей для транспортировки зерновых и сыпучих продуктов.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Лукашенко поручил минимизировать зависимость от технологий Запада
"Везде, где замена импортного рациональна, должно создаваться и внедряться своё, белорусское. Но не методом слепого копирования, а с улучшенными характеристиками. Зависимость от западных технологий и комплектующих нужно минимизировать в течение двух–трёх лет". – президент РБ Александр Лукашенко
🏭🖥 “Росатом” представил систему управления атомной отраслью на базе ИИ
«Росатом» представил цифровую систему управления атомной отраслью (ЦСУАО) «Навигатор» на основе технологий искусственного интеллекта. ЦСУАО «Навигатор» призвана обеспечить повышение скорости и качества принятия управленческих решений руководителями всех уровней – от предприятий, входящих в контур “Росатома”, до уровня госкорпорации.
✈️ Алтайский завод планирует выпустить в мае опытную партию авиашин для МС-21
Алтайский завод "ЯШЗ авиа" планирует в мае выпустить опытную партию авиационных шин для российского пассажирского самолёта МС-21, которые должны заместить импортные комплектующие.
“Сейчас идет сдача станков для их производства. Не дожидаясь прихода оборудования, мы готовим площадки, чтобы сразу устанавливать и подключать его". – управ. директор предприятия Борис Шалагин
🏭"Беллесбумпром" произвёл импортозамещающей продукции почти на $1 млрд
В 2022 г. концерн "Беллесбумпром" произвёл импортозамещающей продукции почти на $1 млрд. "При этом наше производство носило прикладной характер. Речь не только о плитной продукции, которая в дальнейшем превращалась в мебель, но и о целлюлозно-бумажной промышленности", – рассказал рассказал председатель концерна Михаил Касько.
🖥💰Фонд "Сколково" начал новый отбор особо значимых IT-проектов на получение грантов
Фонд "Сколково" начал приём заявок на участие в конкурсном отборе ОЗП – особо значимых IT-проектов. В 2023 г. фонд планирует поддержать уже не менее 10 проектов. Установленный размер гранта – до 700 млн руб., срок отбора будет зависеть от количества полученных заявок от компаний. В 2022 г. "Сколково" предоставил гранты семи ОЗП из разных отраслей, в т. ч. из металлургической, химической, и авиастроительной.
🏥Резидент ОЭЗ Москвы расширит площади для выпуска медтехники
Тюменский завод медицинского оборудования и инструментов увеличивает локализацию производства продукции собственной разработки – паровых стерилизаторов, шкафов для асептического хранения эндоскопов и дезинфекционно-моечного оборудования. Площадь завода увеличится вдвое и составит около 3200 кв. м.
💼💰ФРП РФ поддержит импортозамещение бытовых изделий
Компания «Бытпласт» (Егорьевск, Подмосковье) получит поддержку Фонда развития промышленности РФ (ФРП) в виде льготного займа размером 100 млн рублей под 1% годовых. Общий объем инвестиций в модернизацию производства пластиковых изделий превысит 183 млн руб.
🏭 Саратовское предприятие запустило полный цикл производства технических тканей
ПСК "Геодор" (Саратовская область) модернизировала производство при поддержке Фонда развития промышленности (ФРП) – почти на 100 млн руб. Благодаря этому компании удалось первой в регионе выйти на полноценный выпуск технических тканей для гидротехнических и гражданских нужд. Ткани, производимые предприятием, применяются для изготовления вагонных вкладышей для транспортировки зерновых и сыпучих продуктов.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности.
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
🚜⚙️ В России разработали новый тяговый электродвигатель
В России разработан электродвигатель с тяговыми характеристиками, подходящими для тракторной и складской техники.
Разработчиком электродвигателя является инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ, Москва, резидент «Сколково»), которая известна прежде всего представленным в 2022 г. первым российским электрическим трактором.
Новый электродвигатель будет применяться не только в промышленных и с/х тракторах, но и в электропогрузчиках и в другой складской технике, а также в малой коммунальной технике, электроквадроциклах, промышленных электротележках.
