В ОАК рассказали, какое оборудование украли с "самолета судного дня"

Приводим полностью #ПрессРелиз в виде новости от ТАСС про кражу с Ил-80.

Но в начале - комментарии @AviaComments:

1. "Специальная аппаратура", которая хранится в специальных помещениях - это, видимо, секретная аппаратура, непосредственно связанная с шифрами и прочей гостайной.
2. "В результате инцидента исчезло некоторое количество блоков второстепенной аппаратуры, не связанной с непосредственным функциональным предназначением самолета". Хорошо хоть не сказали, что это оборудование на самолёте вообще лишнее.😎
3. Охрана завода - за АО "РТ-Охрана", а вот аэродром "Таганрог-Южный" охраняет ФГУП "УВО Минтранса России". Сейчас охрана усилена и там и там.
4. В уголовном деле сумма ущерба (39 радиостанций) - более 1 млн. рублей.
5. Насколько легко восстановить эти блоки - вопрос интересный, ведь они были выпущены больше 30 лет назад, и найти такие радиозапчасти к самолётам, которых сделали всего 4 штуки, может быть сложнее, чем сделать эти системы заново, под маркой модернизации и расширения возможности. Если это возможно.

МОСКВА, 26 декабря. /ТАСС/. Оборудование, украденное в результате инцидента с "самолетом судного дня" Ил-80 в Таганроге в начале декабря, не было связано с непосредственным функциональным предназначением самолета, сообщили ТАСС в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех).

"Самолет прибыл в Таганрог для проведения плановых работ. Вся специальная аппаратура была демонтирована с самолета сразу по прибытии и хранится в специальных помещениях. В результате инцидента исчезло некоторое количество блоков второстепенной аппаратуры, не связанной с непосредственным функциональным предназначением самолета", - сказали в ОАК.

Как уточнили в ОАК, корпорация заинтересована "в максимально эффективном проведении расследования и обнаружении преступников". Предприятие оказывает всю необходимую помощь правоохранительным органам.

Режим доступа и охраны на аэродроме Таганрог-Южный дополнительно усилен после инцидента с кражей аппаратуры, сообщили ТАСС в ОАК. "По факту инцидента на аэродроме Таганрог-Южный ведется следствие. Организована комплексная проверка всех деталей и обстоятельств произошедшего. Несмотря на то, что следствие еще не завершено, режим доступа на аэродром дополнительно ужесточен, приняты дополнительные меры усиления режима охраны предприятия", - сказали в ОАК.

Как добавили в ОАК, "аэродром "Таганрог-Южный" отделен от производственного комплекса ТАНТК забором и на него можно попасть только по отдельному пропуску". "Заводской периметр охраняется отдельной структурой, не связанной с охраной аэродрома. Аэродром охраняет ФГУП "УВО Минтранса России". Охраной заводского периметра занимается АО "РТ-Охрана", - уточнили в ОАК.

Об инциденте
В начале декабря в пресс-службе управления на транспорте МВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу сообщили, что в дежурную часть Таганрогского линейного отела МВД России на транспорте обратился представитель ТАНТК с заявлением о том, что при осмотре одного из самолетов было обнаружено вскрытие грузового люка. Источник в правоохранительных органах региона сообщил ТАСС, что неустановленные лица вскрыли грузовой люк самолета Ил-80, который находился на аэродроме Южный, из отсеков самолета пропали 39 радиостанций. Позже сотрудники Главного управления МВД России по Ростовской области возбудили уголовное дело по факту хищения имущества на сумму более 1 млн рублей из самолета Ил-80 в Таганроге.

По данным открытых источников, Ил-80 представляет собой воздушный командный пункт, предназначенный для управления вооруженными силами в ходе ядерного конфликта. Самолет разработан на базе гражданского лайнера Ил-86. Всего на вооружение было принято четыре Ил-80.

На предприятиях ОАК внедряют новую форму трудоустройства молодежи

Появившаяся новость об экскурсии по предприятию для вновь принятых на работу на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе вызвала вопросы, нужно ли это.

@AviaComments скажут: нужно!

Это мероприятие решает сразу несколько вопросов адаптации молодёжи:
- сотрудник узнаёт, что входит в состав предприятия;
- где это находится и как выглядит изнутри;
- "вживую" знакомится с компанией, где будет работать;
- понимает, что он становится частью большого механизма и видит своё место в нём - а это влияет на вовлечённость.

А всё в месте это определяет отношение к работе.

#ПрессРелиз #ОАК
https://m.uacrussia.ru/ru/news/novuyu-formu-znakomstva-s-predpriyatiem-dlya-trudoustroennoy-molodezhi-vnedrili-na-knaaz/

На КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) для молодых инженеров и рабочих специалистами Отдела подбора и адаптации персонала проводятся экскурсии по основным цехам и отделам завода. Ребят знакомят с работой Инженерного центра, показывают процесс строительства боевых самолетов от подготовки производства и создания отдельных деталей до агрегатной и окончательной сборки и посещения летно-испытательной станции.

