Всех бывших выпускников Ставропольского и Армавирского ВВАУЛ ПВО с профессиональным праздником!

#проавиациюпво

Знак ПВО страны предназначался следующим категориям:
• Представителям высшего состава – генералам, офицерам, «срочникам», продолжительность службы которых в войсках ПВО превышала 15лет. К представленной на странице награде по ходатайству военкоматов представляли и служащих в запасе и отставке;
• Высококлассным квалифицированным специалистам;
• Служащим, проявившим себя и внесшим значительный вклад в поддержание и укрепление боевой готовности войск противовоздушной обороны. Знак войск ПВО страны полагался и лицам, показавших себя с лучшей стороны в ходе работы с личным составом, а также в изучении и практическом применении разных видов оружия

#проавиациюпво

Вспоминаем СВВАУЛШ и АВВАКУЛ
В день авиации ПВО.
#просвваулш
#проаввакул
#пролетныеаулы
#проавиациюпво

С днём Авиации ПВО!
Всех причастных и служивших вдоль границ нашей необъятной с праздником!
Многих аэродромов уже нет совсем. Но те кто прошёл по тем местам, часто просто дырам, а иногда и вполне себе экзотическим, но как правило вдалеке от цивилизации, в тайге и среди сопок.
В первую очередь поздравляю всех выпускников Ставропольского ВВАУЛШ и Армавирского ВВАКУЛ.
Именно эти два аула готовили лётчиков-истребителей-перехватчиков Авиации ПВО.
Выпускными типами самолетов в те уже далёкие времена были Су-15 и МиГ-21 и МиГ-23. Вполне себе достойные типы самолетов, чтобы после освоения сказать - летчик состоялся! Можно начинать!
Вспомним наши аэродромы Авиации ПВО!

#проаввакул
#просвваулш
#пролетныеаулы
#проавиациюпво

Аэродромы Авиации ПВО по состоянию на 1991-1992 гг.

Вслушайтесь в названия :
Золотая Долина, Африканда и пр. …. мне сразу туда хотелось поехать, пока не нашёл их на карте 😊 … и так и не поехал - СССР рухнул.

#проавиациюпво

По случаю такого дня нельзя не вспомнить МиГ-31 основной потенциальный тип на котором предстояло летать выпускникам аулов ПВО.
В 90-х в задние кабинеты этого самолёта попадали не только выпускники отделения ШО (штурманы-операторы), но даже и пилоты. Сокращения и разруха тогда коснулись всех и некоторым пилотам приходилось скрипя израненным сердцем и зубами соглашаться на задний кабинет. Это был единственный способ для некоторых остаться в Авиации, с надеждой дальнейшего перехода на своё законное место в переднем кабинете. Получилось не у всех… Но у некоторых получилось пройти и этот нелегкий путь, с определенным унижением достоинства пилота.

#проавиациюпво
#промиг31

Ну и конечно же этот прекрасный и для меня самый красивый самолёт в мире.
Именно с мечтой о нем и мечтой служить и летать на нем, на аэродроме ПВО в г.Крымске Краснодарского края, я как кубанский хлопчик и начал свой путь в Авиацию и намеренно поступив в Ставропольское ВВАУЛШ, которое так и не удалось окончить из-за сокращения и перевода в Армавирское ВВАКУЛ.
Но ни Су-27, ни Крымска у кубанского хлопчика так и не получилось в жизни….

Фото сделано в небе Крымска.

#просвваулш
#проаввакул
#просу27
#проавиациюпво
#прородинамоя

Сегодня День войск противовоздушной обороны.

Спасибо однокашникам, не дали забыть с утра пораньше.
😊 событие важное, поэтому отлагательств не терпит даже воскресным утром.
А так как я выходец из Авиации ПВО, то и праздник вроде как и мой. Хотя напомню, что день Авиации ПВО - 22 января.
У лётчиков, а тем более выходцев из военной Авиации, причём сначала из истребительной, потом военно-транспортной, и потом пришедших в гражданскую, причём сначала в грузовую, а потом в пассажирскую профессиональных праздников в году наберется не меньше десятка. А то и больше. Причём праздников к которым они имеют ну прямо непосредственное отношение. Поэтому не отмечать, считается большим грехом. Это все равно как на Пасху заниматься дома домашней работой. 😄
А традиции мы чтим свято! И соответСВенно отмечаем регулярно!

С праздником причастных к ПВО! Мирного неба!

#проавиациюпво
#проаввакул

22 января - День Авиации ПВО.

Выпускников Ставропольского ВВАУЛШ и Армавирского ВВАКУЛ с праздником!

#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
#просу15

На фото. Последний день МАКС-2019
Су-15 укатывают со статики.
(с) Марина Лысцева.

Вспоминая в этот день Авиацию ПВО, очень хочется вспомнить легендарный самолёт Су-15.