После успешных испытаний опытного образца запущены в производство шесть электродвигателей такого типа, которые после эксплуатационных испытаний в составе техники будут серийно производиться в Калуге на площадях АРМ.
Новые электродвигатели изначально проектировались с 95% локализацией, но в линейке также будет доступен и двигатель со 100% локализацией. Ходовые испытания электропривода с использованием новой разработки запланированы на 4 квартал 2023 г.
Вентильно-индукторный электродвигатель 6.5 кВт – первый из линейки электродвигателей мощностью от 3.9 до 15 кВт, над которой сейчас трудятся разработчики.
Якорным потребителем создаваемого семейства тяговых электроприводов мощностью от 3.9 до 15 кВт является Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА).
#импортозамещение #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
В России разработан электродвигатель с тяговыми характеристиками, подходящими для тракторной и складской техники.
Разработчиком электродвигателя является инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ, Москва, резидент «Сколково»), которая известна прежде всего представленным в 2022 г. первым российским электрическим трактором.
Новый электродвигатель будет применяться не только в промышленных и с/х тракторах, но и в электропогрузчиках и в другой складской технике, а также в малой коммунальной технике, электроквадроциклах, промышленных электротележках.
После успешных испытаний опытного образца запущены в производство шесть электродвигателей такого типа, которые после эксплуатационных испытаний в составе техники будут серийно производиться в Калуге на площадях АРМ.
Новые электродвигатели изначально проектировались с 95% локализацией, но в линейке также будет доступен и двигатель со 100% локализацией. Ходовые испытания электропривода с использованием новой разработки запланированы на 4 квартал 2023 г.
Вентильно-индукторный электродвигатель 6.5 кВт – первый из линейки электродвигателей мощностью от 3.9 до 15 кВт, над которой сейчас трудятся разработчики.
Якорным потребителем создаваемого семейства тяговых электроприводов мощностью от 3.9 до 15 кВт является Чебоксарский завод силовых агрегатов (ЧЗСА).
#импортозамещение #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🖥💰Минпромторг РФ выделил миллиарды на разработку материалов для производства микросхем
Минпромторг РФ заказал научно-исследовательские работы (НИР) для производства на территории России многих материалов, необходимых для микроэлектронного производства. В совокупности на эти цели ведомство выделило 1,1 млрд руб.
Например, ведомство заказало НИР на разработку и постановку на производство особо чистого гексафторида вольфрама за 287,6 млн руб., бромистого водорода за 261,6 млн руб., реагента для измерения загрязнения пластин катионами металлов рентгено-флуоресцентным методом за 158 млн руб., прекурсоров триэтилбората и триэтилфосфата за 79,5 млн руб.
Помимо этого, Минпромторг заказал НИР на разработку технологии производства прекурсов тетракис титана за 79,3 млн руб. и гидроксида тетраметиламмония за 187,3 млн руб. Информацию об этом можно обнаружить на портале ЕАС «Закупки».
Все перечисленные материалы необходимы для изготовления интегральных микросхем и ранее, до введения санкций, поставлялись в РФ из-за рубежа. Например, особо чистый гексафторид вольфрам используется в микроэлектронике при синтезе теллуритных стекол для герметизации интегральных схем.
Разработка и постановка на производство химического соединения тетракис тинтана — это один из основных технологических процессов при производстве полупроводников с топологическими нормами 230–90 нм, отмечается в техзадании.
Все тендеры на НИР были опубликованы в середине февраля в формате открытого конкурса. Их победители ещё не определены. Все работы должны быть завершены до 12 декабря 2024 г. А разработанные технологические решения по производству материалов должны обеспечивать потребности предприятий производителей электронной компонентной базы (ЭКБ). В частности, в тендерных документах упоминаются «Микрон» и «НМ-Тех».
#импортозамещение #наука #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Минпромторг РФ заказал научно-исследовательские работы (НИР) для производства на территории России многих материалов, необходимых для микроэлектронного производства. В совокупности на эти цели ведомство выделило 1,1 млрд руб.
Например, ведомство заказало НИР на разработку и постановку на производство особо чистого гексафторида вольфрама за 287,6 млн руб., бромистого водорода за 261,6 млн руб., реагента для измерения загрязнения пластин катионами металлов рентгено-флуоресцентным методом за 158 млн руб., прекурсоров триэтилбората и триэтилфосфата за 79,5 млн руб.
