Кстати об А-20. В селении Бетта в районе Геленджика, где я оказался этим летом, стоит очень трогательный памятник экипажу советского «Бостона», погибшему у самого берега в районе села в 1943 году. За самолетом обелиск и двигатель Wright R-2600-A5B Twin Сyclone самолета, поднятый со дна. На обелиске в составе экипажа перечислены только два летчика, но должен был быть еще один - стрелок.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
17 августа 1918 года — первый полёт бомбардировщика Martin MB-1.
В 1917 году конструктор и пионер авиации Гленн Мартин основал авиастроительную компанию Glenn L. Martin Company. В это время авиационная служба армии #США рассматривала варианты замены бомбардировщику Handley Page O/400 британского производства. Молодая компания предложила военным свой проект MB-1.
Типично для бомбардировщиков того времени, MB-1 представлял собой большой двухмоторный биплан. Экипаж из 3 человек располагался в открытой кабине. Два двигателя Liberty 12A разгоняли самолёт до 169 км/ч. Дальность полёта — 628 км. Вооружение — 5 × 7,62-мм пулемёта + до 472 кг бомб.
Самолёт оказался успешным и уже в октябре того же года был принят на вооружение армейской авиации. Всего построили 20 единиц Martin MB-1 всех модификаций. Кроме армии, самолёты также закупил и ВМФ США, где они использовались как бомбардировщики-торпедоносцы.
#ЭтотДень
17 августа 1918 года — первый полёт бомбардировщика Martin MB-1.
В 1917 году конструктор и пионер авиации Гленн Мартин основал авиастроительную компанию Glenn L. Martin Company. В это время авиационная служба армии #США рассматривала варианты замены бомбардировщику Handley Page O/400 британского производства. Молодая компания предложила военным свой проект MB-1.
Типично для бомбардировщиков того времени, MB-1 представлял собой большой двухмоторный биплан. Экипаж из 3 человек располагался в открытой кабине. Два двигателя Liberty 12A разгоняли самолёт до 169 км/ч. Дальность полёта — 628 км. Вооружение — 5 × 7,62-мм пулемёта + до 472 кг бомб.
Самолёт оказался успешным и уже в октябре того же года был принят на вооружение армейской авиации. Всего построили 20 единиц Martin MB-1 всех модификаций. Кроме армии, самолёты также закупил и ВМФ США, где они использовались как бомбардировщики-торпедоносцы.
#ЭтотДень
Герой Советского Союза старший лейтенант Сергей Федяков вылезает из кабины штурмовика Ил-2 после 150-го боевого вылета.
Сергей Федяков (1920-2009) участвовал в Великой Отечественной войне с осени 1942 года. Воевал в 872-м штурмовом авиаполку на Волховском, а затем на Ленинградском фронтах. С сентября 1942 г. по ноябрь 1944 г. совершил 158 боевых вылетов.
Ещё раз, сто пятьдесят восемь боевых вылетов на Ил-2, представляете? С сентября 1942-го, это не над Германией весной 1945-го летать, где почти не было Люфтваффе, это в самой мясорубке...
Снимок из фейсбук-сообщества War Illustrated.
Сергей Федяков (1920-2009) участвовал в Великой Отечественной войне с осени 1942 года. Воевал в 872-м штурмовом авиаполку на Волховском, а затем на Ленинградском фронтах. С сентября 1942 г. по ноябрь 1944 г. совершил 158 боевых вылетов.
Ещё раз, сто пятьдесят восемь боевых вылетов на Ил-2, представляете? С сентября 1942-го, это не над Германией весной 1945-го летать, где почти не было Люфтваффе, это в самой мясорубке...
Снимок из фейсбук-сообщества War Illustrated.
Алексей Панкратьев.
Командир Воздушного Корабля «Илья Муромец II». Начальник I-го Боевого Отряда Эскадры воздушных кораблей. Пом. начальника ЭВК. Командующий Северной Группой Воздушных Кораблей. Создатель и начальник первых в России курсов Тяжёлой Авиации.
Погиб в 1923 году в возрасте 35 лет. То есть всё это (тут неполный список его достижений, погуглите) человек успел до 35 лет... При том, что тогда «Илья Муромец» был как сейчас космический корабль.