Даже не знаю почему, но мне этот самолёт очень нравился и узнав, что в Ставропольском ВВАУЛШ выпускают именно на Су-15, выбор был сделан в сторону Ставрополя.
В те годы меня совершенно не интересовала ни зарплата, ни куда потом судьба закинет.
Хотя судьба распорядилась иначе и поступив в Ставрополь с мечтой о Су-15, окончил я все же Армавир на МиГ-23, так и не прикоснувшись к мечте.

На счету Су-15 несколько печальных и ярких страниц истории.

21 апреля 1978 г. Пассажирский авиалайнер Boeing 707-321B, совершавший рейс по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, нарушивший воздушную границу СССР был обстрелян советским истребителем Су-15 и совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви. Карельская АССР.

18 июля 1981 года был совершен последний - на сегодняшний день - воздушный таран. Совершил его гвардии капитан Валентин Куляпин на истребителе Су-15.

В тот день транспортник CL-44 аргентинской авиакомпании Transporte Aéreo Rioplatense возвращался из рейса по маршруту Тель-Авив - Тегеран и вторгся в воздушное пространство СССР. Позднее было установлено, что доставил CL-44 партию контрабандного оружия в Иран.
На перехват поднялась пара истребителей Су-15, обнаружить цель они не смогли и вернулись на базу. Тогда на нарушителя навели Су-15 Куляпина
Экипаж CL-44 не реагировал на условные знаки, продолжая следовать в сторону границы.
Куляпину поступила команда сбить его, но для пуска ракет дистанция была слишком мала, артиллерийского вооружения на Су-15 не имелось
Советский летчик нанес удар фюзеляжем по правому стабилизатору CL-44. Куляпин катапультировался, а CL-44 упал в 2 км от границы, экипаж погиб.
Валентин Куляпин представлялся к званию Героя Советского Союза, но был награжден орденом Красного Знамени.

1 сентября 1983 года южнокорейский «Боинг-747», следовавший рейсом 007 из Сан-Франциско в Сеул, был сбит над Охотским морем советским истребителем Су-15 и разбился к юго-западу от острова Сахалин.

Так же существует версия, что именно спутная струя Су-15 пролетавшего мимо самолёта с Гагариным и Серегиным стала причиной катастрофы.

Здорово этот самолёт послужил на благо Отечества и охрану его границ.
Легенда одним словом!

И вот на этом самолёте - совсем не простом, выпускали пацанов в Ставропольском ВВВАУЛШ. Удивительно мне и до сих пор!

Су-15 выпускался с 1965 по 1979 гг.
Всего было выпущено 1274 экз.

#просу15
#просвваулш
#проавиациюпво

Существуют различные сигналы передаваемые перехватчиком при перехвате воздушного судна.
Эти сигналы, летчики как одного, так и другого самолёта должны знать наизусть.

Мне пришлось изучить эти сигналы с обеих сторон баррикад.

Сигналы незатейливые и вполне понятные. Но знание этих сигналов входит в обязательный перечень ежегодных зачётов как у военных, так и у гражданских лётчиков.

Перечислю небольшой (неполный) перечень этих сигналов :

Перехватчик :
Покачивание воздушного судна и мигание аэронавигационными огнями (и посадочными фарами для вертолетов) через неравные промежутки времени - «Вы перехвачены. Следуйте за мной!»

Перехватываемое ВС :
Покачивание воздушного судна, мигание аэронавига-огнями через неравные промежутки времени и следование за перехватывающим воздушным судном - «Вас понял, выполняю!»

Следуйте своим курсом!»
А). ДНЕМ или НОЧЬЮ – Покачивание воздушного судна.
Б). «Вас понял, выполняю!» ДНЕМ или НОЧЬЮ – Покачивание воздушного судна.

«Выполняйте посадку на этом аэродроме!»
А). ДНЕМ или НОЧЬЮ – Выпуск шасси (если возможно), включение посадочных фар и следование за перехватывающим воздушным судном и, если после пролета ВПП, которую следует использовать, условия для посадки считаются безопасными, начинается выполнение посадки.
Б). Вас понял, выполняю.

Перехватываемое ВС:«Аэродром, указанный вами, непригоден!»
ДНЕМ или НОЧЬЮ – Уборка шасси (если возможно) и мигание посадочными фарами при пролете над ВПП, которую следует использовать, или вертолетной посадочной площадкой.

Перехватываемое ВС: «В состоянии бедствия!»
ДНЕМ или НОЧЬЮ – Регулярное включение и выключение всех бортовых огней, но с таким расчетом, чтобы отличить их от проблесковых огней.

Ну и тп.

А вот незнание этих сигналов, может привести и к проблемам.
Пригодится это в жизни гражданского летчика или нет, это большой вопрос. Но ситуации разные бывают, а сейчас так и тем более. Летать стали галсами и порой совсем над не очень понятными территориями и соответствующими разрешениями пролёта над ними.

#просигналыприперехвате
#проавиациюпво

Многого уже нет. Но те кто в теме, проникнутся.

И для всех этих мест было 2 кузнецы летных кадров - Ставрополь и Армавир.

#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул

Есть на моем канале подборка про все теги этого канала.
Это подборка периодически пополняется по мере возникновения новых тем и соответсвенно тегов к ним.
Список неполный, но довольно обширный и по сути охватывает ~ %80 всех тем этого канала.
Ленюсь редактировать по мере пополнения новыми тегами, но все же стараюсь это делать.
Рекомендую к просмотру, чтобы лучше понять тематику этого канала и автора.
Хотя тематика и обширная, но по большому счету крутиться вокруг одной оси - моего детства, Родины, моря, учебы в школе, полетов в УАЦ ДОСААФ, учебы в лётном училище, службы в армии и полетов на Ил-76 и Ан-124, полетов в грузовой коммерческой Авиации на Ил-76 и нынешних полетов в пассажирской Авиации.

И напоминаю о важности ознакомления с тегами этого канала. Это действительно важно для меня и полезно для моих читателей!

#протегиfalcon3000
#протеги

15 сентября - День в Авиации ПВО.

15 сентября 1969 года - На основании приказов Министра Обороны СССР № 0022 и № 080 от 1969 года и директивы Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР № орг/8/87704 от 18 июля 1969 года на базе располагавшегося в Ставрополе филиала Армавирского высшего военного авиационного училища лётчиков ПВО.

Численность переменного состава 1580 курсантов (1100 летчиков и 480 штурманов). В 1969-1970 годах численность 1030 курсантов. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО подчинить Командующему авиацией ПВО страны.

Первый начальник училища — заслуженный военный лётчик СССР полковник (впоследствии — генерал-майор авиации) Николай Герасимович Голодников.

1 ноября 1969 года было закончено формирование училища и укомплектованы авиационные части.

В 1993 году Ставропольское ВВАУЛШ расформировано и на его базе сформировано Ставропольское высшее авиационное инженерное училище ПВО.

В состав Ставропольского ВАИУ ПВО вошли Даугавпилсское высшее военное авиационное инженерное училище со всеми специальностями, курсанты — штурманы боевого управления (в качестве 5-го факультета) и часть военнослужащих и гражданского персонала Ставропольского ВВАУЛШ.

В 1994 году прибыли доучиваться курсанты расформированного Ломоносовского военного авиационно-технического училища.

В 1998 году 5-й факультет штурманов боевого управления был расформирован, курсанты отправлены доучиваться в Ейск в филиал Краснодарского высшего военного авиационного училища имени А.К.Серова, а Ставропольское училище полностью перешло на подготовку офицеров для инженерно-авиационной службы, осуществляя обучение по инженерному (5 лет обучения) и техническому (3 года обучения) профилям.
Директива МО РФ от 1 июля 2010 года прекратила существование училища.

#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул

Многого уже нет. Но те кто в теме, проникнутся.

И для всех этих мест было 2 кузнецы летных кадров - Ставрополь и Армавир.

#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул

15 тегов #проавиациюпво на этом канале.
Пройдясь по которым вы пополните свои знания или освежите, о авиации которая как бы и ушла в историю нашей страны, но она все же безусловно ещё есть!
Именно эта Авиация сопровождает вдоль границ и нейтральных вод самолёты НАТО, давая понять что дальше им точно нельзя и именно они им это и не позволят сделать.
Помните относительно недавний случай с американским беспилотником 15 марта 2023 года, когда российский истребитель своим манёвром создал интенсивный поток воздуха, который и опрокинул БПЛА Соединённых Штатов Америки?
Это все дела Авиации ПВО в тч.

#проавиациюпво
#прокулп *

48 лет назад летчик-испытатель Александр Федотов совершил первый полет на МиГ-31 (16 сентября 1975 г.).

Вчера, напомню, был день Авиации ПВО, а МиГ-31 это самый главный перехватчик России многие годы и на сегодняшний день.

#промиг31
#проавиациюпво

Интересно, а сколько ещё кроме этих двух дежурных МиГ-31, есть поблизости на крыле в тех местах?
Когда мои однокашники, те кто из крайних там служил и базировался, рассказывали, что как раз обычно и была рабочая пара на крыле. На этом БГ заканчивалась.
И в моем, не так уж давнем представлении складывалась картина, что в ВТА мы имеем 5 🫢 Русланов и 2 МиГ-31 в Елизово. Они же и под Анадырь.
Про другую Авиацию я просто не знаю.
И мне реально хочется заблуждаться в этом во всем.

#проавиациюпво
#промиг31
#пробоеготовность
#прокуськинумать

Спасибо!
Сегодня конечно же вспоминаем #проавиациюпво
И про 2 бывшие кузницы этой Авиации :
#просвваулш
#проаввакул

Здесь на канале, кому интересно, под этими 3-мя тегами собрано достаточно всяко-разной информации.