Один из лучших специалистов в отрасли, с бэкграундом в "Сибантраците" и "Востокугле" Александр Исаев стал генеральным директором управляющей компании "Эльга уголь". 51% в этой компании принадлежит «"А-Проперти" Альберта Авдоляна, а на 49% — АО "Улак-концессия".
#Эльгауголь #АПроперти #АлександрИсаев #назначение
#Эльгауголь #АПроперти #АлександрИсаев #назначение
Руководство ООО «Эльгауголь», оператора крупнейшего в России месторождения коксующегося угля, полностью погасила сохранившуюся от прежнего собственника задолженность в размере 41 млн рублей перед 1020 работниками компании.
Образовавшаяся задолженность касалась расходов на социальное обеспечение. Среди своевременно не погашенных предыдущим собственником статей компенсации оплаты проезда в отпуск и на вахту, материальная помощь, медицинские осмотры, плата работникам первичной профсоюзной организации и другие расходы.
Александр Исаев, генеральный директор ООО «Управляющая компания «Эльгауголь»: «Важнейшими задачами для нового руководства являются выполнение всех обязательств перед сотрудниками компании, погашение задолженностей и обеспечение комфортных условий работы персонала. Без выполнения этих задач будет невозможно приступить к реализации масштабной инвестиционной программы, фундаментом которой является квалифицированные работники «Эльгауголь».
Информация:
Эльгинское месторождение — одно из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля, расположенное в Якутии. Коксующийся уголь, или каменноугольный кокс — важное сырье металлургии. Запасы месторождения — 2,2 млрд т, в т.ч. с долей коксующегося угля >75% по стандартам JORC и 97% по классификации РФ (марки Ж, ГЖ, ГЖО). В 2007 г. получена лицензия на разработку месторождения, с 2011 г. ведется добыча и функционирует ж/д линия (321 км), которая соединяет Эльгу с БАМ.
«А-Проперти» — инвестиционная компания, конечным бенефициаром которой является российский бизнесмен и инвестор Альберт Авдолян. Сфера деятельности — стратегические инвестиции и оздоровление проблемных активов. На балансе «А-Проперти» находятся такие компании, как ПАО «Якутская топливно-энергетическая компания», Группа компаний «Алмаз Групп», «Эльгауголь», «УК “Эльгауголь”», «Эльга-Дорога» и «Эльга-Транс».
#ЭльгаУголь #погашениезадолженности #АПроперти #инвестпрограмма #работники
Образовавшаяся задолженность касалась расходов на социальное обеспечение. Среди своевременно не погашенных предыдущим собственником статей компенсации оплаты проезда в отпуск и на вахту, материальная помощь, медицинские осмотры, плата работникам первичной профсоюзной организации и другие расходы.
Александр Исаев, генеральный директор ООО «Управляющая компания «Эльгауголь»: «Важнейшими задачами для нового руководства являются выполнение всех обязательств перед сотрудниками компании, погашение задолженностей и обеспечение комфортных условий работы персонала. Без выполнения этих задач будет невозможно приступить к реализации масштабной инвестиционной программы, фундаментом которой является квалифицированные работники «Эльгауголь».
Информация:
Эльгинское месторождение — одно из крупнейших в мире месторождений высококачественного коксующегося угля, расположенное в Якутии. Коксующийся уголь, или каменноугольный кокс — важное сырье металлургии. Запасы месторождения — 2,2 млрд т, в т.ч. с долей коксующегося угля >75% по стандартам JORC и 97% по классификации РФ (марки Ж, ГЖ, ГЖО). В 2007 г. получена лицензия на разработку месторождения, с 2011 г. ведется добыча и функционирует ж/д линия (321 км), которая соединяет Эльгу с БАМ.
