В долгих перелетах я иногда прошу коллегу своего спеть что-нибудь. Как правило получаю отказ, по причине того, что петь он не умеет, да и песен не знает.
Тогда прошу хотя бы свиснуть.
Ну #просвиствавиации вы знаете. Это тем более народ в большинстве своём делать не умеет. Тем более молодежь. Я их иногда пытаюсь научить. Так смешно получается. Попробуйте!
Потом иногда зову бортпроводника, когда он совсем свободен конечно. Или когда сами они проходят. И тоже прошу спеть. Вот здесь иногда и очень редко и только девушки, могут что-то спеть. Мужиков-бортпроводников не попадалось которые спели бы.
Некоторые, выяснятся что имеют музыкальную подготовку, а некоторые вокалом занимались. Вот тогда становится интересно.
Сегодня ночью мне пришлось исполнить для второго пилота песню : ХодЮт кони над рекою.
Знаете? Тогда подпевайте!
ХодЮт кони над рекою,
Ищут кони водопоя,
А к речке не идут -
Больно берег крут.
Ни тропиночки убогой,
Ни ложбиночки пологой.
Как же коням быть?
Кони хочут пить.
Вот и прыгнул конь буланой
С этой кручи окаянной.
А синяя река
Больно глубока.
Дальше слов не знаю, к сожалению.
А в прошлый раз помню мы со вторым пилотом исполнили песню (он подпевалой был) :
Листая календарь, листаем мы страницы жизни,
Нам пел недавно май, а вот уже январь,
Проходит день за днём и старый год сменяет новый,
И наша жизнь спешит, как будто поезд скорый.
А дальше припев и его однозначно только хором:
Листаем, листаем, листаем календарь,
Мелькают, мелькают апрель, октябрь февраль,
Куда-то, куда-то летят все наши дни,
Но не возвращаются они.
Исполняется однозначно дважды! А на больших пьянках и до 5 раз, а то и более.
А дальше уже я сам соло, следующий куплет:
Зима умчится в даль, весна прийдет к нам незаметно,
А может быть зимой, нам расставаться жаль,
Воспоминай круг и мы грустим по травам летним,
И видим желтый лист, на витраже осеннем
И снова припев и естественно всей компанией!
И конечно же раз пять и во все горло.
А ваши творческие будни как проходят?
В телефонах и айпадах тупите?
Рассказываете!
На Руслане помню, так вообще с баяном летали. Вот там экипажем запевали, аж из мимо летящих самолетов
аплодировали! 😄
А на Ил-76, радист практиковал радио настраивать на музыкальную волну и дело доходило даже до медленного танца с фельдъегерем Мариной.
Марина любила танцевать с сигаретой и в наушниках.
(где ты Марина? Так на Новой Земле и осталась со своей фельдъегерской почтой? )
С хохлами когда работал в Эмиратах, то с ними тоже интересно летать было. Они все как правило певчие и песен народных знали много.
У меня то ни голоса ни слуха, но петь или подпевать люблю. 😄
В песне самое главное душа исполнителя и подпевалы. Сами знаете!
#пропесни
#проcrm
Тогда прошу хотя бы свиснуть.
Ну #просвиствавиации вы знаете. Это тем более народ в большинстве своём делать не умеет. Тем более молодежь. Я их иногда пытаюсь научить. Так смешно получается. Попробуйте!
Потом иногда зову бортпроводника, когда он совсем свободен конечно. Или когда сами они проходят. И тоже прошу спеть. Вот здесь иногда и очень редко и только девушки, могут что-то спеть. Мужиков-бортпроводников не попадалось которые спели бы.
Некоторые, выяснятся что имеют музыкальную подготовку, а некоторые вокалом занимались. Вот тогда становится интересно.
Сегодня ночью мне пришлось исполнить для второго пилота песню : ХодЮт кони над рекою.
Знаете? Тогда подпевайте!
ХодЮт кони над рекою,
Ищут кони водопоя,
А к речке не идут -
Больно берег крут.
Ни тропиночки убогой,
Ни ложбиночки пологой.
Как же коням быть?
Кони хочут пить.