Помимо этого, Минпромторг заказал НИР на разработку технологии производства прекурсов тетракис титана за 79,3 млн руб. и гидроксида тетраметиламмония за 187,3 млн руб. Информацию об этом можно обнаружить на портале ЕАС «Закупки».
Все перечисленные материалы необходимы для изготовления интегральных микросхем и ранее, до введения санкций, поставлялись в РФ из-за рубежа. Например, особо чистый гексафторид вольфрам используется в микроэлектронике при синтезе теллуритных стекол для герметизации интегральных схем.
Разработка и постановка на производство химического соединения тетракис тинтана — это один из основных технологических процессов при производстве полупроводников с топологическими нормами 230–90 нм, отмечается в техзадании.
Все тендеры на НИР были опубликованы в середине февраля в формате открытого конкурса. Их победители ещё не определены. Все работы должны быть завершены до 12 декабря 2024 г. А разработанные технологические решения по производству материалов должны обеспечивать потребности предприятий производителей электронной компонентной базы (ЭКБ). В частности, в тендерных документах упоминаются «Микрон» и «НМ-Тех».
#импортозамещение #наука #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Глава Петербурга: Близость к Евросоюзу перестала быть конкурентным преимуществом
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов рассказал о том, как экономика города пережила год санкций и уход большинства западных компаний:
“Индекс промпроизводства — 103,9% — на 4,5% выше среднего по стране. Практически все 8–10 отраслей, которые формируют костяк обрабатывающего сектора, показали положительную динамику. Это фармацевтическая, лёгкая и пищевая промышленность, транспортное и энергомашиностроение, металлургия, радиоэлектроника. В некоторых секторах прирост по итогам года составил более 20%.
С наибольшими проблемами столкнулась автомобильная отрасль — индекс промпроизводства снизился на 90,2%. Непросто пришлось производителям химвеществ и химпродуктов, изделий из дерева (кроме мебели), электрооборудования.
В целом промышленность города вновь подтвердила высокий уровень диверсификации. Как показывает опыт 2008 и 2014 годов, это придаёт ей устойчивость и позволяет быстро преодолевать кризисные ситуации.
Позитивный результат важен ещё и потому, что по нам ударили санкции. В Петербурге много предприятий с иностранным участием. Сейчас близость к Евросоюзу перестала быть конкурентным преимуществом. Но мы выстояли. Эффективно поработали с другими зарубежными компаниями, перенастроили производственные процессы, перераспределили внутренние ресурсы. Важнейшую роль сыграли меры поддержки, принятые на федеральном и региональном уровнях.
Все эти факторы продолжат действовать в 2023 году, они помогут экономике мегаполиса и дальше адаптироваться к новым вызовам. У Петербурга есть кадры и компетенции для их решения.
Рассчитываем на ускоренное наращивание доли высокотехнологичных и наукоёмких отраслей, развитие IT-сектора, увеличение объёмов импортозамещения. Вместе с федеральным центром готовим включение города в новые программы технологического развития и нацпроекты — такие, как развитие беспилотников.
Будем повышать эффективность взаимодействия с дружественными странами, помогать активному частному бизнесу. Общий объём налоговых преференций в Петербурге — один из самых высоких в стране: около 80 млрд рублей в 2022 году. Сворачивать или серьёзно сокращать его мы не планируем.
Для крупного бизнеса продолжат действовать механизмы СПИКов, региональных инвестпроектов, инвестиционного налогового вычета. Расширяем ОЭЗ, где выгодно работать передовым предприятиям.
Сохраним и масштаб прямой финансовой поддержки. Региональный ФРП увеличен в 2022 году на 4 млрд рублей, его капитал превысил 7 млрд. В 2023-м планируем добавить ещё 2 млрд.
Собственные инвестиции — очень важный источник развития в условиях санкций. Мы стимулируем бизнес, чтобы он вкладывался в освоение передовых технологий, реверсивный инжиниринг, расширение мощностей, выпуск новой продукции.
