💼🏭 Эксперты составили список 60 западных товаров, замена которым есть в ЕАЭС
Эксперты определили перечень продукции, которую целесообразно было бы импортозаместить силами стран ЕАЭС. В выборку вошли 462 товарные позиции, которые в объёме более 50% или на сумму более $100 млн закупались за пределами Союза по итогам 2021 г.
Суммарно импорт этих товаров составил $189 млрд (при общей сумме импорта стран ЕАЭС $318,5 млрд). Внешнеторговую статистику за 2022 г. в достаточных для анализа деталях власти РФ и Белоруссии не публиковали из-за санкций.
Исходя из данных досанкционного 2021 г. страны Союза обладают преимуществом в производстве 59 позиций на сумму $20,6 млрд – т. е. восьмой части с точки зрения количества позиций или девятой части в денежном выражении. подсчитали во Всероссийской академии внешней торговли (ВАВТ).
Из почти 60 позиций, по которым выявлено сравнительное преимущество на мировом рынке для стран ЕАЭС, Россия единолично или наряду с другими странами союза способна производить на экспорт треть товаров, Беларусь — почти 50%, следует из анализа.
Самой крупной в стоимостном отношении товарной позицией, которую потенциально можно производить в ЕАЭС, стали устройства для труб, корпусов, котлов, резервуаров и аналогичных ёмкостей. Большая их часть – 89% – закупалась вне Союза (на $2,16 млрд) при том, что сравнительным преимуществом в их производстве обладала РФ.
Беларусь является конкурентоспособным производителем аналогов закупаемых легковых автомобилей, однако их отдельные части – например, коробки передач или сиденья – ни одна из стран ЕАЭС производить на экспорт не может.
Среди импортируемых лекарств ЕАЭС имеет сравнительное преимущество по одной — фасованные антибиотики (производит Беларусь). Казахстан имеет потенциал в импортозамещении оксида алюминия (используется в нефтяной промышленности, химпроме, производстве катализаторов и т. д.), который ЕАЭС закупал на сумму $1,7 млрд. Армения и Киргизия — в производстве ряда товаров из группы одежды и тканей.
#импортозамещение #еаэс #исследования
⚙️ Подписаться на @yoprom
Эксперты определили перечень продукции, которую целесообразно было бы импортозаместить силами стран ЕАЭС. В выборку вошли 462 товарные позиции, которые в объёме более 50% или на сумму более $100 млн закупались за пределами Союза по итогам 2021 г.
Суммарно импорт этих товаров составил $189 млрд (при общей сумме импорта стран ЕАЭС $318,5 млрд). Внешнеторговую статистику за 2022 г. в достаточных для анализа деталях власти РФ и Белоруссии не публиковали из-за санкций.
Исходя из данных досанкционного 2021 г. страны Союза обладают преимуществом в производстве 59 позиций на сумму $20,6 млрд – т. е. восьмой части с точки зрения количества позиций или девятой части в денежном выражении. подсчитали во Всероссийской академии внешней торговли (ВАВТ).
Из почти 60 позиций, по которым выявлено сравнительное преимущество на мировом рынке для стран ЕАЭС, Россия единолично или наряду с другими странами союза способна производить на экспорт треть товаров, Беларусь — почти 50%, следует из анализа.
Самой крупной в стоимостном отношении товарной позицией, которую потенциально можно производить в ЕАЭС, стали устройства для труб, корпусов, котлов, резервуаров и аналогичных ёмкостей. Большая их часть – 89% – закупалась вне Союза (на $2,16 млрд) при том, что сравнительным преимуществом в их производстве обладала РФ.
Беларусь является конкурентоспособным производителем аналогов закупаемых легковых автомобилей, однако их отдельные части – например, коробки передач или сиденья – ни одна из стран ЕАЭС производить на экспорт не может.
Среди импортируемых лекарств ЕАЭС имеет сравнительное преимущество по одной — фасованные антибиотики (производит Беларусь). Казахстан имеет потенциал в импортозамещении оксида алюминия (используется в нефтяной промышленности, химпроме, производстве катализаторов и т. д.), который ЕАЭС закупал на сумму $1,7 млрд. Армения и Киргизия — в производстве ряда товаров из группы одежды и тканей.
#импортозамещение #еаэс #исследования
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏥🖥 Эксперт: Отрасли не хватает целостной госполитики импортозамещения медоборудования
Ген. директор компании «Медицинские системы и технологии» Константин Зотов рассказал, с какими сложностями медучреждения РФ сталкиваются при поставках оборудования из западных стран, и есть ли перспективы у импортозамещения в этой сфере:
"Западные страны не запрещали производителям поставки медоборудования, однако этот процесс за последний год осложнился. Прежде всего многие детали медоборудования попадают в категорию товаров двойного назначения, импорт которых в РФ сейчас запрещён из-за санкций. В их числе, например, рентгеновские трубки – основная часть рентгеновского аппарата или компьютерного томографа.
Производителям, которые продолжают работать в РФ, приходится доказывать регуляторам недружественных стран, что эти детали будут использоваться в медицинских целях. С учётом того, что обход санкций, введённых против РФ, является уголовным преступлением, и того, что списки запрещённых товаров постоянно дополняются, ответственность исполнителей высока.
Кроме того, возросли сложности с логистикой из-за того, что большинство международных транспортных компаний ушли из РФ, и часть маршрутов стала недоступна для перевозок. Медоборудование из Европы, США и Японии может доставляться только через посредников – Турцию, Дубай, Катар. Эти проблемы осложняют не только поставку нового, но и ремонт уже эксплуатируемого оборудования.
Ряд зарубежных производителей прилагает много усилий, чтобы продолжить работать с РФ. Однако пусть и формально санкций на медицину нет, но исполнение контрактов и доставка оборудования становятся трудной и в ряде случаев просто невозможной задачей.
Альтернативным поставщиком в первую очередь может стать КНР. С большим отставанием — Индия, Бразилия. Китай совершил невозможное: за последние 30 лет локализовал на своей территории производство большинства видов медоборудования. Здесь сейчас производят всё: от расходных материалов до оборудования для лучевой терапии. В целом качество их продукции очень хорошее, а оборудование для реанимации и визуальной диагностики уже отнесено к мировым лидерам.
В самой России много заводов, на которых можно выпускать и выпускается оборудование достойного уровня – например, для функциональной диагностики, рентгеновское, операционное и общебольничное. В последнее время правительством РФ принимаются более жёсткие требования по локализации, это должно стимулировать производителей к развитию.
Прекрасным опытом является применение офсетных контрактов. Однако отрасли в целом не хватает целостной госполитики импортозамещения медоборудования и медизделий. Введение преференций для локальных производителей и контроль за объёмом локализации — важные, но не исключительной силы стимулы.
Для создания и развития отрасли производства медоборудования важны все звенья цепи: госрегулирование, вузы для подготовки инженеров, специальный налоговый режим, достаточное количество испытательных лабораторий для оборудования. Здесь интересен опыт Беларуси, где появились десятки производителей медоборудования очень высокого качества".
#импортозамещение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ген. директор компании «Медицинские системы и технологии» Константин Зотов рассказал, с какими сложностями медучреждения РФ сталкиваются при поставках оборудования из западных стран, и есть ли перспективы у импортозамещения в этой сфере:
"Западные страны не запрещали производителям поставки медоборудования, однако этот процесс за последний год осложнился. Прежде всего многие детали медоборудования попадают в категорию товаров двойного назначения, импорт которых в РФ сейчас запрещён из-за санкций. В их числе, например, рентгеновские трубки – основная часть рентгеновского аппарата или компьютерного томографа.
Производителям, которые продолжают работать в РФ, приходится доказывать регуляторам недружественных стран, что эти детали будут использоваться в медицинских целях. С учётом того, что обход санкций, введённых против РФ, является уголовным преступлением, и того, что списки запрещённых товаров постоянно дополняются, ответственность исполнителей высока.
Кроме того, возросли сложности с логистикой из-за того, что большинство международных транспортных компаний ушли из РФ, и часть маршрутов стала недоступна для перевозок. Медоборудование из Европы, США и Японии может доставляться только через посредников – Турцию, Дубай, Катар. Эти проблемы осложняют не только поставку нового, но и ремонт уже эксплуатируемого оборудования.
