​​Вице-премьер и полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев поручил Минэнерго и РусГидро проработать механизмы по энергетическому подключению Баимской рудной зоны в Чукотском АО. Работы должны быть выполнены в течение месяца. Ресурсы Баимской рудной площади оцениваются в 23 млн тонн меди и 2 тыс. тонн золота. Юрий Трутнев д напомнил о заключённом на Восточном экономическом форуме соглашении об объединении энергосистем Магаданской области и Чукотки. Реализация проекта по освоению месторождения включена в стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2025 года.
#Минэнерго #РусГидро #Баимка

Вице-премьер Александр Новак, прокомментировал сообщения о возможном росте тарифов из-за повышения утилизационного сбора на технику для добычи угля в 2021 году: "Тарифы на электроэнергию и тепло для населения защищены государством и полностью регулируются". Он уточнил, что утилизационный сбор применяется только для тех категорий импортной техники, у которой есть аналоги российского производства. На российскую технику он не повышается.

Ранее глава Минэнерго Николай Шульгинов также прокомментировал о возможном росте цен на свет и тепло: "Информация о влиянии утилизационного сбора на технику для добычи угля в 2021 году на стоимость электрической и тепловой энергии не соответствует действительности".


#РФ #Новак #тариф #свет #тепло #минэнерго

Минэнерго разработало Концепцию развития водородной энергетики до 2024 года. Россия планирует серьезно нарастить производство этого вида топлива и зарабатывать от экспорта водорода от $23,6 млрд. до $100,2 млрд к 2050 году.
Для достижения амбициозных целей в области производства и экспорта экологичных типов водорода Минэнерго к 2024 году предлагает создать 4 кластера по географическому принципу — Северо-Западный, Восточный, Арктический и Южный. Объемы производства могут достигнуть в перспективе 33 млн. тонн.
Новый вид топлива производится на базе уже известных - из метана, угля, природного газа и из воды (путем электролиза). Все эти виды топлива есть в Якутии.
В импорте водорода особенно заинтересованы страны Азии, прежде всего, Япония – их экономики активно растут и нуждаются в энергии. Правительство Якутии уже изучает возможности производства водорода и ведет переговоры по открытию таких предприятий. Об этом упоминал в интервью «Якутия 24» на этой неделе председатель правительства республики Андрей Тарасенко.
Будущее уже не за горами. Вероятно, вскоре мы сможем увидеть автобусы и автомобили, которые едут на водородном топливе."

#Якутия #Минэнерго
#водородноетопливо #экспорт

Все туже закручивается интрига вокруг Эльгинского месторождения коксующегося угля, что на юге Якутии
Формально спор идет вокруг условий транспортировки угля железнодорожным транспортом.
Но глубинная суть может оказаться намного сложнее.

Покупая актив, компания «А-Проперти» заявляла о планах по увеличению добычи на Эльге с 4 млн тн до 30 млн тн угля в год.
В перспективе возможно увеличение добычи еще на 15 млн тн в год.
Со своей стороны государство пообещало вложиться в развитие инфраструктуры БАМа и Транссиба.

Пока «Эльгауголь» справляется со взятыми на себя обязательствами.
За первое полугодие 2021 года добыто 7,5 млн тн угля, что на 300% выше показателей прошлого года.
К концу года планируется еще нарастить объемы работ и добыть 18 млн тн угля.

А у государства все сложно – ОАО «РЖД» не поспевает модернизировать БАМ И Транссиб в соответствии с темпами наращивания добычи угольщиками.

Как компромисс возник вариант строительства частной железнодорожной линии Эльга – Чумикан и создания нового грузового порта на побережье Охотского моря.

Частная дорога позволит разгрузить БАМ и Транссиб на 30 млн тн, что создаст более комфортные условия для других грузоотправителей Сибири и Дальнего Востока.

Срок строительства — пять лет
Стоимость — ₽97 млрд или $1,3 млрд по текущему курсу.

Строить «А-Прорерти» предполагает за счет собственного денежного потока от добычи угля. При этом стоимость 1 км железнодорожного полотна может оказаться в четыре(!) раза ниже аналогичных затрат ОАО «РЖД».

Однако для реализации полностью частного проекта есть важное условие – в период строительства новой дороги должен быть гарантирован ежегодный вывоз 30 млн т угля с Эльгинского месторождения по существующим магистралям.

Понятно, что, озвучивая свои предложения, «А-Проперти» постаралось учесть все возможные риски. Мы же живем в очень нестабильном мире.

Не исключено, что из-за замедления мировой экономики вследствие пандемии коронавируса нынешний 60%-ный взлет цен на уголь сменится не менее фееричным обвалом. Свою лепту может внести курс на декарбонизацию. Сложно сказать, что в ближайшие годы будет с ценами на металл и стройматериалы.

Но государство привычно предложило частникам поджаться. На днях стало известно, что Минтранс РФ, Минэнерго РФ и ОАО «РЖД» предварительно согласовали право приоритетного провоза по БАМу в течение пяти лет только 20 млн тн угля с Эльгинского месторождения, пригрозив при этом, что в случае неисполнения договоренностей со стороны «А-Проперти», будет взиматься штраф за провоз эльгинского угля в размере 5 тыс рублей за тонну.

Эксперты не исключают, что окончательное решение по возникшему спору будет принято на самом высоком уровне. Возможно даже на стартующем 2 сентября Восточном экономическом форуме.

И вряд ли решение будет простым.
В каком-то смысле оно станет маркером отношения государства к частному капиталу, дерзающему конкурировать со всесильными госмонополиями.

#ЭльгаУголь #АПроперти #РЖД #БАМ #Минтранс #Минэнерго #ВЭФ