Вместе с деловыми организациями в 2022-м обсудили более 1000 предложений. Утвердили 13 первоочередных пакетов, 126 мероприятий общей стоимостью около 40 млрд рублей.
Сегодня городские предприятия находят других поставщиков, налаживают собственный выпуск комплектующих, переориентируются на внутренний рынок сбыта. Всё это позволяет предприятиям выстраивать новые, в меру оптимистичные стратегии развития на 2023 год”.
#импортозамещение #санкции #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов рассказал о том, как экономика города пережила год санкций и уход большинства западных компаний:
“Индекс промпроизводства — 103,9% — на 4,5% выше среднего по стране. Практически все 8–10 отраслей, которые формируют костяк обрабатывающего сектора, показали положительную динамику. Это фармацевтическая, лёгкая и пищевая промышленность, транспортное и энергомашиностроение, металлургия, радиоэлектроника. В некоторых секторах прирост по итогам года составил более 20%.
С наибольшими проблемами столкнулась автомобильная отрасль — индекс промпроизводства снизился на 90,2%. Непросто пришлось производителям химвеществ и химпродуктов, изделий из дерева (кроме мебели), электрооборудования.
В целом промышленность города вновь подтвердила высокий уровень диверсификации. Как показывает опыт 2008 и 2014 годов, это придаёт ей устойчивость и позволяет быстро преодолевать кризисные ситуации.
Позитивный результат важен ещё и потому, что по нам ударили санкции. В Петербурге много предприятий с иностранным участием. Сейчас близость к Евросоюзу перестала быть конкурентным преимуществом. Но мы выстояли. Эффективно поработали с другими зарубежными компаниями, перенастроили производственные процессы, перераспределили внутренние ресурсы. Важнейшую роль сыграли меры поддержки, принятые на федеральном и региональном уровнях.
Все эти факторы продолжат действовать в 2023 году, они помогут экономике мегаполиса и дальше адаптироваться к новым вызовам. У Петербурга есть кадры и компетенции для их решения.
Рассчитываем на ускоренное наращивание доли высокотехнологичных и наукоёмких отраслей, развитие IT-сектора, увеличение объёмов импортозамещения. Вместе с федеральным центром готовим включение города в новые программы технологического развития и нацпроекты — такие, как развитие беспилотников.
Будем повышать эффективность взаимодействия с дружественными странами, помогать активному частному бизнесу. Общий объём налоговых преференций в Петербурге — один из самых высоких в стране: около 80 млрд рублей в 2022 году. Сворачивать или серьёзно сокращать его мы не планируем.
Для крупного бизнеса продолжат действовать механизмы СПИКов, региональных инвестпроектов, инвестиционного налогового вычета. Расширяем ОЭЗ, где выгодно работать передовым предприятиям.
Сохраним и масштаб прямой финансовой поддержки. Региональный ФРП увеличен в 2022 году на 4 млрд рублей, его капитал превысил 7 млрд. В 2023-м планируем добавить ещё 2 млрд.
Собственные инвестиции — очень важный источник развития в условиях санкций. Мы стимулируем бизнес, чтобы он вкладывался в освоение передовых технологий, реверсивный инжиниринг, расширение мощностей, выпуск новой продукции.
Вместе с деловыми организациями в 2022-м обсудили более 1000 предложений. Утвердили 13 первоочередных пакетов, 126 мероприятий общей стоимостью около 40 млрд рублей.
Сегодня городские предприятия находят других поставщиков, налаживают собственный выпуск комплектующих, переориентируются на внутренний рынок сбыта. Всё это позволяет предприятиям выстраивать новые, в меру оптимистичные стратегии развития на 2023 год”.
#импортозамещение #санкции #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚂 Эксперт: Развивать ж/д транспорт могут только российские инвесторы и государство
Импортозамещение в ж/д отрасли является сложным процессом, т. к. полностью отказаться от импорта одномоментно невозможно, считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
«По заявлениям дирекции тяги РЖД, компаний ТМХ и СТМ, этот процесс идёт несколько лет, но есть номенклатура, особенно IT, которая будет импортироваться ещё довольно продолжительный период. Локализация или полностью отечественное производство — процесс длительный, и эффект от него можно оценить на горизонте 2025 года. Все эти факторы меняют структуру закупок монополии.