«А-Проперти» — инвестиционная компания, конечным бенефициаром которой является российский бизнесмен и инвестор Альберт Авдолян. Сфера деятельности — стратегические инвестиции и оздоровление проблемных активов. На балансе «А-Проперти» находятся такие компании, как ПАО «Якутская топливно-энергетическая компания», Группа компаний «Алмаз Групп», «Эльгауголь», «УК “Эльгауголь”», «Эльга-Дорога» и «Эльга-Транс».
#ЭльгаУголь #погашениезадолженности #АПроперти #инвестпрограмма #работники
Компания «А-Проперти» (владеет бизнесмен Альберт Авдолян) направила в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) РФ ходатайство о приобретении 49% в ООО «Эльгауголь».
В настоящее время организация владеет контрольным пакетом (51%) управляющей компании Эльгинского месторождения, который приобрела у ПАО «Мечел» в апреле текущего года. Сумма сделки составила 89 млрд рублей.
Оставшиеся 49% принадлежат АО «Улак-Концессия» (подконтрольна Газпромбанку). Опцион о приобретении данного пакета за 45 млрд рублей у организации «А-Проперти» заключила в конце 2019 года, сообщает «КоммерсантЪ». Таким образом, консолидация 100% «Эльгауголь» обойдется предприятию Альберта Авдоляна в 134 млрд рублей.
Напомним, еще 130 млрд рублей «А-Проперти» намерена инвестировать в развитие Эльгинского угольного комплекса. В частности, компания планирует построить на месторождении ГОК и нарастить пропускную способность участка железной дороги Эльга — Улак до 30 млн тонн угля в год (по состоянию на август текущего года она составляет 7,7 млн тонн твердого топлива в год).
#Эльгауголь #АПроперти #полныйпакет
В настоящее время организация владеет контрольным пакетом (51%) управляющей компании Эльгинского месторождения, который приобрела у ПАО «Мечел» в апреле текущего года. Сумма сделки составила 89 млрд рублей.
Оставшиеся 49% принадлежат АО «Улак-Концессия» (подконтрольна Газпромбанку). Опцион о приобретении данного пакета за 45 млрд рублей у организации «А-Проперти» заключила в конце 2019 года, сообщает «КоммерсантЪ». Таким образом, консолидация 100% «Эльгауголь» обойдется предприятию Альберта Авдоляна в 134 млрд рублей.
Напомним, еще 130 млрд рублей «А-Проперти» намерена инвестировать в развитие Эльгинского угольного комплекса. В частности, компания планирует построить на месторождении ГОК и нарастить пропускную способность участка железной дороги Эльга — Улак до 30 млн тонн угля в год (по состоянию на август текущего года она составляет 7,7 млн тонн твердого топлива в год).
#Эльгауголь #АПроперти #полныйпакет
Forwarded from А-Проперти
ООО «ЭльгаУголь» и GH-Shipping создали совместное предприятие
в Китае
Созданное СП будет заниматься продвижением Эльгинского угля на рынке Китая, обеспечением импорта Эльгинского угля, содействием его таможенному оформлению, взаимодействием с государственными органами Китая и поиском потенциальных конечных потребителей.
«Поставки эльгинского коксующегося угля позволят заместить значительный объем австралийского и американского угля схожего качества. Для продвижения продукции ЭльгаУголь в Китае и обеспечения беспрепятственного ввоза, в качестве нашего партнера, была выбрана китайская компания GH-Shipping. Деятельность СП обеспечит заметную прибавку к товарообороту – более 5 млрд долларов в год, что особенно актуально в свете ранее поставленной лидерами России и Китая задачи по доведению объема взаимной торговли до 200 млрд долларов», — отметил Генеральный директор УК «ЭльгаУголь» Александр Исаев.
#Эльга #ЭльгаУголь #ЭльгинскийУгольныйПроект
в Китае
Созданное СП будет заниматься продвижением Эльгинского угля на рынке Китая, обеспечением импорта Эльгинского угля, содействием его таможенному оформлению, взаимодействием с государственными органами Китая и поиском потенциальных конечных потребителей.
