✈️ В Подмосковье создадут Центр беспилотных систем
Центр беспилотных авиационных систем планируется создать в подмосковном Жуковском. В его составе будут работать специализированное конструкторское бюро, лаборатории и учебный центр.
Предполагается, что проект будет реализован на базе Центра комплексных беспилотных решений (ЦКБР), который специализируется на производстве и разработке БПЛА, а также обучении.
"Наукоград Жуковский стал победителем федерального конкурса Министерства науки и высшего образования РФ. Его проект по развитию и технологическому оснащению производственного центра беспилотных авиационных систем был признан одним из лучших и получит федеральную поддержку", -- отметили в министерстве инвестиций и промышленности области.
В ведомстве пояснили, что заявка на конкурс была подана в 2023 г., а средства под реализацию проекта-победителя будут предоставлены в 2024-м. Общий объём инвестиций в проект составит 90 млн руб., которые будут комплексно финансироваться из федерального, регионального и муниципального бюджетов.
В министерстве подчеркнули, что реализация проекта также будет направлена на развитие импортозамещения -- здесь планируют производить отдельные критические узлы и системы БПЛА. К настоящему времени уже проработана архитектурная концепция здания, подобраны площади для размещения необходимого оборудования.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Центр беспилотных авиационных систем планируется создать в подмосковном Жуковском. В его составе будут работать специализированное конструкторское бюро, лаборатории и учебный центр.
Предполагается, что проект будет реализован на базе Центра комплексных беспилотных решений (ЦКБР), который специализируется на производстве и разработке БПЛА, а также обучении.
"Наукоград Жуковский стал победителем федерального конкурса Министерства науки и высшего образования РФ. Его проект по развитию и технологическому оснащению производственного центра беспилотных авиационных систем был признан одним из лучших и получит федеральную поддержку", -- отметили в министерстве инвестиций и промышленности области.
В ведомстве пояснили, что заявка на конкурс была подана в 2023 г., а средства под реализацию проекта-победителя будут предоставлены в 2024-м. Общий объём инвестиций в проект составит 90 млн руб., которые будут комплексно финансироваться из федерального, регионального и муниципального бюджетов.
В министерстве подчеркнули, что реализация проекта также будет направлена на развитие импортозамещения -- здесь планируют производить отдельные критические узлы и системы БПЛА. К настоящему времени уже проработана архитектурная концепция здания, подобраны площади для размещения необходимого оборудования.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
.750.jpg){kind=link}
🖥 Греф заявил о сложностях Сбербанка с импортозамещением "железа"
"Мы зависим от технологий, в первую очередь это касается hardware, "железа". И, наверное, самая критичная позиция – видеокарты, это микроэлектроника и видеокарты для высокопроизводительных вычислений", – заявил президент банка Герман Греф.
По его словам, банк последние 5–6 лет вкладывался в то, чтобы уйти от зависимости от импортных технологий. Это удалось сделать практически по всему спектру в части создания софта. Банк создал собственную платформу, внутри которой все решения локализованы на 100%. При этом сохраняются некоторые продукты, на замещение которых может уйти ещё несколько лет.
"Есть некоторые продукты, которые ещё у нас потребуют 2–3 года для того, чтобы их локализовать. Такие сложные системы типа SAP (System Analysis and Program Development), но мы частично эту проблему уже решили. SAP – очень сложные системы, там есть очень много разных подсистем. Но я думаю, что в течение максимум двух лет мы эту тему закроем", – сказал глава банка.
Он также напомнил, что в части software банк производит собственное ПО для банкоматов и для всей сети умных устройств – в т. ч. для компьютеров банка и телевизоров.
"Мы даже создали свой компьютер вместе со своей операционной системой. Сегодня в наших офисах мы не поставляем "эпплы", мы полностью сидим на нашей технике", — заключил Греф.
#импортозамещение #IT #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Мы зависим от технологий, в первую очередь это касается hardware, "железа". И, наверное, самая критичная позиция – видеокарты, это микроэлектроника и видеокарты для высокопроизводительных вычислений", – заявил президент банка Герман Греф.
По его словам, банк последние 5–6 лет вкладывался в то, чтобы уйти от зависимости от импортных технологий. Это удалось сделать практически по всему спектру в части создания софта. Банк создал собственную платформу, внутри которой все решения локализованы на 100%. При этом сохраняются некоторые продукты, на замещение которых может уйти ещё несколько лет.
"Есть некоторые продукты, которые ещё у нас потребуют 2–3 года для того, чтобы их локализовать. Такие сложные системы типа SAP (System Analysis and Program Development), но мы частично эту проблему уже решили. SAP – очень сложные системы, там есть очень много разных подсистем. Но я думаю, что в течение максимум двух лет мы эту тему закроем", – сказал глава банка.
Он также напомнил, что в части software банк производит собственное ПО для банкоматов и для всей сети умных устройств – в т. ч. для компьютеров банка и телевизоров.
"Мы даже создали свой компьютер вместе со своей операционной системой. Сегодня в наших офисах мы не поставляем "эпплы", мы полностью сидим на нашей технике", — заключил Греф.
#импортозамещение #IT #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
📡📱В России заявили о создании первой отечественной базовой станции 5G
«Успешно завершён трёхлетний проект по созданию первого производственного образца отечественной базовой станции пятого поколения связи (5G). Работа была выполнена "Сколтехом" при поддержке фонда НТИ в рамках госпрограммы "Цифровая экономика"», – в сообщили в Фонде национальной технологической инициативы (ФНТИ).
На разработку было потрачено около 342 млн руб., из которых 300 млн были выделены в качестве гранта. Предполагается, что до конца 2023 г. будет выпущено около 100 базовых станций.
В организации добавили, что первая партия оборудования уже готова. Полноценный запуск проектов может произойти в 2023–2024 гг.
По данным фонда, по техническим характеристикам базовая станция «Сколтеха» может быть сопоставима с современными образцами иностранного оборудования. В ФНТИ подчеркнули, что пиковая скорость мобильного интернета достигала 1,4 гб в сек.
Сегодня созданием базовых станций (4G и 5G) в РФ занимаются несколько компаний, в их числе -- «Спектр» «Ростеха» и "Сколтех». Ранее Минцифры сообщало, что все четыре федеральных оператора связи подписали форвардные контракты на приобретение телекомоборудования производства РФ. Речь идёт о поставках 70 тыс. базовых станций сотовой связи.
В соответствии с планами правительства страны сети 4G на российском оборудовании появятся лишь в 2025 г.
#импортозамещение #телеком #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
«Успешно завершён трёхлетний проект по созданию первого производственного образца отечественной базовой станции пятого поколения связи (5G). Работа была выполнена "Сколтехом" при поддержке фонда НТИ в рамках госпрограммы "Цифровая экономика"», – в сообщили в Фонде национальной технологической инициативы (ФНТИ).
На разработку было потрачено около 342 млн руб., из которых 300 млн были выделены в качестве гранта. Предполагается, что до конца 2023 г. будет выпущено около 100 базовых станций.
В организации добавили, что первая партия оборудования уже готова. Полноценный запуск проектов может произойти в 2023–2024 гг.
По данным фонда, по техническим характеристикам базовая станция «Сколтеха» может быть сопоставима с современными образцами иностранного оборудования. В ФНТИ подчеркнули, что пиковая скорость мобильного интернета достигала 1,4 гб в сек.
Сегодня созданием базовых станций (4G и 5G) в РФ занимаются несколько компаний, в их числе -- «Спектр» «Ростеха» и "Сколтех». Ранее Минцифры сообщало, что все четыре федеральных оператора связи подписали форвардные контракты на приобретение телекомоборудования производства РФ. Речь идёт о поставках 70 тыс. базовых станций сотовой связи.