Важно отметить, что переход на отечественную продукцию или локализованную ведёт к росту цен на 10–50%. Насколько такой рост оправдан, должна разбираться ФАС.
Сейчас модно прикрываться «мелкопартийностью», «дороговизной сырья», «высокой стоимостью металлов и электроэнергии». Все эти факторы требуют проверки. Переход на параллельный импорт позволяет в моменте решить сложные проблемы по комплектации, но и здесь есть риски роста цен и снижения качества.
Откровенно говоря, необходимо восстанавливать российскую научную и производственную базу. Без этого мы получим в среднесрочной перспективе технологический провал. Инвестиции и импорт технологий находятся под санкционным давлением.
Имеющиеся сегодня производственные площадки, созданные ушедшими с рынка РФ компаниями, можно использовать для технологического скачка, но это в каждом случае конкретные решения. Развивать железнодорожный транспорт по широкой номенклатуре могут только российские инвесторы и государство.
В какой пропорции и какие проекты первичны — надо обсудить на уровне правительства. Необходима прозрачность, чтобы избежать распространённой сегодня схемы смены шильдиков и этикеток. Железная дорога — это стратегический объект, и подходы к развитию имеют далеко идущие последствия.
Кроме того, ответственность лежит и на российских предприятиях — принципы «на авось», «и так сойдёт» и «надо заработать здесь и сейчас» должны уйти в прошлое. Откаты, коррупция, личные интересы — враг развития импортозамещения сегодня в отрасли. Нам жить в России, и от того, как мы сегодня выстроим процесс развития, зависит то, на чём мы будем ездить завтра — на отечественной «Ласточке» нового поколения или ходить пешком», — заключил эксперт.
#импортозамещение #жд #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Импортозамещение в ж/д отрасли является сложным процессом, т. к. полностью отказаться от импорта одномоментно невозможно, считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
«По заявлениям дирекции тяги РЖД, компаний ТМХ и СТМ, этот процесс идёт несколько лет, но есть номенклатура, особенно IT, которая будет импортироваться ещё довольно продолжительный период. Локализация или полностью отечественное производство — процесс длительный, и эффект от него можно оценить на горизонте 2025 года. Все эти факторы меняют структуру закупок монополии.
Важно отметить, что переход на отечественную продукцию или локализованную ведёт к росту цен на 10–50%. Насколько такой рост оправдан, должна разбираться ФАС.
Сейчас модно прикрываться «мелкопартийностью», «дороговизной сырья», «высокой стоимостью металлов и электроэнергии». Все эти факторы требуют проверки. Переход на параллельный импорт позволяет в моменте решить сложные проблемы по комплектации, но и здесь есть риски роста цен и снижения качества.
Откровенно говоря, необходимо восстанавливать российскую научную и производственную базу. Без этого мы получим в среднесрочной перспективе технологический провал. Инвестиции и импорт технологий находятся под санкционным давлением.
Имеющиеся сегодня производственные площадки, созданные ушедшими с рынка РФ компаниями, можно использовать для технологического скачка, но это в каждом случае конкретные решения. Развивать железнодорожный транспорт по широкой номенклатуре могут только российские инвесторы и государство.
В какой пропорции и какие проекты первичны — надо обсудить на уровне правительства. Необходима прозрачность, чтобы избежать распространённой сегодня схемы смены шильдиков и этикеток. Железная дорога — это стратегический объект, и подходы к развитию имеют далеко идущие последствия.
Кроме того, ответственность лежит и на российских предприятиях — принципы «на авось», «и так сойдёт» и «надо заработать здесь и сейчас» должны уйти в прошлое. Откаты, коррупция, личные интересы — враг развития импортозамещения сегодня в отрасли. Нам жить в России, и от того, как мы сегодня выстроим процесс развития, зависит то, на чём мы будем ездить завтра — на отечественной «Ласточке» нового поколения или ходить пешком», — заключил эксперт.
