​Цвета военного неба: дрова в пламени Блицкрига

В начале Второй мировой войны британский лёгкий бомбардировщик «Фейри Бэттл» стал одним из символов поражения во Французской кампании и ярким примером того, что героизм экипажей далеко не всегда может компенсировать недостатки техники и тактики: https://warspot.ru/7613-tsveta-voennogo-neba-drova-v-plameni-blitskriga

#USAFH 30
Martin 187 Baltimore/A-23/A-30
Первый полет 14 июня 1941 года.
Недостатки Martin 167 Мэриленд стали проявляться практически сразу, и производитель предложил Франции разработать новый самолет. Контракт был заключен, но Франция пала, и после долгих переговоров самолет заказали КВВС.
По сравнению с Мерилендом и Бленхеймом самолет отличался высоким узким фюзеляжем, бронированием, более мощным вооружением, мощными двигателями, маневренностью и точностью бомбардировки. Это тут же оценило командование КВВС, направившее самолет в Африку.
Экипажи при этом жаловались на неудобство работы, невозможность передвижения по узкому фюзеляжу. На рулении самолет требовал очень точной синхронизации режимов двигателей, в противном случае он был склонен к разворотам и капотированию.
Экипаж: 4 человека
Макс. скорость: 488 кмч
Вооружение: 4 крыльевых пулемета 7.62, 2-4 пулемета 7.7мм в верхней башне, 2 пулемета 7.7 мм в подфюзеляжной точке, 910 кг бомб

#USAFH 30а
Martin 187 Baltimore/A-23/A-30
В начале африканской кампании, при господстве в воздухе британских самолетов, Балтимор хорошо показал себя как легкий и средний бомбардировщик, отличавшийся высокой точностью бомбометания при низких потерях. Все изменилось с появлением на ТВД истребителей люфтваффе и особенно в противостоянии с Роммелем, когда в хаосе войны в пустыне машины часто использовали как низковысотные штурмовики без прикрытия.
Тем не менее, самолеты прослужили до конца войны, в 1943 году интенсивно использовались союзниками в итальянской кампании и были переданы как перешедшим на сторону союзников итальянским пилотам, так и экипажам других стран – Турции, ЮАР, Канады. Австралии.
Было построено почти 1600 машин 5 разных модификаций, последние из которых прекратили полеты в 1949 году. Интересно, что эта крепкая машина использовалась в США в программе достижения звукового барьера, и смогла развить в пикировании 0.74 Маха.

Не бомбардировщик, но вполне себе бомбардировка.
Рисунок Lucio Perinotto.
Взят из ФБ-сообщества Старый Аэроплан/Old Aeroplane

B-17G номер 43-38594 с собственным именем "Lady B Good" из 749-й бомбардировочной эскадрильи 8-й воздушной армии США после рейда на Берлин 18 марта 1945 года. Левое крыло сильно повреждено во время атаки Me-262, который расстрелял бомбардировщик из пушек. "Летающая крепость" дотянула до аэродрома в Англии, но крыло пришлось заменить. Это был уже второй серьезный ремонт самолета за один месяц - 3 февраля он был поврежден зенитным огнем и совершил вынужденную посадку в Бельгии. Его отремонтировали на месте и отправили на авиабазу.
Фото: The Zemper Collection Via the 457th BG Association
Цифровая реставрация и раскрашивание фотоснимка - Nathan Howland @HowwdiColourWorks

Из-за нежелания британских военачальников перестраивать ангары в техзадании на четырехмоторный бомбардировщик для КВВС было введено ограничение на размах крыла в 100 футов (есть, правда, и другие версии причин, но ограничение - факт).
Из-за ограничения крыло Short Stirling оказалось слишком коротким.
Из-за короткого крыла на разбеге самолету не хватало подъемной силы и нос пришлось задирать, "вытягивая" стойки шасси.
Из-за вытянутых стоек шасси механики у "Стирлингов" были настоящими монтажниками-высотниками. Мне кажется, там высота метра четыре.
Посмотрите, справа один подтягивает топливный шланг наверх тросом.
Фото из ФБ сообщества Short Stirling – The RAF's First Four Engined Bomber

Обслуживание двигателя B-17G. Для сравнения с предыдущим снимком британского Short Stirling.
Фото с сайта worldwarphotos.info

Ну и в продолжение серии фотоснимок обслуживания Пе-8 на аэродроме в США.

Hawker Hurricane и Dornier Do-17
Фото из ФБ сообщества War Illustrated

Катастрофа французского бомбардировщика Potez 540, воевавшего в составе испанских республиканских ВВС. Вылет был небоевым - самолет перегоняли из Хетафе в Толедо. В полете у самолета отказало управление и он упал. Все четыре члена экипажа погибли.

​Американский инженер Элмер Сперри разработал стабилизатор, который мог удерживать самолеты в прямом и горизонтальном полете без вмешательства человека. В 1915 году ВМС США обратились к Сперри с предложением использовать его изобретение для создания беспилотного самолета - бомбардировщика.

В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для  пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.

Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.

При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.

Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.

Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты