Авиационное топливо - торг уместен
А вообще цены авиагсм можно посмотреть здесь
#проавиатопливо

​​Можно провести несложную арифметику.
Boeing-737 в среднем расходует 2500 кг/час.
Полёт до Сочи в среднем занимает 2 часа.
Получается 5000 кг в одну сторону.
Средняя стоимость керосина по московским аэропортам 47,2 р/кг.
5000 х 47,2 = 236000 руб.
Считаем по самому оптимистическому прогнозу цен на билеты на примере цен Аэрофлота и самолёта Boeing-737-800 комплектации этой компании где 136 мест эконом и 20 мест бизнес класса.
Берём билеты на 24 февраля.
Эконом самый дешевый - 3014 р.
Бизнес самый дешёвый - 47004 р.
(3014 х 136)+(20 х 47004) = (409904)+(940080)= 1 349 984 ❗️
(мой преподаватель по высш.математике Кархина была бы в восторге от того как я ловко считаю на кУРкуляторе 😊)
Итого 1 349 984 - 236000 = 1 113 984
Повторяю это самый оптимистический прогноз!
В ШРМ за обслуживание рейса меньше 100000 не возьмут, в Сочи тоже. ( в Магнитогорске меньше чем за 200000 с Вами даже разговаривать не станут).
Отнимаем ещё 200000. Остаётся 913000.
Пилотам тысяч 70 нужно заплатит (напоминаю об оптимизме! )
Бортпроводникам а их там 5 тоже тысяч 30
Итого минус 100000 на экипаж. Остаётся 8130000.
Далее остаётся питание, оплата диспетчерам, износ самолёта и его аренда и прочие расходы. И не забываем об эффективных менеджерах и прочих PR (там сейчас подтянули пояса и только 2 млн.в день несчастных стали тратить)
Из этих 813 может не остаться и вообще ничего.
И это взят один из популярных рейсов с недешевыми ценами и полной загрузкой.
Не учтены полеты в пробках, длительное руление, противобледенительная обработка. Да много там чего....
Такая вот бухгалтерия.
😄...нет ну Кархина точно в ужасе бы была почитав все это.
#проавиатопливо
#проавиабухгалтерию

​​TANKERING - есть такое понятие в современной коммерческой Авиации.
Иногда самолёты возят на себе дополнительное топливо, которое им совершенно не нужно для безопасного полёта. Это могут быть тонны топлива.
Это дополнительное топливо естественно несёт за собой увеличение веса самолёта, а увеличение веса несёт увеличение расхода топлива.
Где выгода?
Выгода бывает есть. Цены на топливо везде разные. Не то что в разных странах, но даже в разных аэропортах нашей страны.
Для интереса цены на авиатопливо можно посмотреть здесь
И поэтому бывает дешевле привезти на себе керосин, израсходовать на это дополнительно топливо и все-равно это окажется дешевле, чем покупать этот керосин в аэропорту назначения.

Очень замечательный пример TANKERING от моего друга и однокашника Михаила, который любезно поделился видео предоставленным ему его другом Владом и сослуживцем ныне работающему в малой Авиации, по простому «на химии».
Видео внизу этого поста.

#проавиатопливо
#проtankering
#провлада
#прохимию
#промалуюавиацию

Доля аэронавигационного обслуживания в себестоимости билета всего 4% в то время как аэропортовые и топливные сборы доходят до 26%. И они выросли за крайнее полугодие на 10-15%.
100-4-26=70% остаётся на все остальное
Из которого считаем грубо :
Б-737 и тп за билеты приносит прибыли за рейс Москва-Сочи-Москва в среднем 2-3 млн в лучшем случае. Подчеркиваю - в среднем и при самом оптимизме.
Керосин на этот рейс ~ 700 тр.
Остаётся ~ 1,8 млн -30% (вышеупомянутые сборы) остаётся ~ 1,2 млн.р., в которые входит все оставшееся и в тч налоги.
Где деньги Зин?
Минус на круг вырисовывается однозначный, что лишь подтверждает утверждение о том, что самолёты и пассажиры прибыль не приносят. Прибыль приносят деньги.
Товар/деньги/товар - с этого начиналось.
Деньги/товар/деньги - этим пытаются заниматься.
Деньги/деньги/деньги - об этом нам ещё рассказал К.Маркс

Кстати самый дорогой керосин среди аэропортов в европейской части России, не считая северных, — в Сочи и Симферополе.