#импортозамещение #жд #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚙 💼 "АвтоВАЗ" раскрыл детали стратегии развития компании до 2030 года
Как пояснили на "АвтоВАЗе", финализировать основные направления обновлённой стратегии развития до 2030 г. планируется в конце года.
Согласно документу "АвтоВАЗ" в ближайшие годы намерен сосредоточить усилия по пяти основным направлениям. Так, компания планирует занимать доминирующее положение на внутреннем рынке, развивать экспортные продажи и увеличивать число рынков присутствия Lada с помощью локальных и глобальных партнеров, достигнуть технологического суверенитета – в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам, расширить продуктовую линейку, в т. ч. за счёт развития собственных платформ.
Кроме того, "АвтоВАЗ" намерен обеспечить "сохранение рентабельности бизнеса и достижение финансовой устойчивости, в т. ч. за счёт погашения значительных кредитных обязательств, полученных компанией в период участия альянса Renault–Nissan в её управлении.
Стратегия развития "АвтоВАЗа" до 2030 г. синхронизирована с утверждённой кабмином в декабре госстратегией автопрома. В основе господхода к отрасли лежат принципы удовлетворения рынка высоколокализованными автомобилями (с локализацией 80% и выше), обеспечение технологического суверенитета, рост доли автомпрома в ВВП страны, а также повышение конкурентоспособности российской продукции на мировом рынке и развитие экспорта.
В 2022 г. продажи Lada в России упали на 46,2% – до 188,6 тыс. шт. В целом рынок легковых машин и LCV в РФ, который покинули многие европейские и азиатские игроки, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2022 г. рухнул на 58,8% – до 687,4 тыс. ед.
В 2022 г. “АвтоВАЗ” перезапустил производство автомобилей Lada версий Granta (с июня), Niva Legend (с июля) и Niva Travel (с августа). Также в этом марте в Тольятти запустили серийный выпуск Vesta нового поколения.
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Как пояснили на "АвтоВАЗе", финализировать основные направления обновлённой стратегии развития до 2030 г. планируется в конце года.
Согласно документу "АвтоВАЗ" в ближайшие годы намерен сосредоточить усилия по пяти основным направлениям. Так, компания планирует занимать доминирующее положение на внутреннем рынке, развивать экспортные продажи и увеличивать число рынков присутствия Lada с помощью локальных и глобальных партнеров, достигнуть технологического суверенитета – в первую очередь по критически важным технологиям и компонентам, расширить продуктовую линейку, в т. ч. за счёт развития собственных платформ.
Кроме того, "АвтоВАЗ" намерен обеспечить "сохранение рентабельности бизнеса и достижение финансовой устойчивости, в т. ч. за счёт погашения значительных кредитных обязательств, полученных компанией в период участия альянса Renault–Nissan в её управлении.
Стратегия развития "АвтоВАЗа" до 2030 г. синхронизирована с утверждённой кабмином в декабре госстратегией автопрома. В основе господхода к отрасли лежат принципы удовлетворения рынка высоколокализованными автомобилями (с локализацией 80% и выше), обеспечение технологического суверенитета, рост доли автомпрома в ВВП страны, а также повышение конкурентоспособности российской продукции на мировом рынке и развитие экспорта.
В 2022 г. продажи Lada в России упали на 46,2% – до 188,6 тыс. шт. В целом рынок легковых машин и LCV в РФ, который покинули многие европейские и азиатские игроки, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2022 г. рухнул на 58,8% – до 687,4 тыс. ед.
В 2022 г. “АвтоВАЗ” перезапустил производство автомобилей Lada версий Granta (с июня), Niva Legend (с июля) и Niva Travel (с августа). Также в этом марте в Тольятти запустили серийный выпуск Vesta нового поколения.
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭⚙️ В Челябинске запустят производство шаровых кранов
Уральский завод специального арматуростроения (УЗСА, Челябинск) приступит к серийному выпуску специальных шаровых кранов большого диаметра для работы в агрессивных средах. 14 марта на предприятии прошли испытания опытного образца.
По словам главы региона Алексея Текслера, завод – один из примеров успешной реализации проектов, реализуемых в рамках программ ФРП РФ. Около 60 проектов уже реализованы по этим программам, все эти производства направлены на импортозамещение.
