Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
30 января 1915 года — первый полёт двухмоторного среднего бомбардировщика Gotha G.I. #Германия
Этот цельнодеревянный биплан появился как ответ на спецификации германской армии на «боевой самолёт» (Kampfflugzeug), опубликованные ещё весной 1914 года. Совместная разработка одного из пионеров немецкой авиации Оскара Урсинуса и командира авиаотряда Хельмута Фриделя. Gotha G.I (встречается название Gotha Ursinus Heller I) стал первым немецким двухмоторным бомбардировщиком.
Экипаж состоял из 3 человек: стрелки в носовой и средней части и пилот. Вооружение состояло из 2 пулемётов Parabellum MG14 и 300 кг бомб. За счёт использования полотна для обшивки на основной части фюзеляжа (кроме гондолы экипажа) и крыльев, самолёт получился лёгким, что положительно сказалось на его лётных характеристиках.
Всего было выпущено 20 бомбардировщиков Gotha G.I, которые действовали на восточном фронте. В строевых частях G.I были до октября 1915 года, после чего их списали как устаревшие.
#ЭтотДень
30 января 1915 года — первый полёт двухмоторного среднего бомбардировщика Gotha G.I. #Германия
Этот цельнодеревянный биплан появился как ответ на спецификации германской армии на «боевой самолёт» (Kampfflugzeug), опубликованные ещё весной 1914 года. Совместная разработка одного из пионеров немецкой авиации Оскара Урсинуса и командира авиаотряда Хельмута Фриделя. Gotha G.I (встречается название Gotha Ursinus Heller I) стал первым немецким двухмоторным бомбардировщиком.
Экипаж состоял из 3 человек: стрелки в носовой и средней части и пилот. Вооружение состояло из 2 пулемётов Parabellum MG14 и 300 кг бомб. За счёт использования полотна для обшивки на основной части фюзеляжа (кроме гондолы экипажа) и крыльев, самолёт получился лёгким, что положительно сказалось на его лётных характеристиках.
Всего было выпущено 20 бомбардировщиков Gotha G.I, которые действовали на восточном фронте. В строевых частях G.I были до октября 1915 года, после чего их списали как устаревшие.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
1 февраля 1931 года — первый полёт бомбардировщика-разведчика SPCA 30 (он же SPCA Type III).
В 1928 году правительство #Франция начало программу разработки многоместного многоцелевого боевого самолёта. В конкурсе участвовали все крупнейшие производители — Breguet, Amiot, Blériot и другие. Предложила свой проект и компания Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA).
Оригинальная двухбалочная конструкция была призвана снизить число мёртвых зон при стрельбе назад и вниз. Позиции стрелков находились в носовой части и в каждой из балок. SPCA Type III стал первым цельнометаллическим самолётом компании.
Испытания показали, что бомбардировщик получился неудачным. При полёте на полной мощности двигателей проявлялось скручивание крыла, что отрицательно влияло на управляемость. Все попытки инженеров компании устранить недостатки успехом не увенчались. Проект SPCA 30 закрыли, построив 2 опытных экземпляра.
#ЭтотДень
1 февраля 1931 года — первый полёт бомбардировщика-разведчика SPCA 30 (он же SPCA Type III).
В 1928 году правительство #Франция начало программу разработки многоместного многоцелевого боевого самолёта. В конкурсе участвовали все крупнейшие производители — Breguet, Amiot, Blériot и другие. Предложила свой проект и компания Société Provençale de Constructions Aéronautiques (SPCA).
Оригинальная двухбалочная конструкция была призвана снизить число мёртвых зон при стрельбе назад и вниз. Позиции стрелков находились в носовой части и в каждой из балок. SPCA Type III стал первым цельнометаллическим самолётом компании.
Испытания показали, что бомбардировщик получился неудачным. При полёте на полной мощности двигателей проявлялось скручивание крыла, что отрицательно влияло на управляемость. Все попытки инженеров компании устранить недостатки успехом не увенчались. Проект SPCA 30 закрыли, построив 2 опытных экземпляра.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
4 февраля 1943 года — первый полёт среднего бомбардировщика Bristol Type 163 Buckingham. #Англия
Разрабатывался для замены лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. Но Type 163 «проиграл» ещё до своего первого полёта — Королевские ВВС выбрали de Havilland Mosquito. Первоначальный план в 1200 самолётов был сокращён до 300 машин, из которых реально успеют сделать лишь 119.
Хотя двухмоторный Buckingham и обладал приличным оборонительным вооружением и хорошей скоростью, но командование британских ВВС уже не видело в нём необходимости — война подходила к концу и в Европе отлично справлялись Mosquito (ночью) и бомбардировщики США (днём).