#простоимостьбилета
#проавиатопливо
#просборы

Вспомнился случай, посмотрев этот ролик
По версии КВС недолива. Случается всякое. И человек как может обьясняет задержку. Вполне понимаю. Тем более деталей мы не знаем.
Рейсы были одно время в Азербайджан. Там недолив и игра на плотности дело чести и передаётся от отца к сыну.
Экипажи прилетают, треплют нервы, пересчитывают, требуют долива или как в советских пивных было - «требуйте долива после отстоя». У кого-то получается, у кого-то нет. Кто-то вообще забивает на это и выходит из положения своим методом, экономя в полёте.
Попался и я на этом деле понятное дело, на заре прихода в пассажирскую авиацию из грузовой, в которой собаку дохлую съел на этом керосине и этой игре в напёрстки с плотностью и температурой.
Ребята отстрелялись, заправку закончили. Недолив на лицо.
Отпускаю топливозаправщик. Тот удивлён. Ожидал очередные разборки от очередного экипажа.
Приходит представитель - азербайджанец Бахтияр (как сейчас помню), просит начать посадку пассажиров. Ему в ответ отвечаю, что посадки не будет, тк самолёт сломан. Он спрашивает о роде поломки, на что получает ответ, что так как топливозаправщик у них абсолютно исправен, проверен, испытан, опломбирован и обслуживается самыми честными на свете людьми-азербайджанцами, в порядочности которых у меня нет повода сомневаться с детства и так как топлива не хватает в самолете, вывод я могу сделать только один - неисправны топливомеры в самолете.
Самолёт старый и вполне вероятна неисправность. Пусть компания меняет самолёт или ремонтирует, а топливозаправщик пусть не о чем не волнуется и едет себе с богом на очередную заправку.
Опущу детали, чтобы долго не рассказывать.
Закончилось все дело тем, что начальник ГСМ умолял 🙏 долить мне столько керосина, сколько я скажу ему. Только чтобы не самолёт был неисправный, а топливозаправщик его, который в начале беседы был исправен по всем европейским стандартам. А уж плотность в паспорте на топливо, вообще ни одна лаборатория не опровергнет.
Сговорились мы тогда на 500 кг сверх заказанного, а тк с керосином тогда проходили некоторые операции и у лётчиков, эти 500+ вполне себе пошли в кассу.
На хитрую задницу нашёлся в тот раз с винтом.
Короче говоря мерзость какая-то, причём традиционная.
Правда крайнее время все реже и реже встречающаяся к счастью.

#прокеросин
#проавиатопливо

Ладно нам про подорожание металла на 90% на пике, в прошлом сезоне, а за ним подорожание всех строительных материалов втулили, что заграница резко повысила свои потребности и поэтому пошёл рост цен дикий в летние месяцы и так потом сильно и не опустился. Следущий год ещё слаще наверняка будет.
Но керосин ❗️⛽️ За год стоимость керосина выросла на 23%. А ещё декабрь впереди и половина ноября, как пишет @aviafuel
Здесь-то точно полный бесконтроль со стороны нашего государства, живущего по понятиям закона. Понятия есть, а закон выходит кому надо закон. Ресурсы государственные, а понятия и интересы личные. А потом ещё какие-то субсидированные направления организовываем на этих же 23% и на них плюс комиссии и топливный сбор и считай подорожание на 100% и больше выйдет.
Почему бутылка шмурдяка как стоила в Европе ~5€ 10 лет назад, так и сегодня стоит?

#проавиатопливо

Россия занимает второе место среди стран в Европе с самым доступным бензином. Литр топлива обходится россиянину в 51,3 рубля. Дороже всего бензин обходится жителям Нидерландов – 169,1 рубля за литр.
Ну не красота? А?
В январе 2022 года стоимость авиационного топлива увеличилась на 0,71% по сравнению с декабрём прошлого года и составила 63 336 руб./тн.
В 2020 г средняя цена была - 46 424 руб./тн.
В январе 2021 г. газоблок D-500 в России стоил от 2800 р/м3, в 2022 г газоблок стартует примерно с 6000 р/м3. При этом, как помним Гарант взял под контроль этот сегмент рынка и даже пальцем помахал!

…Без статистики вообще не жизнь, так, каторга какая-то (Служебный роман)

#проавиатопливо
#простатистику

ЮТэйр возобновляет полеты в Гянджу - аэропорт честнейших людей и качественнейших заправщиков.
Бахтияр ждёт ❗️

#прогянджу
#проавиатопливо
#проютэйр

Есть на моем канале подборка про все теги этого канала.
Это подборка периодически пополняется по мере возникновения новых тем и соответсвенно тегов к ним.
Список неполный, но довольно обширный и по сути охватывает ~ %80 всех тем этого канала.
Ленюсь редактировать по мере пополнения новыми тегами, но все же стараюсь это делать.
Рекомендую к просмотру, чтобы лучше понять тематику этого канала и автора.
Хотя тематика и обширная, но по большому счету крутиться вокруг одной оси - моего детства, Родины, моря, учебы в школе, полетов в УАЦ ДОСААФ, учебы в лётном училище, службы в армии и полетов на Ил-76 и Ан-124, полетов в грузовой коммерческой Авиации на Ил-76 и нынешних полетов в пассажирской Авиации.

И напоминаю о важности ознакомления с тегами этого канала. Это действительно важно для меня и полезно для моих читателей!

#протегиfalcon3000
#протеги