Ряд зарубежных производителей прилагает много усилий, чтобы продолжить работать с РФ. Однако пусть и формально санкций на медицину нет, но исполнение контрактов и доставка оборудования становятся трудной и в ряде случаев просто невозможной задачей.
Альтернативным поставщиком в первую очередь может стать КНР. С большим отставанием — Индия, Бразилия. Китай совершил невозможное: за последние 30 лет локализовал на своей территории производство большинства видов медоборудования. Здесь сейчас производят всё: от расходных материалов до оборудования для лучевой терапии. В целом качество их продукции очень хорошее, а оборудование для реанимации и визуальной диагностики уже отнесено к мировым лидерам.
В самой России много заводов, на которых можно выпускать и выпускается оборудование достойного уровня – например, для функциональной диагностики, рентгеновское, операционное и общебольничное. В последнее время правительством РФ принимаются более жёсткие требования по локализации, это должно стимулировать производителей к развитию.
Прекрасным опытом является применение офсетных контрактов. Однако отрасли в целом не хватает целостной госполитики импортозамещения медоборудования и медизделий. Введение преференций для локальных производителей и контроль за объёмом локализации — важные, но не исключительной силы стимулы.
Для создания и развития отрасли производства медоборудования важны все звенья цепи: госрегулирование, вузы для подготовки инженеров, специальный налоговый режим, достаточное количество испытательных лабораторий для оборудования. Здесь интересен опыт Беларуси, где появились десятки производителей медоборудования очень высокого качества".
#импортозамещение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚢⚙️ Завод Томска импортозаместит манометры на крупнейших атомных ледоколах
Крупнейший в РФ производитель измерительной техники, томский завод "Манотомь", поставит манометры на строящиеся универсальные атомные ледоколы "Якутия" и "Чукотка". Тем самым, отметили на предприятии, будет осуществлено полное импортозамещение манометрической продукции на атомоходах.
"Все приборы полностью создаются на единых промышленных площадях завода в городе Томске, проходя полный производственный цикл — от изготовления всех комплектующих деталей до сборки и поверки", -- подчеркнули в "Манотоме".
Уточняется, что первые партии приборов будут отправлены в мае и в дальнейшем будут поставляться вплоть до завершения строительства универсальных атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка" (создаются по заказу ФГУП "Атомфлот").
Атомоходы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире, главной задачей которых является обеспечение круглогодичной навигации в Арктике. В частности, "Якутия" (достраивается на плаву) по плану будет введён в эксплуатацию в конце 2024 года, "Чукотка" -- в 2026 году, напомнили в "Манотоме".
#импортозамещение #судостроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Крупнейший в РФ производитель измерительной техники, томский завод "Манотомь", поставит манометры на строящиеся универсальные атомные ледоколы "Якутия" и "Чукотка". Тем самым, отметили на предприятии, будет осуществлено полное импортозамещение манометрической продукции на атомоходах.
"Все приборы полностью создаются на единых промышленных площадях завода в городе Томске, проходя полный производственный цикл — от изготовления всех комплектующих деталей до сборки и поверки", -- подчеркнули в "Манотоме".
Уточняется, что первые партии приборов будут отправлены в мае и в дальнейшем будут поставляться вплоть до завершения строительства универсальных атомных ледоколов "Якутия" и "Чукотка" (создаются по заказу ФГУП "Атомфлот").
Атомоходы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире, главной задачей которых является обеспечение круглогодичной навигации в Арктике. В частности, "Якутия" (достраивается на плаву) по плану будет введён в эксплуатацию в конце 2024 года, "Чукотка" -- в 2026 году, напомнили в "Манотоме".
#импортозамещение #судостроение
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼 Эксперты назвали тренды 2023 года в экономике России
Несмотря на последовательное улучшение макроэкономических показателей РФ (рост инвестиций в основной капитал, рост оптимизма в промышленности и т. д.), реальный ВВП за полный 2023 г. всё равно снизится на 1–1,5%, а процесс «структурной трансформации» будет сопряжен с растущими в реальном выражении затратами на труд и высокими бюджетными дефицитами. Об этом говорится в обновлённом прогнозе АКРА.
Рейтингового агентство выделило семь трендов, которые будут обусловливать неравномерную реакцию отраслей и территорий. Во-первых, они ожидают, что физические объёмы производства в нефтегазовом секторе снизятся на 3–5% по сравнению с показателем 2022-го из-за более сложных условий для экспорта, и это прежде всего затронет нефтепереработку.
Во-вторых, изменяются логистика, география спроса на транспортные услуги и инфраструктуру.
Среди «промышленных» трендов АКРА выделяет смену цепочек производства в автомобильной отрасли, в которой был зафиксирован самый драматичный спад выпуска в 2022 г. (на 51%), и новый импульс для «старого» машиностроения, включая ОПК.
После ухода ранее популярных в России автомобильных брендов часть предприятий анонсировали или ожидают запуска сборки иных автомарок, однако даже в случае начала производства китайских аналогов быстрый выход на уровень 2021 г. вряд ли возможен, констатируют эксперты АКРА.
В свою очередь регионы со значительной долей оборонной промышленности (Ростовская, Курганская, Свердловская, Брянская области), как правило, демонстрируют значительный рост совокупного индекса промпроизводства: на фоне общестранового снижения на 0,6% промышленный выпуск, например, в Ростовской области увеличился на 7,8%, в Брянской — на 17,7%, следует из данных Росстата.
#импортозамещение #исследования #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Несмотря на последовательное улучшение макроэкономических показателей РФ (рост инвестиций в основной капитал, рост оптимизма в промышленности и т. д.), реальный ВВП за полный 2023 г. всё равно снизится на 1–1,5%, а процесс «структурной трансформации» будет сопряжен с растущими в реальном выражении затратами на труд и высокими бюджетными дефицитами. Об этом говорится в обновлённом прогнозе АКРА.
Рейтингового агентство выделило семь трендов, которые будут обусловливать неравномерную реакцию отраслей и территорий. Во-первых, они ожидают, что физические объёмы производства в нефтегазовом секторе снизятся на 3–5% по сравнению с показателем 2022-го из-за более сложных условий для экспорта, и это прежде всего затронет нефтепереработку.
Во-вторых, изменяются логистика, география спроса на транспортные услуги и инфраструктуру.
Среди «промышленных» трендов АКРА выделяет смену цепочек производства в автомобильной отрасли, в которой был зафиксирован самый драматичный спад выпуска в 2022 г. (на 51%), и новый импульс для «старого» машиностроения, включая ОПК.
После ухода ранее популярных в России автомобильных брендов часть предприятий анонсировали или ожидают запуска сборки иных автомарок, однако даже в случае начала производства китайских аналогов быстрый выход на уровень 2021 г. вряд ли возможен, констатируют эксперты АКРА.
В свою очередь регионы со значительной долей оборонной промышленности (Ростовская, Курганская, Свердловская, Брянская области), как правило, демонстрируют значительный рост совокупного индекса промпроизводства: на фоне общестранового снижения на 0,6% промышленный выпуск, например, в Ростовской области увеличился на 7,8%, в Брянской — на 17,7%, следует из данных Росстата.
#импортозамещение #исследования #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
В Санкт-Петербурге создали материал для газодиффузионных слоёв водородного двигателя
Области применения водородных топливных элементов и обширны: авиастроение, космические аппараты, транспорт, системы аварийного энергоснабжения. Сегодня в РФ их создание замедлилось из-за недостатка комплектующих, большая часть которых поставлялась из-за рубежа. Одним из компонентов топливных элементов, который нуждался в импортозамещении, стал материал для газодиффузионных слоёв.
Учёные кафедры наноструктурных, волокнистых и композиционных материалов им. А. Меоса Санкт-Петербургского госуниверситета промышленных технологий и дизайна разработали технологию создания газодиффузионных слоёв для водородных топливных элементов на базе российского сырья. На создание нового материала требуется в два раза меньше стадий производства по сравнению с зарубежными аналогами, что делает разработку экономически более выгодной.
По словам одного из авторов разработки, ассистента кафедры Вадима Марценюка, для создания газодиффузионных слоёв использован специальный углеродный волокнистый материал.