Реставрация фото и раскрашивание - Klimbim
Командир Воздушного Корабля «Илья Муромец II». Начальник I-го Боевого Отряда Эскадры воздушных кораблей. Пом. начальника ЭВК. Командующий Северной Группой Воздушных Кораблей. Создатель и начальник первых в России курсов Тяжёлой Авиации.
Погиб в 1923 году в возрасте 35 лет. То есть всё это (тут неполный список его достижений, погуглите) человек успел до 35 лет... При том, что тогда «Илья Муромец» был как сейчас космический корабль.
Реставрация фото и раскрашивание - Klimbim
Forwarded from Величко LIFE⚡️
Минутка истории "Автоматический выбрасыватель красноармейцев".
В начале 1930-х годов в Советском Союзе начали активно развивать воздушно-десантные войска. По грузоподъёмности более всего подходили бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, но они были очень тесными, так как разрабатывались для перевозки бомб, а не людей.
Конструктор Павел Гроховский предложил подвешивать десантников под крыльями самолётов в специальных горизонтальных кабинках. Устройство получило название автоматический выбрасыватель красноармейцев Г-39. Правда сами десантники переименовали конструктора Гроховского в "Гробовского"
В 1932-м система Гроховского проходила испытания. Не сложилось с выбрасывателем потому, что ухудшались аэродинамические свойства самолёта
В начале 1930-х годов в Советском Союзе начали активно развивать воздушно-десантные войска. По грузоподъёмности более всего подходили бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, но они были очень тесными, так как разрабатывались для перевозки бомб, а не людей.
Конструктор Павел Гроховский предложил подвешивать десантников под крыльями самолётов в специальных горизонтальных кабинках. Устройство получило название автоматический выбрасыватель красноармейцев Г-39. Правда сами десантники переименовали конструктора Гроховского в "Гробовского"
В 1932-м система Гроховского проходила испытания. Не сложилось с выбрасывателем потому, что ухудшались аэродинамические свойства самолёта
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
22 августа 1923 года — первый полёт экспериментального бомбардировщика Wittemann-Lewis NBL-1 "Barling Bomber".
Первая мировая война «подарила» миру стратегические бомбардировки. Развитие авиации для решения этих задач продолжилось после войны. Так, инженерный отдел авиационной службы армии #США под руководством Уолтера Барлинга разработал первый американский стратегический бомбардировщик NBL-1 (Night Bombing Long-Range, Type 1 — ночной дальний бомбардировщик).
NBL-1 был спроектирован как триплан с бипланным хвостовым оперением и стал самым большим самолётом своего времени. 6 двигателей Liberty L-12A (4 тянущих и 2 толкающих) позволяли развить скорость до 155 км/ч при дальности полёта 274 км с полной загрузкой в 2300 кг бомб. Вооружение — 7 × 7,62-мм пулемётов.
Проект провалился — построили лишь один Barling Bomber. Причины — слабые двигатели и чрезмерно высокая цена самолёта. В 1925 году его разобрали, а в 1930 году и вовсе сожгли. Сохранилось только шасси NBL-1.
#ЭтотДень
22 августа 1923 года — первый полёт экспериментального бомбардировщика Wittemann-Lewis NBL-1 "Barling Bomber".
Первая мировая война «подарила» миру стратегические бомбардировки. Развитие авиации для решения этих задач продолжилось после войны. Так, инженерный отдел авиационной службы армии #США под руководством Уолтера Барлинга разработал первый американский стратегический бомбардировщик NBL-1 (Night Bombing Long-Range, Type 1 — ночной дальний бомбардировщик).
NBL-1 был спроектирован как триплан с бипланным хвостовым оперением и стал самым большим самолётом своего времени. 6 двигателей Liberty L-12A (4 тянущих и 2 толкающих) позволяли развить скорость до 155 км/ч при дальности полёта 274 км с полной загрузкой в 2300 кг бомб. Вооружение — 7 × 7,62-мм пулемётов.
Проект провалился — построили лишь один Barling Bomber. Причины — слабые двигатели и чрезмерно высокая цена самолёта. В 1925 году его разобрали, а в 1930 году и вовсе сожгли. Сохранилось только шасси NBL-1.
#ЭтотДень