В соответствии с планами правительства страны сети 4G на российском оборудовании появятся лишь в 2025 г.
#импортозамещение #телеком #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 Эксперт: Ключевая проблема — это не деньги и не станки, а именно кадры
Главный экономист госкорпорации развития «Вэб.рф» Андрей Клепач уверен, что многие экономические трудности, возникшие в РФ, имеют под собой более глубинные проблемы.
«Ключевая проблема — это не деньги, не станки, которые можно завезти из-за границы, а именно кадры. Хотя и советское, и царское время показало, что за 1,5–2 года эту проблему можно решить», — сказал он.
По словам экономиста, расходы на науку в РФ продолжают стагнировать, сейчас данная сфера составляет примерно 1% ВВП, что несопоставимо с тем, сколько тратят другие страны.
«Поэтому одна из ключевых проблем — это не просто реиндустриализация в смысле увеличения промышленной занятости. Но и промышленность как путь развития наукоёмких производств», – подчеркнул Клепач.
Главный экономист «Вэб.рф» сообщил, что потенциал России с точки зрения промышленности в разы меньше, чем даже у некоторых стран-партнёров. Такое положение дел лишь подчёркивает необходимость перемен, полагает эксперт.
По мнению Клепача, государству требуется колоссальная перестройка структуры экономики – что потребует качественной и постоянной поддержки наукоёмких областей и способов обучения кадров.
#импортозамещение #наука #ёКадры #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Главный экономист госкорпорации развития «Вэб.рф» Андрей Клепач уверен, что многие экономические трудности, возникшие в РФ, имеют под собой более глубинные проблемы.
«Ключевая проблема — это не деньги, не станки, которые можно завезти из-за границы, а именно кадры. Хотя и советское, и царское время показало, что за 1,5–2 года эту проблему можно решить», — сказал он.
По словам экономиста, расходы на науку в РФ продолжают стагнировать, сейчас данная сфера составляет примерно 1% ВВП, что несопоставимо с тем, сколько тратят другие страны.
«Поэтому одна из ключевых проблем — это не просто реиндустриализация в смысле увеличения промышленной занятости. Но и промышленность как путь развития наукоёмких производств», – подчеркнул Клепач.
Главный экономист «Вэб.рф» сообщил, что потенциал России с точки зрения промышленности в разы меньше, чем даже у некоторых стран-партнёров. Такое положение дел лишь подчёркивает необходимость перемен, полагает эксперт.
По мнению Клепача, государству требуется колоссальная перестройка структуры экономики – что потребует качественной и постоянной поддержки наукоёмких областей и способов обучения кадров.
#импортозамещение #наука #ёКадры #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🏭 Эксперт: Ключевая проблема — это не деньги и не станки, а именно кадры Главный экономист госкорпорации развития «Вэб.рф» Андрей Клепач уверен, что многие экономические трудности, возникшие в РФ, имеют под собой более глубинные проблемы. «Ключевая проблема…
💼🏭 В ВШЭ предложили план развития «скрытых» преимуществ российских отраслей
Экономика РФ смогла адаптироваться к санкциям, в т. ч. благодаря естественным конкурентным преимуществам, однако для устойчивого роста в будущем потребуется развитие скрытого потенциала отраслей, считают эксперты НИУ ВШЭ.
Помимо рыночных стимулов понадобится внедрять новые технологии, и результативнее всего это делать в отраслях со скрытыми сравнительными преимуществами, указали авторы. Таковыми в докладе считаются отрасли с высокой производительностью, но с большими транзакционными издержками.
Наиболее перспективными для РФ отраслями авторы называют нефтепереработку, металлургию и табачную промышленность. По выработке эти три отрасли входят в число мировых лидеров, занимая третьи-четвертые места.
У других секторов обрабатывающей промышленности темпы выработки существенно ниже в сравнении с другими странами, следует из расчетов ВШЭ. Среди аутсайдеров — производство текстиля, мебели и электрооборудования.
Акценты промышленной политики, по мнению авторов доклада, целесообразно дифференцировать для нескольких категорий отраслей и развивать их по-разному. В частности:
– для лидирующих отраслей по выработке и СФП важно поддерживать исследования и разработки фирм, необходимые для сохранения технологического лидерства;
– для отраслей с коротким инновационным циклом, которые полагаются больше на человеческий, чем на физический капитал, нужно делать акцент на создание инкубационных парков, поощрение венчурного капитала, защиту интеллектуальной собственности;
– для стратегически важной отрасли с длительным инновационным циклом следует субсидировать исследования и разработки напрямую, стараясь вместе с тем избегать вмешательств, искажающих рыночную среду.
По схеме экспертов ВШЭ, трём ведущим по производительности отраслям — металлургической и нефтеперерабатывающей и табачной — нужно лишь поддерживать технологическое лидерство. Но к их потенциалу есть вопросы, полагает руководитель направления анализа и прогнозирования развития отраслей экономики ЦМАКП Владимир Сальников.
#импортозамещение #исследования #санкции #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Экономика РФ смогла адаптироваться к санкциям, в т. ч. благодаря естественным конкурентным преимуществам, однако для устойчивого роста в будущем потребуется развитие скрытого потенциала отраслей, считают эксперты НИУ ВШЭ.
Помимо рыночных стимулов понадобится внедрять новые технологии, и результативнее всего это делать в отраслях со скрытыми сравнительными преимуществами, указали авторы. Таковыми в докладе считаются отрасли с высокой производительностью, но с большими транзакционными издержками.
Наиболее перспективными для РФ отраслями авторы называют нефтепереработку, металлургию и табачную промышленность. По выработке эти три отрасли входят в число мировых лидеров, занимая третьи-четвертые места.
У других секторов обрабатывающей промышленности темпы выработки существенно ниже в сравнении с другими странами, следует из расчетов ВШЭ. Среди аутсайдеров — производство текстиля, мебели и электрооборудования.
Акценты промышленной политики, по мнению авторов доклада, целесообразно дифференцировать для нескольких категорий отраслей и развивать их по-разному. В частности:
– для лидирующих отраслей по выработке и СФП важно поддерживать исследования и разработки фирм, необходимые для сохранения технологического лидерства;
– для отраслей с коротким инновационным циклом, которые полагаются больше на человеческий, чем на физический капитал, нужно делать акцент на создание инкубационных парков, поощрение венчурного капитала, защиту интеллектуальной собственности;
– для стратегически важной отрасли с длительным инновационным циклом следует субсидировать исследования и разработки напрямую, стараясь вместе с тем избегать вмешательств, искажающих рыночную среду.
По схеме экспертов ВШЭ, трём ведущим по производительности отраслям — металлургической и нефтеперерабатывающей и табачной — нужно лишь поддерживать технологическое лидерство. Но к их потенциалу есть вопросы, полагает руководитель направления анализа и прогнозирования развития отраслей экономики ЦМАКП Владимир Сальников.
#импортозамещение #исследования #санкции #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️⚙️ Лукашенко: Белоруссия готова наладить выпуск компонентов для российских самолётов
Белорусские предприятия готовы наладить производство компонентов для российских гражданских самолётов, заявил президент РБ Александр Лукашенко на встрече с главой Татарстана Рустамом Миннихановым.
В ходе встречи было сказано, что Казанский авиазавод вернулся к массовому производству пассажирского самолёта Ту-214. Белоруссия, по словам Лукашенко, сохранила необходимые компетенции и производственные мощности для выпуска ряда деталей к этому лайнеру.
«Мы сегодня производим почти 1500 деталей для российских самолётов», – добавил он.
Минский завод гражданской авиации и Казанский авиазавод ранее сообщали о намерении подписать дорожную карту на производство комплектующих для Ту-214. Казанское предприятие рассчитывает увеличить производство до 70 таких самолётов к 2030 г.