"Подвергаем его нескольким стадиям термообработки, после чего на материале образуется равномерное гидрофобное и хемостойкое покрытие. При этом за счёт структуры самого углеродного материала сохраняются высокие показатели пористости для подвода реагентов (водород и кислород) и отвода продуктов реакции (вода), а также электропроводности и теплопроводности для высокого КПД и отвода тепла", -- рассказал он.
Учёный добавил, что разработанный материал заменит зарубежные аналоги при создании российских водородных топливных элементов. Сейчас экспериментальные образцы нового материала проходят испытания на стендовых установках водородных топливных элементов.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Области применения водородных топливных элементов и обширны: авиастроение, космические аппараты, транспорт, системы аварийного энергоснабжения. Сегодня в РФ их создание замедлилось из-за недостатка комплектующих, большая часть которых поставлялась из-за рубежа. Одним из компонентов топливных элементов, который нуждался в импортозамещении, стал материал для газодиффузионных слоёв.
Учёные кафедры наноструктурных, волокнистых и композиционных материалов им. А. Меоса Санкт-Петербургского госуниверситета промышленных технологий и дизайна разработали технологию создания газодиффузионных слоёв для водородных топливных элементов на базе российского сырья. На создание нового материала требуется в два раза меньше стадий производства по сравнению с зарубежными аналогами, что делает разработку экономически более выгодной.
По словам одного из авторов разработки, ассистента кафедры Вадима Марценюка, для создания газодиффузионных слоёв использован специальный углеродный волокнистый материал.
"Подвергаем его нескольким стадиям термообработки, после чего на материале образуется равномерное гидрофобное и хемостойкое покрытие. При этом за счёт структуры самого углеродного материала сохраняются высокие показатели пористости для подвода реагентов (водород и кислород) и отвода продуктов реакции (вода), а также электропроводности и теплопроводности для высокого КПД и отвода тепла", -- рассказал он.
Учёный добавил, что разработанный материал заменит зарубежные аналоги при создании российских водородных топливных элементов. Сейчас экспериментальные образцы нового материала проходят испытания на стендовых установках водородных топливных элементов.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
✈️⚙️ Самолёт ТВС-2МС полностью оснастили отечественной авионикой
Российский многоцелевой самолёт ТВС-2МС полностью оснащён отечественным авиационным оборудованием, сейчас проходят испытания с проверкой работы авионики в разных режимах. Об этом сообщили в Институте авиационного приборостроения "Навигатор".
"Всё бортовое оборудование ТВС-2МС имеет высокие конкурентоспособные характеристики. Отработки на воздушном судне позволят адаптировать изделия под заказчика и по необходимости усовершенствовать человеко-машинный интерфейс для удобства эксплуатации", -- отметил ген. директор Сергей Бабуров.
В институте пояснили, что на самолёте установлены современные умные многофункциональные индикаторы, самолётный ответчик СО-2010, вычислители пилотажно-навигационных параметров ВПНП-1М со встроенными инерциальными датчиками и вычислителем системы воздушных сигналов, магнитометр ЦДМК-1, устройство преобразования и сопряжения.
Также на борт самолёта планируется устанавливать отечественные спутниковые антенны АС-005, разработанные "Навигатором" в рамках работ по импортозамещению.
ТВС-2МС -- перспективный лёгкий многоцелевой самолёт, являющийся модернизацией Ан-2 с улучшенными эксплуатационными характеристиками и более экономичным расходом топлива. Первый полёт ТВС-2МС с бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) "Навигатор" осуществлён в январе.
#импортозамещение #авиапром #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Российский многоцелевой самолёт ТВС-2МС полностью оснащён отечественным авиационным оборудованием, сейчас проходят испытания с проверкой работы авионики в разных режимах. Об этом сообщили в Институте авиационного приборостроения "Навигатор".
"Всё бортовое оборудование ТВС-2МС имеет высокие конкурентоспособные характеристики. Отработки на воздушном судне позволят адаптировать изделия под заказчика и по необходимости усовершенствовать человеко-машинный интерфейс для удобства эксплуатации", -- отметил ген. директор Сергей Бабуров.
В институте пояснили, что на самолёте установлены современные умные многофункциональные индикаторы, самолётный ответчик СО-2010, вычислители пилотажно-навигационных параметров ВПНП-1М со встроенными инерциальными датчиками и вычислителем системы воздушных сигналов, магнитометр ЦДМК-1, устройство преобразования и сопряжения.
Также на борт самолёта планируется устанавливать отечественные спутниковые антенны АС-005, разработанные "Навигатором" в рамках работ по импортозамещению.
ТВС-2МС -- перспективный лёгкий многоцелевой самолёт, являющийся модернизацией Ан-2 с улучшенными эксплуатационными характеристиками и более экономичным расходом топлива. Первый полёт ТВС-2МС с бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО) "Навигатор" осуществлён в январе.
#импортозамещение #авиапром #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭💼 Эксперты оценили импортозависимость российских регионов
Институт статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) НИУ ВШЭ составил рейтинг регионов РФ по уровню импортозависимости.
Расчёты экспертов базировались на данных ЦБ о доле импорта из объявивших санкции стран в общей стоимости конечной продукции отраслей. Также были использованы оценки ИСИЭЗ доли занятых в региональных отраслях специализации.
Было определено, что более всего ввоз товаров для производственных нужд необходим таким отраслям, как:
• автомобилестроение (25% импорта),
• производство резиновых и пластмассовых изделий (18%),
• производство прочих транспортных средств (16%),
• машины и оборудование (15%),
• фармацевтика (15%).
Специализация региона на этих видах деятельности повышает риски возникновения у него экономических и социальных проблем, отмечают в ИСИЭЗ.
В итоге пятёрку самых импортозависимых субъектов РФ составили Калужская, Ульяновская, Самарская, Владимирская области и Татарстан.
Из 30 наиболее импортозависимых регионов 24 находятся в Центральном и Приволжском ФО. Наибольшие риски импортозависимости у субъектов с высокой долей обрабатывающей промышленности в валовом региональном продукте, с высоким уровнем инновационного развития и полиотраслевой моделью специализации.
Самыми импортонезависимыми регионами названы Чечня, Ингушетия, Алтай, Тува и Еврейская АО. Эти дотационные регионы отличаются слабой вовлечённостью в международное разделение труда, и их экономика ориентирована в основном на местные рынки.
#импортозамещение #исследования #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Институт статистических исследований и экономики знаний (ИСИЭЗ) НИУ ВШЭ составил рейтинг регионов РФ по уровню импортозависимости.
Расчёты экспертов базировались на данных ЦБ о доле импорта из объявивших санкции стран в общей стоимости конечной продукции отраслей. Также были использованы оценки ИСИЭЗ доли занятых в региональных отраслях специализации.
Было определено, что более всего ввоз товаров для производственных нужд необходим таким отраслям, как:
• автомобилестроение (25% импорта),
• производство резиновых и пластмассовых изделий (18%),
• производство прочих транспортных средств (16%),
• машины и оборудование (15%),
• фармацевтика (15%).
Специализация региона на этих видах деятельности повышает риски возникновения у него экономических и социальных проблем, отмечают в ИСИЭЗ.
В итоге пятёрку самых импортозависимых субъектов РФ составили Калужская, Ульяновская, Самарская, Владимирская области и Татарстан.
Из 30 наиболее импортозависимых регионов 24 находятся в Центральном и Приволжском ФО. Наибольшие риски импортозависимости у субъектов с высокой долей обрабатывающей промышленности в валовом региональном продукте, с высоким уровнем инновационного развития и полиотраслевой моделью специализации.
Самыми импортонезависимыми регионами названы Чечня, Ингушетия, Алтай, Тува и Еврейская АО. Эти дотационные регионы отличаются слабой вовлечённостью в международное разделение труда, и их экономика ориентирована в основном на местные рынки.
#импортозамещение #исследования #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По поручению Президента правительство занимается обеспечением технологического суверенитета и развитием российского производства, создает условия для рождения передовых продуктов и технологий
❗️Главное:
🚢Судостроение. В эксплуатацию введены два крупнотоннажных танкера типа «Афрамакс», в первый рейс вышел атомный ледокол «Урал».
🛫Авиастроение. Создается линейка современных самолетов и вертолетов. К первому полету готовится лайнер «Сухой Суперджет» с российскими двигателями. С 2026 года планируется выйти на выпуск более 100 российских самолетов различных модификаций в год.
