🏭🚙 МТС купила завод для производства автомобильной электроники
"МТС" (в лице "МТС Авто") приобрела 100% "Ди Вай Технолоджис", которая занимается строительством завода для промпроизводства автоэлектроники на территории ОЭЗ "Технополис "Москва". Компания выкуплена у Дениса Смирнова, Николая Смирнова и Ильи Коробова, финансовые подробности неизвестны.
"Ди Вай Технолоджис" зарегистрирована в 2019 г., её основной вид деятельности – "производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств". По данным МТС, предприятие включёно в программу Минпромторга РФ по обеспечению автопроизводителей критическими компонентами и материалами автопрома.
На заводе планируется разрабатывать и выпускать продукцию систем connectivity и телематики, аппаратных решений для безопасности вождения, бортовых информационных и мультимедийных систем с интегрированными сервисами экосистемы МТС и партнёров и др. Кроме того, там планируется разместить лабораторию для испытаний и тестирования продукции.
Предполагается, что продукция будет полезна автозаводам, сборочным площадкам новых автомобилей, транспортно-логистическим компаниям, операторам каршеринга и др.
"МТС Авто" занимается разработкой локального софта, который может лечь в основу производства аппаратной части и принципиально новых решений для обеспечения безопасности и комфорта водителей. Поэтому мы продолжаем расширять инвестиции в направление "МТС Авто", а также в программы производства автокомпонентов в рамках решения задач отрасли по импортозамещению", – заявил ген. директор "МТС Авто" Денис Смирнов.
#импортозамещение #автопром #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
"МТС" (в лице "МТС Авто") приобрела 100% "Ди Вай Технолоджис", которая занимается строительством завода для промпроизводства автоэлектроники на территории ОЭЗ "Технополис "Москва". Компания выкуплена у Дениса Смирнова, Николая Смирнова и Ильи Коробова, финансовые подробности неизвестны.
"Ди Вай Технолоджис" зарегистрирована в 2019 г., её основной вид деятельности – "производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств". По данным МТС, предприятие включёно в программу Минпромторга РФ по обеспечению автопроизводителей критическими компонентами и материалами автопрома.
На заводе планируется разрабатывать и выпускать продукцию систем connectivity и телематики, аппаратных решений для безопасности вождения, бортовых информационных и мультимедийных систем с интегрированными сервисами экосистемы МТС и партнёров и др. Кроме того, там планируется разместить лабораторию для испытаний и тестирования продукции.
Предполагается, что продукция будет полезна автозаводам, сборочным площадкам новых автомобилей, транспортно-логистическим компаниям, операторам каршеринга и др.
"МТС Авто" занимается разработкой локального софта, который может лечь в основу производства аппаратной части и принципиально новых решений для обеспечения безопасности и комфорта водителей. Поэтому мы продолжаем расширять инвестиции в направление "МТС Авто", а также в программы производства автокомпонентов в рамках решения задач отрасли по импортозамещению", – заявил ген. директор "МТС Авто" Денис Смирнов.
#импортозамещение #автопром #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏥 В Москве открыли новый научно-лабораторный комплекс эндокринного завода
В Москве открыли новый научно-лабораторный комплекс Московского эндокринного завода (филиал "Лефортовский").
По словам мэра Сергея Собянина, сегодня, когда перед фармацевтикой РФ стоит задача импортозамещения, завод является флагманом в этом направлении и по целым направлениям обеспечивает отечественной продукцией – "самыми необходимыми (лекарствами), связанными с онкозаболеваниями, обезболиванием и так далее".
Собянин отметил, что построен огромный и современный лабораторный комплекс, рядом возводится производственный комплекс. "Город помогает долгосрочными офсетными контрактами, льготами. Огромное спасибо Минпромторгу, который вкладывает серьёзные ресурсы в развитие завода", – сказал мэр.
В свою очередь зам. главы Минпромторга РФ Василий Осьмаков сообщил, что для министерства Московский эндокринный завод – это базовое предприятие, которое играет большую социальную роль. По его словам, в настоящее время обсуждаются инвестиции в десятки миллиардов рублей для выполнения задач по импортозамещению – в т. ч. по стандартным образцам и широкой линейке наркотических субстанций.
100%-ный уровень локализации достигнут уже по 31 препарату, производимому заводом, из госреестра лекарств, подчеркнул Осьмаков. "Общий процент локализации на сегодня – 64%, а к 2025–2026 годам планируется увеличить его до 80% за счёт наращивания выпуска собственных фармсубстанций", – сказал он.
Чиновник добавил, что Минпромторг со своей стороны продолжит оказывать предприятию всю необходимую поддержку. Всего за последние три года объём поддержки завода со стороны государства составил почти 4 млрд руб.
В 2021 г. был заключен офсетный контракт, по которому Московский эндокринный завод вложил средства в обновление производства, а правительство Москвы приняло на себя обязательства гарантировать закупки определённого объёма востребованных лекарств. Инвестор выполнил свои обязательства и начнёт поставки по контракту в апреле.
#импортозамещение #фармпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
В Москве открыли новый научно-лабораторный комплекс Московского эндокринного завода (филиал "Лефортовский").
По словам мэра Сергея Собянина, сегодня, когда перед фармацевтикой РФ стоит задача импортозамещения, завод является флагманом в этом направлении и по целым направлениям обеспечивает отечественной продукцией – "самыми необходимыми (лекарствами), связанными с онкозаболеваниями, обезболиванием и так далее".
Собянин отметил, что построен огромный и современный лабораторный комплекс, рядом возводится производственный комплекс. "Город помогает долгосрочными офсетными контрактами, льготами. Огромное спасибо Минпромторгу, который вкладывает серьёзные ресурсы в развитие завода", – сказал мэр.
В свою очередь зам. главы Минпромторга РФ Василий Осьмаков сообщил, что для министерства Московский эндокринный завод – это базовое предприятие, которое играет большую социальную роль. По его словам, в настоящее время обсуждаются инвестиции в десятки миллиардов рублей для выполнения задач по импортозамещению – в т. ч. по стандартным образцам и широкой линейке наркотических субстанций.
100%-ный уровень локализации достигнут уже по 31 препарату, производимому заводом, из госреестра лекарств, подчеркнул Осьмаков. "Общий процент локализации на сегодня – 64%, а к 2025–2026 годам планируется увеличить его до 80% за счёт наращивания выпуска собственных фармсубстанций", – сказал он.
Чиновник добавил, что Минпромторг со своей стороны продолжит оказывать предприятию всю необходимую поддержку. Всего за последние три года объём поддержки завода со стороны государства составил почти 4 млрд руб.
В 2021 г. был заключен офсетный контракт, по которому Московский эндокринный завод вложил средства в обновление производства, а правительство Москвы приняло на себя обязательства гарантировать закупки определённого объёма востребованных лекарств. Инвестор выполнил свои обязательства и начнёт поставки по контракту в апреле.
#импортозамещение #фармпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚢 В России оценили локализацию производства ледоколов проекта "Арктика"
"По локализации современных серийных атомных ледоколов проекта "Арктика" – самых мощных в мире – уже более 80%", – заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Он также добавил, что в настоящее время идёт строительство двух ледоколов и судна атомно-технологического обслуживания для выполнения в т. ч. работ по перезарядке реакторных установок российских атомных ледоколов.
"Не все виды оборудования российского производства есть на рынке – смотрим поставки из дружественных стран, немножко параллельный импорт. Не ждём стабильных поставок. Надо самим осваивать критически важные виды – правительство все эти задачи поставило перед промышленностью, перед научными институтами. Будем добиваться решения этих задач постепенно", – добавил он.
Ранее, прошлым летом, Мишустин говорил, что Россия не видит себя без мощного флота, нужна глубокая локализация производства судов. По его словам, "у нас должно быть сильное кораблестроение". Премьер отмечал, что для этого на верфях предстоит провести глубокую локализацию производства по всем типам судов: "от атомных ледоколов, газовозов, танкеров и контейнеровозов до небольших речных трамвайчиков".