Всего по программе развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 482 отечественных гражданских самолёта, из них 70 — Ту-214. Один лишь "Аэрофлот" намерен за семь лет получить 40 лайнеров этой модели.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Белорусские предприятия готовы наладить производство компонентов для российских гражданских самолётов, заявил президент РБ Александр Лукашенко на встрече с главой Татарстана Рустамом Миннихановым.
В ходе встречи было сказано, что Казанский авиазавод вернулся к массовому производству пассажирского самолёта Ту-214. Белоруссия, по словам Лукашенко, сохранила необходимые компетенции и производственные мощности для выпуска ряда деталей к этому лайнеру.
«Мы сегодня производим почти 1500 деталей для российских самолётов», – добавил он.
Минский завод гражданской авиации и Казанский авиазавод ранее сообщали о намерении подписать дорожную карту на производство комплектующих для Ту-214. Казанское предприятие рассчитывает увеличить производство до 70 таких самолётов к 2030 г.
Всего по программе развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. планируется поставить 482 отечественных гражданских самолёта, из них 70 — Ту-214. Один лишь "Аэрофлот" намерен за семь лет получить 40 лайнеров этой модели.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🖥 "Ростелеком" запустит производство камер наблюдения и другого телеком-оборудования
"Ростелеком" в ближайшие два месяца планирует запустить производство камер видеонаблюдения и различных видов телеком-оборудования в Москве и Петербурге.
"Мы превратимся пока не в очень большого, но всё-таки уже производителя. Хотя по планам это будут миллионы штук оборудования в течение ближайших нескольких лет", -- заявил президент компании Михаил Осеевский.
Он уточнил, что производством займутся две дочерние компании оператора -- "Электра" и РТТ. Помимо камер видеонаблюдения, будет организовано производство домашних роутеров нового класса, коммуникаторов, контроллеров и других видов оборудования, сказал Осеевский.
Он добавил, что производство будет рассчитано не только на потребности "Ростелекома". Других деталей проекта топ-менеджер не назвал.
"За всем этим стоит довольно большая кооперация поставщиков и производителей отдельных элементов и деталей. Поэтому в ближайшие два года, я думаю, что уровень импортозамещения в этой части будет на уровне 90%", -- отметил глава "Ростелекома".
#импортозамещение #телеком #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Ростелеком" в ближайшие два месяца планирует запустить производство камер видеонаблюдения и различных видов телеком-оборудования в Москве и Петербурге.
"Мы превратимся пока не в очень большого, но всё-таки уже производителя. Хотя по планам это будут миллионы штук оборудования в течение ближайших нескольких лет", -- заявил президент компании Михаил Осеевский.
Он уточнил, что производством займутся две дочерние компании оператора -- "Электра" и РТТ. Помимо камер видеонаблюдения, будет организовано производство домашних роутеров нового класса, коммуникаторов, контроллеров и других видов оборудования, сказал Осеевский.
Он добавил, что производство будет рассчитано не только на потребности "Ростелекома". Других деталей проекта топ-менеджер не назвал.
"За всем этим стоит довольно большая кооперация поставщиков и производителей отдельных элементов и деталей. Поэтому в ближайшие два года, я думаю, что уровень импортозамещения в этой части будет на уровне 90%", -- отметил глава "Ростелекома".
#импортозамещение #телеком #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Где искать действительно уникальную информацию для бизнесменов?
Подсказка: в телеграм-канале Московского экспортного центра. Переходите по ссылке, чтобы скорее узнать обо всех возможностях, которые вы до сих пор упускали:
• Бесплатные поездки на международные выставки
• Участие в бизнес-акселераторах
• Действительно рабочие лайфхаки для предпринимателей
• Шансы вывести свой бренд на мировой рынок
• И много-многое другое
Не теряйте времени — подписывайтесь!
Подсказка: в телеграм-канале Московского экспортного центра. Переходите по ссылке, чтобы скорее узнать обо всех возможностях, которые вы до сих пор упускали:
• Бесплатные поездки на международные выставки
• Участие в бизнес-акселераторах
• Действительно рабочие лайфхаки для предпринимателей
• Шансы вывести свой бренд на мировой рынок
• И много-многое другое
Не теряйте времени — подписывайтесь!
🏭 В РФ модифицируют первую отечественную технологию промышленного сжижения газа
"Новатэк" получил патент на технологию сжижения природного газа, основанную на уже реализованной четвёртой линии проекта "Ямал СПГ" технологии "Арктический каскад".
"Технология усовершенствована с учётом эксплуатационного опыта, позволяет сократить количество единиц оборудования и повысить энергоэффективность производственного процесса. Разработанные технологические решения дают возможность использовать оборудование российских производителей", – отметили в "Новатэке".
Компания планирует применять эту СПГ-технологию на крупнотоннажных проектах в условиях арктического региона, производительность одной технологической линии составит 3 млн тонн СПГ в год.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак также сообщал, что мощность уже действующей российской среднетоннажной технологии "Арктический каскад" может быть увеличена с 1 млн до 2–3 млн тонн. Он добавил, что Россия параллельно разрабатывает и технологию крупнотоннажного сжижения газа мощностью 5–6 млн тонн структурами “Росатома”, "Новатэка" и "Газпрома".
Новак отмечал, что Россия занимается импортозамещением СПГ-технологий и субсидированием создания оборудования с 2014 г. Ведётся в т. ч. работа по созданию российских теплообменников для крупнотоннажного СПГ.
"Новатэк" запустил четвёртую и последнюю линию "Ямал СПГ" по запатентованной им российской технологии "Арктический каскад" и с использованием российского оборудования в 2021 г. До этого все линии СПГ-проектов в РФ строились по зарубежной технологии.
#импортозамещение #нефтегаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Новатэк" получил патент на технологию сжижения природного газа, основанную на уже реализованной четвёртой линии проекта "Ямал СПГ" технологии "Арктический каскад".
"Технология усовершенствована с учётом эксплуатационного опыта, позволяет сократить количество единиц оборудования и повысить энергоэффективность производственного процесса. Разработанные технологические решения дают возможность использовать оборудование российских производителей", – отметили в "Новатэке".
Компания планирует применять эту СПГ-технологию на крупнотоннажных проектах в условиях арктического региона, производительность одной технологической линии составит 3 млн тонн СПГ в год.
Ранее вице-премьер РФ Александр Новак также сообщал, что мощность уже действующей российской среднетоннажной технологии "Арктический каскад" может быть увеличена с 1 млн до 2–3 млн тонн. Он добавил, что Россия параллельно разрабатывает и технологию крупнотоннажного сжижения газа мощностью 5–6 млн тонн структурами “Росатома”, "Новатэка" и "Газпрома".
Новак отмечал, что Россия занимается импортозамещением СПГ-технологий и субсидированием создания оборудования с 2014 г. Ведётся в т. ч. работа по созданию российских теплообменников для крупнотоннажного СПГ.
"Новатэк" запустил четвёртую и последнюю линию "Ямал СПГ" по запатентованной им российской технологии "Арктический каскад" и с использованием российского оборудования в 2021 г. До этого все линии СПГ-проектов в РФ строились по зарубежной технологии.
#импортозамещение #нефтегаз
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
Путин назвал непростой ситуацию в автопроме и других отраслях
"Остаётся непростой ситуация в автопроме и лесоперерабатывающем комплексе, а также в сфере производства химической продукции и удобрений", – сказал Владимир Путин. Президент РФ потребовал от правительства держать эти вопросы под контролем: “иметь обратную связь с коллегами на местах, проводить постоянный анализ ситуации, чтобы понимать, где, на какие участки нужно направить дополнительные усилия".