🚗Автомобилестроение. Удалось сохранить работу крупнейших российских предприятий и запустить новые конвейерные линии. В Москве и Липецкой области были открыты площадки по выпуску электромобилей. В Татарстане приступили к созданию легких коммерческих транспортных средств.
🚝Ж/д машиностроение. Запущено производство поездов для метро и совместное с Белоруссией производство трамваев в Нижегородской области.
⚙️Станкоинструментальная отрасль. За прошедший год выпуск отечественных станков и инструментов вырос почти на четверть.
🎙Радиоэлектроника. За последние три года финансирование отрасли составило свыше 238 млрд рублей, что позволило удвоить российскую долю на внутреннем рынке.
🔋Энергетика. К бесперебойному энергоснабжению получили доступ свыше 400 тыс. абонентов, малых и средних предприятий, промышленных компаний. На финальной стадии находится проект по созданию серийного производства российских газовых турбин большой мощности.
💊Фармацевтика. За счет активного замещения зарубежной продукции качественными отечественными препаратами отрасль выросла более чем на 10%. В прошлом году было зарегистрировано около 1 тыс. новых лекарств и более 3 тыс. медизделий российского производства.
🖥Программное обеспечение. Почти 80% зарубежных решений имеют отечественные аналоги.
❗️Главное:
🚢Судостроение. В эксплуатацию введены два крупнотоннажных танкера типа «Афрамакс», в первый рейс вышел атомный ледокол «Урал».
🛫Авиастроение. Создается линейка современных самолетов и вертолетов. К первому полету готовится лайнер «Сухой Суперджет» с российскими двигателями. С 2026 года планируется выйти на выпуск более 100 российских самолетов различных модификаций в год.
🚗Автомобилестроение. Удалось сохранить работу крупнейших российских предприятий и запустить новые конвейерные линии. В Москве и Липецкой области были открыты площадки по выпуску электромобилей. В Татарстане приступили к созданию легких коммерческих транспортных средств.
🚝Ж/д машиностроение. Запущено производство поездов для метро и совместное с Белоруссией производство трамваев в Нижегородской области.
⚙️Станкоинструментальная отрасль. За прошедший год выпуск отечественных станков и инструментов вырос почти на четверть.
🎙Радиоэлектроника. За последние три года финансирование отрасли составило свыше 238 млрд рублей, что позволило удвоить российскую долю на внутреннем рынке.
🔋Энергетика. К бесперебойному энергоснабжению получили доступ свыше 400 тыс. абонентов, малых и средних предприятий, промышленных компаний. На финальной стадии находится проект по созданию серийного производства российских газовых турбин большой мощности.
💊Фармацевтика. За счет активного замещения зарубежной продукции качественными отечественными препаратами отрасль выросла более чем на 10%. В прошлом году было зарегистрировано около 1 тыс. новых лекарств и более 3 тыс. медизделий российского производства.
🖥Программное обеспечение. Почти 80% зарубежных решений имеют отечественные аналоги.
🏭🚙 МТС купила завод для производства автомобильной электроники
"МТС" (в лице "МТС Авто") приобрела 100% "Ди Вай Технолоджис", которая занимается строительством завода для промпроизводства автоэлектроники на территории ОЭЗ "Технополис "Москва". Компания выкуплена у Дениса Смирнова, Николая Смирнова и Ильи Коробова, финансовые подробности неизвестны.
"Ди Вай Технолоджис" зарегистрирована в 2019 г., её основной вид деятельности – "производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств". По данным МТС, предприятие включёно в программу Минпромторга РФ по обеспечению автопроизводителей критическими компонентами и материалами автопрома.
На заводе планируется разрабатывать и выпускать продукцию систем connectivity и телематики, аппаратных решений для безопасности вождения, бортовых информационных и мультимедийных систем с интегрированными сервисами экосистемы МТС и партнёров и др. Кроме того, там планируется разместить лабораторию для испытаний и тестирования продукции.
Предполагается, что продукция будет полезна автозаводам, сборочным площадкам новых автомобилей, транспортно-логистическим компаниям, операторам каршеринга и др.
"МТС Авто" занимается разработкой локального софта, который может лечь в основу производства аппаратной части и принципиально новых решений для обеспечения безопасности и комфорта водителей. Поэтому мы продолжаем расширять инвестиции в направление "МТС Авто", а также в программы производства автокомпонентов в рамках решения задач отрасли по импортозамещению", – заявил ген. директор "МТС Авто" Денис Смирнов.
#импортозамещение #автопром #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
"МТС" (в лице "МТС Авто") приобрела 100% "Ди Вай Технолоджис", которая занимается строительством завода для промпроизводства автоэлектроники на территории ОЭЗ "Технополис "Москва". Компания выкуплена у Дениса Смирнова, Николая Смирнова и Ильи Коробова, финансовые подробности неизвестны.
"Ди Вай Технолоджис" зарегистрирована в 2019 г., её основной вид деятельности – "производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств". По данным МТС, предприятие включёно в программу Минпромторга РФ по обеспечению автопроизводителей критическими компонентами и материалами автопрома.
На заводе планируется разрабатывать и выпускать продукцию систем connectivity и телематики, аппаратных решений для безопасности вождения, бортовых информационных и мультимедийных систем с интегрированными сервисами экосистемы МТС и партнёров и др. Кроме того, там планируется разместить лабораторию для испытаний и тестирования продукции.
Предполагается, что продукция будет полезна автозаводам, сборочным площадкам новых автомобилей, транспортно-логистическим компаниям, операторам каршеринга и др.
"МТС Авто" занимается разработкой локального софта, который может лечь в основу производства аппаратной части и принципиально новых решений для обеспечения безопасности и комфорта водителей. Поэтому мы продолжаем расширять инвестиции в направление "МТС Авто", а также в программы производства автокомпонентов в рамках решения задач отрасли по импортозамещению", – заявил ген. директор "МТС Авто" Денис Смирнов.
#импортозамещение #автопром #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏥 В Москве открыли новый научно-лабораторный комплекс эндокринного завода
В Москве открыли новый научно-лабораторный комплекс Московского эндокринного завода (филиал "Лефортовский").
По словам мэра Сергея Собянина, сегодня, когда перед фармацевтикой РФ стоит задача импортозамещения, завод является флагманом в этом направлении и по целым направлениям обеспечивает отечественной продукцией – "самыми необходимыми (лекарствами), связанными с онкозаболеваниями, обезболиванием и так далее".
Собянин отметил, что построен огромный и современный лабораторный комплекс, рядом возводится производственный комплекс. "Город помогает долгосрочными офсетными контрактами, льготами. Огромное спасибо Минпромторгу, который вкладывает серьёзные ресурсы в развитие завода", – сказал мэр.
В свою очередь зам. главы Минпромторга РФ Василий Осьмаков сообщил, что для министерства Московский эндокринный завод – это базовое предприятие, которое играет большую социальную роль. По его словам, в настоящее время обсуждаются инвестиции в десятки миллиардов рублей для выполнения задач по импортозамещению – в т. ч. по стандартным образцам и широкой линейке наркотических субстанций.
100%-ный уровень локализации достигнут уже по 31 препарату, производимому заводом, из госреестра лекарств, подчеркнул Осьмаков. "Общий процент локализации на сегодня – 64%, а к 2025–2026 годам планируется увеличить его до 80% за счёт наращивания выпуска собственных фармсубстанций", – сказал он.
Чиновник добавил, что Минпромторг со своей стороны продолжит оказывать предприятию всю необходимую поддержку. Всего за последние три года объём поддержки завода со стороны государства составил почти 4 млрд руб.
В 2021 г. был заключен офсетный контракт, по которому Московский эндокринный завод вложил средства в обновление производства, а правительство Москвы приняло на себя обязательства гарантировать закупки определённого объёма востребованных лекарств. Инвестор выполнил свои обязательства и начнёт поставки по контракту в апреле.
#импортозамещение #фармпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
В Москве открыли новый научно-лабораторный комплекс Московского эндокринного завода (филиал "Лефортовский").
По словам мэра Сергея Собянина, сегодня, когда перед фармацевтикой РФ стоит задача импортозамещения, завод является флагманом в этом направлении и по целым направлениям обеспечивает отечественной продукцией – "самыми необходимыми (лекарствами), связанными с онкозаболеваниями, обезболиванием и так далее".