#импортозамещение #судостроение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"По локализации современных серийных атомных ледоколов проекта "Арктика" – самых мощных в мире – уже более 80%", – заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Он также добавил, что в настоящее время идёт строительство двух ледоколов и судна атомно-технологического обслуживания для выполнения в т. ч. работ по перезарядке реакторных установок российских атомных ледоколов.
"Не все виды оборудования российского производства есть на рынке – смотрим поставки из дружественных стран, немножко параллельный импорт. Не ждём стабильных поставок. Надо самим осваивать критически важные виды – правительство все эти задачи поставило перед промышленностью, перед научными институтами. Будем добиваться решения этих задач постепенно", – добавил он.
Ранее, прошлым летом, Мишустин говорил, что Россия не видит себя без мощного флота, нужна глубокая локализация производства судов. По его словам, "у нас должно быть сильное кораблестроение". Премьер отмечал, что для этого на верфях предстоит провести глубокую локализацию производства по всем типам судов: "от атомных ледоколов, газовозов, танкеров и контейнеровозов до небольших речных трамвайчиков".
#импортозамещение #судостроение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 ЕС запланировал включить в 11 пакет санкций меры против обхода ограничений
"В 11-м пакете санкций мы сконцентрируемся прежде всего на борьбе против обхода ограничительных мер", – заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она не уточнила, когда планируется начать работу над 11-м пакетом санкций.
💰Мишустин: Власти РФ очень аккуратно тратят средства ФНБ
"Также есть возможность использования Фонда национального благосостояния, к использованию средств которого мы очень аккуратно относимся и максимально стараемся их тратить на соответствующие технологические проекты и на импортозамещение, на достижение технологического и экономического суверенитета". – премьер-министр РФ Мишустин
✈️ Россия планирует выпускать более 100 самолётов в год
"С 2026 года планируем выйти на выпуск более 100 российских самолётов различных модификаций в год", – сказал глава кабмина Михаил Мишустин. Он отметил, что все решения по необходимому объёму финансирования отрасли приняты: "Сейчас главное – не снижать набранные темпы. В том числе – по модернизации производственных линий".
✈️ Серийные поставки SSJ New авиакомпаниям намечены на 2024 год
"Мы рассчитываем, что до конца года мы поставим уже первый SSJ нашим авиакомпаниям. С 2024 года будет уже поставляться в серийном объёме по контрактам нашим авиакомпаниям". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🖥📡💰Минцифры РФ хочет выделить субсидию на мероприятия дорожной карты
Минцифры России предложило выделить "КНС групп", куда входит бренд Yadro, субсидию на финансовое обеспечение расходов по ряду мероприятий дорожной карты развития связи до 2030 г. ("Современные и перспективные сети мобильной связи"). Размер субсидии не уточняется.
🏭 Эксперт: Нефтяникам сложно строить планы в условиях неопределённостей
"Россия так или иначе продаёт свою нефть, которую добывает. Но неизвестно что будет дальше, насколько будут корректировать добычу санкционные ограничения. Много рисков – они не позволяют сервисным и производственным компаниям планировать и свою деятельность – производственную, финансовую, инвестиционную, технологическую, в том числе в части импортозамещения". – глава Национальной ассоциации нефтегазового сервиса
🚙 В России допустили приход китайских партнёров на завод Mercedes-Benz
«У нас сегодня общий подход по размещению производств на автопредприятиях практически по всем проектам — создавать СП. Поэтому не исключено, что и на данном предприятии может быть организовано производство с участием зарубежных партнёров — в данном случае коллег из Китая. Но окончательного решения пока не принято». — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚙 Медведев назвал «высоковатыми» цены на «Москвич»
«Насчёт «Москвича» – не знаю, что получится, цена действительно выглядит высоковатой. Поживём — увидим. Если что-то хорошее создадут, ну и отлично». — зампред Совета безопасности РФ
🏭 В Подмосковье появятся новые производственные площадки
«Тонар» расширит сборку осей для прицепов и полуприцепной техники в Орехово-Зуево. Инвестиции в проект составят более 800 млн руб., запуск площадки намечен на IV квартал. “ВИПС-Мед” создаст производство рентгеноконтрастного средства, а НПО «Крост» развивает высокотехнологичное производство стройматериалов – в проект вложат почти 2,7 млрд руб.
💼🏭 На Кубани продлили предоставление земель для импортозамещающих производств без торгов
Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края продлили норму о предоставлении без проведения торгов в аренду земельных участков для производства импортозамещающей продукции.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼 ЕС запланировал включить в 11 пакет санкций меры против обхода ограничений
"В 11-м пакете санкций мы сконцентрируемся прежде всего на борьбе против обхода ограничительных мер", – заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она не уточнила, когда планируется начать работу над 11-м пакетом санкций.
💰Мишустин: Власти РФ очень аккуратно тратят средства ФНБ
"Также есть возможность использования Фонда национального благосостояния, к использованию средств которого мы очень аккуратно относимся и максимально стараемся их тратить на соответствующие технологические проекты и на импортозамещение, на достижение технологического и экономического суверенитета". – премьер-министр РФ Мишустин
✈️ Россия планирует выпускать более 100 самолётов в год
"С 2026 года планируем выйти на выпуск более 100 российских самолётов различных модификаций в год", – сказал глава кабмина Михаил Мишустин. Он отметил, что все решения по необходимому объёму финансирования отрасли приняты: "Сейчас главное – не снижать набранные темпы. В том числе – по модернизации производственных линий".
✈️ Серийные поставки SSJ New авиакомпаниям намечены на 2024 год
"Мы рассчитываем, что до конца года мы поставим уже первый SSJ нашим авиакомпаниям. С 2024 года будет уже поставляться в серийном объёме по контрактам нашим авиакомпаниям". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🖥📡💰Минцифры РФ хочет выделить субсидию на мероприятия дорожной карты
Минцифры России предложило выделить "КНС групп", куда входит бренд Yadro, субсидию на финансовое обеспечение расходов по ряду мероприятий дорожной карты развития связи до 2030 г. ("Современные и перспективные сети мобильной связи"). Размер субсидии не уточняется.
🏭 Эксперт: Нефтяникам сложно строить планы в условиях неопределённостей
"Россия так или иначе продаёт свою нефть, которую добывает. Но неизвестно что будет дальше, насколько будут корректировать добычу санкционные ограничения. Много рисков – они не позволяют сервисным и производственным компаниям планировать и свою деятельность – производственную, финансовую, инвестиционную, технологическую, в том числе в части импортозамещения". – глава Национальной ассоциации нефтегазового сервиса
🚙 В России допустили приход китайских партнёров на завод Mercedes-Benz
«У нас сегодня общий подход по размещению производств на автопредприятиях практически по всем проектам — создавать СП. Поэтому не исключено, что и на данном предприятии может быть организовано производство с участием зарубежных партнёров — в данном случае коллег из Китая. Но окончательного решения пока не принято». — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚙 Медведев назвал «высоковатыми» цены на «Москвич»
«Насчёт «Москвича» – не знаю, что получится, цена действительно выглядит высоковатой. Поживём — увидим. Если что-то хорошее создадут, ну и отлично». — зампред Совета безопасности РФ
🏭 В Подмосковье появятся новые производственные площадки
«Тонар» расширит сборку осей для прицепов и полуприцепной техники в Орехово-Зуево. Инвестиции в проект составят более 800 млн руб., запуск площадки намечен на IV квартал. “ВИПС-Мед” создаст производство рентгеноконтрастного средства, а НПО «Крост» развивает высокотехнологичное производство стройматериалов – в проект вложат почти 2,7 млрд руб.
💼🏭 На Кубани продлили предоставление земель для импортозамещающих производств без торгов
Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края продлили норму о предоставлении без проведения торгов в аренду земельных участков для производства импортозамещающей продукции.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности.
