KAAN пошел в серию
Турция объявила о переходе к серийному производству национального истребителя пятого поколения, подтвердив планы поставить ВВС страны 20 самолетов версии Block-10 в период с 2028 по конец 2030 года.
На выставке SAHA Expo глава Управления оборонной промышленности (SSB) Халук Гёргюн уточнил, что это важный этап программы, демонстрирующий выход разработки из стадии прототипов и переход к организованному производству.
Запланированные поставки означают, что Турция входит в узкий круг стран, одновременно развивающих собственные истребители пятого поколения (хоть и с оговорками), включая создание бортовых систем, технологий малозаметности и перспективных двигателей. Особое внимание уделяется формированию полностью национальной экосистемы, включающей все от сенсоров до боевых систем и в перспективе собственного турбореактивного двигателя высокой тяги.
При этом сроки программы были скорректированы по сравнению с прежними и более амбициозными планами. Теперь акцент сделан на доводке технологий, устойчивости цепочек поставок и проверке систем, прежде чем наращивать темпы производства. Такой подход должен снизить технические риски и обеспечить более плавный переход к эксплуатации.
Несмотря на корректировку графика, Турция сохраняет цель достичь начальной боевой готовности KAAN уже к 2028 году. Это позволяет поддерживать заявленные стратегические ориентиры и одновременно учитывать сложности разработки современных боевых самолетов.
Отметим также, что в более широком контексте, программа KAAN усиливает конкуренцию на рынке истребителей пятого поколения и может повлиять на баланс сил как внутри НАТО, так и на Ближнем Востоке и в других регионах, открывая для потенциальных покупателей большее разнообразие доступной техники.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Турция объявила о переходе к серийному производству национального истребителя пятого поколения, подтвердив планы поставить ВВС страны 20 самолетов версии Block-10 в период с 2028 по конец 2030 года.
На выставке SAHA Expo глава Управления оборонной промышленности (SSB) Халук Гёргюн уточнил, что это важный этап программы, демонстрирующий выход разработки из стадии прототипов и переход к организованному производству.
Запланированные поставки означают, что Турция входит в узкий круг стран, одновременно развивающих собственные истребители пятого поколения (хоть и с оговорками), включая создание бортовых систем, технологий малозаметности и перспективных двигателей. Особое внимание уделяется формированию полностью национальной экосистемы, включающей все от сенсоров до боевых систем и в перспективе собственного турбореактивного двигателя высокой тяги.
При этом сроки программы были скорректированы по сравнению с прежними и более амбициозными планами. Теперь акцент сделан на доводке технологий, устойчивости цепочек поставок и проверке систем, прежде чем наращивать темпы производства. Такой подход должен снизить технические риски и обеспечить более плавный переход к эксплуатации.
Несмотря на корректировку графика, Турция сохраняет цель достичь начальной боевой готовности KAAN уже к 2028 году. Это позволяет поддерживать заявленные стратегические ориентиры и одновременно учитывать сложности разработки современных боевых самолетов.
Отметим также, что в более широком контексте, программа KAAN усиливает конкуренцию на рынке истребителей пятого поколения и может повлиять на баланс сил как внутри НАТО, так и на Ближнем Востоке и в других регионах, открывая для потенциальных покупателей большее разнообразие доступной техники.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13🤬11🤣6❤4👍3😴2🍌1
ВВС США “воскресили” из кладбища бомбардировщик B-1B Lancer
Сообщается, что возвращенный в строй “Копьеносец” был списан в 2021 году и почти два года находился на хранении в пустынном “кладбище” авиационной техники. Решение связано с необходимостью продлить срок службы имеющегося парка до конца 2030-х годов.
После восстановления на базе Тинкер (штат Оклахома) он вновь стал пригоден к выполнению боевых задач. До этого машина находилась на хранении в составе 309-й группы обслуживания и восстановления авиационной техники на базе Дэвис-Монтен в Аризоне.
Теперь бомбардировщик перебазирован на авиабазу Дайс в Техасе, где он станет флагманом 7-го бомбардировочного крыла. Самолет получил имя Apocalypse II — в честь экипажа бомбардировщика B-24 времен Второй мировой войны, сбитого над Бирмой в 1942 году.
Возвращение списанных бортов самолета в строй весьма редкий случай, так как это весьма трудоемкий процесс. Так, работы по возвращению борта 86-0115 начались в июле 2024 года, когда его перегнали с базы хранения на ремонт.