Вот и прыгнул конь буланой
С этой кручи окаянной.
А синяя река
Больно глубока.
Дальше слов не знаю, к сожалению.
А в прошлый раз помню мы со вторым пилотом исполнили песню (он подпевалой был) :
Листая календарь, листаем мы страницы жизни,
Нам пел недавно май, а вот уже январь,
Проходит день за днём и старый год сменяет новый,
И наша жизнь спешит, как будто поезд скорый.
А дальше припев и его однозначно только хором:
Листаем, листаем, листаем календарь,
Мелькают, мелькают апрель, октябрь февраль,
Куда-то, куда-то летят все наши дни,
Но не возвращаются они.
Исполняется однозначно дважды! А на больших пьянках и до 5 раз, а то и более.
А дальше уже я сам соло, следующий куплет:
Зима умчится в даль, весна прийдет к нам незаметно,
А может быть зимой, нам расставаться жаль,
Воспоминай круг и мы грустим по травам летним,
И видим желтый лист, на витраже осеннем
И снова припев и естественно всей компанией!
И конечно же раз пять и во все горло.
А ваши творческие будни как проходят?
В телефонах и айпадах тупите?
Рассказываете!
На Руслане помню, так вообще с баяном летали. Вот там экипажем запевали, аж из мимо летящих самолетов
аплодировали! 😄
А на Ил-76, радист практиковал радио настраивать на музыкальную волну и дело доходило даже до медленного танца с фельдъегерем Мариной.
Марина любила танцевать с сигаретой и в наушниках.
(где ты Марина? Так на Новой Земле и осталась со своей фельдъегерской почтой? )
С хохлами когда работал в Эмиратах, то с ними тоже интересно летать было. Они все как правило певчие и песен народных знали много.
У меня то ни голоса ни слуха, но петь или подпевать люблю. 😄
В песне самое главное душа исполнителя и подпевалы. Сами знаете!
#пропесни
#проcrm
🔥12👍6❤1😁1🤡1
Falcon3000
В долгих перелетах я иногда прошу коллегу своего спеть что-нибудь.
Был у меня рейс не так давно.
~ по 7 часов туда и обратно в кабине.
Коллега мой, молодой парень, аж на несколько месяцев старше моей старшей дочери.
~ 7 часов туда и 7 обратно в iPad. Попытки завязать разговор для знакомства и просто для поддержания дружеской обстановки в экипаже не увенчались успехом.
Задал ему несколько вопросов, он что-то в ответ пробурчал и я отстал.
Встретились даже в столовой потом в гостинице и вместе просидели не менее 30 мин. Снова задал пару вопросов - как поспал, куда прогулялся. В ответ что-то пробурчал. Я отстал.
Все 30 минут взгляд не оторвал из своего iPhone.
На обратном пути наконец услышал хоть голос, когда перед входом в глиссаду дал команду на выпуск шасси, а он в это время вёл связь с вышкой. Команду не выполнил, но зато хоть голос услышал его - я не двухканальный, подождите. Я подождал. Зачем парня нервировать. Тем более раз канал один.
Все больше понимаю молодых девчонок, когда иногда слышу от них, что при всем огромном количестве молодых парней, выбрать по сути некого - неинтересные.
Курсы CRM, в том виде, в котором я их наблюдаю много лет, не предполагают обучения людей для создания здоровой и дружественной обстановки в кабине, в которой каждый должен проявлять друг к другу уважение и интерес. Многие этого делать не умеют вообще.
Но столкнулся я с этой проблемой крайние годы, когда все больше стал общаться с людьми возраста моих детей. Хотя много и интересных, умных и общительных парней. Но много не настолько, насколько хотелось бы.
Но чтобы вот так молчать часами в кабине …. Это конечно же отсутсвие воспитания в данном направлении. Авиация не та сфере где можно себя так вести в экипаже. Это небезопасно. Но вопрос на курсах CRM не поднимается. И там многие показывают себя такими, каковыми в кабине вообще не являются и ни разу мне не приходилось увидеть, чтобы инструктор CRM обратил на это внимание, хотя мне лично это видно сразу, даже не зная человека, что человек играет и на самом деле он совсем иной.
