Про зеленое пространство в Стамбуле

"Хотя сохраняются (пока еще) обширные леса на окраине города, зеленого пространства в центральных районах удивительно мало: по одной оценке, всего 1 м² на человека (примерно до 6 м² по всему городу) по сравнению с более чем 25 м² на человека в Лондоне и Нью-Йорке."

Contested Spaces

#турция #стамбул #урбанизм #города

Стамбульская "амнезия"

"Этот город меняется так быстро, что создает постоянную амнезию", - говорит Джем Козар из стамбульской архитектурной и урбанистической фирмы PATTU. "Когда я возвращаюсь в Антверпен, где я вырос, я знаю, что моя школа все еще будет там, здания, в которых я жил, все равно будут там - мои воспоминания все еще там. Но в Стамбуле эти якоря для наших воспоминаний постоянно стираются; это заставляет людей чувствовать, что они больше не принадлежат городу".

Учитывая, что население Стамбула взорвалось от миллиона в 1950 году до до более пятнадцати миллионов сегодня, вопросы о том, кому принадлежит город, и о том, как его можно переделать для размещения быстро растущего числа его жителей, не являются чем-то новым в Стамбуле. В турецких фильмах еще в 1960-х годах фигурируют персонажи, оплакивающие потерю "старого Стамбула", а печальная тоска по прошлому Стамбула наполняет произведения самого известного писателя Турции Орхана Памука."

Contested Spaces


#турция #стамбул #урбанизм #города

"Всякий раз, когда береговая линия Босфора отделяется от воды строительством, рыбаки стоят на цементных пилонах в море, чтобы закидывать свои удочки. Владельцы магазинов создали небольшие кедровые сады горшечных растений, чтобы помешать людям стоять перед их магазинами. Кто-то с чайной тележкой и несколькими стульями садится на тротуар, и у вас есть мини-кафе. Молодые люди перепрыгивают через заборы вокруг цветников, чтобы позавтракать на лужайках по выходным, или взять с собой бутылки дешевого пива, купленного в магазине, и сидеть на полуразрушенной лестнице, которые выглядят так же эффектно, как и любой дорогой бар. "Люди в Турции претендуют на городское пространство, выставляя что-то на улице, - говорит Бирге Йылдырым, архитектор Okta Atolye. "Поскольку правительство не спрашивает, прежде чем меняет общественное пространство, люди тоже сначала не спрашивают".

Козар ссылается на Галатский мост через устье Золотого Рога как еще один пример явления. "На нем не было коммерческой торговли, но рестораны, бары и мейхане (таверны) начали появляться на нижнем уровне моста и стали частью культуры Стамбула", - объясняет он. "В 1990-х годах город решил в одночасье сорвать их и перестроить в специально отведенные для этого места, но это были все искусственные и стерильные магазины одежды и рестораны быстрого питания. Они быстро закрылись. Теперь у вас есть то, что вы видите сегодня, этот ряд туристических, в основном идентичных баров. Это просто показывает, что вы никогда не сможете спланировать или предсказать, что произойдет в этом городе".

Contested Spaces

#турция #стамбул #урбанизм #города

"Подобно коммерциализации Галатского моста, некоторые идеи, созданные на уровне улицы, в конечном итоге поглощаются официальной структурой города. Возможно, самым известным примером этого явления является транспортная система, известная как долмуш. То, что началось с некоторых предприимчивых водителей автомобилей, предлагающих общие услуги такси для разрастающихся, как правило, малообеспеченных частей города, не охваченных общественным транспортом, превратилось в общенациональную сеть микроавтобусных кооперативов, с установленными маршрутами, хотя и по доступным ценам.

Долмуш является частью того, что городской исследователь Орхан Эсен назвал "городом самообслуживания", городским феноменом неформального развития, который преобладал в Стамбуле во второй половине 20-го века."

Contested Spaces

Турецкий опыт с долмушем (маршруткой) еще в 1950-х предлагал Бюлент Эджевит американцам, чтобы разрешить проблему с общественным транспортом в США.

https://www.youtube.com/watch?v=Kv59VPRGEWE

#турция #стамбул #урбанизм #города

А еще сегодня стамбульский муниципалитет одобрил переименование 192 улиц, чьи названия, предположительно, связаны с движением Фетуллаха Гюлена. Среди них как собственно улица Gülen в районе Эйюп, так и еще 25 улиц, в названии которых присутствует слово Gülen. Также переименовали улицу Хасана Шукюра (турецкий футболист, член движения гюленистов). Были переименованы четыре улицы, в названии которых присутствует слово "параллельный", намек на "параллельное государство". Другие переименованные улицы включают в свои названия слова "Zaman" (время), "Aksiyon" (действие), "Cihan" (вселенная), "Himmet" (уседие), "Hizmet" (служение) и другие.

#турция #стамбул

Не только "гюленистские" названия улиц в Стамбуле были изменены. Больше нет улицы Кандиль, например. Вообще кандиль это масляная лампа, но также так называются горы в северном Ираке, где расположены базы РПК.

Улицы, названия которых содержат слово harem (гарем), также изменили названия. Больше нет улицы Ашким (моя любовь). Ну и конечно же пришел конец улице Fak. В турецком языке это ловушка или западня, но у большей части планеты это слово вызывает совсем другие ассоциации.

#турция #стамбул

Новый онлайн ресурс: "Карта строений под женским патронажем в Османском Стамбуле собрала вместе четыре с половиной столетия различных объектов, построенных женщинами, которые принадлежали к правящей или религиозной элите, обладали экономической, а иногда даже и политической властью"

https://saltonline.org/en/map

#map #османы #стамбул

Согласно информации, собранной Ajans Press, жители Стамбула в среднем ежедневно проводят 12 км в общественном транспорте, а ожидают транспорт в в среднем 19 минут. Среднее время, проведенное в транспорте ежедневно, было рассчитано как 1 час 31 минута для Стамбула. Для сравнения в других городах - 71 минута в Анкаре, 63 минуты в Анталье, 62 минуты в Измире и Бурсе. Согласно этим подсчетам, житель Стамбула, который работает 6 дней, теряет в среднем 9 часов в неделю на движении, а жители Анкары теряют 7 часов, тогда как жители Анталии, Измира и Бурсе - по 6 часов.

66% людей осуществляют лишь одну пересадку (счастливчики, что тут скажешь), 26% вынуждены пересаживаться как минимум дважды.

Историк Джеймс Райан заметил, что историю Стамбула с середины 19-го столетия и далее можно рассказывать как историю о том, как люди все больше и больше работают все дальше и дальше от того места, в котором живут. А с этим неизменно связаны более или менее настойчивые попытки государства создать инфраструктуру и изменить городской ландшафт с учетом этого явления. Что, как мы знаем, приводит к очень неоднозначным результатам.

#турция #стамбул #города #социологическое #урбанизм #урбанизация

Замечательное приложение запустил стамбульский университет Шехир. Unutma Istanbul ("Не забудь Стамбул" или "Помни Стамбул") - проект, который был начат в 2015 году для продвижения культурных и исторических ценностей Стамбула и защиты его наследия. Университет оцифровал боее 10 000 документов, связанных с историей Стамбула. Теперь доступ к этим документам пользователи могут получить через онлайн приложение. Около 1000 уже загружены на сайт и соединены с соответствующими местами на онлайн карте.

https://unutmaistanbul.sehir.edu.tr/tr

#турция #стамбул #интернет

Еще один интересный стамбульский проект - Istanbul Walkabouts (Стамбульские прогулки). Его автор, архитектор Назлы Тюмердем, утверждает, что цель проекта - "зафиксировать влияние текущих инфраструктурных операций, происходящих на севере Стамбула, с использованием методики ходьбы, чтобы исследовать, воспринимать, представлять и трансформировать город!".

Проект является часть докторской работы Назлы Тюмердем и интересен с точки зрения картографии, но автор не останавливается на этом. Закручено у нее лихо:

Istanbul Walkabouts использует критическую прогулку в качестве методологии для изучения, записи и отображения северного Стамбула. В отличие от городского, индустриального и населенного глобального города; малонаселенный северный Стамбул состоит из запасов воды, лесов, карьеров и сельскохозяйственных угодий. Одновременно в этом регионе находится Северное Мармаринское шоссе, которое не только соединяет Азию с Европой над Босфором в третий раз, но также выступает в качестве оси для предстоящих мегапроектов, таких как экологически катастрофический искусственный пролив или крупнейший в мире аэропорт. Так как Istanbul Walkabouts исследуют территории, по которым проходит шоссе, с помощью архаичного и антропного способа передвижения по земле, это представляет собой критику неолиберальных операций на севере Стамбула и создает осведомленность и прозрачность об этих территориях, обойдя их. В конечном счете, он намеревается создать сопротивление политике нисходящей урбанизации и создать платформу для дискуссий и обсуждения, чтобы информировать будущие урбанизмы...

Транспортная инфраструктура сокращает ландшафт, все его характеристики и его человеческие и нечеловеческие акторы. Istanbul Walkabouts переживает эти географические регионы благодаря скорости ходьбы и человеческому масштабу. Проезд по шоссе на автомобиле без последствий и воздействия каких любых географических или топографических признаков занимает меньше часа. Прогулки в целом продолжались 82 часа.