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
💼 Эксперты: 80% экспатов покинули проекты нефтепереработки и нефтегазохимии в России
После февраля 2022 г. Россию покинули 80% экспатов, участвовавших в российских проектах нефтепереработки и нефтегазохимии, выяснили аналитики "ИнфоТЭК". Выводы сделаны на основе мартовского опроса почти 150 руководителей проектных команд в этих отраслях.
По результатам исследования, 11% экспатов остались на своих местах. Чаще всего начальники закрывали освободившиеся должности привлечением внешних кандидатов, либо повышали заместителей/подчинённых. В 23% случаев проблема остаётся по-прежнему нерешённой.
75% руководителей отметили трудности с поиском специалистов в области инжиниринга и проектирования, планирования и контроля (53%), управления закупками (41%), контрактного менеджмента (32%), управления строительством (26%).
Партнёр Kontakt InterSearch Russia Ольга Сабинина отметила, что крупнейшие холдинги продолжают реализовывать крупные инвестпроекты в РФ, инвестируют в разработку новых продуктов и технологий в рамках импортозамещения. Один из важных рисков на этом пути – нехватка квалифицированных специалистов и руководителей.
Сами лидеры проектных команд, согласно результатам исследования, стали более открытыми к новым предложениям о работе (73%), при этом 75% из них готовы продолжать работу в РФ.
#импортозамещение #ёМнение #ёКадры
⚙️ Подписаться на @yoprom
После февраля 2022 г. Россию покинули 80% экспатов, участвовавших в российских проектах нефтепереработки и нефтегазохимии, выяснили аналитики "ИнфоТЭК". Выводы сделаны на основе мартовского опроса почти 150 руководителей проектных команд в этих отраслях.
По результатам исследования, 11% экспатов остались на своих местах. Чаще всего начальники закрывали освободившиеся должности привлечением внешних кандидатов, либо повышали заместителей/подчинённых. В 23% случаев проблема остаётся по-прежнему нерешённой.
75% руководителей отметили трудности с поиском специалистов в области инжиниринга и проектирования, планирования и контроля (53%), управления закупками (41%), контрактного менеджмента (32%), управления строительством (26%).
Партнёр Kontakt InterSearch Russia Ольга Сабинина отметила, что крупнейшие холдинги продолжают реализовывать крупные инвестпроекты в РФ, инвестируют в разработку новых продуктов и технологий в рамках импортозамещения. Один из важных рисков на этом пути – нехватка квалифицированных специалистов и руководителей.
Сами лидеры проектных команд, согласно результатам исследования, стали более открытыми к новым предложениям о работе (73%), при этом 75% из них готовы продолжать работу в РФ.
#импортозамещение #ёМнение #ёКадры
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from COMTRANS Official
Сверхтяжелый «Тонар-7502» нашёл покупателя – добытчика алмазов.
Подмосковный «Тонар» предложил алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства и разработки: мосты «ХаньДэ», двигатель Cummins, «автомат» «Эллисон», но со своей рамой, кабиной и подвеской. 800-сильная машина тянет пару самосвальных полуприцепов. Восьмиосная сцепка вышла полной массой почти двести тонн и длиной 28 м.
Машины прошли испытания, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая для перевозки 127 т руды.
Теперь «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Завод в подмосковной Купавне надолго обеспечен заказами. «Тонары» заменят Scania и Volvo, которым уже выходят сроки.
Источник: https://t.iss.one/avto_voz
Подмосковный «Тонар» предложил алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства и разработки: мосты «ХаньДэ», двигатель Cummins, «автомат» «Эллисон», но со своей рамой, кабиной и подвеской. 800-сильная машина тянет пару самосвальных полуприцепов. Восьмиосная сцепка вышла полной массой почти двести тонн и длиной 28 м.
Машины прошли испытания, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая для перевозки 127 т руды.
Теперь «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Завод в подмосковной Купавне надолго обеспечен заказами. «Тонары» заменят Scania и Volvo, которым уже выходят сроки.
Источник: https://t.iss.one/avto_voz
💼🏭 В Совете Федерации РФ представили планы по развитию импортозамещения в ЕАЭС
В Евразийской экономической комиссии рассказали о разработке механизмов и инструментов поддержки кооперации и импортозамещения в ЕАЭС, а также содействии в выстраивании кооперационных импортозамещающих производственных цепочек.
По словам зам. главы департамента промышленной политики ЕЭК Николай Рогожника, продолжается работа по наполнению и актуализации карты индустриализации ЕАЭС. Среди прочих в ней представлены авиационная, автомобильная, легкая, металлургическая, станкоинструментальная, фармацевтическая, медицинская, химическая, радиоэлектронная отрасли.
«Работа по импортозамещению в промышленности проводится и в отраслевом разрезе, – рассказал он. – Для этого созданы профильные экспертные группы, сформированы и размещены на сайте Союза отраслевые перечни готовых к интеграционному сотрудничеству предприятий стран ЕАЭС, а также приняты рекомендации Коллегии ЕЭК о промышленном сотрудничестве в ж/д машиностроении, судостроении, гражданском авиастроении, микроэлектронике, металлургии и ряде других».
Кроме того, для поддержки кооперационных проектов евразийских производителей комиссия разрабатывает наднациональные механизмы финансирования.
Новый механизм, поддержанный главами государств Союза, представляет собой субсидирование части процентных ставок по кредитам и займам, выдаваемым предприятиям финансовыми организациями под кооперационные проекты в промышленности. Планируется, что финансирование начнётся в 2024 г. По предварительным расчётам, субсидирование позволит ежегодно содействовать развитию кооперационных проектов на сумму около 20–26 млн долл.
«В рамках ЕАЭС важно создавать кооперационные проекты с использованием компетенций всех стран Союза. Один из положительных примеров – проработка промышленного проекта «Евразийский электробус», предложенного Беларусью с прицелом на совместную реализацию всеми странами евразийской пятерки», – отметил Рогожник.
#импортозамещение #еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
В Евразийской экономической комиссии рассказали о разработке механизмов и инструментов поддержки кооперации и импортозамещения в ЕАЭС, а также содействии в выстраивании кооперационных импортозамещающих производственных цепочек.
По словам зам. главы департамента промышленной политики ЕЭК Николай Рогожника, продолжается работа по наполнению и актуализации карты индустриализации ЕАЭС. Среди прочих в ней представлены авиационная, автомобильная, легкая, металлургическая, станкоинструментальная, фармацевтическая, медицинская, химическая, радиоэлектронная отрасли.
«Работа по импортозамещению в промышленности проводится и в отраслевом разрезе, – рассказал он. – Для этого созданы профильные экспертные группы, сформированы и размещены на сайте Союза отраслевые перечни готовых к интеграционному сотрудничеству предприятий стран ЕАЭС, а также приняты рекомендации Коллегии ЕЭК о промышленном сотрудничестве в ж/д машиностроении, судостроении, гражданском авиастроении, микроэлектронике, металлургии и ряде других».
Кроме того, для поддержки кооперационных проектов евразийских производителей комиссия разрабатывает наднациональные механизмы финансирования.
Новый механизм, поддержанный главами государств Союза, представляет собой субсидирование части процентных ставок по кредитам и займам, выдаваемым предприятиям финансовыми организациями под кооперационные проекты в промышленности. Планируется, что финансирование начнётся в 2024 г. По предварительным расчётам, субсидирование позволит ежегодно содействовать развитию кооперационных проектов на сумму около 20–26 млн долл.
«В рамках ЕАЭС важно создавать кооперационные проекты с использованием компетенций всех стран Союза. Один из положительных примеров – проработка промышленного проекта «Евразийский электробус», предложенного Беларусью с прицелом на совместную реализацию всеми странами евразийской пятерки», – отметил Рогожник.