«Поставки эльгинского коксующегося угля позволят заместить значительный объем австралийского и американского угля схожего качества. Для продвижения продукции ЭльгаУголь в Китае и обеспечения беспрепятственного ввоза, в качестве нашего партнера, была выбрана китайская компания GH-Shipping. Деятельность СП обеспечит заметную прибавку к товарообороту – более 5 млрд долларов в год, что особенно актуально в свете ранее поставленной лидерами России и Китая задачи по доведению объема взаимной торговли до 200 млрд долларов», — отметил Генеральный директор УК «ЭльгаУголь» Александр Исаев.
#Эльга #ЭльгаУголь #ЭльгинскийУгольныйПроект
В этом году на Эльгинском месторождении планируется добыть 18 млн тонн угля об этом сообщил глава Якутии Айсен Николаев во время обсуждения итогов деятельности компании "ЭльгаУголь". Планируемый объем сопоставим с общим республиканским масштабом добычи в 2020 году.
Рост более чем в 2,5 раза за один год уже делает Эльгинский проект одним из самых быстроразвивающихся в мире. В планах увеличить объем добычи до 30 млн тонн к 2025 году.
Такое быстрое развитие требует соответствующей инфраструктуры. Вопрос обеспечения вывоза угля с Эльгинского месторождения поднял глава Республики на совещании президиума госкомиссии по транспорту, проходившего на днях под руководством вице-премьера страны Андрея Белоусова.
«ЭльгаУголь» также намерена реализовывать инфраструктурные проекты на территории угольного комплекса. В планах строительство аэропорта, а также вахтового посёлка численностью до 25 тысяч человек.
Важно отметить, что "ЭльгаУголь" активно участвует в республиканском проекте «Местные кадры – в промышленность». Уже сейчас практически половина сотрудников компании – местные жители.
#Якутия #АйсенНикроаев #ЭльгаУголь
Рост более чем в 2,5 раза за один год уже делает Эльгинский проект одним из самых быстроразвивающихся в мире. В планах увеличить объем добычи до 30 млн тонн к 2025 году.
Такое быстрое развитие требует соответствующей инфраструктуры. Вопрос обеспечения вывоза угля с Эльгинского месторождения поднял глава Республики на совещании президиума госкомиссии по транспорту, проходившего на днях под руководством вице-премьера страны Андрея Белоусова.
«ЭльгаУголь» также намерена реализовывать инфраструктурные проекты на территории угольного комплекса. В планах строительство аэропорта, а также вахтового посёлка численностью до 25 тысяч человек.
Важно отметить, что "ЭльгаУголь" активно участвует в республиканском проекте «Местные кадры – в промышленность». Уже сейчас практически половина сотрудников компании – местные жители.
#Якутия #АйсенНикроаев #ЭльгаУголь
Глава Якутии Айсен Николаев провел совещание по развитию Эльгинского месторождения с участием Председателя Совета директоров Эльгинского угольного проекта Альберта Авдоляна и генерального директора ООО «УК «ЭльгаУголь» Александра Исаева.
Из важного. К концу 2021 года добыча угля на месторождении достигнет 18 млн тонн, а к 2023 году увеличится до 45 млн тонн. В текущем году на Эльге дан старт строительству новых горно-обогатительных фабрик. Уже увеличена пропускная способность на железной дороге: сейчас «Эльга – Улак» обладает пропускной способностью 1,5 млн тонн угля в месяц, к лету 2022 года планируется увеличить ее пропускную способность до 30 млн тонн в год.
Месторождение нуждается в новых кадрах – порядка 10 тысяч человек, пока здесь работают почти две тысячи человек. Для решения кадрового вопроса будет создана специальная программа подготовки специалистов на базе Южно-Якутского технологического техникума и Технического института (филиал) СВФУ в Нерюнгри.