"Шаровые краны используются в первую очередь в нефтегазовой промышленности, работают в агрессивных средах при низких температурах до –160’C. Это уникальные изделия", – пояснил глава региона.
Текслер добавил, что уже готов ещё один проект по расширению производства завода. "Региональный ФРП готов в нём участвовать, в том числе по запущенной у нас в области программе промышленной ипотеки", – отметил он.
Общие инвестиции в производство УЗСА превысили 3 млрд руб., из которых 670 млн предоставил ФРП РФ в виде двух льготных займов по программе "Проекты развития", средства пошли на приобретение высокотехнологического оборудования.
#импортозамещение #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Уральский завод специального арматуростроения (УЗСА, Челябинск) приступит к серийному выпуску специальных шаровых кранов большого диаметра для работы в агрессивных средах. 14 марта на предприятии прошли испытания опытного образца.
По словам главы региона Алексея Текслера, завод – один из примеров успешной реализации проектов, реализуемых в рамках программ ФРП РФ. Около 60 проектов уже реализованы по этим программам, все эти производства направлены на импортозамещение.
"Шаровые краны используются в первую очередь в нефтегазовой промышленности, работают в агрессивных средах при низких температурах до –160’C. Это уникальные изделия", – пояснил глава региона.
Текслер добавил, что уже готов ещё один проект по расширению производства завода. "Региональный ФРП готов в нём участвовать, в том числе по запущенной у нас в области программе промышленной ипотеки", – отметил он.
Общие инвестиции в производство УЗСА превысили 3 млрд руб., из которых 670 млн предоставил ФРП РФ в виде двух льготных займов по программе "Проекты развития", средства пошли на приобретение высокотехнологического оборудования.
#импортозамещение #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Telegraph
УЗСА
✈️⚙️ Летающие в России самолёты смогут поддерживать исправными ещё 10 лет
«Средний возраст парка отечественных и импортных самолётов в наличии — 15 лет. Это означает, что поддержание лётной годности мы обеспечим ещё около 10 лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей", — заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
Он также заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолётов на запчасти (каннибализации).
«На сегодняшний день из 1167 самолётов у нас не каннибализирован ни один. Как мы и предполагали, все самолёты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями. Я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — заверил Савельев.
По его словам, кабмин выделил финансирование для выкупа самолётов российских авиакомпаний у иностранных лизингодателей: «Мы пытаемся выкупить самолёты у иностранных лизингодателей, мы хорошо понимаем этот вопрос, и правительство выделило около 300 млрд рублей».
Именно на эти деньги «Аэрофлот» уже выкупил 10 дальнемагистральных самолётов, добавил министр.
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько выражал уверенность, что западные самолёты российских авиакомпаний при условии выполнения работ по поддержанию их лётной годности могут «спокойно летать» до 2030 г.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
«Средний возраст парка отечественных и импортных самолётов в наличии — 15 лет. Это означает, что поддержание лётной годности мы обеспечим ещё около 10 лет и дадим нашему Минпромторгу время на разработку новых моделей", — заявил министр транспорта РФ Виталий Савельев.
Он также заверил, что российские авиакомпании не перешли к практике разборки самолётов на запчасти (каннибализации).
«На сегодняшний день из 1167 самолётов у нас не каннибализирован ни один. Как мы и предполагали, все самолёты работают в нормальном режиме, мы все обеспечиваемся запчастями. Я хочу подчеркнуть, что это запчасти нормальные, сертифицированные, это не на коленке сделанные», — заверил Савельев.
По его словам, кабмин выделил финансирование для выкупа самолётов российских авиакомпаний у иностранных лизингодателей: «Мы пытаемся выкупить самолёты у иностранных лизингодателей, мы хорошо понимаем этот вопрос, и правительство выделило около 300 млрд рублей».
Именно на эти деньги «Аэрофлот» уже выкупил 10 дальнемагистральных самолётов, добавил министр.
Ранее глава Росавиации Александр Нерадько выражал уверенность, что западные самолёты российских авиакомпаний при условии выполнения работ по поддержанию их лётной годности могут «спокойно летать» до 2030 г.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