#импортозамещение #еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼🏭 В Минске заявили о необходимости ускорить с Москвой реализацию соглашений по промполитике
"Необходимо укорить реализацию подписанных межправительственных соглашений по единой промышленной политике и о признании технологических операций в рамках Союзного государства, ведь они направлены в первую очередь на обеспечение опережающего развития и устойчивого роста промышленности Беларуси и России", -- заявил премьер-министр РБ Роман Головченко.
По его словам, также следует активизировать работу по углублению двухсторонней кооперации, в т. ч. в промышленной сфере, а Минпромам двух стран укорить разработку и внедрение правовых механизмов признания технологических операций. Белорусский премьер отметил, что при этом важно не распылять финансы и не создавать дублирующие производства.
"Для укрепления независимости наших стран в вопросах цифрового развития необходимо активизировать взаимодействие по вопросам импортозамещения программного обеспечения, признания электронной цифровой подписи", -- отметил Головченко.
В ноябре Россия и Беларусь подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты в области машиностроения, станкостроения, электроники.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Необходимо укорить реализацию подписанных межправительственных соглашений по единой промышленной политике и о признании технологических операций в рамках Союзного государства, ведь они направлены в первую очередь на обеспечение опережающего развития и устойчивого роста промышленности Беларуси и России", -- заявил премьер-министр РБ Роман Головченко.
По его словам, также следует активизировать работу по углублению двухсторонней кооперации, в т. ч. в промышленной сфере, а Минпромам двух стран укорить разработку и внедрение правовых механизмов признания технологических операций. Белорусский премьер отметил, что при этом важно не распылять финансы и не создавать дублирующие производства.
"Для укрепления независимости наших стран в вопросах цифрового развития необходимо активизировать взаимодействие по вопросам импортозамещения программного обеспечения, признания электронной цифровой подписи", -- отметил Головченко.
В ноябре Россия и Беларусь подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты в области машиностроения, станкостроения, электроники.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from МашТех
"Россия" дорожает с каждым днем.
Стоимость строительства атомного ледокола "Россия" проекта 10510 может вырасти на 60%, а сроки сдачи будут сдвинуты. Виной всему срыв поставок оборудования для энергоустановки и импортных комплектующих. Так, например, поставщик паротурбинных установок «Силовые машины» запросил у верфи увеличение сроков поставки на год-полтора, а цену контракта потребовал увеличить на 67%.
ОКБМ «Африкантов» также проинформировал заказчика об общем удорожании ядерной энергоустановки и ее составных частей на 12%. С ледовым зубом, кронштейнами пера руля и кронштейнами гребных валов все еще сложнее - их должен был поставить завод "Энергомашспецсталь", расположенный в Краматорске. По очевидным причинам, находящийся на территории под контролем ВСУ завод выполнить заказ не сможет, при этом предприятию уже были выплачены авансы за судовые комплектующие.
Ранее стоимость ледокола оценивалась в 128 млрд рублей, а всего планируется построить три таких судна. Атомоходы проекта 10510 нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути и должны были быть построены к 2027 году, однако теперь срок их сдачи предсказывать сложно.
Стоимость строительства атомного ледокола "Россия" проекта 10510 может вырасти на 60%, а сроки сдачи будут сдвинуты. Виной всему срыв поставок оборудования для энергоустановки и импортных комплектующих. Так, например, поставщик паротурбинных установок «Силовые машины» запросил у верфи увеличение сроков поставки на год-полтора, а цену контракта потребовал увеличить на 67%.
ОКБМ «Африкантов» также проинформировал заказчика об общем удорожании ядерной энергоустановки и ее составных частей на 12%. С ледовым зубом, кронштейнами пера руля и кронштейнами гребных валов все еще сложнее - их должен был поставить завод "Энергомашспецсталь", расположенный в Краматорске. По очевидным причинам, находящийся на территории под контролем ВСУ завод выполнить заказ не сможет, при этом предприятию уже были выплачены авансы за судовые комплектующие.
Ранее стоимость ледокола оценивалась в 128 млрд рублей, а всего планируется построить три таких судна. Атомоходы проекта 10510 нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути и должны были быть построены к 2027 году, однако теперь срок их сдачи предсказывать сложно.
🏭💰На российские активы Henkel нашлись покупатели
Немецкий химико-промышленный концерн Henkel AG завершает продажу российских активов, но пока соглашение между сторонами не подписано.
11 заводов компании могут приобрести инвесткомпания Kismet Capital Ивана Таврина, консорциум инвесторов, в который входят акционеры производителя лекарств «Фармстандарт» (принадлежит Егору Кулькову и Виктору Харитонину), а также основатели фонда «Эльбрус капитал».
По данным источников, акционеры «Фармстандарта» станут мажоритарными владельцами российских предприятий Henkel, причём стороны уже получили разрешение от правкомиссии на покупку заводов. Договор предусматривает возможность обратного выкупа производств. Фабрики продолжат выпуск продукции под брендами Henkel.
Henkel производит в России чистящие и моющие средства («Ласка», Persil, Losk, «Пемос», «Пемолюкс», «Дени», Vernel и др.). Компания присутствовала на рынке РФ более 30 лет.
В апреле 2022-го Henkel объявила о прекращении деятельности на российском рынке. С 2023 г. подразделение компании ведёт свою деятельность самостоятельно, под брендом LAB Industries.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Немецкий химико-промышленный концерн Henkel AG завершает продажу российских активов, но пока соглашение между сторонами не подписано.
11 заводов компании могут приобрести инвесткомпания Kismet Capital Ивана Таврина, консорциум инвесторов, в который входят акционеры производителя лекарств «Фармстандарт» (принадлежит Егору Кулькову и Виктору Харитонину), а также основатели фонда «Эльбрус капитал».
По данным источников, акционеры «Фармстандарта» станут мажоритарными владельцами российских предприятий Henkel, причём стороны уже получили разрешение от правкомиссии на покупку заводов. Договор предусматривает возможность обратного выкупа производств. Фабрики продолжат выпуск продукции под брендами Henkel.
Henkel производит в России чистящие и моющие средства («Ласка», Persil, Losk, «Пемос», «Пемолюкс», «Дени», Vernel и др.). Компания присутствовала на рынке РФ более 30 лет.
В апреле 2022-го Henkel объявила о прекращении деятельности на российском рынке. С 2023 г. подразделение компании ведёт свою деятельность самостоятельно, под брендом LAB Industries.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 Глава "Росатома": Россия вошла в четвёрку мировых лидеров в области композитов
"Можно смело сказать, что сегодня Россия вошла в четвёрку композитных лидеров наряду с США, Японией и Западной Европой и полностью обеспечивает свои потребности", -- заявил глава госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
Композитными материалами, по его словам, страна полностью обеспечивает свою растущую экономику, весь индустриальный ландшафт.
На сегодняшний день, продолжил глава "Росатома", в 3,5 раза вырос объём композитной отрасли, промышленность вышла на 100%-ное импортозамещение по всей линейке, обеспечив необходимое качество.
"Судостроение, авиастроение, космос, "зелёная" энергетика, специзделия, гособоронзаказ -- всё это немыслимо без композитов. Это достижение целого ряда предприятий, которые находятся в одной цепочке -- это и госкомпании, и частные. И мы очень благодарны, что в стране сформировался приличный композитный кластер", -- отметил Лихачев.
Как подчеркнул глава "Росатома", уже к 2030 г. госкорпорация планирует занять лидирующие позиции в мире по производству композитов и изделий из них.
"Мы являемся лидером в мировых ядерных технологиях. И наша стратегическая задача -- выйти на такой же уровень ещё по пяти компетенциям. Без сомнения, список этих компетенций возглавляют композиты. И именно по этому направлению мы планируем войти в топ мировых производителей к 2029-2030 году", -- сказал Лихачев.
Как отметил глава атомной отрасли, любое производство достигает успеха только тогда, когда ориентируется не только на внутренний рынок, но и ставит более глобальные задачи и выпускает конкурентную продукцию мирового уровня.