Напомним, ранее Владимир Путин поручил увеличить перевозки угля, в том числе за счет расширения восточного участка БАМа для увеличения вывоза угля из Якутии в восточном направлении.
#Якутия #АйсенНиколаев
#ЭльгаУголь #АльбертАвдолян
#АлександрИсаев
Из важного. К концу 2021 года добыча угля на месторождении достигнет 18 млн тонн, а к 2023 году увеличится до 45 млн тонн. В текущем году на Эльге дан старт строительству новых горно-обогатительных фабрик. Уже увеличена пропускная способность на железной дороге: сейчас «Эльга – Улак» обладает пропускной способностью 1,5 млн тонн угля в месяц, к лету 2022 года планируется увеличить ее пропускную способность до 30 млн тонн в год.
Месторождение нуждается в новых кадрах – порядка 10 тысяч человек, пока здесь работают почти две тысячи человек. Для решения кадрового вопроса будет создана специальная программа подготовки специалистов на базе Южно-Якутского технологического техникума и Технического института (филиал) СВФУ в Нерюнгри.
Напомним, ранее Владимир Путин поручил увеличить перевозки угля, в том числе за счет расширения восточного участка БАМа для увеличения вывоза угля из Якутии в восточном направлении.
#Якутия #АйсенНиколаев
#ЭльгаУголь #АльбертАвдолян
#АлександрИсаев
Частная «Эльгауголь» намерена построить железную дорогу за сумму, в четыре раза меньше госмонополии.
При этом компания планирует финансировать строительство без привлечения бюджетных средств.
«Эльгауголь» оценила стоимость строительства новой частной ветки БАМа и порта на Охотском море в ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Из них ₽37,3 млрд – собственно строительство железнодорожной ветки, еще ₽28,4 млрд – на закупку подвижного состава, и ₽31,4 млрд – на создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря.
Срок строительства — пять лет, окупаемость — примерно семь лет
Таким образом, 1 км дороги обойдется в ₽74,6 млн.
Аналогичное по географическим особенностям и многим другим параметрам развитие участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) силами РЖД варьируется в диапазоне от ₽300 млн до ₽600 млн.
При этом РЖД рассчитывает получить на свой проект ₽188 млрд из средств Фонда национального благосостояния.
Четырехкратный разрыв в стоимости строительства железнодорожных линий объясняют тем, что новая дорога является инфраструктурой необщего пользования.
Планируется, что объект останется в собственности «Эльгаугля» и им сможет пользоваться только сама компания.
Ключевое условие для реализации проекта - во время строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.
Однако здесь могут возникнуть трудности.
По мнению главы РЖД Олега Белозерова для выполнения этого условия потребуется внести изменения в ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также в правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.
Видимо по этой причине в «Эльгауголь» полагают, что компания может заручиться разрешением на приоритетный вывоз угля на время строительства новой дороги через поручение Владимира Путина.
Сам президент еще 2 марта давал поручение правительству представить дополнительные предложения по развитию восточного участка Байкало-Амурской магистрали, чтобы увеличить вывоз угля из Якутии.
На совещании 7 июля Путин заявил, что не против строительства новой ветки БАМа с Эльги: «Если это целесообразно, делайте и это».
Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн т угля в год.
У «Эльгауголь» уже есть опыт модернизации ведомственной железной дороги. Если ранее пропускная способность ветку Улак – Эльга была всего 4 млн тн угля в год, то в 2021 году показатель должен увеличиться до 24 млн тн.
После завершения всех работ провозная способность этой линии достигнет 30 млн тн.
Строительство дороги Эльга — Чумикан высвободит пропускную способность БАМа для других грузоотправителей, что позитивно скажется на развитии всего Дальнего Востока и Сибири.
#Якутия #Эльгауголь #ЭльгаЧумикан #железнаядорога #РЖД #Трансиб
При этом компания планирует финансировать строительство без привлечения бюджетных средств.