В РФ озабочены высокой импортозависимостью в геологоразведке и добыче ископаемых
"В 2030 году прогнозируется существенный рост потребности во всех 17 видах дефицитного стратегического сырья, в том числе критически важного. В то же время, доля импортозависимого оборудования и технологических решений в секторе геологоразведки и добычи полезных ископаемых является высокой и в ряде случаев превышает 80%". – аудитор Счётной палаты
✈️ В России к 2026 году планируют построить более 120 самолётов
«Мы должны в 2025 году поставить на маршруты шесть моделей – полностью отечественных самолётов различного класса с отечественной бортовой электроникой, композитными материалами и, самое главное, с нашими двигателями», – заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Речь идёт о «русифицированных» версиях SSJ и МС-21, а также об Ил-114-300, Ту-214, «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал».
✈️⚙️ В Крыму намерены производить трансформаторы для самолётов SSJ и электромашины для МС-21
"Планируется реализация ряда проектов в том числе по импортозамещению: ремонт самолётов, производство трансформаторов для гражданских самолетов "Сухой Суперджет", высокоточных устройств для комплексов контроля за наземной и надводной обстановкой, производство электромашин для самолётов МС-21, серийное изготовление продукции для судостроения из композитных материалов". – глава совета министров Крыма
✈️⚙️ В Ульяновске вышли на серийный выпуск "чёрного" крыла для МС-21
"Предприятие "Аэрокомпозит" вышло на серийный выпуск крыла для МС-21. В этом году предприятие планирует производство четырех самолётокомплектов для МС-21, в 2024 году будет уже шесть с дальнейшим увеличением объёмов производства в соответствии с графиком", – сообщили в “Аэрокомпозите”.
🏥⚙️ «Росатом» создал предприятие для продажи и ремонта медоборудования
«Русатом Хэлскеа» («дочка» «Росатома») и «Медтех Альянс Инжиниринг» (поставщик росс. и заруб. медоборудования) создали СП для продажи и обслуживания медоборудования. Помимо продажи медтехники (в т. ч. производства «Росатома») в РФ и за рубеж компания также займётся ремонтом отечественного и иностранного оборудования (услуги монтажа, производства, сборки, ремонта, замены деталей и др.)
🚙 Завод Toyota в Петербурге будет выпускать электрокар "Алмаз-Антея" E-Neva с 2026 года
"Прорабатываем вопрос с "Алмаз-Антеем" по производству E-Neva на бывшем заводе Toyota. Начало производства автомобиля запланировано на 2026 год. А до этого времени есть варианты ещё с кем-то из автопроизводителей делать сборку, чтобы раскачать само производство". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚀⚙️ Около 20 предприятий технополиса “Москва” производят продукцию для космической отрасли
"Локализация производств в ОЭЗ столицы даёт компаниям доступ к удобной инфраструктуре и логистике, а статус резидента ОЭЗ — особую поддержку: освобождение на 10 лет от земельного, транспортного и имущественного налогов, льготы по аренде земли, режим свободной таможенной зоны и другие». — мэр Москвы Сергей Собянин
В Северной Осетии наладят производство эмульгаторов
Производство эмульгаторов наладят в Моздокском районе Северной Осетии из российского сырья. Проект стоиомстью 4 млрд руб. будет реализовывать компания "Эмлан". Основным сырьем будет служить российское дезодорированное подсолнечное масло и глицерин.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Путин назвал непростой ситуацию в автопроме и других отраслях
"Остаётся непростой ситуация в автопроме и лесоперерабатывающем комплексе, а также в сфере производства химической продукции и удобрений", – сказал Владимир Путин. Президент РФ потребовал от правительства держать эти вопросы под контролем: “иметь обратную связь с коллегами на местах, проводить постоянный анализ ситуации, чтобы понимать, где, на какие участки нужно направить дополнительные усилия".
В РФ озабочены высокой импортозависимостью в геологоразведке и добыче ископаемых
"В 2030 году прогнозируется существенный рост потребности во всех 17 видах дефицитного стратегического сырья, в том числе критически важного. В то же время, доля импортозависимого оборудования и технологических решений в секторе геологоразведки и добычи полезных ископаемых является высокой и в ряде случаев превышает 80%". – аудитор Счётной палаты
✈️ В России к 2026 году планируют построить более 120 самолётов
«Мы должны в 2025 году поставить на маршруты шесть моделей – полностью отечественных самолётов различного класса с отечественной бортовой электроникой, композитными материалами и, самое главное, с нашими двигателями», – заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Речь идёт о «русифицированных» версиях SSJ и МС-21, а также об Ил-114-300, Ту-214, «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал».
✈️⚙️ В Крыму намерены производить трансформаторы для самолётов SSJ и электромашины для МС-21
"Планируется реализация ряда проектов в том числе по импортозамещению: ремонт самолётов, производство трансформаторов для гражданских самолетов "Сухой Суперджет", высокоточных устройств для комплексов контроля за наземной и надводной обстановкой, производство электромашин для самолётов МС-21, серийное изготовление продукции для судостроения из композитных материалов". – глава совета министров Крыма
✈️⚙️ В Ульяновске вышли на серийный выпуск "чёрного" крыла для МС-21
"Предприятие "Аэрокомпозит" вышло на серийный выпуск крыла для МС-21. В этом году предприятие планирует производство четырех самолётокомплектов для МС-21, в 2024 году будет уже шесть с дальнейшим увеличением объёмов производства в соответствии с графиком", – сообщили в “Аэрокомпозите”.
🏥⚙️ «Росатом» создал предприятие для продажи и ремонта медоборудования
«Русатом Хэлскеа» («дочка» «Росатома») и «Медтех Альянс Инжиниринг» (поставщик росс. и заруб. медоборудования) создали СП для продажи и обслуживания медоборудования. Помимо продажи медтехники (в т. ч. производства «Росатома») в РФ и за рубеж компания также займётся ремонтом отечественного и иностранного оборудования (услуги монтажа, производства, сборки, ремонта, замены деталей и др.)
🚙 Завод Toyota в Петербурге будет выпускать электрокар "Алмаз-Антея" E-Neva с 2026 года
"Прорабатываем вопрос с "Алмаз-Антеем" по производству E-Neva на бывшем заводе Toyota. Начало производства автомобиля запланировано на 2026 год. А до этого времени есть варианты ещё с кем-то из автопроизводителей делать сборку, чтобы раскачать само производство". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚀⚙️ Около 20 предприятий технополиса “Москва” производят продукцию для космической отрасли
"Локализация производств в ОЭЗ столицы даёт компаниям доступ к удобной инфраструктуре и логистике, а статус резидента ОЭЗ — особую поддержку: освобождение на 10 лет от земельного, транспортного и имущественного налогов, льготы по аренде земли, режим свободной таможенной зоны и другие». — мэр Москвы Сергей Собянин
В Северной Осетии наладят производство эмульгаторов
Производство эмульгаторов наладят в Моздокском районе Северной Осетии из российского сырья. Проект стоиомстью 4 млрд руб. будет реализовывать компания "Эмлан". Основным сырьем будет служить российское дезодорированное подсолнечное масло и глицерин.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности.
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
В России создали новую высокопрочную сталь для сельхозтехники
Учёные РГАУ-МСХА создали сплав с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Из него будут производить различные детали для аграрного машиностроения.
По словам зав. кафедрой материаловедения и технологий машиностроения Российского гос. аграрного университета Сергея Гайдара, разработка направлена на импортозамещение и по предварительным расчетам ее стоимость будет ниже, чем у зарубежных аналогов, на 15–20%.