#импортозамещение #химпром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Можно смело сказать, что сегодня Россия вошла в четвёрку композитных лидеров наряду с США, Японией и Западной Европой и полностью обеспечивает свои потребности", -- заявил глава госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
Композитными материалами, по его словам, страна полностью обеспечивает свою растущую экономику, весь индустриальный ландшафт.
На сегодняшний день, продолжил глава "Росатома", в 3,5 раза вырос объём композитной отрасли, промышленность вышла на 100%-ное импортозамещение по всей линейке, обеспечив необходимое качество.
"Судостроение, авиастроение, космос, "зелёная" энергетика, специзделия, гособоронзаказ -- всё это немыслимо без композитов. Это достижение целого ряда предприятий, которые находятся в одной цепочке -- это и госкомпании, и частные. И мы очень благодарны, что в стране сформировался приличный композитный кластер", -- отметил Лихачев.
Как подчеркнул глава "Росатома", уже к 2030 г. госкорпорация планирует занять лидирующие позиции в мире по производству композитов и изделий из них.
"Мы являемся лидером в мировых ядерных технологиях. И наша стратегическая задача -- выйти на такой же уровень ещё по пяти компетенциям. Без сомнения, список этих компетенций возглавляют композиты. И именно по этому направлению мы планируем войти в топ мировых производителей к 2029-2030 году", -- сказал Лихачев.
Как отметил глава атомной отрасли, любое производство достигает успеха только тогда, когда ориентируется не только на внутренний рынок, но и ставит более глобальные задачи и выпускает конкурентную продукцию мирового уровня.
#импортозамещение #химпром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼🖥 В РФ компаниям начали выдавать сертификаты "признательности" за работу по импортозамещению
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 В России могут создавать армированные композиты на основе отечественных ПАВов
Учёные Казанского федерального университета (КФУ) разработали технологию получения армированных композитных материалов, где преимущественно используются компоненты, производимые в РФ. Она позволит заменить импортные поверхностно-активные вещества (ПАВ), без которых эти композиты невозможно произвести.
Армированные композитные материалы -- это материалы искусственного происхождения, состоящие из двух или более компонентов. Армируют (укрепляют) такие композиты волокнами -- стеклом, базальто- и углепластиком. Применяются они в самых разных отраслях: строительстве, аэрокосмической отрасли и авиастроении, автомобиле- и судостроении, медицине. Сегодня ПАВы для армированных композитных материалов импортируются из Германии.
В 2022 г. НПФ "Рекон", занимающаяся производством армированных композитных материалов, столкнулась с проблемой импортозамещения на отечественные аналоги. Прямая замена некоторых импортных ПАВ на российские аналоги при использовании стандартных технологических режимов не позволяла достичь необходимого качества продукции.
По словам зав. лабораторией металлполимерных систем КФУ Артура Ханнанова, его коллектив смог оптимизировать настроенный на зарубежные аналоги технологический процесс.
"Полученные научные результаты позволили создать водные дисперсии органических смол на основе ПАВов российского производства, которые могут применяться в качестве пленкообразующих компонентов замасливателей для базальтовых и стеклянных волокон. Проведённая работа позволила обеспечить техническую конкурентоспособность российских ПАВ в сравнении с импортными", -- отметил он.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Учёные Казанского федерального университета (КФУ) разработали технологию получения армированных композитных материалов, где преимущественно используются компоненты, производимые в РФ. Она позволит заменить импортные поверхностно-активные вещества (ПАВ), без которых эти композиты невозможно произвести.
Армированные композитные материалы -- это материалы искусственного происхождения, состоящие из двух или более компонентов. Армируют (укрепляют) такие композиты волокнами -- стеклом, базальто- и углепластиком. Применяются они в самых разных отраслях: строительстве, аэрокосмической отрасли и авиастроении, автомобиле- и судостроении, медицине. Сегодня ПАВы для армированных композитных материалов импортируются из Германии.
В 2022 г. НПФ "Рекон", занимающаяся производством армированных композитных материалов, столкнулась с проблемой импортозамещения на отечественные аналоги. Прямая замена некоторых импортных ПАВ на российские аналоги при использовании стандартных технологических режимов не позволяла достичь необходимого качества продукции.
По словам зав. лабораторией металлполимерных систем КФУ Артура Ханнанова, его коллектив смог оптимизировать настроенный на зарубежные аналоги технологический процесс.
"Полученные научные результаты позволили создать водные дисперсии органических смол на основе ПАВов российского производства, которые могут применяться в качестве пленкообразующих компонентов замасливателей для базальтовых и стеклянных волокон. Проведённая работа позволила обеспечить техническую конкурентоспособность российских ПАВ в сравнении с импортными", -- отметил он.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️ Эксперт: Технологии по БПЛА есть, они полностью российские, но на практике не применяются
Глава ГК «Геоскан» Алексей Семёнов рассказал, чем сдерживается рост промышленного производства и коммерческого использования БПЛА в России. По его мнению, этому способствует целый ряд факторов:
“Беспилотники нужны и для кадастра, и для точного земледелия, и даже для развития туризма через создание и популяризацию цифровых моделей: это геологоразведка, мониторинг инфраструктурных и промышленных объектов. Экономический эффект для государства может составлять сотни миллиардов рублей в год.
Спрос сдерживается двумя моментами. Во-первых, это естественное недоверие ко всему новому. Десять лет назад продать беспилотник для аэрофотосъёмки было почти невозможно, нам приходилось доказывать, что это работает. Сейчас все специалисты знают, что это работает, знают, какие точности можно получать.
Второе — это «нормативка», например, барьер с сертификацией. На рынке считают, что процесс сертификации стоит несколько сотен миллионов рублей. Видимо, потому, что беспилотники весом более 30 кг приравниваются сертифицирующими организациями (Росавиацией) к большим летательным аппаратам типа пассажирских самолётов. Такую сертификацию могут себе позволить единицы компаний.
А для быстрого развития рынок должен обязательно кишеть. Чтобы вырос один гигант, в начале у него должна быть сотня конкурентов, иначе этот «один» будет кривой, вырастет в нездоровых условиях. Чтобы была конкуренция, нужно устранять барьеры. С сертификацией за сотни миллионов конкуренции не будет никогда.
Надо садиться и думать. Понятно, что беспилотники — это продукция двойного назначения, и есть противоречие между экономической эффективностью и обеспечением безопасности. Нужно искать компромисс.
Сейчас беспилотники квалифицируют как обычный самолёт или вертолёт, а операторов — как авиационный персонал. Но если дрон летает только над полем, где никого нет, или дрон весит 1 кг, то и требования безопасности не должны быть сопоставимы с требованиями к МС-21.
Давайте ограничим полёты в людных местах, давайте это обсуждать. Если бы нигде в мире это не решалось — можно было бы понять, почему у нас не получается. Но если в других странах, где серьёзно занимаются безопасностью, компромисс сложился, давайте и у нас его найдём.
Для нашей технологии важно упрощение или снятие, где это возможно, режима контрольного просмотра. Сейчас все материалы съёмки, прежде чем отдать заказчику, надо направить на контрольный просмотр (в правоохранительные органы). Эта процедура длительная, занимает несколько недель. А для многих потребителей результат нужно получить быстро, за сутки.
Действующая «нормативка» блокирует развитие этих самых массовых рынков БАС. Наверняка есть подходы, которые помогут найти компромисс. Например, можно позволить владельцам и арендаторам земельных участков снимать собственные площадки.
Запрет использования БПЛА в регионах отразился на нас. Было несколько отказов от покупок, потому что покупатели — маленькие организации — были из регионов, попавших под запрет. Но это не беда.
Беда в том, что эти ограничения малополезны. Если кто-то задумал нанести ущерб — запрет на полёты не изменит его планы. Да, беспилотник-нарушитель станет более видимым, противоправное применение будет легче выявить. Но всё же не стоит забывать об экономике, запреты не должны быть тотальными. Можно разрешать работу тем, кто согласовал полёт, используемую технику, частоты канала управления.