«Эльгауголь» оценила стоимость строительства новой частной ветки БАМа и порта на Охотском море в ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Из них ₽37,3 млрд – собственно строительство железнодорожной ветки, еще ₽28,4 млрд – на закупку подвижного состава, и ₽31,4 млрд – на создание порта у поселка Чумикан на побережье Охотского моря.
Срок строительства — пять лет, окупаемость — примерно семь лет
Таким образом, 1 км дороги обойдется в ₽74,6 млн.
Аналогичное по географическим особенностям и многим другим параметрам развитие участков Восточного полигона (включает БАМ и Транссиб) силами РЖД варьируется в диапазоне от ₽300 млн до ₽600 млн.
При этом РЖД рассчитывает получить на свой проект ₽188 млрд из средств Фонда национального благосостояния.
Четырехкратный разрыв в стоимости строительства железнодорожных линий объясняют тем, что новая дорога является инфраструктурой необщего пользования.
Планируется, что объект останется в собственности «Эльгаугля» и им сможет пользоваться только сама компания.
Ключевое условие для реализации проекта - во время строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.
Однако здесь могут возникнуть трудности.
По мнению главы РЖД Олега Белозерова для выполнения этого условия потребуется внести изменения в ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», а также в правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре железнодорожного транспорта общего пользования.
Видимо по этой причине в «Эльгауголь» полагают, что компания может заручиться разрешением на приоритетный вывоз угля на время строительства новой дороги через поручение Владимира Путина.
Сам президент еще 2 марта давал поручение правительству представить дополнительные предложения по развитию восточного участка Байкало-Амурской магистрали, чтобы увеличить вывоз угля из Якутии.
На совещании 7 июля Путин заявил, что не против строительства новой ветки БАМа с Эльги: «Если это целесообразно, делайте и это».
Протяженность дороги Эльга — Чумикан составит около 500 км, по ней можно будет поставлять 30 млн т угля в год.
У «Эльгауголь» уже есть опыт модернизации ведомственной железной дороги. Если ранее пропускная способность ветку Улак – Эльга была всего 4 млн тн угля в год, то в 2021 году показатель должен увеличиться до 24 млн тн.
После завершения всех работ провозная способность этой линии достигнет 30 млн тн.
Строительство дороги Эльга — Чумикан высвободит пропускную способность БАМа для других грузоотправителей, что позитивно скажется на развитии всего Дальнего Востока и Сибири.
#Якутия #Эльгауголь #ЭльгаЧумикан #железнаядорога #РЖД #Трансиб
Все туже закручивается интрига вокруг Эльгинского месторождения коксующегося угля, что на юге Якутии
Формально спор идет вокруг условий транспортировки угля железнодорожным транспортом.
Но глубинная суть может оказаться намного сложнее.
Покупая актив, компания «А-Проперти» заявляла о планах по увеличению добычи на Эльге с 4 млн тн до 30 млн тн угля в год.
В перспективе возможно увеличение добычи еще на 15 млн тн в год.
Со своей стороны государство пообещало вложиться в развитие инфраструктуры БАМа и Транссиба.
Пока «Эльгауголь» справляется со взятыми на себя обязательствами.
За первое полугодие 2021 года добыто 7,5 млн тн угля, что на 300% выше показателей прошлого года.
К концу года планируется еще нарастить объемы работ и добыть 18 млн тн угля.
А у государства все сложно – ОАО «РЖД» не поспевает модернизировать БАМ И Транссиб в соответствии с темпами наращивания добычи угольщиками.
Как компромисс возник вариант строительства частной железнодорожной линии Эльга – Чумикан и создания нового грузового порта на побережье Охотского моря.
Частная дорога позволит разгрузить БАМ и Транссиб на 30 млн тн, что создаст более комфортные условия для других грузоотправителей Сибири и Дальнего Востока.