Были планы использовать Type 163 Buckingham на Тихоокеанском театре военных действий. В итоге из 119 самолётов лишь меньше половины выпустили в варианте бомбардировщика. Остальные — переделали под военные транспортники. После окончания войны большинство Bristol Type 163 Buckingham будет списано, имея налёт лишь в несколько часов.
#ЭтотДень
4 февраля 1943 года — первый полёт среднего бомбардировщика Bristol Type 163 Buckingham. #Англия
Разрабатывался для замены лёгкого бомбардировщика Bristol Blenheim. Но Type 163 «проиграл» ещё до своего первого полёта — Королевские ВВС выбрали de Havilland Mosquito. Первоначальный план в 1200 самолётов был сокращён до 300 машин, из которых реально успеют сделать лишь 119.
Хотя двухмоторный Buckingham и обладал приличным оборонительным вооружением и хорошей скоростью, но командование британских ВВС уже не видело в нём необходимости — война подходила к концу и в Европе отлично справлялись Mosquito (ночью) и бомбардировщики США (днём).
Были планы использовать Type 163 Buckingham на Тихоокеанском театре военных действий. В итоге из 119 самолётов лишь меньше половины выпустили в варианте бомбардировщика. Остальные — переделали под военные транспортники. После окончания войны большинство Bristol Type 163 Buckingham будет списано, имея налёт лишь в несколько часов.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
18 февраля 1939 года — первый полёт многоцелевой летающей лодки Martin PBM Mariner.
Двухмоторный гидросамолёт-гигант разрабатывался по заказу ВМС #США как дополнение к летающим лодкам Consolidated PBY Catalina и PB2Y Coronado. Руководил работами конструктор российского происхождения Михаил Ваттер. Некоторыми PBM Mariner считается лучшим гидропланом Второй Мировой войны.
Конструктивно — лодка-моноплан со свободнонесущим крылом типа «чайка» и двухкилевым хвостовым оперением. Экипаж из 7 человек — 2 пилота, штурман-бомбардир, 2 стрелка-радиста и 2 бортстрелка. Мог использоваться как бомбардировщик, противолодочный и спасательный самолёт, транспортник.
Всего выпустили свыше 1360 единиц PBM Mariner. Стоял на вооружении 6 стран мира — от США до Уругвая. Успел принять участие в войне в Корее, где самолёты этого типа использовались в качестве транспортных. Несмотря на это Mariner остался в тени Consolidated PBY Catalina. На сегодняшний день сохранилось 3 таких гидросамолёта.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 февраля 1939 года — первый полёт опытного разведчика-бомбардировщика ББ-22. #СССР
Был разработан в ОКБ А.С. Яковлева и являлся советской реализацией популярной тогда концепции двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Примерами могут быть немецкий Messerschmitt Bf.110, французский Potez 630 и польский PZL.38 Wilk.
При работе над «самолётом 22» (внутреннее обозначение КБ) использовались наработки по проекту учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3. В итоге получился лёгкий двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек. Был вооружён 1×7,62 мм пулемёт ШКАС + мог нести до 900 кг бомб.
В серию был запущен под обозначением Як-2. Однако проблемы с лётными характеристиками вынудили прекратить производство — выпустили всего 111 самолётов. Тем не менее, Як-2 достаточно успешно повоевал на начальных этапах Великой Отечественной войны.
#ЭтотДень
23 февраля 1939 года — первый полёт опытного разведчика-бомбардировщика ББ-22. #СССР
Был разработан в ОКБ А.С. Яковлева и являлся советской реализацией популярной тогда концепции двухмоторного многоцелевого боевого самолёта. Примерами могут быть немецкий Messerschmitt Bf.110, французский Potez 630 и польский PZL.38 Wilk.
При работе над «самолётом 22» (внутреннее обозначение КБ) использовались наработки по проекту учебно-тренировочного бомбардировщика УТ-3. В итоге получился лёгкий двухмоторный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением и убирающимся шасси. Экипаж состоял из 2 человек. Был вооружён 1×7,62 мм пулемёт ШКАС + мог нести до 900 кг бомб.
В серию был запущен под обозначением Як-2. Однако проблемы с лётными характеристиками вынудили прекратить производство — выпустили всего 111 самолётов. Тем не менее, Як-2 достаточно успешно повоевал на начальных этапах Великой Отечественной войны.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 марта 1931 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Fairey Gordon. #Англия
Разработан в соответствии со спецификацией 18/30 авиационного министерства. Техническое задание описывало двухместный дневной бомбардировщик и самолёт общего назначения. Базовым для проекта стал успешный разведывательный биплан Fairey IIIF.