Собянин отметил, что построен огромный и современный лабораторный комплекс, рядом возводится производственный комплекс. "Город помогает долгосрочными офсетными контрактами, льготами. Огромное спасибо Минпромторгу, который вкладывает серьёзные ресурсы в развитие завода", – сказал мэр.
В свою очередь зам. главы Минпромторга РФ Василий Осьмаков сообщил, что для министерства Московский эндокринный завод – это базовое предприятие, которое играет большую социальную роль. По его словам, в настоящее время обсуждаются инвестиции в десятки миллиардов рублей для выполнения задач по импортозамещению – в т. ч. по стандартным образцам и широкой линейке наркотических субстанций.
100%-ный уровень локализации достигнут уже по 31 препарату, производимому заводом, из госреестра лекарств, подчеркнул Осьмаков. "Общий процент локализации на сегодня – 64%, а к 2025–2026 годам планируется увеличить его до 80% за счёт наращивания выпуска собственных фармсубстанций", – сказал он.
Чиновник добавил, что Минпромторг со своей стороны продолжит оказывать предприятию всю необходимую поддержку. Всего за последние три года объём поддержки завода со стороны государства составил почти 4 млрд руб.
В 2021 г. был заключен офсетный контракт, по которому Московский эндокринный завод вложил средства в обновление производства, а правительство Москвы приняло на себя обязательства гарантировать закупки определённого объёма востребованных лекарств. Инвестор выполнил свои обязательства и начнёт поставки по контракту в апреле.
#импортозамещение #фармпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🚢 В России оценили локализацию производства ледоколов проекта "Арктика"
"По локализации современных серийных атомных ледоколов проекта "Арктика" – самых мощных в мире – уже более 80%", – заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Он также добавил, что в настоящее время идёт строительство двух ледоколов и судна атомно-технологического обслуживания для выполнения в т. ч. работ по перезарядке реакторных установок российских атомных ледоколов.
"Не все виды оборудования российского производства есть на рынке – смотрим поставки из дружественных стран, немножко параллельный импорт. Не ждём стабильных поставок. Надо самим осваивать критически важные виды – правительство все эти задачи поставило перед промышленностью, перед научными институтами. Будем добиваться решения этих задач постепенно", – добавил он.
Ранее, прошлым летом, Мишустин говорил, что Россия не видит себя без мощного флота, нужна глубокая локализация производства судов. По его словам, "у нас должно быть сильное кораблестроение". Премьер отмечал, что для этого на верфях предстоит провести глубокую локализацию производства по всем типам судов: "от атомных ледоколов, газовозов, танкеров и контейнеровозов до небольших речных трамвайчиков".
#импортозамещение #судостроение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"По локализации современных серийных атомных ледоколов проекта "Арктика" – самых мощных в мире – уже более 80%", – заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Он также добавил, что в настоящее время идёт строительство двух ледоколов и судна атомно-технологического обслуживания для выполнения в т. ч. работ по перезарядке реакторных установок российских атомных ледоколов.
"Не все виды оборудования российского производства есть на рынке – смотрим поставки из дружественных стран, немножко параллельный импорт. Не ждём стабильных поставок. Надо самим осваивать критически важные виды – правительство все эти задачи поставило перед промышленностью, перед научными институтами. Будем добиваться решения этих задач постепенно", – добавил он.
Ранее, прошлым летом, Мишустин говорил, что Россия не видит себя без мощного флота, нужна глубокая локализация производства судов. По его словам, "у нас должно быть сильное кораблестроение". Премьер отмечал, что для этого на верфях предстоит провести глубокую локализацию производства по всем типам судов: "от атомных ледоколов, газовозов, танкеров и контейнеровозов до небольших речных трамвайчиков".
#импортозамещение #судостроение #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ
💼 ЕС запланировал включить в 11 пакет санкций меры против обхода ограничений
"В 11-м пакете санкций мы сконцентрируемся прежде всего на борьбе против обхода ограничительных мер", – заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она не уточнила, когда планируется начать работу над 11-м пакетом санкций.
💰Мишустин: Власти РФ очень аккуратно тратят средства ФНБ
"Также есть возможность использования Фонда национального благосостояния, к использованию средств которого мы очень аккуратно относимся и максимально стараемся их тратить на соответствующие технологические проекты и на импортозамещение, на достижение технологического и экономического суверенитета". – премьер-министр РФ Мишустин
✈️ Россия планирует выпускать более 100 самолётов в год
"С 2026 года планируем выйти на выпуск более 100 российских самолётов различных модификаций в год", – сказал глава кабмина Михаил Мишустин. Он отметил, что все решения по необходимому объёму финансирования отрасли приняты: "Сейчас главное – не снижать набранные темпы. В том числе – по модернизации производственных линий".
✈️ Серийные поставки SSJ New авиакомпаниям намечены на 2024 год
"Мы рассчитываем, что до конца года мы поставим уже первый SSJ нашим авиакомпаниям. С 2024 года будет уже поставляться в серийном объёме по контрактам нашим авиакомпаниям". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🖥📡💰Минцифры РФ хочет выделить субсидию на мероприятия дорожной карты
Минцифры России предложило выделить "КНС групп", куда входит бренд Yadro, субсидию на финансовое обеспечение расходов по ряду мероприятий дорожной карты развития связи до 2030 г. ("Современные и перспективные сети мобильной связи"). Размер субсидии не уточняется.
🏭 Эксперт: Нефтяникам сложно строить планы в условиях неопределённостей
"Россия так или иначе продаёт свою нефть, которую добывает. Но неизвестно что будет дальше, насколько будут корректировать добычу санкционные ограничения. Много рисков – они не позволяют сервисным и производственным компаниям планировать и свою деятельность – производственную, финансовую, инвестиционную, технологическую, в том числе в части импортозамещения". – глава Национальной ассоциации нефтегазового сервиса
🚙 В России допустили приход китайских партнёров на завод Mercedes-Benz
«У нас сегодня общий подход по размещению производств на автопредприятиях практически по всем проектам — создавать СП. Поэтому не исключено, что и на данном предприятии может быть организовано производство с участием зарубежных партнёров — в данном случае коллег из Китая. Но окончательного решения пока не принято». — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚙 Медведев назвал «высоковатыми» цены на «Москвич»
«Насчёт «Москвича» – не знаю, что получится, цена действительно выглядит высоковатой. Поживём — увидим. Если что-то хорошее создадут, ну и отлично». — зампред Совета безопасности РФ
🏭 В Подмосковье появятся новые производственные площадки
«Тонар» расширит сборку осей для прицепов и полуприцепной техники в Орехово-Зуево. Инвестиции в проект составят более 800 млн руб., запуск площадки намечен на IV квартал. “ВИПС-Мед” создаст производство рентгеноконтрастного средства, а НПО «Крост» развивает высокотехнологичное производство стройматериалов – в проект вложат почти 2,7 млрд руб.
💼🏭 На Кубани продлили предоставление земель для импортозамещающих производств без торгов
Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края продлили норму о предоставлении без проведения торгов в аренду земельных участков для производства импортозамещающей продукции.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼 ЕС запланировал включить в 11 пакет санкций меры против обхода ограничений
"В 11-м пакете санкций мы сконцентрируемся прежде всего на борьбе против обхода ограничительных мер", – заявила глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Она не уточнила, когда планируется начать работу над 11-м пакетом санкций.
💰Мишустин: Власти РФ очень аккуратно тратят средства ФНБ
"Также есть возможность использования Фонда национального благосостояния, к использованию средств которого мы очень аккуратно относимся и максимально стараемся их тратить на соответствующие технологические проекты и на импортозамещение, на достижение технологического и экономического суверенитета". – премьер-министр РФ Мишустин
✈️ Россия планирует выпускать более 100 самолётов в год
"С 2026 года планируем выйти на выпуск более 100 российских самолётов различных модификаций в год", – сказал глава кабмина Михаил Мишустин. Он отметил, что все решения по необходимому объёму финансирования отрасли приняты: "Сейчас главное – не снижать набранные темпы. В том числе – по модернизации производственных линий".