Напомним, что в 2021 году ВВС США вывели из эксплуатации 17 B-1B, чтобы снизить нагрузку на парк и подготовиться к поступлению нового бомбардировщика B-21 Raider. При этом четыре машины были законсервированы с возможностью восстановления.
Сейчас же, на фоне задержек с развертыванием B-21 ВВС пересматривают сроки службы B-1B — если ранее планировалось их списание в начале 2030-х, то теперь часть флота намерены сохранить аж до 2037 года. Одновременно продолжается модернизация самолетов, на которую в ближайшие годы выделят сотни миллионов долларов.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Сообщается, что возвращенный в строй “Копьеносец” был списан в 2021 году и почти два года находился на хранении в пустынном “кладбище” авиационной техники. Решение связано с необходимостью продлить срок службы имеющегося парка до конца 2030-х годов.
После восстановления на базе Тинкер (штат Оклахома) он вновь стал пригоден к выполнению боевых задач. До этого машина находилась на хранении в составе 309-й группы обслуживания и восстановления авиационной техники на базе Дэвис-Монтен в Аризоне.
Теперь бомбардировщик перебазирован на авиабазу Дайс в Техасе, где он станет флагманом 7-го бомбардировочного крыла. Самолет получил имя Apocalypse II — в честь экипажа бомбардировщика B-24 времен Второй мировой войны, сбитого над Бирмой в 1942 году.
Возвращение списанных бортов самолета в строй весьма редкий случай, так как это весьма трудоемкий процесс. Так, работы по возвращению борта 86-0115 начались в июле 2024 года, когда его перегнали с базы хранения на ремонт.
Напомним, что в 2021 году ВВС США вывели из эксплуатации 17 B-1B, чтобы снизить нагрузку на парк и подготовиться к поступлению нового бомбардировщика B-21 Raider. При этом четыре машины были законсервированы с возможностью восстановления.
Сейчас же, на фоне задержек с развертыванием B-21 ВВС пересматривают сроки службы B-1B — если ранее планировалось их списание в начале 2030-х, то теперь часть флота намерены сохранить аж до 2037 года. Одновременно продолжается модернизация самолетов, на которую в ближайшие годы выделят сотни миллионов долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🤔6🔥3❤2🤬2
Поздравляем с Днем Победы!
Дорогие подписчики, коллектив канала “Крылья Войны” от всей души поздравляет всех вас, ветеранов и всех причастных к величайшему событию в истории нашей страны с этим важнейшим праздником!
Ровно 81 год назад, в 2 часа и 10 минут по московскому времени, жители нашей необъятной страны и наших братских советских республик узнали о безоговорочной капитуляции немецких войск, которая ознаменовала нашу победу в Великой Отечественной Войне.
Этот день полон радости за жизнь и будущее, которые нам подарили наши предки, а также и горя за все те жизни, которые были потеряны в те страшные годы. Но мы запомним этот день навсегда, ибо слава и подвиг наших предков будут вечными!
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Дорогие подписчики, коллектив канала “Крылья Войны” от всей души поздравляет всех вас, ветеранов и всех причастных к величайшему событию в истории нашей страны с этим важнейшим праздником!
Ровно 81 год назад, в 2 часа и 10 минут по московскому времени, жители нашей необъятной страны и наших братских советских республик узнали о безоговорочной капитуляции немецких войск, которая ознаменовала нашу победу в Великой Отечественной Войне.
Этот день полон радости за жизнь и будущее, которые нам подарили наши предки, а также и горя за все те жизни, которые были потеряны в те страшные годы. Но мы запомним этот день навсегда, ибо слава и подвиг наших предков будут вечными!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1❤44🫡22👍3🍾1
Китай выводит на мировой рынок истребитель пятого поколения J-35AE
Китайская авиастроительная корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) представила экспортный вариант многофункционального малозаметного истребителя пятого поколения, который позиционируется как прямой конкурент F-35 Lightning II на международном рынке вооружений.
Полноразмерный серийный образец машины впервые был продемонстрирован в эфире государственной телекомпании CCTV с нанесенной корпоративной маркировкой AVIC вместо эмблем ВВС НОАК, что подчеркивает экспортное назначение изделия.
J-35AE представляет собой экспортный вариант наземного базирования палубного истребителя J-35, эксплуатируемого ВВС НОАК и морской авиацией ВМС НОАК.