Для производства с/х техники необходима прочная и в то же время пластичная сталь с высокой ударной вязкостью. Упрочнить сталь и продлить срок предполагаемой эксплуатации деталей из неё удалось с помощью добавления молибдена, ниобия и титана, а также за счёт оптимально подобранного режима термомеханической обработки.
Выплавленная сталь нагревается до температуры 840–900°С, применяется метод пластической деформации с обжатием 15–20%, затем она охлаждается в воде с последующим низким отпуском при температуре 200°С.
Научный коллектив нацелен на внедрение разработки в производство. Образцы, доработанные в лаборатории, пройдут испытания в полевых условиях на вспашке легкосуглинистой и тяжелосуглинистой почвы до конца года.
#импортозамещение #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
Учёные РГАУ-МСХА создали сплав с улучшенными эксплуатационными характеристиками. Из него будут производить различные детали для аграрного машиностроения.
По словам зав. кафедрой материаловедения и технологий машиностроения Российского гос. аграрного университета Сергея Гайдара, разработка направлена на импортозамещение и по предварительным расчетам ее стоимость будет ниже, чем у зарубежных аналогов, на 15–20%.
Для производства с/х техники необходима прочная и в то же время пластичная сталь с высокой ударной вязкостью. Упрочнить сталь и продлить срок предполагаемой эксплуатации деталей из неё удалось с помощью добавления молибдена, ниобия и титана, а также за счёт оптимально подобранного режима термомеханической обработки.
Выплавленная сталь нагревается до температуры 840–900°С, применяется метод пластической деформации с обжатием 15–20%, затем она охлаждается в воде с последующим низким отпуском при температуре 200°С.
Научный коллектив нацелен на внедрение разработки в производство. Образцы, доработанные в лаборатории, пройдут испытания в полевых условиях на вспашке легкосуглинистой и тяжелосуглинистой почвы до конца года.
#импортозамещение #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
🖥📱В России готовятся к выпуску планшета и смартфона на ОС «Аврора» специально для чиновников
Российская компания F+ tech (группа «F+ tech-Марвел») анонсировала выпуск смартфона и планшета. Они будут работать на отечественной ОС «Аврора» от «Ростелекома». Смартфон R570 и планшет Life Tab Plus планируют производить на контрактных мощностях в Калининграде, там же планируется устанавливать ОС.
Устройства ориентированы на госучреждения и российские корпорации. Компания планирует заявить устройства как программно-аппаратный комплекс и войти в реестр Минцифры для получения льгот. F+ tech освободится от уплаты налога на прибыль, страховые взносы сократятся до 7,6%, а продукция будет продаваться без НДС.
F+ R570 будет иметь экран 5,7', объём постоянной памяти 64 Гб и ОС «Аврора» 4.0. Планшет F+ Lite Tab Plus получит 10,1-дюймовый дисплей и 32/64 Гб встроенной памяти. Есть поддержка SIM-карты.
Источник на рынке электроники заявил, что «Открытая мобильная система», разрабатывающая «Аврору», сможет адаптировать ОС только на несколько устройств в год. Это связано с тем, что при любых аппаратных изменениях нужны доработки именно со стороны разработчиков «Авроры».
#импортозамещение #IT #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российская компания F+ tech (группа «F+ tech-Марвел») анонсировала выпуск смартфона и планшета. Они будут работать на отечественной ОС «Аврора» от «Ростелекома». Смартфон R570 и планшет Life Tab Plus планируют производить на контрактных мощностях в Калининграде, там же планируется устанавливать ОС.
Устройства ориентированы на госучреждения и российские корпорации. Компания планирует заявить устройства как программно-аппаратный комплекс и войти в реестр Минцифры для получения льгот. F+ tech освободится от уплаты налога на прибыль, страховые взносы сократятся до 7,6%, а продукция будет продаваться без НДС.
F+ R570 будет иметь экран 5,7', объём постоянной памяти 64 Гб и ОС «Аврора» 4.0. Планшет F+ Lite Tab Plus получит 10,1-дюймовый дисплей и 32/64 Гб встроенной памяти. Есть поддержка SIM-карты.
Источник на рынке электроники заявил, что «Открытая мобильная система», разрабатывающая «Аврору», сможет адаптировать ОС только на несколько устройств в год. Это связано с тем, что при любых аппаратных изменениях нужны доработки именно со стороны разработчиков «Авроры».
#импортозамещение #IT #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️⚙️ Эксперт: Задача – создать двигатель, который можно производить по приемлемой цене и в достаточном количестве
Как уже писал “ё-Пром”, в России намерены собирать лёгкомоторный самолёт (ЛМС-901) "Байкал" полностью из российских комплектующих. Для этого, в частности, чешские двигатели GE H-80-100 планируется заменить на отечественный ВК-800СМ.
Данную работу ведёт Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). “Завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – заверяли в октябре представители завода.
Что изменилось за эти полгода? По собственной оценке производителя, доля “ряда некритических позиций покупных комплектующих изделий зарубежного производства" в двигателе "в целом оценивается в 1,5%”.
“К моменту запуска серийного производства ВК-800СМ российские подрядчики освоят выпуск импортозамещающей продукции. Кроме того, сейчас сформирован складской запас импортных изделий, обеспечивающих выполнение ОКР по двигателю и получение сертификата типа на ВК-800СМ в установленные сроки, то есть до конца 2024 года”, – прокомментировали “ё-Прому” на УЗГА.
Между тем, по словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, данные о 1,5% иностранных комплектующих впервые озвучивались ещё в мае 2022 г. – то есть год назад.
“Речь тогда шла о единичных позициях. Называть их не стану, чтобы не давать информацию тем людям за рубежом, которые отвечают за соблюдение санкционного режима.
В этом апреле журналисты поинтересовались у представителей УЗГА: какова доля импорта теперь? Оказалось, те же 1,5 %. На вопрос, как планируется решать проблему, мы все услышали ответ: российские подрядчики осваивают выпуск нужной номенклатуры.
Впоследствии я уточнил, а как быть до того момента, пока отечественные аналоги не появятся? Представитель предприятия молча показал на одну из полок на стеллаже. Так что в версию о складском запасе я верю.
Подведу итог. Задача – создать двигатель, который можно в текущих условиях, либо в условиях ещё более строгих санкций, производить в достаточном количестве и по приемлемой цене. Полагаю, что проблема импортонезависимости в данном случае по своей остроте находится на десятом месте.
Сегодня важно, чтобы двигатель в сборе с редуктором показал на стенде заданные характеристики. Завтра будет важно, чтобы ресурсные показатели удалось довести до приемлемого уровня. Затем важно будет сократить трудоёмкость и себестоимость изделия. Влияние 1,5 % импортных комплектующих на возможность достижения этих целей исчезающе мало”, – заключил эксперт.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Как уже писал “ё-Пром”, в России намерены собирать лёгкомоторный самолёт (ЛМС-901) "Байкал" полностью из российских комплектующих. Для этого, в частности, чешские двигатели GE H-80-100 планируется заменить на отечественный ВК-800СМ.
Данную работу ведёт Уральский завод гражданской авиации (УЗГА). “Завершение сертификации двигателя и самолёта ЛМС-901 "Байкал" в конфигурации с силовой установкой полностью отечественного производства намечено на конец 2024 года. Поставки самолётов "Байкал" в такой конфигурации начнутся в 2025 году”, – заверяли в октябре представители завода.
Что изменилось за эти полгода? По собственной оценке производителя, доля “ряда некритических позиций покупных комплектующих изделий зарубежного производства" в двигателе "в целом оценивается в 1,5%”.
“К моменту запуска серийного производства ВК-800СМ российские подрядчики освоят выпуск импортозамещающей продукции. Кроме того, сейчас сформирован складской запас импортных изделий, обеспечивающих выполнение ОКР по двигателю и получение сертификата типа на ВК-800СМ в установленные сроки, то есть до конца 2024 года”, – прокомментировали “ё-Прому” на УЗГА.