«Поначалу сотрудник даже не осознает всех масштабов нашего предприятия, где трудится более 9 тысяч человек, - объяснила специалист по управлению персоналом Ирина Лысяк. – Важно, чтобы ребята понимали, насколько сложен процесс создания авиационной техники и важен каждый, кто в нем участвует».

И немного цифр и "завлекаловок" для потенциальных работников:

Сегодня предприятие нуждается в сотрудниках с рабочими специальностями. Это сборщики-клепальщики, операторы станков с ЧПУ, слесари разных направлений, газоэлектросварщики, маркировщики и другие профессии. Заработная плата на начальном этапе от 45 тыс. рублей.

КнААЗ в сотрудничестве с Губернаторским авиационным колледжем с 2020 года реализует программу обучения кадров по необходимым заводу специальностям. Срок обучения – полгода.

С апреля 2021 года КнААЗ повысил стипендию для будущих работников основных производственных профессий, проходящих обучение от авиазавода до 25 564 рублей при условии отсутствия пропусков занятий. Это токари, в том числе и расточники, фрезеровщики, слесари: инструментальщики, механосборочных работ, по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.

По отдельным профессиям, таким, как - оператор токарных и фрезерных станков с программным управлением, сборщик-клепальщик стипендия выросла до 30 584 руб.

Для иногородних предусмотрена компенсация найма жилья в течение 1 года в размере до 15 тыс. рублей. Пролонгация возможна и при условии отличной работы и ходатайства руководителя подразделения.

ОАК впервые показала БПЛА «Охотник» с плоским реактивным соплом

#ПрессРелиз
https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-vpervye-pokazala-bpla-okhotnik-s-ploskim-reaktivnym-soplom

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех впервые показала беспилотник С-70 «Охотник», оснащенный плоским реактивным соплом. Авиационный комплекс имеет сниженную радиолокационную заметность и получит новый наземный пункт управления.

БПЛА создан компанией «Сухой» в рамках опытно-конструкторской работы по программе «Охотник». Выкатка нового образца состоялась на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова.

В мероприятии принял участие заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко. Он отметил, что «Охотник» является высокоинтеллектуалной системой и способен решать широкий круг задач одиночно, группой и совместно с самолетами пилотируемой авиации.

«В БПЛА сконцентрированы передовые достижения предприятий и организаций отечественного оборонного промышленного комплекса, позволившие обеспечить функциональные возможности, не уступающие, а по ряду параметров превосходящие немногочисленные (единичные) иностранные аналоги», - рассказал Алексей Криворучко.

Технологии, отработанные на опытных образцах, будут использованы при создании других перспективных авиационных комплексов — как пилотируемых, так и беспилотных.

«Главная особенность нового «Охотника» – плоское сопло двигателя. Благодаря этому снижена радиолокационная заметность машины. Кроме того, для беспилотника создается новый наземный пункт управления, разработанный с учетом требований военных. Эти решения значительно повысят возможности машины», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

Работы по программе «Охотник» ведутся в ОКБ Сухого с 2011 года. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57.

«С-70 – это перспективная авиационная платформа с огромным потенциалом для развития на ее базе семейства беспилотных систем будущего. Работы по программе «Охотник» – одно из ключевых направлений для Компании «Сухой» и ОАК. Развитие беспилотного направления полностью отвечает вызовам времени и запросам заказчика. Сегодня мы прикладываем все усилия, чтобы как можно скорее завершить испытания и выйти на серийное производство», – прокомментировал Генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

Делегация Минобороны также ознакомилась с состоянием изготовления следующего экземпляра машины, осмотрела сборочное производство самолета Су-34 и провела ряд совещаний по ключевым вопросам выполнения текущих программ.

Фотографии и видео тут:
https://t.iss.one/AviaComments/4953

Шойгу посетил Новосибирский авиазавод

#ПрессРелиз #Минобороны #НАЗ

Рассказ о том, как хорош и важен выпускаемый в Новосибирске Су-34, впервые озвучено о необходимости резкого наращивания его производства, желательно с опережением графиков.

В последнем абзаце упомянуты "БПЛА большой дальности". 😎

Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».

Министр проинспектировал лëтно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединëнная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.

Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Александр Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.

В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.

Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре, по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.

Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал, Александр Панасенко.

По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.

«Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.

Министр отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолётов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.

«Кроме того, у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.

Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.

Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.

Подписаться на @AviaComments

ОАК передала ВКС России очередную партию Су-34

#ПрессРелиз #ОАК

Вторая в этом году партия новых самолётов Су-34 изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и передана Министерству обороны РФ.

Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Су-34 обладает широким спектром боевых возможностей, что позволяет применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания.

«ОАК успешно выполняет поставки самолётов по программе текущего года и уже ведёт работу для обеспечения поставок в следующем году. Набранный нами и предприятиями-смежниками темп работы позволяет поставлять Минобороны России новые высокоэффективные авиационные комплексы, - сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.

Напомним, что во время визита на Новосибирский авиазавод прошлой неделе министр обороны рассуждал, что хорошо, когда предприятия оборонки перевыполняют план и уже в этом году поставляют из запланированного на 2024 год. Судя по словам Слюсаря, поставки Су-34 идут по исходным планам, пока без опережения.

Подписаться на @AviaComments