Длина машины – 17,3 м, максимальная взлетная масса – 28 т, максимальная скорость – до 1,8М, практический потолок – 16.000 м, боевой радиус – 1.200 км.
Силовая установка базового варианта включает два ТРДДФ национальной разработки WS-13. При интеграции перспективных двигателей WS-19 суммарная тяга оценивается в 232 кН против 191 кН у одного Pratt & Whitney F135 американского F-35. Двухдвигательная компоновка обеспечивает повышенную тяговооруженность и боевую живучесть при отказе одного двигателя. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает БРЛС с АФАР типа KLJ-7A (Type 1478), оптико-электронную систему кругового обзора с распределенной апертурой и интегрированную систему инфракрасного поиска и сопровождения.
Ключевой особенностью J-35AE заявлена глубокая интеграция сенсоров и сниженная радиолокационная и инфракрасная заметность. В носовой части фюзеляжа размещена электронно-оптическая станция целеуказания, закрытая диэлектрическим обтекателем, обеспечивающим снижение ИК-сигнатуры и стойкость к лазерному противодействию, а также выполнение поиска, сопровождения целей и лазерного целеуказания без применения подвесных контейнеров. Вооружение размещается во внутреннем отсеке и на шести внешних узлах подвески с суммарной массой боевой нагрузки до 8 т. Номенклатура включает, в том числе, малозаметную противокорабельную крылатую ракету большой дальности AKF-98A.
По данным западных источников, первым стартовым заказчиком J-35AE рассматривается Пакистан, заявивший о намерении приобрести до 40 самолетов. Подготовка летного состава ВВС Пакистана на территории КНР, по сообщениям, уже начата.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Китайская авиастроительная корпорация AVIC (Aviation Industry Corporation of China) представила экспортный вариант многофункционального малозаметного истребителя пятого поколения, который позиционируется как прямой конкурент F-35 Lightning II на международном рынке вооружений.
Полноразмерный серийный образец машины впервые был продемонстрирован в эфире государственной телекомпании CCTV с нанесенной корпоративной маркировкой AVIC вместо эмблем ВВС НОАК, что подчеркивает экспортное назначение изделия.
J-35AE представляет собой экспортный вариант наземного базирования палубного истребителя J-35, эксплуатируемого ВВС НОАК и морской авиацией ВМС НОАК.
Длина машины – 17,3 м, максимальная взлетная масса – 28 т, максимальная скорость – до 1,8М, практический потолок – 16.000 м, боевой радиус – 1.200 км.
Силовая установка базового варианта включает два ТРДДФ национальной разработки WS-13. При интеграции перспективных двигателей WS-19 суммарная тяга оценивается в 232 кН против 191 кН у одного Pratt & Whitney F135 американского F-35. Двухдвигательная компоновка обеспечивает повышенную тяговооруженность и боевую живучесть при отказе одного двигателя. Бортовое радиоэлектронное оборудование включает БРЛС с АФАР типа KLJ-7A (Type 1478), оптико-электронную систему кругового обзора с распределенной апертурой и интегрированную систему инфракрасного поиска и сопровождения.
Ключевой особенностью J-35AE заявлена глубокая интеграция сенсоров и сниженная радиолокационная и инфракрасная заметность. В носовой части фюзеляжа размещена электронно-оптическая станция целеуказания, закрытая диэлектрическим обтекателем, обеспечивающим снижение ИК-сигнатуры и стойкость к лазерному противодействию, а также выполнение поиска, сопровождения целей и лазерного целеуказания без применения подвесных контейнеров. Вооружение размещается во внутреннем отсеке и на шести внешних узлах подвески с суммарной массой боевой нагрузки до 8 т. Номенклатура включает, в том числе, малозаметную противокорабельную крылатую ракету большой дальности AKF-98A.
По данным западных источников, первым стартовым заказчиком J-35AE рассматривается Пакистан, заявивший о намерении приобрести до 40 самолетов. Подготовка летного состава ВВС Пакистана на территории КНР, по сообщениям, уже начата.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18😁3❤2
ВВС Индии совместно с DRDO провели первое летное испытание планирующего авиационного боеприпаса TARA
Пуск планирующего авиационного боеприпаса Tactical Advanced Range Augmentation (TARA) был произведен 7 мая с борта истребителя-бомбардировщика Jaguar у побережья штата Одиша. По данным Минобороны Индии, в ходе испытания подтверждена штатная работа всех бортовых подсистем изделия.
TARA представляет собой модульный комплект увеличения дальности, предназначенный для конверсии неуправляемых бомб в управляемое оружие. Комплект включает планер с раскрывающимися аэродинамическими поверхностями, систему управления и бортовую аппаратуру наведения. Применение комплекта обеспечивает увеличение дальности пуска и повышение точности поражения наземных стационарных целей при сохранении низкой удельной стоимости изделия.
Разработка TARA осуществлена Исследовательским центром “Имарат” (Research Centre Imarat, RCI, г.Хайдарабад) во взаимодействии с рядом профильных лабораторий DRDO. К реализации программы на правах индустриальных партнеров привлечены предприятия индийского ОПК.
Согласно заявлению военного ведомства, TARA является первым планирующим боеприпасом индийской разработки, в котором реализованы малозатратные технологические решения в контуре управления и конструкции планера, ориентированные на серийное производство.
Программа TARA реализуется параллельно с работами DRDO по тяжелой планирующей авиабомбе LRGB Gaurav (расчетная масса – порядка 1.000 кг, дальность – до 100 км, носитель – Су-30МКИ), летные испытания которой проводились в 2024-2025 гг.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Пуск планирующего авиационного боеприпаса Tactical Advanced Range Augmentation (TARA) был произведен 7 мая с борта истребителя-бомбардировщика Jaguar у побережья штата Одиша. По данным Минобороны Индии, в ходе испытания подтверждена штатная работа всех бортовых подсистем изделия.
TARA представляет собой модульный комплект увеличения дальности, предназначенный для конверсии неуправляемых бомб в управляемое оружие. Комплект включает планер с раскрывающимися аэродинамическими поверхностями, систему управления и бортовую аппаратуру наведения. Применение комплекта обеспечивает увеличение дальности пуска и повышение точности поражения наземных стационарных целей при сохранении низкой удельной стоимости изделия.
Разработка TARA осуществлена Исследовательским центром “Имарат” (Research Centre Imarat, RCI, г.Хайдарабад) во взаимодействии с рядом профильных лабораторий DRDO. К реализации программы на правах индустриальных партнеров привлечены предприятия индийского ОПК.
Согласно заявлению военного ведомства, TARA является первым планирующим боеприпасом индийской разработки, в котором реализованы малозатратные технологические решения в контуре управления и конструкции планера, ориентированные на серийное производство.
Программа TARA реализуется параллельно с работами DRDO по тяжелой планирующей авиабомбе LRGB Gaurav (расчетная масса – порядка 1.000 кг, дальность – до 100 км, носитель – Су-30МКИ), летные испытания которой проводились в 2024-2025 гг.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🔥2
Как отслужить срочку, работая с Геранями, и получить диплом по дуальной системе Алабуга Политех?
ЗП: 305 000 руб/мес
ЗП: 305 000 руб/мес
❤10🤡8💊7🙊5😱1🎉1💋1
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Оживляем архивные кадры
Представляем вашему вниманию новое видео, созданное в рамках набирающего популярность тренда из социальных сетей.
Взяли архивные фото и подарили им еще одну жизнь. Исторический момент можно увидеть буквально в движении, ощутив атмосферу запечатлённой эпохи.
Мы помним! Мы гордимся!
🔴 🔴 🔴 🔴 🔴
📹 МАКС
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Представляем вашему вниманию новое видео, созданное в рамках набирающего популярность тренда из социальных сетей.
Взяли архивные фото и подарили им еще одну жизнь. Исторический момент можно увидеть буквально в движении, ощутив атмосферу запечатлённой эпохи.
Мы помним! Мы гордимся!