Новый самолёт отличался прежде всего менее мощным двигателем (это положительно сказалось на лётных характеристиках). Изменения коснулись также электрики, гидравлики, топливной системы и переднего пулемёта. В остальном это был всё тот же двухместный биплан с неубираемым шасси. Существовал вариант и с поплавковым шасси.
По объёму выпуска Fairey Gordon не смог достичь успеха предшественника. Было выпущено 186 самолётов, которые стояли на вооружении Великобритании, Новой Зеландии, Египта и Бразилии. И даже поучаствовали во Второй мировой войне.
#ЭтотДень
3 марта 1931 года — первый полёт лёгкого бомбардировщика Fairey Gordon. #Англия
Разработан в соответствии со спецификацией 18/30 авиационного министерства. Техническое задание описывало двухместный дневной бомбардировщик и самолёт общего назначения. Базовым для проекта стал успешный разведывательный биплан Fairey IIIF.
Новый самолёт отличался прежде всего менее мощным двигателем (это положительно сказалось на лётных характеристиках). Изменения коснулись также электрики, гидравлики, топливной системы и переднего пулемёта. В остальном это был всё тот же двухместный биплан с неубираемым шасси. Существовал вариант и с поплавковым шасси.
По объёму выпуска Fairey Gordon не смог достичь успеха предшественника. Было выпущено 186 самолётов, которые стояли на вооружении Великобритании, Новой Зеландии, Египта и Бразилии. И даже поучаствовали во Второй мировой войне.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
8 марта 1939 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 611.
Ещё в 1936 году Latécoère построила для ВМФ #Франция прототип дальнего морского разведчика Late 610. Но, как часто случается, военные изменили техническое задание. Потребовались существенные переделки, поэтому было решено просто построить новую лодку — Late 611.
Французы в летающие лодки умели, поэтому у них получился элегантный цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со свободнонесущим крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Особенностью были убираемые в полёте (с помощью электропривода) подкрыльные поплавки. Вооружение — 25-мм пушка CA 39, 6 × 7.5-мм пулемётов Darne и до 802 кг бомбовой нагрузки.
До начала войны успели построить лишь 1 лодку, получившую имя собственное Achenar (ярчайшая звезда в созвездии Эридана). Она успела повоевать как на стороне правительства Виши, так и на стороне Свободной Франции. После войны использовалась для грузовых перевозок. Списана в 1947 году.
#ЭтотДень
8 марта 1939 года — первый полёт патрульной летающей лодки Latécoère 611.
Ещё в 1936 году Latécoère построила для ВМФ #Франция прототип дальнего морского разведчика Late 610. Но, как часто случается, военные изменили техническое задание. Потребовались существенные переделки, поэтому было решено просто построить новую лодку — Late 611.
Французы в летающие лодки умели, поэтому у них получился элегантный цельнометаллический четырёхмоторный моноплан со свободнонесущим крылом и двухкилевым хвостовым оперением. Особенностью были убираемые в полёте (с помощью электропривода) подкрыльные поплавки. Вооружение — 25-мм пушка CA 39, 6 × 7.5-мм пулемётов Darne и до 802 кг бомбовой нагрузки.
До начала войны успели построить лишь 1 лодку, получившую имя собственное Achenar (ярчайшая звезда в созвездии Эридана). Она успела повоевать как на стороне правительства Виши, так и на стороне Свободной Франции. После войны использовалась для грузовых перевозок. Списана в 1947 году.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
12 апреля 1931 года — первый полёт среднего бомбардировщика Amiot 140M.
В 1928 году Министерство авиаци #Франция объявило конкурс на дневной/ночной бомбардировщик, разведчик и самолёт сопровождения в одном лице. Фирма Avions Amiot представила на конкурс проект Amiot 140M от команды инженеров под руководством Андре Дутартра.
140M представлял собой двухмоторный высокоплан с двухпалубным фюзеляжем прямоугольного сечения. Типичный представитель неуклюжих и порой уродливых бомбардировщиков начала 1930-х годов. Примечательна «подбородочная» кабина. Экипаж — 4 человека. Вооружение — 5 × 7,5-мм пулемётов МАС + 912 кг бомб.
Построили лишь 2 прототипа Amiot 140M, один из которых демонстрировали на авиационной выставке Ле-Бурже. В серию самолёт не пошёл, т.к. военные предпочли более совершенный Amiot 143, созданный на базе 140-го.
#ЭтотДень
12 апреля 1931 года — первый полёт среднего бомбардировщика Amiot 140M.
В 1928 году Министерство авиаци #Франция объявило конкурс на дневной/ночной бомбардировщик, разведчик и самолёт сопровождения в одном лице. Фирма Avions Amiot представила на конкурс проект Amiot 140M от команды инженеров под руководством Андре Дутартра.