✈️ Серийные поставки SSJ New авиакомпаниям намечены на 2024 год
"Мы рассчитываем, что до конца года мы поставим уже первый SSJ нашим авиакомпаниям. С 2024 года будет уже поставляться в серийном объёме по контрактам нашим авиакомпаниям". – глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🖥📡💰Минцифры РФ хочет выделить субсидию на мероприятия дорожной карты
Минцифры России предложило выделить "КНС групп", куда входит бренд Yadro, субсидию на финансовое обеспечение расходов по ряду мероприятий дорожной карты развития связи до 2030 г. ("Современные и перспективные сети мобильной связи"). Размер субсидии не уточняется.
🏭 Эксперт: Нефтяникам сложно строить планы в условиях неопределённостей
"Россия так или иначе продаёт свою нефть, которую добывает. Но неизвестно что будет дальше, насколько будут корректировать добычу санкционные ограничения. Много рисков – они не позволяют сервисным и производственным компаниям планировать и свою деятельность – производственную, финансовую, инвестиционную, технологическую, в том числе в части импортозамещения". – глава Национальной ассоциации нефтегазового сервиса
🚙 В России допустили приход китайских партнёров на завод Mercedes-Benz
«У нас сегодня общий подход по размещению производств на автопредприятиях практически по всем проектам — создавать СП. Поэтому не исключено, что и на данном предприятии может быть организовано производство с участием зарубежных партнёров — в данном случае коллег из Китая. Но окончательного решения пока не принято». — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров
🚙 Медведев назвал «высоковатыми» цены на «Москвич»
«Насчёт «Москвича» – не знаю, что получится, цена действительно выглядит высоковатой. Поживём — увидим. Если что-то хорошее создадут, ну и отлично». — зампред Совета безопасности РФ
🏭 В Подмосковье появятся новые производственные площадки
«Тонар» расширит сборку осей для прицепов и полуприцепной техники в Орехово-Зуево. Инвестиции в проект составят более 800 млн руб., запуск площадки намечен на IV квартал. “ВИПС-Мед” создаст производство рентгеноконтрастного средства, а НПО «Крост» развивает высокотехнологичное производство стройматериалов – в проект вложат почти 2,7 млрд руб.
💼🏭 На Кубани продлили предоставление земель для импортозамещающих производств без торгов
Депутаты Законодательного собрания Краснодарского края продлили норму о предоставлении без проведения торгов в аренду земельных участков для производства импортозамещающей продукции.
#импортозамещение #дайджест
⚙️ Подписаться на @yoprom
Telegram
ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
ё-пром — ключевые новости и качественная аналитика развития российской промышленности.
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
Вместе с экспертами рассказываем об импортозамещении и развитии технологий в России.
Обратная связь: @yoprombot
Поддержать канал бустом: https://t.iss.one/boost/yoprom
💼 Эксперты: 80% экспатов покинули проекты нефтепереработки и нефтегазохимии в России
После февраля 2022 г. Россию покинули 80% экспатов, участвовавших в российских проектах нефтепереработки и нефтегазохимии, выяснили аналитики "ИнфоТЭК". Выводы сделаны на основе мартовского опроса почти 150 руководителей проектных команд в этих отраслях.
По результатам исследования, 11% экспатов остались на своих местах. Чаще всего начальники закрывали освободившиеся должности привлечением внешних кандидатов, либо повышали заместителей/подчинённых. В 23% случаев проблема остаётся по-прежнему нерешённой.
75% руководителей отметили трудности с поиском специалистов в области инжиниринга и проектирования, планирования и контроля (53%), управления закупками (41%), контрактного менеджмента (32%), управления строительством (26%).
Партнёр Kontakt InterSearch Russia Ольга Сабинина отметила, что крупнейшие холдинги продолжают реализовывать крупные инвестпроекты в РФ, инвестируют в разработку новых продуктов и технологий в рамках импортозамещения. Один из важных рисков на этом пути – нехватка квалифицированных специалистов и руководителей.
Сами лидеры проектных команд, согласно результатам исследования, стали более открытыми к новым предложениям о работе (73%), при этом 75% из них готовы продолжать работу в РФ.
#импортозамещение #ёМнение #ёКадры
⚙️ Подписаться на @yoprom
После февраля 2022 г. Россию покинули 80% экспатов, участвовавших в российских проектах нефтепереработки и нефтегазохимии, выяснили аналитики "ИнфоТЭК". Выводы сделаны на основе мартовского опроса почти 150 руководителей проектных команд в этих отраслях.
По результатам исследования, 11% экспатов остались на своих местах. Чаще всего начальники закрывали освободившиеся должности привлечением внешних кандидатов, либо повышали заместителей/подчинённых. В 23% случаев проблема остаётся по-прежнему нерешённой.
75% руководителей отметили трудности с поиском специалистов в области инжиниринга и проектирования, планирования и контроля (53%), управления закупками (41%), контрактного менеджмента (32%), управления строительством (26%).
Партнёр Kontakt InterSearch Russia Ольга Сабинина отметила, что крупнейшие холдинги продолжают реализовывать крупные инвестпроекты в РФ, инвестируют в разработку новых продуктов и технологий в рамках импортозамещения. Один из важных рисков на этом пути – нехватка квалифицированных специалистов и руководителей.
Сами лидеры проектных команд, согласно результатам исследования, стали более открытыми к новым предложениям о работе (73%), при этом 75% из них готовы продолжать работу в РФ.
#импортозамещение #ёМнение #ёКадры
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from COMTRANS Official
Сверхтяжелый «Тонар-7502» нашёл покупателя – добытчика алмазов.
Подмосковный «Тонар» предложил алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства и разработки: мосты «ХаньДэ», двигатель Cummins, «автомат» «Эллисон», но со своей рамой, кабиной и подвеской. 800-сильная машина тянет пару самосвальных полуприцепов. Восьмиосная сцепка вышла полной массой почти двести тонн и длиной 28 м.
Машины прошли испытания, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая для перевозки 127 т руды.
Теперь «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Завод в подмосковной Купавне надолго обеспечен заказами. «Тонары» заменят Scania и Volvo, которым уже выходят сроки.
Источник: https://t.iss.one/avto_voz
Подмосковный «Тонар» предложил алмазодобывающему холдингу «Алроса» сверхтяжёлые тягачи собственного производства и разработки: мосты «ХаньДэ», двигатель Cummins, «автомат» «Эллисон», но со своей рамой, кабиной и подвеской. 800-сильная машина тянет пару самосвальных полуприцепов. Восьмиосная сцепка вышла полной массой почти двести тонн и длиной 28 м.
Машины прошли испытания, и на 170-километровом маршруте от якутского месторождения до обогатительного комбината стали работать пять сцепок. Каждая для перевозки 127 т руды.
Теперь «Алроса» заказала «Тонару» сразу 28 таких автопоездов. Завод в подмосковной Купавне надолго обеспечен заказами. «Тонары» заменят Scania и Volvo, которым уже выходят сроки.
Источник: https://t.iss.one/avto_voz
💼🏭 В Совете Федерации РФ представили планы по развитию импортозамещения в ЕАЭС
В Евразийской экономической комиссии рассказали о разработке механизмов и инструментов поддержки кооперации и импортозамещения в ЕАЭС, а также содействии в выстраивании кооперационных импортозамещающих производственных цепочек.
По словам зам. главы департамента промышленной политики ЕЭК Николай Рогожника, продолжается работа по наполнению и актуализации карты индустриализации ЕАЭС. Среди прочих в ней представлены авиационная, автомобильная, легкая, металлургическая, станкоинструментальная, фармацевтическая, медицинская, химическая, радиоэлектронная отрасли.
«Работа по импортозамещению в промышленности проводится и в отраслевом разрезе, – рассказал он. – Для этого созданы профильные экспертные группы, сформированы и размещены на сайте Союза отраслевые перечни готовых к интеграционному сотрудничеству предприятий стран ЕАЭС, а также приняты рекомендации Коллегии ЕЭК о промышленном сотрудничестве в ж/д машиностроении, судостроении, гражданском авиастроении, микроэлектронике, металлургии и ряде других».
Кроме того, для поддержки кооперационных проектов евразийских производителей комиссия разрабатывает наднациональные механизмы финансирования.
Новый механизм, поддержанный главами государств Союза, представляет собой субсидирование части процентных ставок по кредитам и займам, выдаваемым предприятиям финансовыми организациями под кооперационные проекты в промышленности. Планируется, что финансирование начнётся в 2024 г. По предварительным расчётам, субсидирование позволит ежегодно содействовать развитию кооперационных проектов на сумму около 20–26 млн долл.