📹 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32🔥9🤡2
Forwarded from Инженерия войны⚔️
В Су-30СМ2 французскую авионику заменили отечественной
ВВС Белоруссии проводят плановые полёты на новых многоцелевых истребителях Су-30СМ2. Ключевым отличием боевых машин от предшественника Су-30СМ стала замена иностранного оборудования на отечественные аналоги
После оснащения двухконтурными форсажными двигателями АЛ-41Ф1С и радиолокационными станциями Н035 "Ирбис-Э" Су-30 резко нарастят боевое могущество
Инженерия войны⚔️
ВВС Белоруссии проводят плановые полёты на новых многоцелевых истребителях Су-30СМ2. Ключевым отличием боевых машин от предшественника Су-30СМ стала замена иностранного оборудования на отечественные аналоги
ℹ️ Основные изменения:➡️ Раньше в кабине пилота стояли французские индикаторы на лобовом стекле Thales HUD 3022. Теперь вместо иностранной системы установлен широкоугольный коллиматорный индикатор ИКШ-1КИ➡️ Вся электроника также работает на отечественных процессорах, что исключает риск дистанционного отключения систем
После оснащения двухконтурными форсажными двигателями АЛ-41Ф1С и радиолокационными станциями Н035 "Ирбис-Э" Су-30 резко нарастят боевое могущество
Инженерия войны⚔️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35🔥12❤6👏3🤡3🤣2🤔1
KF-21 Block I достиг статуса полной боевой готовности
Агентство программ оборонных закупок МНО Республики Корея (DAPA) объявило 7 мая о присвоении разрабатываемому компанией KAI истребителю в базовой конфигурации статуса полной боевой готовности (Full Combat Suitability), ознаменовав тем самым завершение финальной стадии верификации тактико-технических характеристик платформы.
Присвоение данного статуса подтверждает соответствие самолета заявленным ВВС Республики Корея требуемым оперативным возможностям и его готовность к выполнению задач в реальной боевой обстановке.
Как сообщает Korea Times, итоговой аттестации предшествовал предварительный рейтинг “условной боевой готовности”, выданный DAPA в мае 2023 года по итогам первого цикла летных испытаний пятого прототипа. Последующий трехлетний этап испытаний (май 2021 года – февраль 2026 года) включал полный комплекс летных испытаний по программе верификации Block I. Процедурно итоги оценки DAPA направлены на утверждение министру национальной обороны, принимающему окончательное решение.
По данным DAPA, в ходе оценочной программы самолетами KF-21 выполнено около 1.600 испытательных полетов, в рамках которых отработано порядка 13.000 отдельных тестовых режимов и условий. В программу испытаний вошли проверки базовых ЛТХ, оценка стабильности и маневренности, испытания на дозаправку в воздухе, применение авиационных средств поражения, а также верификация функциональности комплекса “воздух-воздух” конфигурации Block I. Подтверждены соответствие структурной прочности, ресурсные показатели планера и надежность бортовых систем.
⚙️ Базовые ТТХ KF-21:
Длина – 16,9 м, размах крыла – 11,2 м, высота – 4,7 м, максимальная взлетная масса – 25.400 кг, количество узлов подвески – 10, максимальная масса боевой нагрузки – до 7,7 т.
На текущем этапе штатное вооружение включает УР средней дальности AIM-120 AMRAAM с последующей интеграцией УР большой дальности MBDA Meteor.
DAPA сообщает, что официальное завершение этапа системной разработки запланировано на июнь 2026 года. Передача первого серийного истребителя KF-21 Block I в состав ВВС Республики Корея ожидается во второй половине 2026 года. Пока законтрактована первая партия в объеме 20 ед., развертывание которой намечено на сентябрь 2026 года. Общая потребность ВВС Республики Корея оценивается в 120 ед. Однако последующие поставки предполагают более продвинутые версии Block I и Block II.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Агентство программ оборонных закупок МНО Республики Корея (DAPA) объявило 7 мая о присвоении разрабатываемому компанией KAI истребителю в базовой конфигурации статуса полной боевой готовности (Full Combat Suitability), ознаменовав тем самым завершение финальной стадии верификации тактико-технических характеристик платформы.
Присвоение данного статуса подтверждает соответствие самолета заявленным ВВС Республики Корея требуемым оперативным возможностям и его готовность к выполнению задач в реальной боевой обстановке.
Как сообщает Korea Times, итоговой аттестации предшествовал предварительный рейтинг “условной боевой готовности”, выданный DAPA в мае 2023 года по итогам первого цикла летных испытаний пятого прототипа. Последующий трехлетний этап испытаний (май 2021 года – февраль 2026 года) включал полный комплекс летных испытаний по программе верификации Block I. Процедурно итоги оценки DAPA направлены на утверждение министру национальной обороны, принимающему окончательное решение.
По данным DAPA, в ходе оценочной программы самолетами KF-21 выполнено около 1.600 испытательных полетов, в рамках которых отработано порядка 13.000 отдельных тестовых режимов и условий. В программу испытаний вошли проверки базовых ЛТХ, оценка стабильности и маневренности, испытания на дозаправку в воздухе, применение авиационных средств поражения, а также верификация функциональности комплекса “воздух-воздух” конфигурации Block I. Подтверждены соответствие структурной прочности, ресурсные показатели планера и надежность бортовых систем.
