В воздухе экипажи поддерживают радиосвязь с землей с помощью бортовых радиостанций. В основном это происходит на УКВ частотах. Но есть зоны и это в основном удаленные районы и верхнее воздушное пространство где дальности УКВ радиосвязи недостаточно. И тогда в таких зонах используется КВ связь.
В данном ролике наглядно показана ситуация когда была потеряна связь с бортом именно на КВ частоте и как работал в этой ситуации диспетчер. Работал по по моему мнению очень достойно.
Далеко не каждый российский диспетчер (и не только) вот так сможет пообщаться по телефону с носителем языка. Поверьте это сложно. Но в данном ролике все выглядит очень достойно.
Хотя диспетчер в данной ситуации отработал не по ФАП и как водится был наказан, но это другая тема.
Я всегда с интересом читаю по возможности различные форумы и блоги диспетчеров УВД. Во-первых это интересно, а во-вторых это помогает в работе. Когда ты знаешь тонкости их работы, то очень часто с пониманием относишься к их отказам или наоборот приказам в воздухе. И часто понимаешь, что многие коллеги порой возмущаясь в эфире на отказ диспетчера выполнить его просьбу, а порой и прихоть, просто не в теме почему ему диспетчер отказал. Тонкостей там много. Да и работа не легкая у ATC Dispatcher.
#продиспетчеров