Между тем, по словам директора агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, данные о 1,5% иностранных комплектующих впервые озвучивались ещё в мае 2022 г. – то есть год назад.
“Речь тогда шла о единичных позициях. Называть их не стану, чтобы не давать информацию тем людям за рубежом, которые отвечают за соблюдение санкционного режима.
В этом апреле журналисты поинтересовались у представителей УЗГА: какова доля импорта теперь? Оказалось, те же 1,5 %. На вопрос, как планируется решать проблему, мы все услышали ответ: российские подрядчики осваивают выпуск нужной номенклатуры.
Впоследствии я уточнил, а как быть до того момента, пока отечественные аналоги не появятся? Представитель предприятия молча показал на одну из полок на стеллаже. Так что в версию о складском запасе я верю.
Подведу итог. Задача – создать двигатель, который можно в текущих условиях, либо в условиях ещё более строгих санкций, производить в достаточном количестве и по приемлемой цене. Полагаю, что проблема импортонезависимости в данном случае по своей остроте находится на десятом месте.
Сегодня важно, чтобы двигатель в сборе с редуктором показал на стенде заданные характеристики. Завтра будет важно, чтобы ресурсные показатели удалось довести до приемлемого уровня. Затем важно будет сократить трудоёмкость и себестоимость изделия. Влияние 1,5 % импортных комплектующих на возможность достижения этих целей исчезающе мало”, – заключил эксперт.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️ Эксперты оценили планы достижения суверенитета в выпуске беспилотников
Авиапром, включая производство БПЛА, вошёл в число приоритетных направлений господдержки, направленных на повышение уровня локализации производства. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Достичь технологического суверенитета РФ в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) реально в течение двух-четырёх лет, для этого требуется активная работа по импортозамещению в смежных отраслях, считает глава «Флай Дрон» Никита Данилов.
По его словам, сейчас в среднем по отрасли локализация производства составляет около 60%, в отдельных случаях – до 70–80%. В части ПО для дронов и беспилотной инфраструктуры локализация может достигать 100%, счиает эксперт.
По оценке компании «Индустриальные дроны», локализация производства БПЛА сейчас варьируется от 0% до 85% – в зависимости от их типа. Минимален процент локализации в производстве ключевых компонентов – таких, как микроэлектроника, моторы, батареи, двигатели и пр., отмечает эксперт рынка НТИ AeroNet ("Аэронет") Николай Ряшин.
«Чтобы его повысить, нужно софинансирование сквозных НИОКР со стороны государства. Разработчикам сложно за свои деньги в условиях дефицита средств заниматься фундаментальными разработками без подтверждения возвращения инвестиций», – сообщил он.
Один из способов быстро создать индустрию поставщиков комплектующих – госзаказ, считает Павел Плахотный («Индустриальные дроны»). Но для этого нужно определить процент и правила локализации по годам, как это было сделано для автопрома, говорит он.
Повышению уровня локализации могло бы способствовать субсидирование российских производств и эксплуатации российских БАС. Необходимо либерализовать законодательство в части использования беспилотников, это поспособствовало бы развитию рынка, добавил Данилов.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Авиапром, включая производство БПЛА, вошёл в число приоритетных направлений господдержки, направленных на повышение уровня локализации производства. Об этом заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Достичь технологического суверенитета РФ в сфере производства беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) реально в течение двух-четырёх лет, для этого требуется активная работа по импортозамещению в смежных отраслях, считает глава «Флай Дрон» Никита Данилов.
По его словам, сейчас в среднем по отрасли локализация производства составляет около 60%, в отдельных случаях – до 70–80%. В части ПО для дронов и беспилотной инфраструктуры локализация может достигать 100%, счиает эксперт.
По оценке компании «Индустриальные дроны», локализация производства БПЛА сейчас варьируется от 0% до 85% – в зависимости от их типа. Минимален процент локализации в производстве ключевых компонентов – таких, как микроэлектроника, моторы, батареи, двигатели и пр., отмечает эксперт рынка НТИ AeroNet ("Аэронет") Николай Ряшин.
«Чтобы его повысить, нужно софинансирование сквозных НИОКР со стороны государства. Разработчикам сложно за свои деньги в условиях дефицита средств заниматься фундаментальными разработками без подтверждения возвращения инвестиций», – сообщил он.
Один из способов быстро создать индустрию поставщиков комплектующих – госзаказ, считает Павел Плахотный («Индустриальные дроны»). Но для этого нужно определить процент и правила локализации по годам, как это было сделано для автопрома, говорит он.
Повышению уровня локализации могло бы способствовать субсидирование российских производств и эксплуатации российских БАС. Необходимо либерализовать законодательство в части использования беспилотников, это поспособствовало бы развитию рынка, добавил Данилов.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Приглашаем предпринимателей на бесплатный вебинар
Вебинар «Лизинг и факторинг — альтернативные инструменты для финансирования бизнеса» пройдет 20 апреля (в четверг), начало в 15:00.
Вы узнаете:
😎 что такое лизинг и в чем его преимущества перед другими источниками финансирования бизнеса;
😎 каким компаниям и как может помочь лизинг;
😎 как получить лизинг в нашем Банке на самых выгодных условиях;
😎 виды, особенности работы и преимущества факторинга (в том числе электронного);
😎 плюсы получения факторинга в нашем Банке.
Спикеры вебинара — профессионалы в сфере лизинга и факторинга:
✔️ Винников Михаил Викторович — генеральный директор АО «Лизинговая компания СДМ»;
✔️ Жукова Юлия Владимировна — начальница управления факторинга в СДМ-Банке.
Если у вас есть вопросы по теме вебинара, направляйте их на электронную почту [email protected], и спикеры ответят на них в прямом эфире.
Регистрируйтесь по ссылке и приходите 20 апреля (в четверг) в 15:00, чтобы узнать больше о лизинге и факторинге.
Давайте развивать бизнес вместе ✌️
Новости СДМ-Банка @sdm_official
Вебинар «Лизинг и факторинг — альтернативные инструменты для финансирования бизнеса» пройдет 20 апреля (в четверг), начало в 15:00.
Вы узнаете:
😎 что такое лизинг и в чем его преимущества перед другими источниками финансирования бизнеса;
😎 каким компаниям и как может помочь лизинг;
😎 как получить лизинг в нашем Банке на самых выгодных условиях;
😎 виды, особенности работы и преимущества факторинга (в том числе электронного);
😎 плюсы получения факторинга в нашем Банке.
Спикеры вебинара — профессионалы в сфере лизинга и факторинга:
✔️ Винников Михаил Викторович — генеральный директор АО «Лизинговая компания СДМ»;
✔️ Жукова Юлия Владимировна — начальница управления факторинга в СДМ-Банке.
Если у вас есть вопросы по теме вебинара, направляйте их на электронную почту [email protected], и спикеры ответят на них в прямом эфире.
Регистрируйтесь по ссылке и приходите 20 апреля (в четверг) в 15:00, чтобы узнать больше о лизинге и факторинге.
Давайте развивать бизнес вместе ✌️
Новости СДМ-Банка @sdm_official
🏭 В России спрогнозировали рост доли "трудной" нефти до 70% к 2030 году
Министерство энергетики РФ считает, что к 2030 г. доля трудноизвлекаемой нефти (ТРИЗ) в добыче может вырасти с текущих 40% до 70%.
"В России уже сейчас более 40% добычи и 60% запасов приходится на ТРИЗ, а к 2030 году этот процент превысит 70%. Потому работа над ТРИЗ является критически важной", -- сказал 1-й зам. министра энергетики Павел Сорокин.