Отсутствует понимание новых возможностей, которые дают беспилотники, их экономического эффекта. По факту: технологии есть, они полностью отечественные, но на практике не применяются. Пока не сформулированы понятия, пока не осознан экономический эффект, закупок будет мало”.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Глава ГК «Геоскан» Алексей Семёнов рассказал, чем сдерживается рост промышленного производства и коммерческого использования БПЛА в России. По его мнению, этому способствует целый ряд факторов:
“Беспилотники нужны и для кадастра, и для точного земледелия, и даже для развития туризма через создание и популяризацию цифровых моделей: это геологоразведка, мониторинг инфраструктурных и промышленных объектов. Экономический эффект для государства может составлять сотни миллиардов рублей в год.
Спрос сдерживается двумя моментами. Во-первых, это естественное недоверие ко всему новому. Десять лет назад продать беспилотник для аэрофотосъёмки было почти невозможно, нам приходилось доказывать, что это работает. Сейчас все специалисты знают, что это работает, знают, какие точности можно получать.
Второе — это «нормативка», например, барьер с сертификацией. На рынке считают, что процесс сертификации стоит несколько сотен миллионов рублей. Видимо, потому, что беспилотники весом более 30 кг приравниваются сертифицирующими организациями (Росавиацией) к большим летательным аппаратам типа пассажирских самолётов. Такую сертификацию могут себе позволить единицы компаний.
А для быстрого развития рынок должен обязательно кишеть. Чтобы вырос один гигант, в начале у него должна быть сотня конкурентов, иначе этот «один» будет кривой, вырастет в нездоровых условиях. Чтобы была конкуренция, нужно устранять барьеры. С сертификацией за сотни миллионов конкуренции не будет никогда.
Надо садиться и думать. Понятно, что беспилотники — это продукция двойного назначения, и есть противоречие между экономической эффективностью и обеспечением безопасности. Нужно искать компромисс.
Сейчас беспилотники квалифицируют как обычный самолёт или вертолёт, а операторов — как авиационный персонал. Но если дрон летает только над полем, где никого нет, или дрон весит 1 кг, то и требования безопасности не должны быть сопоставимы с требованиями к МС-21.
Давайте ограничим полёты в людных местах, давайте это обсуждать. Если бы нигде в мире это не решалось — можно было бы понять, почему у нас не получается. Но если в других странах, где серьёзно занимаются безопасностью, компромисс сложился, давайте и у нас его найдём.
Для нашей технологии важно упрощение или снятие, где это возможно, режима контрольного просмотра. Сейчас все материалы съёмки, прежде чем отдать заказчику, надо направить на контрольный просмотр (в правоохранительные органы). Эта процедура длительная, занимает несколько недель. А для многих потребителей результат нужно получить быстро, за сутки.
Действующая «нормативка» блокирует развитие этих самых массовых рынков БАС. Наверняка есть подходы, которые помогут найти компромисс. Например, можно позволить владельцам и арендаторам земельных участков снимать собственные площадки.
Запрет использования БПЛА в регионах отразился на нас. Было несколько отказов от покупок, потому что покупатели — маленькие организации — были из регионов, попавших под запрет. Но это не беда.
Беда в том, что эти ограничения малополезны. Если кто-то задумал нанести ущерб — запрет на полёты не изменит его планы. Да, беспилотник-нарушитель станет более видимым, противоправное применение будет легче выявить. Но всё же не стоит забывать об экономике, запреты не должны быть тотальными. Можно разрешать работу тем, кто согласовал полёт, используемую технику, частоты канала управления.
Отсутствует понимание новых возможностей, которые дают беспилотники, их экономического эффекта. По факту: технологии есть, они полностью отечественные, но на практике не применяются. Пока не сформулированы понятия, пока не осознан экономический эффект, закупок будет мало”.
#импортозамещение #авиапром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
.750.jpg){kind=link}
✈️🖥 ЮФУ при поддержке "Ростеха" создаст компонентную базу по разработке БПЛА
Южный федеральный университет (ЮФУ) при поддержке "Ростеха" намерен до 2026 г. создать специальную электронную компонентную базу по производству беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на площадке передовой инженерной школы университета в Таганроге.
Работы ведутся на базе передовой инженерной школы ЮФУ, созданной в 2022 г. в партнёрстве с Объединённой приборостроительной корпорацией, «Радиоэлектронными технологиями» и компанией «Элемент» (СП корпорации и АФК «Система»). Проект предусматривает совместное решение научно-технических задач и подготовку современных кадров для предприятий радиоэлектронного комплекса.
«К 2026 году мы хотим поставить большую задачу, которая объединит технологов и конструкторов в области БПЛА группового управления – создание специальной электронной компонентной базы, что важно, сырья для её производства (это сегодня актуальная задача) и систем передачи сигналов различного назначения», – рассказала ректор ЮФУ Инна Шевченко.
Ректор отметила, что одной из основных научно-технических задач передовой инженерной школы ЮФУ является создание автономных и групповых БПЛА -- т. н. робототехнических комплексов различного базирования, в т. ч. в составе групп.
«Мы не занимаемся созданием самих беспилотных аппаратов, а занимаемся именно интеллектуальными системами управления, что требует от нас применения самых современных методов и технологий в области искусственного интеллекта», – добавила Инна Шевченко.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Южный федеральный университет (ЮФУ) при поддержке "Ростеха" намерен до 2026 г. создать специальную электронную компонентную базу по производству беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на площадке передовой инженерной школы университета в Таганроге.
Работы ведутся на базе передовой инженерной школы ЮФУ, созданной в 2022 г. в партнёрстве с Объединённой приборостроительной корпорацией, «Радиоэлектронными технологиями» и компанией «Элемент» (СП корпорации и АФК «Система»). Проект предусматривает совместное решение научно-технических задач и подготовку современных кадров для предприятий радиоэлектронного комплекса.
«К 2026 году мы хотим поставить большую задачу, которая объединит технологов и конструкторов в области БПЛА группового управления – создание специальной электронной компонентной базы, что важно, сырья для её производства (это сегодня актуальная задача) и систем передачи сигналов различного назначения», – рассказала ректор ЮФУ Инна Шевченко.
Ректор отметила, что одной из основных научно-технических задач передовой инженерной школы ЮФУ является создание автономных и групповых БПЛА -- т. н. робототехнических комплексов различного базирования, в т. ч. в составе групп.
«Мы не занимаемся созданием самих беспилотных аппаратов, а занимаемся именно интеллектуальными системами управления, что требует от нас применения самых современных методов и технологий в области искусственного интеллекта», – добавила Инна Шевченко.
#импортозамещение #авиапром
⚙️ Подписаться на @yoprom
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российские производители нашли новые точки роста
В современных реалиях очень важно находить резервы повышения эффективности на производстве – например, такие:
✅ Повысить выработку на термопластавтоматах на 17% за счёт изменения графика переналадки, что приведёт к росту чистой прибыли от данного направления на 14%.
✅ Найти резервы в “узком” месте по деревообработке и отказаться от покупки оборудования на 1 млн евро.
✅ Повысить загрузку лазера для резки металла и перераспределить загрузку координатно-пробивного станка, что ускорит выполнение заказов в два раза – с 4 до 2 недель.
✅ Внедрить систему эскалаций при ремонте ключевых станков: задания на ремонт уже не могут потеряться и контролируются в реальном времени, а не постфактум. Простой данных станков = простой всего завода. В результате внедрения ремонт сокращается с 65 мин. до 15 мин.
Это примеры заводов, внедривших российскую систему "Энкост Мониторинг"!
🟩 Компания «Энкост» разработала и успешно внедряет сервис для промышленных предприятий, позволяющий за стоимость труда среднего специалиста увеличить производительность всего завода и повысить прозрачность процессов, связанных с производством.