В отсутствие согласованной городской теории, сомнительности и ненадежности закона, невозможности прямого действия в фаустовском Стамбуле, ходьба является альтернативной методологией критики и сопротивления. Критическое действие ходьбы вызывает критические размышления об операционных территориях. В конце концов, Istanbul Walkabouts предвосхищает продолжение прогулок по маршрутам, взятым из предыдущих прогулок, и инициирует платформы обсуждения, чтобы представить потенциальные футуризмы трансформации ландшафтов."

Я сам люблю пешие походы по Стамбулу, причем не только по туристическим историческим местам. Но critical walking как методология... это нечто новое, надо взять на вооружение.

https://futurearchitectureplatform.org/projects/4cf0b4af-eb98-495d-85bc-f95edca76202/

#турция #урбанизм #урбанизация #города #стамбул #istanbul

Население Стамбула официально превысило 15 миллионов человек (18,6% от общего турецкого населения). Это больше, чем население 129 стран.

#стамбул #демографическое #демография #урбанизация #города #турция

https://www.diken.com.tr/yetmez-mi-istanbul-15-milyonu-asan-nufusuyla-129-ulkeyi-geride-birakti/

"В поляризированной до предела Турции есть мало вещей, которые сегодня способны объединить людей самых разных взглядов. Но одна из таких вещей, на которой сходятся почти все, это негативное отношение к стамбульскому такси."

Еще один результат небрежности СНР по отношению к популярному мнению

https://golosislama.com/news.php?id=33996

#турция #стамбул

Согласно Daily Habertürk на фоне войны в Стамбуле между таксистами и Uber, приложение Uber стали скачивать в 5 раз больше. За 10 дней до 21 марта его скачали около 24 500 человек. Как говорится, таксисты, палившие по водителям Uber, в итоге "выстрелили себе в ногу".

#турция #стамбул

​​Хотя почти каждый житель Стамбула может назвать себя стамбульцем (İstanbullu), не каждый назовет себя "коренным стамбульцем". Большинство стамбульских жителей - потомки мигрантов, как из-за пределов Турции (боснийцы, кавказцы, крымцы и т.д.), так и внутренних мигрантов, которые либо сами переехали из других турецких провинций, либо это сделали их отцы или деды.

Согласно статистике, единственным районом (ilçe) Стамбула, где стамбульцы (İstanbullu) составляют большинство, он же район, где живут большинство стамбульцев вообще - Кадыкёй, космополитичный и секулярный район в азиатской части Стамбула, одна из его древнейших частей (бывший Халкидон). Кадыкёй также лидирует по количеству немусульманских граждан Турции в Стамбуле, среди них вообще много коренных стамбульцев. Население же Кадыкёя - полмиллиона человек, это как население Стамбула до периода массовых миграций начала ХХ века, так что можно сказать, что количество коренных стамбульцев не увеличилось практически.

Самой большой мигрантской группой являются выходцы из Сиваса в центре Анатолии. Причем если в самом Сивасе проживают менее 360 000 человек, то сивасских мигрантов (Sivaslı) в Стамбуле живет около 750 000. Некоторые предлагают даже называть Стамбул Новым Сивасом (Yeni Sivas). Сивасские мигранты составляют большинство в 8 районах Стамбула, в основном центральных, так как они были седи первых мигрантов - Шишли, Бешикташ, Бейликдюзю и другие. Правда, их в последнее время теснят эмигранты из других регионов, и согласно последней информации от муниципалитета Султангази, в их районе мигрантов из Адийамана в прошом году стало больше , чем мигрантов из Сиваса.

Больше всего народу живет в Эсеньюрте, в основном выходцы из Карса (Karslı). Интересно, что в Башакшехире (полигон для раннего Эрдогана) большинство жителей - мигранты из Эрзурума.

При этом, по ощущениям, всегда кажется, что едва ли не каждый второй стамбульчанин - выходец с черноморского побережья.

#стамбул #демографическое

Справедливости ради, ехать внутри переполненного метробуса в эти дни может быть не менее экстремальным занятием, чем ехать на его крыше...

https://www.dailysabah.com/russian/turkey/2018/07/23/%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D1%89%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D1%83%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C-%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D1%8B%D1%88%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B1%D1%83%D1%81%D0%B0-%D0%B2-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D1%83%D0%BB%D0%B5

#турция #стамбул

В Стамбуле такой дефицит зеленого пространства, что даже полтора дерева посреди асфальта отмечаются администрацией так, словно они там посадили целый парк. #стамбул