По его словам, поддержка шельфовой добычи и трудноизвлекаемых запасов необходима, т. к. в большинстве прогнозов, несмотря на текущие тенденции развития мирового энергетического рынка, традиционные углеводороды продолжают играть значительную роль в формировании мирового энергобаланса, а значит будут востребованы на международном рынке.
"На сегодняшний день в РФ разрабатывается большое количество технологий, необходимых для добычи "трудной" нефти. Это позволит существенно повысить процент извлечения углеводородов на месторождениях высоковязкой нефти. Такая инновация может обеспечить не только импортозамещение, но и импортоопережение в освоении ТРИЗ", -- отметил Сорокин.
Он добавил, что сейчас развитие направления частично финансируется государством, но в перспективе ожидается, что после введения технологий и повышения выработки и окупаемости разработки ТРИЗ компании-производители продолжат инвестирование в такие проекты уже самостоятельно.
#импортозамещение #нефтегаз #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Министерство энергетики РФ считает, что к 2030 г. доля трудноизвлекаемой нефти (ТРИЗ) в добыче может вырасти с текущих 40% до 70%.
"В России уже сейчас более 40% добычи и 60% запасов приходится на ТРИЗ, а к 2030 году этот процент превысит 70%. Потому работа над ТРИЗ является критически важной", -- сказал 1-й зам. министра энергетики Павел Сорокин.
По его словам, поддержка шельфовой добычи и трудноизвлекаемых запасов необходима, т. к. в большинстве прогнозов, несмотря на текущие тенденции развития мирового энергетического рынка, традиционные углеводороды продолжают играть значительную роль в формировании мирового энергобаланса, а значит будут востребованы на международном рынке.
"На сегодняшний день в РФ разрабатывается большое количество технологий, необходимых для добычи "трудной" нефти. Это позволит существенно повысить процент извлечения углеводородов на месторождениях высоковязкой нефти. Такая инновация может обеспечить не только импортозамещение, но и импортоопережение в освоении ТРИЗ", -- отметил Сорокин.
Он добавил, что сейчас развитие направления частично финансируется государством, но в перспективе ожидается, что после введения технологий и повышения выработки и окупаемости разработки ТРИЗ компании-производители продолжат инвестирование в такие проекты уже самостоятельно.
#импортозамещение #нефтегаз #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭🖥 В “Росатоме” разработали универсальный программный пакет автоматизации для промышленности
Специалисты Уральского электрохимического комбината (УЭХК, входит в “Росатом", Новоуральск, Свердловская область) завершили разработку комплекса универсальных программ автоматизации технологических процессов SCADA 7Б+.
Как сообщили в ТВЭЛ (топливная компания “Росатома”), программа позволяет создавать автоматизированные системы контроля и управления технологическими объектами различного назначения в атомной, газовой, нефтяной, металлургической и других отраслях промышленности.
“В системе используются новейшие технологии и проверенные временем решения, которые обеспечат достаточный уровень автоматизации, гарантирующий надежное управление и безопасную эксплуатацию оборудования, максимальную гибкость настройки интерфейса пользователя и процедур сбора и обработки информации для минимизации риска ошибок, связанных с "человеческим" фактором", – отметили в ТВЭЛ.
SCADA 7Б+ создана и базируется только на отечественном ПО, позволяет вести мониторинг текущей ситуации, дистанционное управление, регистрацию событий, накопление параметров и их просмотр.
Кроме того, предусмотрено выполнение ряда дополнительных функций, среди которых: аварийная защита, система блокировок, регулирование, автоматическое исполнение технологических операций (команд) в заданной последовательности и временному регламенту.
Возможности SCADA 7Б+ позволяют управлять техпроцессом на одно- или многомашинном диспетчерском пункте, создавать системы контроля и управления малых или больших производств, в том числе и резервированные.
#импортозамещение #IT #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Специалисты Уральского электрохимического комбината (УЭХК, входит в “Росатом", Новоуральск, Свердловская область) завершили разработку комплекса универсальных программ автоматизации технологических процессов SCADA 7Б+.
Как сообщили в ТВЭЛ (топливная компания “Росатома”), программа позволяет создавать автоматизированные системы контроля и управления технологическими объектами различного назначения в атомной, газовой, нефтяной, металлургической и других отраслях промышленности.
“В системе используются новейшие технологии и проверенные временем решения, которые обеспечат достаточный уровень автоматизации, гарантирующий надежное управление и безопасную эксплуатацию оборудования, максимальную гибкость настройки интерфейса пользователя и процедур сбора и обработки информации для минимизации риска ошибок, связанных с "человеческим" фактором", – отметили в ТВЭЛ.
SCADA 7Б+ создана и базируется только на отечественном ПО, позволяет вести мониторинг текущей ситуации, дистанционное управление, регистрацию событий, накопление параметров и их просмотр.
Кроме того, предусмотрено выполнение ряда дополнительных функций, среди которых: аварийная защита, система блокировок, регулирование, автоматическое исполнение технологических операций (команд) в заданной последовательности и временному регламенту.
Возможности SCADA 7Б+ позволяют управлять техпроцессом на одно- или многомашинном диспетчерском пункте, создавать системы контроля и управления малых или больших производств, в том числе и резервированные.
#импортозамещение #IT #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 Россия может закрыть потребности в литии за счёт внутреннего производства к 2030 году
По словам главы департамента металлургии Минпромторга РФ Владислава Васильева, к 2026 г. планируется запустить первый проект по производству литиевого сырья.
"К тому времени ещё импортонезависимости не будет, но выход на проектную мощность в течение трёх лет позволит достигнуть не просто импортонезависимости, у нас будут дополнительные объёмы. В целом на то, чтобы стать импортонезависимыми, нам требуется шесть лет -- к 2030 году", -- сказал он.
При этом чиновник напомнил, что на данный момент в РФ на разных стадиях существуют несколько проектов по добыче лития. Так, получивший право на освоение Колмозёрского литиевого месторождения "Полярный литий" (СП "Норникеля" и горнорудного дивизиона ГК "Росатом") уже приступил к разработке документации.
"Есть проект, который сейчас активно обсуждается с "Газпромом", по нему окончательного решения пока нет, потому что там немного другая технология добычи лития. Есть компания "Халмек", которая тоже планирует реализовать проект. У нас достаточно широкий круг инвесторов", -- сказал Васильев.
Он пояснил, что потребление лития не ограничивается производством литий-ионных аккумуляторов, напомнив, что на данный момент "Росатом" начал строить завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей для электромобилей в Калининградской области.
"Мы видим, что сфера применения лития достаточно большая, и понимаем, что литий -- стратегический металл. Борьба за него в мире уже в самом разгаре: основные игроки -- США и Китай -- очень активно борются за месторождения. Поэтому нам, безусловно, важно иметь и собственную ресурсную базу на территории страны, и при этом не упускать те возможности, которые есть за рубежом", -- сказал Васильев.
На сегодня литий, один из ключевых элементов для аккумуляторов (в т. ч. электромобилей), в РФ не добывается.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
По словам главы департамента металлургии Минпромторга РФ Владислава Васильева, к 2026 г. планируется запустить первый проект по производству литиевого сырья.
"К тому времени ещё импортонезависимости не будет, но выход на проектную мощность в течение трёх лет позволит достигнуть не просто импортонезависимости, у нас будут дополнительные объёмы. В целом на то, чтобы стать импортонезависимыми, нам требуется шесть лет -- к 2030 году", -- сказал он.
При этом чиновник напомнил, что на данный момент в РФ на разных стадиях существуют несколько проектов по добыче лития. Так, получивший право на освоение Колмозёрского литиевого месторождения "Полярный литий" (СП "Норникеля" и горнорудного дивизиона ГК "Росатом") уже приступил к разработке документации.