Основные преимущества:
➕ Капитальные вложения отсутствуют. “Энкост Мониторинг” предлагается как сервис по подписке, необходимое оборудование будет предоставлено в аренду на весь срок работ.
➕ Быстрый монтаж. Развёртывание системы в среднем происходит спустя всего неделю после заключения договора. Установка оборудования не требует временного прекращения работы производственных участков.
➕ Гибкая индивидуальная доработка. Можно добавлять и убирать функции ежемесячно. Все доработки уже включены в стоимость сервиса, нет непрогнозируемых переплат.
➕ Мгновенная окупаемость. Уже за первый месяц после внедрения системы увеличение прибыли окупает дальнейшую работу сервиса минимум на два года вперёд.
Узнать подробнее о системе “Энкост Мониторинг” и оставить заявку на бесплатный двухнедельный тест можно на официальном сайте компании по ссылке.
В современных реалиях очень важно находить резервы повышения эффективности на производстве – например, такие:
✅ Повысить выработку на термопластавтоматах на 17% за счёт изменения графика переналадки, что приведёт к росту чистой прибыли от данного направления на 14%.
✅ Найти резервы в “узком” месте по деревообработке и отказаться от покупки оборудования на 1 млн евро.
✅ Повысить загрузку лазера для резки металла и перераспределить загрузку координатно-пробивного станка, что ускорит выполнение заказов в два раза – с 4 до 2 недель.
✅ Внедрить систему эскалаций при ремонте ключевых станков: задания на ремонт уже не могут потеряться и контролируются в реальном времени, а не постфактум. Простой данных станков = простой всего завода. В результате внедрения ремонт сокращается с 65 мин. до 15 мин.
Это примеры заводов, внедривших российскую систему "Энкост Мониторинг"!
🟩 Компания «Энкост» разработала и успешно внедряет сервис для промышленных предприятий, позволяющий за стоимость труда среднего специалиста увеличить производительность всего завода и повысить прозрачность процессов, связанных с производством.
Основные преимущества:
➕ Капитальные вложения отсутствуют. “Энкост Мониторинг” предлагается как сервис по подписке, необходимое оборудование будет предоставлено в аренду на весь срок работ.
➕ Быстрый монтаж. Развёртывание системы в среднем происходит спустя всего неделю после заключения договора. Установка оборудования не требует временного прекращения работы производственных участков.
➕ Гибкая индивидуальная доработка. Можно добавлять и убирать функции ежемесячно. Все доработки уже включены в стоимость сервиса, нет непрогнозируемых переплат.
➕ Мгновенная окупаемость. Уже за первый месяц после внедрения системы увеличение прибыли окупает дальнейшую работу сервиса минимум на два года вперёд.
Узнать подробнее о системе “Энкост Мониторинг” и оставить заявку на бесплатный двухнедельный тест можно на официальном сайте компании по ссылке.
🚂 РЖД ожидают поставки российского аналога «Ласточки» в 2023 году
«Российские железные дороги» (РЖД) ожидают поставки полностью российского аналога пассажирского электропоезда «Ласточка» во второй половине 2023 г. Об этом заявил ген. директор РЖД Олег Белозёров.
Ранее, в феврале, в РЖД сообщили, что рассчитывают получить около 880 новых пассажирских вагонов, а также об ожидании в 2023 г. более 600 локомотивов.
Зам. руководителя РЖД Олег Валинский подчеркнул, что компания проделала «большую работу по импортозамещению». По оценкам РЖД, было внесено более 1200 изменений в конструкцию локомотивов путём замены ряда элементов на аналоги, которые «не уступают по техническим характеристикам».
В сентябре сообщалось, что РЖД в 2023–2025 гг. закупит у группы «Синара – транспортные машины» (СТМ) «Ласточки» на 67,5 млрд руб. «В частности, в 2023 году планируется к поставке 23 электропоезда пятивагонной комплектации», – рассказали тогда в СТМ.
#импортозамещение #жд #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
«Российские железные дороги» (РЖД) ожидают поставки полностью российского аналога пассажирского электропоезда «Ласточка» во второй половине 2023 г. Об этом заявил ген. директор РЖД Олег Белозёров.
Ранее, в феврале, в РЖД сообщили, что рассчитывают получить около 880 новых пассажирских вагонов, а также об ожидании в 2023 г. более 600 локомотивов.
Зам. руководителя РЖД Олег Валинский подчеркнул, что компания проделала «большую работу по импортозамещению». По оценкам РЖД, было внесено более 1200 изменений в конструкцию локомотивов путём замены ряда элементов на аналоги, которые «не уступают по техническим характеристикам».
В сентябре сообщалось, что РЖД в 2023–2025 гг. закупит у группы «Синара – транспортные машины» (СТМ) «Ласточки» на 67,5 млрд руб. «В частности, в 2023 году планируется к поставке 23 электропоезда пятивагонной комплектации», – рассказали тогда в СТМ.
#импортозамещение #жд #машиностроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭🖥 Эксперты: Зависимость от промышленных IТ-систем западного производства ещё очень существенна
За прошедший год, с весны 2022 г., ситуация на рынке промышленного ПО радикально изменилась, констатируют эксперты. На первое место вышли заботы о поддержании работоспособности IT-инфраструктуры, промышленных решений (MES, CAM/CAD, PLM и т. д.) и обеспечения информационной безопасности предприятия в целом.
Инфраструктурные проблемы приблизительно одинаковы для всех отраслей, а вот в части специализированных решений (и программных, и аппаратных) зависимость крупной российской промышленности очень высока, считают эксперты.
Пока иностранное ПО работает, однако такое положение не будет сохраняться вечно, полагает старший партнёр «Лиги цифровой экономики» Дмитрий Потапов.
«Проблемы будут накапливаться с годами, и однажды ПО потребует замены. Для систем различного класса это может быть разный интервал времени. Там, где есть жёсткая привязка оборудования к управляющему софту, замена потребуется раньше, иначе производство встанет», -- говорит он.
В России в 2021 г. была утверждена дорожная карта по созданию единой экосистемы промышленного ПО при участии «Росатома» и «Ростеха». Однако на нынешний момент зависимость от систем CAD/CAM/ CAE, PLM, MES западного производства очень существенна.
Российские предприятия традиционно предпочитали платить западным вендорам за зрелые системы тяжёлого класса, а не инвестировать в отечественную разработку, отмечает Дмитрий Потапов. «В такой логике рынка вырастить отечественный SAP или Siemens невозможно. Эту задачу нам предстоит решить», — говорит он.
Ген. директор компании «Сигма» Сергей Колодей более оптимистичен и ожидает, что через несколько лет число крупных внедрений отечественных IT-решений резко вырастет. Всё-таки многие IT-компании разрабатывали продукты для промышленности, и какая-то основа для дальнейшего развития есть.
«Без серьёзной базы задачу импортозамещения было бы гораздо сложнее решать», — констатирует Сергей Колодей.
#импортозамещение #IT
⚙️ Подписаться на @yoprom
За прошедший год, с весны 2022 г., ситуация на рынке промышленного ПО радикально изменилась, констатируют эксперты. На первое место вышли заботы о поддержании работоспособности IT-инфраструктуры, промышленных решений (MES, CAM/CAD, PLM и т. д.) и обеспечения информационной безопасности предприятия в целом.
Инфраструктурные проблемы приблизительно одинаковы для всех отраслей, а вот в части специализированных решений (и программных, и аппаратных) зависимость крупной российской промышленности очень высока, считают эксперты.
Пока иностранное ПО работает, однако такое положение не будет сохраняться вечно, полагает старший партнёр «Лиги цифровой экономики» Дмитрий Потапов.
«Проблемы будут накапливаться с годами, и однажды ПО потребует замены. Для систем различного класса это может быть разный интервал времени. Там, где есть жёсткая привязка оборудования к управляющему софту, замена потребуется раньше, иначе производство встанет», -- говорит он.