«В рамках ЕАЭС важно создавать кооперационные проекты с использованием компетенций всех стран Союза. Один из положительных примеров – проработка промышленного проекта «Евразийский электробус», предложенного Беларусью с прицелом на совместную реализацию всеми странами евразийской пятерки», – отметил Рогожник.
#импортозамещение #еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
В Евразийской экономической комиссии рассказали о разработке механизмов и инструментов поддержки кооперации и импортозамещения в ЕАЭС, а также содействии в выстраивании кооперационных импортозамещающих производственных цепочек.
По словам зам. главы департамента промышленной политики ЕЭК Николай Рогожника, продолжается работа по наполнению и актуализации карты индустриализации ЕАЭС. Среди прочих в ней представлены авиационная, автомобильная, легкая, металлургическая, станкоинструментальная, фармацевтическая, медицинская, химическая, радиоэлектронная отрасли.
«Работа по импортозамещению в промышленности проводится и в отраслевом разрезе, – рассказал он. – Для этого созданы профильные экспертные группы, сформированы и размещены на сайте Союза отраслевые перечни готовых к интеграционному сотрудничеству предприятий стран ЕАЭС, а также приняты рекомендации Коллегии ЕЭК о промышленном сотрудничестве в ж/д машиностроении, судостроении, гражданском авиастроении, микроэлектронике, металлургии и ряде других».
Кроме того, для поддержки кооперационных проектов евразийских производителей комиссия разрабатывает наднациональные механизмы финансирования.
Новый механизм, поддержанный главами государств Союза, представляет собой субсидирование части процентных ставок по кредитам и займам, выдаваемым предприятиям финансовыми организациями под кооперационные проекты в промышленности. Планируется, что финансирование начнётся в 2024 г. По предварительным расчётам, субсидирование позволит ежегодно содействовать развитию кооперационных проектов на сумму около 20–26 млн долл.
«В рамках ЕАЭС важно создавать кооперационные проекты с использованием компетенций всех стран Союза. Один из положительных примеров – проработка промышленного проекта «Евразийский электробус», предложенного Беларусью с прицелом на совместную реализацию всеми странами евразийской пятерки», – отметил Рогожник.
#импортозамещение #еаэс
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼🏭 В Минске заявили о необходимости ускорить с Москвой реализацию соглашений по промполитике
"Необходимо укорить реализацию подписанных межправительственных соглашений по единой промышленной политике и о признании технологических операций в рамках Союзного государства, ведь они направлены в первую очередь на обеспечение опережающего развития и устойчивого роста промышленности Беларуси и России", -- заявил премьер-министр РБ Роман Головченко.
По его словам, также следует активизировать работу по углублению двухсторонней кооперации, в т. ч. в промышленной сфере, а Минпромам двух стран укорить разработку и внедрение правовых механизмов признания технологических операций. Белорусский премьер отметил, что при этом важно не распылять финансы и не создавать дублирующие производства.
"Для укрепления независимости наших стран в вопросах цифрового развития необходимо активизировать взаимодействие по вопросам импортозамещения программного обеспечения, признания электронной цифровой подписи", -- отметил Головченко.
В ноябре Россия и Беларусь подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты в области машиностроения, станкостроения, электроники.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Необходимо укорить реализацию подписанных межправительственных соглашений по единой промышленной политике и о признании технологических операций в рамках Союзного государства, ведь они направлены в первую очередь на обеспечение опережающего развития и устойчивого роста промышленности Беларуси и России", -- заявил премьер-министр РБ Роман Головченко.
По его словам, также следует активизировать работу по углублению двухсторонней кооперации, в т. ч. в промышленной сфере, а Минпромам двух стран укорить разработку и внедрение правовых механизмов признания технологических операций. Белорусский премьер отметил, что при этом важно не распылять финансы и не создавать дублирующие производства.
"Для укрепления независимости наших стран в вопросах цифрового развития необходимо активизировать взаимодействие по вопросам импортозамещения программного обеспечения, признания электронной цифровой подписи", -- отметил Головченко.
В ноябре Россия и Беларусь подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты в области машиностроения, станкостроения, электроники.
#импортозамещение
⚙️ Подписаться на @yoprom
Forwarded from МашТех
"Россия" дорожает с каждым днем.
Стоимость строительства атомного ледокола "Россия" проекта 10510 может вырасти на 60%, а сроки сдачи будут сдвинуты. Виной всему срыв поставок оборудования для энергоустановки и импортных комплектующих. Так, например, поставщик паротурбинных установок «Силовые машины» запросил у верфи увеличение сроков поставки на год-полтора, а цену контракта потребовал увеличить на 67%.
ОКБМ «Африкантов» также проинформировал заказчика об общем удорожании ядерной энергоустановки и ее составных частей на 12%. С ледовым зубом, кронштейнами пера руля и кронштейнами гребных валов все еще сложнее - их должен был поставить завод "Энергомашспецсталь", расположенный в Краматорске. По очевидным причинам, находящийся на территории под контролем ВСУ завод выполнить заказ не сможет, при этом предприятию уже были выплачены авансы за судовые комплектующие.
Ранее стоимость ледокола оценивалась в 128 млрд рублей, а всего планируется построить три таких судна. Атомоходы проекта 10510 нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути и должны были быть построены к 2027 году, однако теперь срок их сдачи предсказывать сложно.
Стоимость строительства атомного ледокола "Россия" проекта 10510 может вырасти на 60%, а сроки сдачи будут сдвинуты. Виной всему срыв поставок оборудования для энергоустановки и импортных комплектующих. Так, например, поставщик паротурбинных установок «Силовые машины» запросил у верфи увеличение сроков поставки на год-полтора, а цену контракта потребовал увеличить на 67%.
ОКБМ «Африкантов» также проинформировал заказчика об общем удорожании ядерной энергоустановки и ее составных частей на 12%. С ледовым зубом, кронштейнами пера руля и кронштейнами гребных валов все еще сложнее - их должен был поставить завод "Энергомашспецсталь", расположенный в Краматорске. По очевидным причинам, находящийся на территории под контролем ВСУ завод выполнить заказ не сможет, при этом предприятию уже были выплачены авансы за судовые комплектующие.
Ранее стоимость ледокола оценивалась в 128 млрд рублей, а всего планируется построить три таких судна. Атомоходы проекта 10510 нужны для обеспечения круглогодичного судоходства по Северному морскому пути и должны были быть построены к 2027 году, однако теперь срок их сдачи предсказывать сложно.
🏭💰На российские активы Henkel нашлись покупатели
Немецкий химико-промышленный концерн Henkel AG завершает продажу российских активов, но пока соглашение между сторонами не подписано.
11 заводов компании могут приобрести инвесткомпания Kismet Capital Ивана Таврина, консорциум инвесторов, в который входят акционеры производителя лекарств «Фармстандарт» (принадлежит Егору Кулькову и Виктору Харитонину), а также основатели фонда «Эльбрус капитал».
По данным источников, акционеры «Фармстандарта» станут мажоритарными владельцами российских предприятий Henkel, причём стороны уже получили разрешение от правкомиссии на покупку заводов. Договор предусматривает возможность обратного выкупа производств. Фабрики продолжат выпуск продукции под брендами Henkel.
Henkel производит в России чистящие и моющие средства («Ласка», Persil, Losk, «Пемос», «Пемолюкс», «Дени», Vernel и др.). Компания присутствовала на рынке РФ более 30 лет.
В апреле 2022-го Henkel объявила о прекращении деятельности на российском рынке. С 2023 г. подразделение компании ведёт свою деятельность самостоятельно, под брендом LAB Industries.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Немецкий химико-промышленный концерн Henkel AG завершает продажу российских активов, но пока соглашение между сторонами не подписано.
11 заводов компании могут приобрести инвесткомпания Kismet Capital Ивана Таврина, консорциум инвесторов, в который входят акционеры производителя лекарств «Фармстандарт» (принадлежит Егору Кулькову и Виктору Харитонину), а также основатели фонда «Эльбрус капитал».
По данным источников, акционеры «Фармстандарта» станут мажоритарными владельцами российских предприятий Henkel, причём стороны уже получили разрешение от правкомиссии на покупку заводов. Договор предусматривает возможность обратного выкупа производств. Фабрики продолжат выпуск продукции под брендами Henkel.