У вас то как? Весело в кабине или на работе в офисе, или где-то ещё, где вы работаете? И как вы вообще создаёте дружескую и комфортную атмосферу вокруг себя ?
В лифте когда кто-то заходит по пути, вместо здрасьте сразу достаёте телефон и начинаете в нем что-то выискивать «важное»?
#проcrm
~ по 7 часов туда и обратно в кабине.
Коллега мой, молодой парень, аж на несколько месяцев старше моей старшей дочери.
~ 7 часов туда и 7 обратно в iPad. Попытки завязать разговор для знакомства и просто для поддержания дружеской обстановки в экипаже не увенчались успехом.
Задал ему несколько вопросов, он что-то в ответ пробурчал и я отстал.
Встретились даже в столовой потом в гостинице и вместе просидели не менее 30 мин. Снова задал пару вопросов - как поспал, куда прогулялся. В ответ что-то пробурчал. Я отстал.
Все 30 минут взгляд не оторвал из своего iPhone.
На обратном пути наконец услышал хоть голос, когда перед входом в глиссаду дал команду на выпуск шасси, а он в это время вёл связь с вышкой. Команду не выполнил, но зато хоть голос услышал его - я не двухканальный, подождите. Я подождал. Зачем парня нервировать. Тем более раз канал один.
Все больше понимаю молодых девчонок, когда иногда слышу от них, что при всем огромном количестве молодых парней, выбрать по сути некого - неинтересные.
Курсы CRM, в том виде, в котором я их наблюдаю много лет, не предполагают обучения людей для создания здоровой и дружественной обстановки в кабине, в которой каждый должен проявлять друг к другу уважение и интерес. Многие этого делать не умеют вообще.
Но столкнулся я с этой проблемой крайние годы, когда все больше стал общаться с людьми возраста моих детей. Хотя много и интересных, умных и общительных парней. Но много не настолько, насколько хотелось бы.
Но чтобы вот так молчать часами в кабине …. Это конечно же отсутсвие воспитания в данном направлении. Авиация не та сфере где можно себя так вести в экипаже. Это небезопасно. Но вопрос на курсах CRM не поднимается. И там многие показывают себя такими, каковыми в кабине вообще не являются и ни разу мне не приходилось увидеть, чтобы инструктор CRM обратил на это внимание, хотя мне лично это видно сразу, даже не зная человека, что человек играет и на самом деле он совсем иной.
У вас то как? Весело в кабине или на работе в офисе, или где-то ещё, где вы работаете? И как вы вообще создаёте дружескую и комфортную атмосферу вокруг себя ?
В лифте когда кто-то заходит по пути, вместо здрасьте сразу достаёте телефон и начинаете в нем что-то выискивать «важное»?
#проcrm
🔥21👍13❤2💯2
Falcon3000
Но вопрос на курсах CRM не поднимается. И там многие показывают себя такими, каковыми в кабине вообще не являются
Несколько лет назад, я задал вопрос на курсах CRM, о том как так получается, что в компании в отрядах завалено официальными заявлениями от конкретных людей, где они пишут свои отказы летать с конкретными людьми.
Чаще всего пишут вторые пилоты на командиров. Хотя бывает и наооборот. Статистика мне неизвестна. Но это есть точно. И мне кажется, что там даже больше командиров, с которыми отказываются летать вторые пилоты.
Просто вторые пилоты сдерживают многие себя и поэтому на них меньше отказов. Но ведь командиры потом откуда то же берутся, те с которыми отказываются летать.
Фамилии известные и внутри отрядов на слуху.
Но никаких мер не принимается, а просто их не ставят вместе.
На курсах мне ответили, что они в курсе об этой проблеме, но пока не выработали методики.
Хотя как по мне, так с этого и нужно было начинать. А уже потом народ честной на этих курсах мучать.
Да и сам преподавательский состав тоже, лично мне не понятен. И наверняка там люди приличные и умные. Но чаще всего там те же летчики.
Мне как-то довелось познакомиться с одним человеком на длительной отсидке у океана. Он оказался инструктором CRM. На 2 года старше меня.