В России в 2021 г. была утверждена дорожная карта по созданию единой экосистемы промышленного ПО при участии «Росатома» и «Ростеха». Однако на нынешний момент зависимость от систем CAD/CAM/ CAE, PLM, MES западного производства очень существенна.
Российские предприятия традиционно предпочитали платить западным вендорам за зрелые системы тяжёлого класса, а не инвестировать в отечественную разработку, отмечает Дмитрий Потапов. «В такой логике рынка вырастить отечественный SAP или Siemens невозможно. Эту задачу нам предстоит решить», — говорит он.
Ген. директор компании «Сигма» Сергей Колодей более оптимистичен и ожидает, что через несколько лет число крупных внедрений отечественных IT-решений резко вырастет. Всё-таки многие IT-компании разрабатывали продукты для промышленности, и какая-то основа для дальнейшего развития есть.
«Без серьёзной базы задачу импортозамещения было бы гораздо сложнее решать», — констатирует Сергей Колодей.
#импортозамещение #IT
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚙⚙️ "АвтоВАЗ" отправит сотрудников в отпуск из-за нехватки комплектующих
"АвтоВАЗ" решил перенести даты единого корпоративного отпуска на более ранний срок из-за нехватки комплектующих.
В компании пояснили, что со второй половины мая будет невозможно безостановочно производить полнокомплектные автомобили, поскольку несколько поставщиков комплектующих сообщили о прекращении поставок:
«В сложившейся ситуации руководство приняло решение не вводить режим простоя для всех линий, что привело бы к резкому падению заработной платы, а перенести оплачиваемый единый корпоративных отпуск (ранее запланированный на три недели с 24 июля) на период с 29 мая по 19 июня».
В компании отметили, что перенос корпоративного отпуска даст время для «укрепления технологического суверенитета»: проверки качества альтернативных деталей и узлов, а также накопления их запаса для возобновления производства в июне. "АвтоВАЗ" по-прежнему планирует выпустить в этом году более 400 тыс. автомобилей.
Весной 2022 г. автозавод тоже переносил корпоративный отпуск из-за «продолжающегося кризиса в поставках электронных компонентов». В августе производитель вернулся к полной рабочей неделе.
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
"АвтоВАЗ" решил перенести даты единого корпоративного отпуска на более ранний срок из-за нехватки комплектующих.
В компании пояснили, что со второй половины мая будет невозможно безостановочно производить полнокомплектные автомобили, поскольку несколько поставщиков комплектующих сообщили о прекращении поставок:
«В сложившейся ситуации руководство приняло решение не вводить режим простоя для всех линий, что привело бы к резкому падению заработной платы, а перенести оплачиваемый единый корпоративных отпуск (ранее запланированный на три недели с 24 июля) на период с 29 мая по 19 июня».
В компании отметили, что перенос корпоративного отпуска даст время для «укрепления технологического суверенитета»: проверки качества альтернативных деталей и узлов, а также накопления их запаса для возобновления производства в июне. "АвтоВАЗ" по-прежнему планирует выпустить в этом году более 400 тыс. автомобилей.
Весной 2022 г. автозавод тоже переносил корпоративный отпуск из-за «продолжающегося кризиса в поставках электронных компонентов». В августе производитель вернулся к полной рабочей неделе.
#импортозамещение #автопром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 Объём производства в обрабатывающей промышленности РФ снизился на 1,2%
Объём промпроизводства в России в феврале снизился на 1,7% к февралю-2022 после предыдущего снижения на 2,4% в январе к январю-2022, сообщил Росстат.
При этом обрабатывающий сектор (на его долю приходится более половины в общепромышленном индексе) показал меньшее снижение в годовом измерении — на 1,2%. Однако картина в обрабатывающей промышленности очень разнородная, и ряд подотраслей в обработке продемонстрировали существенную положительную динамику.
Лидерами по итогам февраля стали производства:
— готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования (+38,8% к февралю-2022);
— компьютеров, электронных и оптических изделий (+19,3%);
— «прочих» транспортных средств и оборудования (+10,3%).
Исходя из долей этих подотраслей в структуре добавленной стоимости промпроизводства, вклад готовых металлических изделий в динамику общепромышленного индекса в феврале к февралю-2022 составил 1%, компьютеров, оптики и электроники — 0,37%, а прочих транспортных средств и оборудования — 0,27%. Иными словами, промышленный выпуск за пределами этих трёх секторов в феврале снизился на 3,3%.
По данным Росстата, производство ПК, их частей и принадлежностей в феврале увеличилось на 35,1% (в денежном эквиваленте), навигационных, метеорологических и аналогичных инструментов — на 72,7%, радиолокационной, радионавигационной аппаратуры — на 74%.
#импортозамещение #исследования
⚙️ Подписаться на @yoprom
Объём промпроизводства в России в феврале снизился на 1,7% к февралю-2022 после предыдущего снижения на 2,4% в январе к январю-2022, сообщил Росстат.
При этом обрабатывающий сектор (на его долю приходится более половины в общепромышленном индексе) показал меньшее снижение в годовом измерении — на 1,2%. Однако картина в обрабатывающей промышленности очень разнородная, и ряд подотраслей в обработке продемонстрировали существенную положительную динамику.
Лидерами по итогам февраля стали производства:
— готовых металлических изделий, кроме машин и оборудования (+38,8% к февралю-2022);
— компьютеров, электронных и оптических изделий (+19,3%);
— «прочих» транспортных средств и оборудования (+10,3%).
Исходя из долей этих подотраслей в структуре добавленной стоимости промпроизводства, вклад готовых металлических изделий в динамику общепромышленного индекса в феврале к февралю-2022 составил 1%, компьютеров, оптики и электроники — 0,37%, а прочих транспортных средств и оборудования — 0,27%. Иными словами, промышленный выпуск за пределами этих трёх секторов в феврале снизился на 3,3%.
По данным Росстата, производство ПК, их частей и принадлежностей в феврале увеличилось на 35,1% (в денежном эквиваленте), навигационных, метеорологических и аналогичных инструментов — на 72,7%, радиолокационной, радионавигационной аппаратуры — на 74%.
#импортозамещение #исследования
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭💰Корпорация 3М нашла покупателя на бизнес в России
Американская химическая группа 3M ведёт переговоры о продаже своих российских активов научно-производственному холдингу ВМП. Об этом рассказал источник, знакомый с деталями переговоров. Президент ВМП Михаил Вахрушев подтвердил факт переговоров.
По словам источника, стороны уже получили разрешение на сделку от подкомиссии (возглавляет Антон Силуанов) по сделкам с иностранцами правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями.
В России у 3M есть два завода — в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане, где в первую очередь производятся продукты для нефтегазовой отрасли, и в Волоколамске (выпускает средства защиты, включая респираторы). Рыночная стоимость двух заводов компании оценивается в $50 млн, но для одобрения сделки, как считают в отрасли, продавцам придётся сделать скидку.
3М, как и многие другие западные компании, приостановила работу в России в мае 2022-го. В сентябре руководство компании приняло план по продаже активов в РФ.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Американская химическая группа 3M ведёт переговоры о продаже своих российских активов научно-производственному холдингу ВМП. Об этом рассказал источник, знакомый с деталями переговоров. Президент ВМП Михаил Вахрушев подтвердил факт переговоров.
По словам источника, стороны уже получили разрешение на сделку от подкомиссии (возглавляет Антон Силуанов) по сделкам с иностранцами правительственной комиссии по контролю за иностранными инвестициями.
В России у 3M есть два завода — в ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане, где в первую очередь производятся продукты для нефтегазовой отрасли, и в Волоколамске (выпускает средства защиты, включая респираторы). Рыночная стоимость двух заводов компании оценивается в $50 млн, но для одобрения сделки, как считают в отрасли, продавцам придётся сделать скидку.
3М, как и многие другие западные компании, приостановила работу в России в мае 2022-го. В сентябре руководство компании приняло план по продаже активов в РФ.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