Henkel производит в России чистящие и моющие средства («Ласка», Persil, Losk, «Пемос», «Пемолюкс», «Дени», Vernel и др.). Компания присутствовала на рынке РФ более 30 лет.
В апреле 2022-го Henkel объявила о прекращении деятельности на российском рынке. С 2023 г. подразделение компании ведёт свою деятельность самостоятельно, под брендом LAB Industries.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 Глава "Росатома": Россия вошла в четвёрку мировых лидеров в области композитов
"Можно смело сказать, что сегодня Россия вошла в четвёрку композитных лидеров наряду с США, Японией и Западной Европой и полностью обеспечивает свои потребности", -- заявил глава госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
Композитными материалами, по его словам, страна полностью обеспечивает свою растущую экономику, весь индустриальный ландшафт.
На сегодняшний день, продолжил глава "Росатома", в 3,5 раза вырос объём композитной отрасли, промышленность вышла на 100%-ное импортозамещение по всей линейке, обеспечив необходимое качество.
"Судостроение, авиастроение, космос, "зелёная" энергетика, специзделия, гособоронзаказ -- всё это немыслимо без композитов. Это достижение целого ряда предприятий, которые находятся в одной цепочке -- это и госкомпании, и частные. И мы очень благодарны, что в стране сформировался приличный композитный кластер", -- отметил Лихачев.
Как подчеркнул глава "Росатома", уже к 2030 г. госкорпорация планирует занять лидирующие позиции в мире по производству композитов и изделий из них.
"Мы являемся лидером в мировых ядерных технологиях. И наша стратегическая задача -- выйти на такой же уровень ещё по пяти компетенциям. Без сомнения, список этих компетенций возглавляют композиты. И именно по этому направлению мы планируем войти в топ мировых производителей к 2029-2030 году", -- сказал Лихачев.
Как отметил глава атомной отрасли, любое производство достигает успеха только тогда, когда ориентируется не только на внутренний рынок, но и ставит более глобальные задачи и выпускает конкурентную продукцию мирового уровня.
#импортозамещение #химпром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
"Можно смело сказать, что сегодня Россия вошла в четвёрку композитных лидеров наряду с США, Японией и Западной Европой и полностью обеспечивает свои потребности", -- заявил глава госкорпорации "Росатом" Алексей Лихачев.
Композитными материалами, по его словам, страна полностью обеспечивает свою растущую экономику, весь индустриальный ландшафт.
На сегодняшний день, продолжил глава "Росатома", в 3,5 раза вырос объём композитной отрасли, промышленность вышла на 100%-ное импортозамещение по всей линейке, обеспечив необходимое качество.
"Судостроение, авиастроение, космос, "зелёная" энергетика, специзделия, гособоронзаказ -- всё это немыслимо без композитов. Это достижение целого ряда предприятий, которые находятся в одной цепочке -- это и госкомпании, и частные. И мы очень благодарны, что в стране сформировался приличный композитный кластер", -- отметил Лихачев.
Как подчеркнул глава "Росатома", уже к 2030 г. госкорпорация планирует занять лидирующие позиции в мире по производству композитов и изделий из них.
"Мы являемся лидером в мировых ядерных технологиях. И наша стратегическая задача -- выйти на такой же уровень ещё по пяти компетенциям. Без сомнения, список этих компетенций возглавляют композиты. И именно по этому направлению мы планируем войти в топ мировых производителей к 2029-2030 году", -- сказал Лихачев.
Как отметил глава атомной отрасли, любое производство достигает успеха только тогда, когда ориентируется не только на внутренний рынок, но и ставит более глобальные задачи и выпускает конкурентную продукцию мирового уровня.
#импортозамещение #химпром #ёМнение
⚙️ Подписаться на @yoprom
💼🖥 В РФ компаниям начали выдавать сертификаты "признательности" за работу по импортозамещению
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
Пилотный проект по выдаче сертификатов "признательности" компаниям, работающим над импортозамещением, запустили в РФ. Первые сертификаты получили два предприятия из Ростовской области, сообщил зампред комитета Госдумы по региональной политике и местному самоуправлению Сергей Морозов.
Морозов выдал компаниям "Бештау электроникс" и "Урожай XXI век" сертификаты "признательности" за деятельность по достижению технологического суверенитета и импортонезависимости.
"Ни в одном регионе такого нет. Мы этот пилотный проект начинаем с Ростовской области. Будем сопровождать проекты до полного их закрытия. Также берём на себя обязательство сформировать современное законодательство, в том числе федеральное", -- пояснил он.
Кроме того, Морозов добавил, что "Бештау электроникс" планирует наладить выпуск беспилотных систем управления транспортом в связи с уходом иностранных производителей с рынка РФ.
"Совсем скоро нам нужно будет активизировать работу по созданию беспилотных систем управления транспортом. Это не только летательные аппараты, но и сельхозтехника, пассажирский транспорт. И мы нашли такую компанию в Ростове", -- сказал он.
В 2022 г. "Бештау электроникс" запустила в Ростове производственную площадку по выпуску электронных плат для радиоэлектронной продукции. Компания изготавливает материнские платы, скалеры (плата управления мониторами), интерфейсные платы для устройств ввода.
#импортозамещение #электроника
⚙️ Подписаться на @yoprom
🏭 В России могут создавать армированные композиты на основе отечественных ПАВов
Учёные Казанского федерального университета (КФУ) разработали технологию получения армированных композитных материалов, где преимущественно используются компоненты, производимые в РФ. Она позволит заменить импортные поверхностно-активные вещества (ПАВ), без которых эти композиты невозможно произвести.
Армированные композитные материалы -- это материалы искусственного происхождения, состоящие из двух или более компонентов. Армируют (укрепляют) такие композиты волокнами -- стеклом, базальто- и углепластиком. Применяются они в самых разных отраслях: строительстве, аэрокосмической отрасли и авиастроении, автомобиле- и судостроении, медицине. Сегодня ПАВы для армированных композитных материалов импортируются из Германии.
В 2022 г. НПФ "Рекон", занимающаяся производством армированных композитных материалов, столкнулась с проблемой импортозамещения на отечественные аналоги. Прямая замена некоторых импортных ПАВ на российские аналоги при использовании стандартных технологических режимов не позволяла достичь необходимого качества продукции.
По словам зав. лабораторией металлполимерных систем КФУ Артура Ханнанова, его коллектив смог оптимизировать настроенный на зарубежные аналоги технологический процесс.
"Полученные научные результаты позволили создать водные дисперсии органических смол на основе ПАВов российского производства, которые могут применяться в качестве пленкообразующих компонентов замасливателей для базальтовых и стеклянных волокон. Проведённая работа позволила обеспечить техническую конкурентоспособность российских ПАВ в сравнении с импортными", -- отметил он.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
Учёные Казанского федерального университета (КФУ) разработали технологию получения армированных композитных материалов, где преимущественно используются компоненты, производимые в РФ. Она позволит заменить импортные поверхностно-активные вещества (ПАВ), без которых эти композиты невозможно произвести.
Армированные композитные материалы -- это материалы искусственного происхождения, состоящие из двух или более компонентов. Армируют (укрепляют) такие композиты волокнами -- стеклом, базальто- и углепластиком. Применяются они в самых разных отраслях: строительстве, аэрокосмической отрасли и авиастроении, автомобиле- и судостроении, медицине. Сегодня ПАВы для армированных композитных материалов импортируются из Германии.
В 2022 г. НПФ "Рекон", занимающаяся производством армированных композитных материалов, столкнулась с проблемой импортозамещения на отечественные аналоги. Прямая замена некоторых импортных ПАВ на российские аналоги при использовании стандартных технологических режимов не позволяла достичь необходимого качества продукции.
По словам зав. лабораторией металлполимерных систем КФУ Артура Ханнанова, его коллектив смог оптимизировать настроенный на зарубежные аналоги технологический процесс.
"Полученные научные результаты позволили создать водные дисперсии органических смол на основе ПАВов российского производства, которые могут применяться в качестве пленкообразующих компонентов замасливателей для базальтовых и стеклянных волокон. Проведённая работа позволила обеспечить техническую конкурентоспособность российских ПАВ в сравнении с импортными", -- отметил он.
#импортозамещение #химпром
⚙️ Подписаться на @yoprom