Длина – 16,9 м, размах крыла – 11,2 м, высота – 4,7 м, максимальная взлетная масса – 25.400 кг, количество узлов подвески – 10, максимальная масса боевой нагрузки – до 7,7 т.
На текущем этапе штатное вооружение включает УР средней дальности AIM-120 AMRAAM с последующей интеграцией УР большой дальности MBDA Meteor.
DAPA сообщает, что официальное завершение этапа системной разработки запланировано на июнь 2026 года. Передача первого серийного истребителя KF-21 Block I в состав ВВС Республики Корея ожидается во второй половине 2026 года. Пока законтрактована первая партия в объеме 20 ед., развертывание которой намечено на сентябрь 2026 года. Общая потребность ВВС Республики Корея оценивается в 120 ед. Однако последующие поставки предполагают более продвинутые версии Block I и Block II.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10🤬4❤2😡1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Стало известно о версиях истребителя KF-21 Boramae
Сообщается, что Korea Aerospace Industries (KAI) и другие военные ведомства Южной Кореи приступили к работе над тремя вариантами этого самолёта:
🙂 Истребитель для радиоэлектронной борьбы KF-21EA (аналог американского Boeing EA-18G Growler), основой которому послужит двухместная версия самолёта.
🙂 Истребитель с улучшенными характеристиками KF-21EX (ранее известный как Block 3), который будет относиться к аппаратам пятого поколения, как и планировалось изначально. Нынешний Block 1 относится к поколению 4+ (производство начнётся в 2026 году), у Block 2 будет более продвинутая конструкция с внутренними отсеками вооружения, и наконец Block 3 станет кульминацией. Достижение этого уровня ожидается к 2039 году.
🙂 Экспортный вариант KF-21SA, цель которого будет в том, чтобы предлагать каждому покупателю то, что он будет требовать.
При этом отмечается, что эти проекты пока находятся на начальном этапе и ещё предстоит выполнить много работы до начала выпуска этих летательных аппаратов.
📷 RAMAE101
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что Korea Aerospace Industries (KAI) и другие военные ведомства Южной Кореи приступили к работе над тремя вариантами этого самолёта:
При этом отмечается, что эти проекты пока находятся на начальном этапе и ещё предстоит выполнить много работы до начала выпуска этих летательных аппаратов.
📷 RAMAE101
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12❤3🤬3🔥1😡1
Индонезия может стать первым зарубежным заказчиком турецкого беспилотного истребителя Kizilelma
Компания Baykar объявила о подписании соглашения с индонезийским оборонным холдингом PT Republikorp на поставку 12 таких аппаратов для вооруженных сил страны, начало которой запланировано на 2028 год.
Ранее, в 2025 году, стороны договорились о совместных проектах по беспилотным системам Baykar TB3 и Akinci. Помимо этого, Индонезия также проявила интерес к турецкому истребителю пятого поколения KAAN, разрабатываемому Turkish Aerospace Industries.
Проект Kizilelma (в переводе с турецкого — “Красное яблоко”) вырос из программы MIUS, направленной на создание беспилотного истребителя. В компании позиционируют его не столько как вспомогательный аппарат для совместных операций с пилотируемыми самолетами, сколько как полноценную боевую платформу, способную в будущем частично заменить традиционные истребители.
В то же время индонезийская сторона рассматривает Kizilelma как элемент более широкой концепции, при которой беспилотные системы действуют совместно с пилотируемой авиацией. Такой подход позволяет увеличить “боевую массу” и повысить живучесть в условиях современного конфликта.
Разработка самолета еще продолжается, поэтому его окончательные характеристики и роль в будущих операциях будут определяться по мере продвижения программы.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания Baykar объявила о подписании соглашения с индонезийским оборонным холдингом PT Republikorp на поставку 12 таких аппаратов для вооруженных сил страны, начало которой запланировано на 2028 год.
Ранее, в 2025 году, стороны договорились о совместных проектах по беспилотным системам Baykar TB3 и Akinci. Помимо этого, Индонезия также проявила интерес к турецкому истребителю пятого поколения KAAN, разрабатываемому Turkish Aerospace Industries.