Провели замечательно с ним 2 дня. На рыбалку съездили и посидели душевно 2 вечера.
Умный парень. Много читал о психологии. Интересные вещи рассказывал. Но он до сих пор не был женат! Нет детей.
Он страдает от этого. Мы откровенно много о чем с ним поговорили и выяснились некоторые проблемы.
Вот и вопрос. О чем может учить он других? В плане психологии конечно. Мне лично стало непонятно.
А так он мне лично понравился как человек, но явно с определёнными проблемами (как и я 😄).
Остальных я не знаю. Не доводилось общаться.
Есть пара друзей в других компаниях и они тоже там инструкторы CRM. Но я даже с ними разговаривать об этом не хочу, тк с молодости мы друг друга знаем и понимаем о чем речь.
В грузовой Авиации попроще было. Там морду били в лёгкую в командировках и это сильно выравнивало и дисциплинировало многих. И это было заметно.
В современной пассажирской авиации это крайне редкий случай. И вообще потом человек обиженный может на тебя написать и это не пройдёт незаметно. Все об этом знают и поэтому многие борзеют.
Спокойно сидят на курсах CRM имея список тех кто с ним отказывается летать и даже о чем то умничают на этих курсах.
Я сам не раз такое видел.
#проcrm
Чаще всего пишут вторые пилоты на командиров. Хотя бывает и наооборот. Статистика мне неизвестна. Но это есть точно. И мне кажется, что там даже больше командиров, с которыми отказываются летать вторые пилоты.
Просто вторые пилоты сдерживают многие себя и поэтому на них меньше отказов. Но ведь командиры потом откуда то же берутся, те с которыми отказываются летать.
Фамилии известные и внутри отрядов на слуху.
Но никаких мер не принимается, а просто их не ставят вместе.
На курсах мне ответили, что они в курсе об этой проблеме, но пока не выработали методики.
Хотя как по мне, так с этого и нужно было начинать. А уже потом народ честной на этих курсах мучать.
Да и сам преподавательский состав тоже, лично мне не понятен. И наверняка там люди приличные и умные. Но чаще всего там те же летчики.
Мне как-то довелось познакомиться с одним человеком на длительной отсидке у океана. Он оказался инструктором CRM. На 2 года старше меня.
Провели замечательно с ним 2 дня. На рыбалку съездили и посидели душевно 2 вечера.
Умный парень. Много читал о психологии. Интересные вещи рассказывал. Но он до сих пор не был женат! Нет детей.
Он страдает от этого. Мы откровенно много о чем с ним поговорили и выяснились некоторые проблемы.
Вот и вопрос. О чем может учить он других? В плане психологии конечно. Мне лично стало непонятно.
А так он мне лично понравился как человек, но явно с определёнными проблемами (как и я 😄).
Остальных я не знаю. Не доводилось общаться.
Есть пара друзей в других компаниях и они тоже там инструкторы CRM. Но я даже с ними разговаривать об этом не хочу, тк с молодости мы друг друга знаем и понимаем о чем речь.
В грузовой Авиации попроще было. Там морду били в лёгкую в командировках и это сильно выравнивало и дисциплинировало многих. И это было заметно.
В современной пассажирской авиации это крайне редкий случай. И вообще потом человек обиженный может на тебя написать и это не пройдёт незаметно. Все об этом знают и поэтому многие борзеют.
Спокойно сидят на курсах CRM имея список тех кто с ним отказывается летать и даже о чем то умничают на этих курсах.
Я сам не раз такое видел.
#проcrm
🤔13🤷♂3🔥2💯1🤝1
Бортпроводник-бригадир поделилась впечатлениями о предыдущем рейсе общей продолжительностью 4 часа, в течении которого молодой КВС Никита, несколько раз выходил в туалет и в течении ровно 14 минут отсутствовал и разминался на кухне.
Почему 14? Потому что больше 15 нельзя и считается уже особым случаем, требующим ряд действий. А так все по понятиям.
В это время один бортпроводник находится в кабине с оставшимся там другим членом летного экипажа.