Срок строительства — пять лет
Стоимость — ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Строить «А-Прорерти» предполагает за счет собственного денежного потока от добычи угля. При этом стоимость 1 км железнодорожного полотна может оказаться в четыре(!) раза ниже аналогичных затрат ОАО «РЖД».
Однако для реализации полностью частного проекта есть важное условие – в период строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.
Понятно, что, озвучивая свои предложения, «А-Проперти» постаралось учесть все возможные риски. Мы же живем в очень нестабильном мире.
Не исключено, что из-за замедления мировой экономики вследствие пандемии коронавируса нынешний 60%-ный взлет цен на уголь сменится не менее фееричным обвалом. Свою лепту может внести курс на декарбонизацию. Сложно сказать, что в ближайшие годы будет с ценами на металл и стройматериалы.
Но государство привычно предложило частникам поджаться. На днях стало известно, что Минтранс РФ, Минэнерго РФ и ОАО «РЖД» предварительно согласовали право приоритетного провоза по БАМу в течение пяти лет только 20 млн тн угля с Эльгинского месторождения, пригрозив при этом, что в случае неисполнения договоренностей со стороны «А-Проперти», будет взиматься штраф за провоз эльгинского угля в размере 5 тыс рублей за тонну.
Эксперты не исключают, что окончательное решение по возникшему спору будет принято на самом высоком уровне. Возможно даже на стартующем 2 сентября Восточном экономическом форуме.
И вряд ли решение будет простым.
В каком-то смысле оно станет маркером отношения государства к частному капиталу, дерзающему конкурировать со всесильными госмонополиями.
#ЭльгаУголь #АПроперти #РЖД #БАМ #Минтранс #Минэнерго #ВЭФ
Формально спор идет вокруг условий транспортировки угля железнодорожным транспортом.
Но глубинная суть может оказаться намного сложнее.
Покупая актив, компания «А-Проперти» заявляла о планах по увеличению добычи на Эльге с 4 млн тн до 30 млн тн угля в год.
В перспективе возможно увеличение добычи еще на 15 млн тн в год.
Со своей стороны государство пообещало вложиться в развитие инфраструктуры БАМа и Транссиба.
Пока «Эльгауголь» справляется со взятыми на себя обязательствами.
За первое полугодие 2021 года добыто 7,5 млн тн угля, что на 300% выше показателей прошлого года.
К концу года планируется еще нарастить объемы работ и добыть 18 млн тн угля.
А у государства все сложно – ОАО «РЖД» не поспевает модернизировать БАМ И Транссиб в соответствии с темпами наращивания добычи угольщиками.
Как компромисс возник вариант строительства частной железнодорожной линии Эльга – Чумикан и создания нового грузового порта на побережье Охотского моря.
Частная дорога позволит разгрузить БАМ и Транссиб на 30 млн тн, что создаст более комфортные условия для других грузоотправителей Сибири и Дальнего Востока.
Срок строительства — пять лет
Стоимость — ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.
Строить «А-Прорерти» предполагает за счет собственного денежного потока от добычи угля. При этом стоимость 1 км железнодорожного полотна может оказаться в четыре(!) раза ниже аналогичных затрат ОАО «РЖД».
Однако для реализации полностью частного проекта есть важное условие – в период строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.
Понятно, что, озвучивая свои предложения, «А-Проперти» постаралось учесть все возможные риски. Мы же живем в очень нестабильном мире.
Не исключено, что из-за замедления мировой экономики вследствие пандемии коронавируса нынешний 60%-ный взлет цен на уголь сменится не менее фееричным обвалом. Свою лепту может внести курс на декарбонизацию. Сложно сказать, что в ближайшие годы будет с ценами на металл и стройматериалы.
Но государство привычно предложило частникам поджаться. На днях стало известно, что Минтранс РФ, Минэнерго РФ и ОАО «РЖД» предварительно согласовали право приоритетного провоза по БАМу в течение пяти лет только 20 млн тн угля с Эльгинского месторождения, пригрозив при этом, что в случае неисполнения договоренностей со стороны «А-Проперти», будет взиматься штраф за провоз эльгинского угля в размере 5 тыс рублей за тонну.