Проект Kizilelma (в переводе с турецкого — “Красное яблоко”) вырос из программы MIUS, направленной на создание беспилотного истребителя. В компании позиционируют его не столько как вспомогательный аппарат для совместных операций с пилотируемыми самолетами, сколько как полноценную боевую платформу, способную в будущем частично заменить традиционные истребители.
В то же время индонезийская сторона рассматривает Kizilelma как элемент более широкой концепции, при которой беспилотные системы действуют совместно с пилотируемой авиацией. Такой подход позволяет увеличить “боевую массу” и повысить живучесть в условиях современного конфликта.
Разработка самолета еще продолжается, поэтому его окончательные характеристики и роль в будущих операциях будут определяться по мере продвижения программы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬6❤5😡3🔥2
ВВС США испытали применение управляемых НАРов APKWS с БПЛА MQ-9 Reaper
В ходе демонстрации дрон применял 70-мм ракеты Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) с лазерным наведением. Испытания включали поражение как наземных, так и воздушных целей, что подтверждает универсальность системы.
Главная идея интеграции нового вооружения заключается в создании создание недорогого и эффективного средства борьбы с беспилотниками (C-UAS). Использование MQ-9A для таких задач выгоднее, чем привлечение истребителей, поскольку дрон может дольше находиться в воздухе и имеет значительно меньшую стоимость эксплуатации — порядка нескольких тысяч долларов за час против десятков тысяч у боевых самолетов.
Кроме того, APKWS позволяет увеличить боекомплект “Рипера” — благодаря подвесным узлам и блокам ракет дрон потенциально может нести десятки таких боеприпасов, что делает его эффективным средством против массовых угроз, включая рои дронов.
В целом, оснащение MQ-9A Reaper управляемыми ракетами APKWS может заметно изменить подход к противодействию беспилотным угрозам, разгрузив истребительную авиацию и предложив более экономичное решение для постоянного патрулирования и перехвата целей.
Как мы уже рассказывали ранее, APKWS представляет собой модернизацию неуправляемых ракет Hydra 70 — в них добавлен модуль наведения, превращающий дешевый боеприпас в высокоточное оружие. Это позволяет существенно снизить стоимость поражения целей по сравнению с традиционными ракетами “воздух-воздух” или “воздух-земля”.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
В ходе демонстрации дрон применял 70-мм ракеты Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS) с лазерным наведением. Испытания включали поражение как наземных, так и воздушных целей, что подтверждает универсальность системы.
Главная идея интеграции нового вооружения заключается в создании создание недорогого и эффективного средства борьбы с беспилотниками (C-UAS). Использование MQ-9A для таких задач выгоднее, чем привлечение истребителей, поскольку дрон может дольше находиться в воздухе и имеет значительно меньшую стоимость эксплуатации — порядка нескольких тысяч долларов за час против десятков тысяч у боевых самолетов.
Кроме того, APKWS позволяет увеличить боекомплект “Рипера” — благодаря подвесным узлам и блокам ракет дрон потенциально может нести десятки таких боеприпасов, что делает его эффективным средством против массовых угроз, включая рои дронов.
В целом, оснащение MQ-9A Reaper управляемыми ракетами APKWS может заметно изменить подход к противодействию беспилотным угрозам, разгрузив истребительную авиацию и предложив более экономичное решение для постоянного патрулирования и перехвата целей.
Как мы уже рассказывали ранее, APKWS представляет собой модернизацию неуправляемых ракет Hydra 70 — в них добавлен модуль наведения, превращающий дешевый боеприпас в высокоточное оружие. Это позволяет существенно снизить стоимость поражения целей по сравнению с традиционными ракетами “воздух-воздух” или “воздух-земля”.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4👍2🔥2😢1
Контракт с выплатой до 4 500 000 ₽ — оформляем под ключ
Большинство тех, кто хотел пойти на контракт — застряли на этапе «не знаю куда идти». Военкомат отказал, со здоровьем не всё чисто, были проблемы с законом.
Решаем именно эти случаи.
Работа происходит официально через МО РФ. Помощь гражданским без опыта и с опытом, по всей России и СНГ, мужчинам до 62 лет.
Что входит в сопровождение:
– Консультация и подбор региона с максимальными выплатами
– Оформление всех документов и отношения в часть
– Билеты и суточные за наш счёт
– Встреча с ответственным лицом в городе подписания
– Контроль на каждом этапе
– Проживание
Единовременная выплата: от 2 300 000 до 4 500 000 ₽
Зарплата: от 210 000 до 260 000 ₽/мес
Берём с хроническими заболеваниями. С погашенной и непогашенной судимостью — по согласованию.