"Есть проект, который сейчас активно обсуждается с "Газпромом", по нему окончательного решения пока нет, потому что там немного другая технология добычи лития. Есть компания "Халмек", которая тоже планирует реализовать проект. У нас достаточно широкий круг инвесторов", -- сказал Васильев.
Он пояснил, что потребление лития не ограничивается производством литий-ионных аккумуляторов, напомнив, что на данный момент "Росатом" начал строить завод по производству литий-ионных ячеек и аккумуляторных батарей для электромобилей в Калининградской области.
"Мы видим, что сфера применения лития достаточно большая, и понимаем, что литий -- стратегический металл. Борьба за него в мире уже в самом разгаре: основные игроки -- США и Китай -- очень активно борются за месторождения. Поэтому нам, безусловно, важно иметь и собственную ресурсную базу на территории страны, и при этом не упускать те возможности, которые есть за рубежом", -- сказал Васильев.
На сегодня литий, один из ключевых элементов для аккумуляторов (в т. ч. электромобилей), в РФ не добывается.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российские учёные создали эффективные преобразователи оптических сигналов
Сотрудники Физико-технического института им. Иоффе РАН (Санкт-Петербург) разработали интегрально-оптический модулятор -- ключевое устройство для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем.
По своим параметрам он соответствует мировому уровню и перспективен с точки зрения импортозамещения зарубежных компонентов в отечественной фотонике и оптоэлектронике, сообщили в Минобрнауки РФ.
"Такие модуляторы являются ключевыми элементами для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем. Они используются на линиях волоконно-оптической связи", – рассказал зав. лабораторией квантовой электроники ФТИ Александр Шамрай.
В основе разработанного модулятора -- интегрально-оптический чип из монокристалла ниобата лития. Это вещество обладает уникальными оптическими свойствами, проявляющими себя в важнейших эффектах, которые могут быть использованы для формирования и управления оптическими сигналами, включая квантовые, что делает его одним из наиболее перспективных материалов для создания оптоэлектронных устройств.
#импортозамещение #телеком #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
Сотрудники Физико-технического института им. Иоффе РАН (Санкт-Петербург) разработали интегрально-оптический модулятор -- ключевое устройство для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем.
По своим параметрам он соответствует мировому уровню и перспективен с точки зрения импортозамещения зарубежных компонентов в отечественной фотонике и оптоэлектронике, сообщили в Минобрнауки РФ.
"Такие модуляторы являются ключевыми элементами для построения оптических информационно-телекоммуникационных систем. Они используются на линиях волоконно-оптической связи", – рассказал зав. лабораторией квантовой электроники ФТИ Александр Шамрай.
В основе разработанного модулятора -- интегрально-оптический чип из монокристалла ниобата лития. Это вещество обладает уникальными оптическими свойствами, проявляющими себя в важнейших эффектах, которые могут быть использованы для формирования и управления оптическими сигналами, включая квантовые, что делает его одним из наиболее перспективных материалов для создания оптоэлектронных устройств.
#импортозамещение #телеком #наука
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚙 Российский автодилер купил завод Mercedes-Benz в Подмосковье
Дилерская группа «Автодом», как и ожидалось, стала владельцем российских активов немецкой Mercedes-Benz Group AG: в сделку вошли подмосковный автозавод «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) и «Мерседес-Бенц Капитал Рус» (лизинг и страхование автомобилей). Дилер стал владельцем 100% этих предприятий.
«Сделка не закрыта до конца, и идёт напряженная работа с госорганами по её финализации и закрытию», — прокомментировали в ГК «Автодом».
Планируется, что в сделку войдут и другие российские активы Mercedes-Benz -- в т. ч. дочерний банк компании «Мерседес-Бенц Банк Рус».
После полного закрытия сделки «Автодом» намерен восстановить отгрузку запчастей, а также изучает возможность заниматься продажами автомобилей Mercedes-Benz, которые приедут в Россию по параллельному импорту.
Также автодилер планирует возобновить производство на заводе. В декабре в «Автодом» оценивали, что площадка восстановит деятельность в течение восьми-девяти месяцев, пока компания найдёт нового партнёра по проекту.
Завод Mercedes-Benz в Есипово (Солнечногорский район Подмосковья) открылся в 2019 г. и остановил работу в феврале 2022 г. Его собственником вместе с Mercedes-Benz Group AG выступало СП «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Дилерская группа «Автодом», как и ожидалось, стала владельцем российских активов немецкой Mercedes-Benz Group AG: в сделку вошли подмосковный автозавод «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус» (МБМР) и «Мерседес-Бенц Капитал Рус» (лизинг и страхование автомобилей). Дилер стал владельцем 100% этих предприятий.
«Сделка не закрыта до конца, и идёт напряженная работа с госорганами по её финализации и закрытию», — прокомментировали в ГК «Автодом».
Планируется, что в сделку войдут и другие российские активы Mercedes-Benz -- в т. ч. дочерний банк компании «Мерседес-Бенц Банк Рус».
После полного закрытия сделки «Автодом» намерен восстановить отгрузку запчастей, а также изучает возможность заниматься продажами автомобилей Mercedes-Benz, которые приедут в Россию по параллельному импорту.
Также автодилер планирует возобновить производство на заводе. В декабре в «Автодом» оценивали, что площадка восстановит деятельность в течение восьми-девяти месяцев, пока компания найдёт нового партнёра по проекту.
Завод Mercedes-Benz в Есипово (Солнечногорский район Подмосковья) открылся в 2019 г. и остановил работу в феврале 2022 г. Его собственником вместе с Mercedes-Benz Group AG выступало СП «Даймлер КамАЗ Рус».
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
.jpg){kind=link}
✈️📡 Российские антенны для гражданских воздушных судов одобрены к эксплуатации
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн АС-005, предназначенных для замены импортного оборудования.
"Выдача документа означает соответствие изделия установленным требованиям и возможность его применения в составе авиационной техники", -- пояснили в "Навигаторе".
В институте отметили, что разработанные антенны по установочным и габаритным параметрам являются прямым аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов, при этом по своим характеристикам превосходят конкурентов.
По словам ген. директора "Навигатора" Сергея Бабурова, антенны АС-005 созданы специалистами института по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиапрома в антеннах отечественного производства. "Заинтересованность со стороны заказчиков есть", -- отметил он.
Антенна АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутниковых сигналов в L1 диапазоне. Такие антенны можно устанавливать на гражданские воздушные суда любого назначения.
#импортозамещение #авиапром #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" получил свидетельство о годности комплектующего изделия (СГКИ) на линейку бортовых спутниковых антенн АС-005, предназначенных для замены импортного оборудования.
"Выдача документа означает соответствие изделия установленным требованиям и возможность его применения в составе авиационной техники", -- пояснили в "Навигаторе".
В институте отметили, что разработанные антенны по установочным и габаритным параметрам являются прямым аналогом антенн зарубежного производства, ранее установленных на большинстве летательных аппаратов, при этом по своим характеристикам превосходят конкурентов.
По словам ген. директора "Навигатора" Сергея Бабурова, антенны АС-005 созданы специалистами института по программе импортозамещения в инициативном порядке для покрытия потребностей российской авиапрома в антеннах отечественного производства. "Заинтересованность со стороны заказчиков есть", -- отметил он.
Антенна АС-005 имеет четыре исполнения, применяется в бортовых навигационных спутниковых системах и предназначена для приёма спутниковых сигналов в L1 диапазоне. Такие антенны можно устанавливать на гражданские воздушные суда любого назначения.
#импортозамещение #авиапром #телеком
⚙️ Подписаться на @yoprom
