Более ранние фото RA-82012.
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Сделаны в Сеще.
Самолёт построен в 1987 г.
Самолёт до этого принадлежал 1 АЭ, 235-й втап, дислоцировавшийся на аэродроме аэропорта Ульяновск-Восточный.
Полк состоял из двух эскадрилий Ан-124 и и отряда Ил-76.
В 1 АЭ числились самолеты: RA — 82010, RA — 82012, RA — 82013 RA — 82036, RA — 82037, RA — 82038, RA — 82041,
а во 2 АЭ — RA — 82011, RA — 82014, RA — 82030, RA — 82035, RA — 82039 и RA — 82040.
#проra82012
#про235втап
#проруслан
#просещу
Falcon3000
8 октября 1996 г. Катастрофа Ан-124 «Аэрофлот» в Турине (Италия) при уходе на второй круг. CRM, SOP, знание матчасти, опыт, распределение обязанностей в экипаже и наконец знаменитая эргономика Руслана при управлении реверсом. В интернете можно легко найти…
При разговорах со своими коллегами, когда заходит разговор о том, что мне когда-то посчастливилось полетать на Руслане, всегда народ задаёт вопрос о том, как управляется этот самолёт и всегда все подобные разговоры заканчиваются эргономикой этого самолёта и приходится приводить этот, наиболее яркий и печальный пример.
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.
#проруслан
#протурин
#проэргономику
Слева сидел летчик-испытатель, справа бывший ком.полка Ан-124. Подробности найдёте легко в интернете.
С этой проблемой самолёт родился и живет.
#проруслан
#протурин
#проэргономику