Пассажиры из бизнес класса в это время не могут пройти в туалет, а оставшийся другой бортпроводник не может продолжить обслуживание пассажиров бизнес класса, тк Никитос разминается и проход должен быть закрыт.
После рейса девушка реально расцеловала меня, расчуствовавшись подходом к работе, где есть только один принцип который я озвучиваю на каждом брифинге - вы обслуживаете не нас, а пассажиров.
И тема то не про меня, тк я человек новый в пассажирской авиации и повторяюсь об этом здесь периодически, что летаю на пассажирском самолете всего лет 14, а вопрос откуда берутся Никитосы, который училище, судя по описанию, закончил явно меньше чем 14 лет назад. Кто-то же ему значит показал мастер-класс и отправил в добрый путь в левой чашке, чтобы он сеял светлое и других учил, как поддерживать суставы в полете.
#проcrm
Почему 14? Потому что больше 15 нельзя и считается уже особым случаем, требующим ряд действий. А так все по понятиям.
В это время один бортпроводник находится в кабине с оставшимся там другим членом летного экипажа.
Пассажиры из бизнес класса в это время не могут пройти в туалет, а оставшийся другой бортпроводник не может продолжить обслуживание пассажиров бизнес класса, тк Никитос разминается и проход должен быть закрыт.
После рейса девушка реально расцеловала меня, расчуствовавшись подходом к работе, где есть только один принцип который я озвучиваю на каждом брифинге - вы обслуживаете не нас, а пассажиров.
И тема то не про меня, тк я человек новый в пассажирской авиации и повторяюсь об этом здесь периодически, что летаю на пассажирском самолете всего лет 14, а вопрос откуда берутся Никитосы, который училище, судя по описанию, закончил явно меньше чем 14 лет назад. Кто-то же ему значит показал мастер-класс и отправил в добрый путь в левой чашке, чтобы он сеял светлое и других учил, как поддерживать суставы в полете.
#проcrm
😱9🤷♂4👍1
Falcon3000
молодой КВС Никита, несколько раз выходил в туалет и в течении ровно 14 минут отсутствовал и разминался на кухне.
Крайние дни участились напоминания лётному составу о соблюдении правил входа в кабину лётного экипажа для исключение проникновения в кабину посторонних.
Оно и понятно в текущей обстановке.
Правила там незатейливые по сути и вполне понятные и разумные. Но суть сводится к одному - лишних и посторонних рядом с дверью в кабину лётного экипажа, в момент ее открытия, быть не должно.
И правила эти чаще всего соблюдаются.
Но меня интересует Никитос. Как ему то быть теперь с этими напоминаниями.
Никитос в тамбуре перед дверью кабины лётного экипажа разминается в течении 14 минут согласно его внутреннего распорядка и к его телу то ведь бортпроводник тоже обязан не подпустить постороннего. Малоличё. И выходит все эти 14 минут, а в сумме количества таких разминок за период полёта, это может оказаться и более часа, пассажиры бизнес класса должны будут его ожидать в своих креслах.
Заслушать бы Никитоса. Мне всегда интересны мнения тех кто помоложе. Своих то близких по возрасту и духу я и так знаю и слышу.
#провходвкабину *
#проникитоса *
#проcrm
Оно и понятно в текущей обстановке.
Правила там незатейливые по сути и вполне понятные и разумные. Но суть сводится к одному - лишних и посторонних рядом с дверью в кабину лётного экипажа, в момент ее открытия, быть не должно.
И правила эти чаще всего соблюдаются.
Но меня интересует Никитос. Как ему то быть теперь с этими напоминаниями.
Никитос в тамбуре перед дверью кабины лётного экипажа разминается в течении 14 минут согласно его внутреннего распорядка и к его телу то ведь бортпроводник тоже обязан не подпустить постороннего. Малоличё. И выходит все эти 14 минут, а в сумме количества таких разминок за период полёта, это может оказаться и более часа, пассажиры бизнес класса должны будут его ожидать в своих креслах.
Заслушать бы Никитоса. Мне всегда интересны мнения тех кто помоложе. Своих то близких по возрасту и духу я и так знаю и слышу.
#провходвкабину *
#проникитоса *
#проcrm
👍6