140M представлял собой двухмоторный высокоплан с двухпалубным фюзеляжем прямоугольного сечения. Типичный представитель неуклюжих и порой уродливых бомбардировщиков начала 1930-х годов. Примечательна «подбородочная» кабина. Экипаж — 4 человека. Вооружение — 5 × 7,5-мм пулемётов МАС + 912 кг бомб.
Построили лишь 2 прототипа Amiot 140M, один из которых демонстрировали на авиационной выставке Ле-Бурже. В серию самолёт не пошёл, т.к. военные предпочли более совершенный Amiot 143, созданный на базе 140-го.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
19 апреля 1937 года — первый полёт тяжёлого морского бомбардировщика АНТ-44 (он же МТБ-2 — Морской Тяжёлый Бомбардировщик).
Разработка стартовала в конце 1934 года, когда были сформированы требования к тяжёлому гидросамолёту для ВМФ #СССР. Предполагалось создать многофункциональный самолёт — бомбардировщик, разведчик, транспортник — для эксплуатации на всех морских просторах Страны Советов.
АНТ-44 представлял собой тяжёлую цельнометаллическую летающую лодку с крылом типа «чайка» (первоначально — с колёсным шасси). Силовая установка состояла из 4 двигателей по 950 л.с. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек ШВАК и 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 2000 килограммов бомбовой нагрузки.
В серийное производство МТБ-2 не запустили, построив всего 2 экземпляра. Один из них потерпел крушение в 1939 году, а второй приняли на вооружение и он участвовал в боевых операциях на Чёрном море. В 1942 году был сбит немецкими истребителями.
#ЭтотДень
19 апреля 1937 года — первый полёт тяжёлого морского бомбардировщика АНТ-44 (он же МТБ-2 — Морской Тяжёлый Бомбардировщик).
Разработка стартовала в конце 1934 года, когда были сформированы требования к тяжёлому гидросамолёту для ВМФ #СССР. Предполагалось создать многофункциональный самолёт — бомбардировщик, разведчик, транспортник — для эксплуатации на всех морских просторах Страны Советов.
АНТ-44 представлял собой тяжёлую цельнометаллическую летающую лодку с крылом типа «чайка» (первоначально — с колёсным шасси). Силовая установка состояла из 4 двигателей по 950 л.с. Вооружение состояло из 2 × 20-мм пушек ШВАК и 2 × 7,62-мм пулемёта ШКАС + 2000 килограммов бомбовой нагрузки.
В серийное производство МТБ-2 не запустили, построив всего 2 экземпляра. Один из них потерпел крушение в 1939 году, а второй приняли на вооружение и он участвовал в боевых операциях на Чёрном море. В 1942 году был сбит немецкими истребителями.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
12 мая 1936 года — первый полёт транспортной летающей лодки Loire 102 Bretagne. #Франция
В 1935 году главный инженер компании Loire Aviation Ив Ян-Кергюстель вместе с коллегами начал разработку новой летающей лодки. Самолёт должен был летать по 2 очень разным маршрутам: пересекать Южную Атлантику между Западной Африкой и Бразилией с 4 пассажирами и почтой или пересекать Средиземное море с 26-30 пассажирами.
Loire 102 представляла собой высокоплан с высокой надстройкой над корпусом и поплавками на подкрыльевых подкосах. Силовая установка состояла из 4 × двигателей Hispano-Suiza 12Xirs, установленных в тандемных парах сверху крыла.
Испытания показали, что лодка испытывает проблемы с вибрацией. Попытки инженеров исправить ситуацию были безуспешны. В 1938 году проект свернули окончательно, а единственный построенный экземпляр разобрали.
#ЭтотДень
12 мая 1936 года — первый полёт транспортной летающей лодки Loire 102 Bretagne. #Франция
В 1935 году главный инженер компании Loire Aviation Ив Ян-Кергюстель вместе с коллегами начал разработку новой летающей лодки. Самолёт должен был летать по 2 очень разным маршрутам: пересекать Южную Атлантику между Западной Африкой и Бразилией с 4 пассажирами и почтой или пересекать Средиземное море с 26-30 пассажирами.
Loire 102 представляла собой высокоплан с высокой надстройкой над корпусом и поплавками на подкрыльевых подкосах. Силовая установка состояла из 4 × двигателей Hispano-Suiza 12Xirs, установленных в тандемных парах сверху крыла.
Испытания показали, что лодка испытывает проблемы с вибрацией. Попытки инженеров исправить ситуацию были безуспешны. В 1938 году проект свернули окончательно, а единственный построенный экземпляр разобрали.
#ЭтотДень