👉 Напишите в личку — разберём вашу ситуацию и скажем честно, чем можем помочь.
@KuratorMoscow1
Большинство тех, кто хотел пойти на контракт — застряли на этапе «не знаю куда идти». Военкомат отказал, со здоровьем не всё чисто, были проблемы с законом.
Решаем именно эти случаи.
Работа происходит официально через МО РФ. Помощь гражданским без опыта и с опытом, по всей России и СНГ, мужчинам до 62 лет.
Что входит в сопровождение:
– Консультация и подбор региона с максимальными выплатами
– Оформление всех документов и отношения в часть
– Билеты и суточные за наш счёт
– Встреча с ответственным лицом в городе подписания
– Контроль на каждом этапе
– Проживание
Единовременная выплата: от 2 300 000 до 4 500 000 ₽
Зарплата: от 210 000 до 260 000 ₽/мес
Берём с хроническими заболеваниями. С погашенной и непогашенной судимостью — по согласованию.
👉 Напишите в личку — разберём вашу ситуацию и скажем честно, чем можем помочь.
@KuratorMoscow1
🤡4👍2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Канада может остаться без пилотажной группы
Слухи о возможном завершении полётов пилотажной группы ВВС Канады Snowbirds после 2026 года усиливаются на фоне старения её авиатехники. Основу парка составляет учебно-тренировочный самолёт Canadair CT-114 Tutor, разработанный ещё в 1960-х годах, что вызывает всё больше вопросов по поводу его дальнейшей эксплуатации.
По данным источников и обсуждений в отрасли, команда может прекратить выступления или взять паузу после сезона нынешнего года, хотя официального подтверждения этому пока нет. Тем не менее, организаторы авиашоу уже отмечают неопределённость с будущими выступлениями группы и её отказ от выступлений в следующем году.
Как мы уже упомянули, главной проблемой является почтенный возраст самолётов — они эксплуатируются десятилетиями и постепенно приближаются к пределу своего ресурса. Несмотря на модернизацию и попытки продлить срок службы до конца десятилетия, эксплуатационные и финансовые риски продолжают расти.
Власти Канады уже обсуждают варианты замены устаревших самолётов, однако конкретного решения пока нет. Замена всей демонстрационной группы может потребовать значительных затрат, которые по экспертным оценкам могут достигнуть нескольких миллиардов долларов, включая закупку техники, обучение персонала и инфраструктуру.
При этом сами Snowbirds остаются важным символом страны и инструментом популяризации военно-воздушных сил. Команда выполняет показательные выступления по всей Северной Америке уже более 50 лет, представляя канадские вооружённые силы на международной арене.
📷 Snowbirds
#Постфактум #ПилотажныеГруппы #Канада #SnowBirds
🙂 Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Слухи о возможном завершении полётов пилотажной группы ВВС Канады Snowbirds после 2026 года усиливаются на фоне старения её авиатехники. Основу парка составляет учебно-тренировочный самолёт Canadair CT-114 Tutor, разработанный ещё в 1960-х годах, что вызывает всё больше вопросов по поводу его дальнейшей эксплуатации.
По данным источников и обсуждений в отрасли, команда может прекратить выступления или взять паузу после сезона нынешнего года, хотя официального подтверждения этому пока нет. Тем не менее, организаторы авиашоу уже отмечают неопределённость с будущими выступлениями группы и её отказ от выступлений в следующем году.
Как мы уже упомянули, главной проблемой является почтенный возраст самолётов — они эксплуатируются десятилетиями и постепенно приближаются к пределу своего ресурса. Несмотря на модернизацию и попытки продлить срок службы до конца десятилетия, эксплуатационные и финансовые риски продолжают расти.
Власти Канады уже обсуждают варианты замены устаревших самолётов, однако конкретного решения пока нет. Замена всей демонстрационной группы может потребовать значительных затрат, которые по экспертным оценкам могут достигнуть нескольких миллиардов долларов, включая закупку техники, обучение персонала и инфраструктуру.
При этом сами Snowbirds остаются важным символом страны и инструментом популяризации военно-воздушных сил. Команда выполняет показательные выступления по всей Северной Америке уже более 50 лет, представляя канадские вооружённые силы на международной арене.
📷 Snowbirds
#Постфактум #ПилотажныеГруппы #Канада #SnowBirds
Онлайн-проект eMAKS
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5🤔5