Эксперты не исключают, что окончательное решение по возникшему спору будет принято на самом высоком уровне. Возможно даже на стартующем 2 сентября Восточном экономическом форуме.
И вряд ли решение будет простым.
В каком-то смысле оно станет маркером отношения государства к частному капиталу, дерзающему конкурировать со всесильными госмонополиями.
#ЭльгаУголь #АПроперти #РЖД #БАМ #Минтранс #Минэнерго #ВЭФ
На днях стало известно, что правительственные чиновники отказали в каких-либо преференциях для строительства частной железной дороги Эльга – Чумикан.
Проект, целью которого был ежегодный вывоз 30 млн тн угля с Эльгинского месторождения коксующихся углей, планировала реализовать компания «Эльгауголь».
Стоимость новой железной дороги оценивалась компанией в 97 млрд руб. Финансировать строительство предполагалось за счет денежного потока от продажи конечной продукции, без привлечения бюджетных средств.
Однако Минтранс России предпочел вариант расширения провозной способности БАМа с общей стоимостью затрат 332,6 млрд руб, в том числе за счет средств Фонда национального благосостояния в сумме 188 млрд руб.
Стоит отметить, что власти Якутии возлагали большие надежды на Эльгинский проект. С приходом нового собственника добыча угля в 2020 году выросла с 4 до 7 млн тн. В этом году добыча только за первое полугодие уже составила 7,5 млн тн. А по итогам года выпуск товарной продукции должен вырасти до 18 млн тн.
Хороши и финансовые результаты. В августе этого года Федеральная налоговая службы отнесла ООО «Эльгауголь» к крупнейшим налогоплательщикам России.
Учитывая масштаб и длительность проекта, якутские власти планировали создать на Эльге новое муниципальное образование. А на днях министр экономики региона Майя Данилова заявила, что к 2024 году рассчитывает на удвоение добычи угля в республике. В том числе за счет наращивания мощностей Эльгинского месторождения.
Конечно, вряд ли стоит думать, что Эльга отныне теряет свои перспективы. Уж больно хороши качественные характеристики здешнего коксующегося угля.
Но есть у российских угольщиков проблемы посложнее. Известно, что Китай является самым большим потребителем угля в мире. «Черное золото» занимает около 56% в первичном энергобалансе крупнейшей экономики планеты.
Однако в апреле этого года, выступая на Саммите мировых лидеров по климату, лидер КНР Си Цзиньпин заявил: «Мы будем строго ограничивать увеличение потребления угля в течение 14-й пятилетки (2021-2025 гг) и постепенно снижать его в 15-й пятилетке (2026-2030 гг)».
Первыми под удар планов декарбонизации китайской экономики попадут отечественные производители энергетического угля. Те самые, чьи лоббисты торпедировали предоставление преференций «Эльгауглю» на строительство новой железной дороги.
Так что прав Анатолий Чубайс, предложивший в ходе Восточного экономического форума срочно пересмотреть Стратегию развития угольной промышленности страны. «Или чем дальше, тем больше закрывать глаза, продолжая на всей скорости двигаться в сторону бетонной стены» - заявил тогда спецпредставитель президента, прогнозируя последствия отказа от пересмотра угольной стратегии России.
#Эльгауголь #железнаядорога #минтрансРФ
Проект, целью которого был ежегодный вывоз 30 млн тн угля с Эльгинского месторождения коксующихся углей, планировала реализовать компания «Эльгауголь».
Стоимость новой железной дороги оценивалась компанией в 97 млрд руб. Финансировать строительство предполагалось за счет денежного потока от продажи конечной продукции, без привлечения бюджетных средств.
Однако Минтранс России предпочел вариант расширения провозной способности БАМа с общей стоимостью затрат 332,6 млрд руб, в том числе за счет средств Фонда национального благосостояния в сумме 188 млрд руб.
Стоит отметить, что власти Якутии возлагали большие надежды на Эльгинский проект. С приходом нового собственника добыча угля в 2020 году выросла с 4 до 7 млн тн. В этом году добыча только за первое полугодие уже составила 7,5 млн тн. А по итогам года выпуск товарной продукции должен вырасти до 18 млн тн.
Хороши и финансовые результаты. В августе этого года Федеральная налоговая службы отнесла ООО «Эльгауголь» к крупнейшим налогоплательщикам России.
Учитывая масштаб и длительность проекта, якутские власти планировали создать на Эльге новое муниципальное образование. А на днях министр экономики региона Майя Данилова заявила, что к 2024 году рассчитывает на удвоение добычи угля в республике. В том числе за счет наращивания мощностей Эльгинского месторождения.
Конечно, вряд ли стоит думать, что Эльга отныне теряет свои перспективы. Уж больно хороши качественные характеристики здешнего коксующегося угля.
Но есть у российских угольщиков проблемы посложнее. Известно, что Китай является самым большим потребителем угля в мире. «Черное золото» занимает около 56% в первичном энергобалансе крупнейшей экономики планеты.
Однако в апреле этого года, выступая на Саммите мировых лидеров по климату, лидер КНР Си Цзиньпин заявил: «Мы будем строго ограничивать увеличение потребления угля в течение 14-й пятилетки (2021-2025 гг) и постепенно снижать его в 15-й пятилетке (2026-2030 гг)».
Первыми под удар планов декарбонизации китайской экономики попадут отечественные производители энергетического угля. Те самые, чьи лоббисты торпедировали предоставление преференций «Эльгауглю» на строительство новой железной дороги.
Так что прав Анатолий Чубайс, предложивший в ходе Восточного экономического форума срочно пересмотреть Стратегию развития угольной промышленности страны. «Или чем дальше, тем больше закрывать глаза, продолжая на всей скорости двигаться в сторону бетонной стены» - заявил тогда спецпредставитель президента, прогнозируя последствия отказа от пересмотра угольной стратегии России.
#Эльгауголь #железнаядорога #минтрансРФ
Forwarded from Заходите к нам на уголёк
«ЭльгаУголь» стала базовым предприятием для федерального экспериментального проекта «Профессионалитет».
«Профессионалитет» – это инициатива подготовки кадров для горнодобывающей промышленности по новым краткосрочным программам.
Оператором горнодобывающего образовательного кластера в Якутии станет Южно-Якутский технологический колледж.
Участие в федеральном проекте «Профессионалитет» дополнит усилия компании по привлечению в отрасль молодых специалистов и новых сотрудников.
Кадровое усиление – один из ключевых пунктов стратегии развития Эльгинского угольного месторождения. Компания участвует в программе «Местные кадры в промышленность» и развивает собственную программу «Эльга для Якутии».
Она предусматривает сотрудничество с региональными учебными заведениями, поддержку талантливых студентов и мероприятия повышения квалификации сотрудников.
#Эльга #Эльгауголь #ДобываемБудущееВместе
«Профессионалитет» – это инициатива подготовки кадров для горнодобывающей промышленности по новым краткосрочным программам.
Оператором горнодобывающего образовательного кластера в Якутии станет Южно-Якутский технологический колледж.
Участие в федеральном проекте «Профессионалитет» дополнит усилия компании по привлечению в отрасль молодых специалистов и новых сотрудников.
Кадровое усиление – один из ключевых пунктов стратегии развития Эльгинского угольного месторождения. Компания участвует в программе «Местные кадры в промышленность» и развивает собственную программу «Эльга для Якутии».
Она предусматривает сотрудничество с региональными учебными заведениями, поддержку талантливых студентов и мероприятия повышения квалификации сотрудников.
#Эльга #Эльгауголь #ДобываемБудущееВместе