В СССР существовало 2 лётных училища ПВО.
Готовили конкретно летчиков истребителей-перехватчиков.
Ставропольское и Армавирское училище. СВВАУЛШ имени маршала авиации В. А. Судца, и АВВАКУЛ имени Главного маршала авиации П.С.Кутахова.
Ставрополь выпускал на Су-15, а Армавир выпускал на МиГ-21 и МиГ-23.
Программы подготовки лётчиков ПВО и ВВС отличались.
Ставрополь сократили первым в 1992 году.
К слову сказать в Ставрополе было 3 факультета. Лётный, штурманы-операторы и штурманы боевого управления. ( ЛО, ШО и ШБУ).
Потом все это перешло в Армавир. Болезненно перешло.
И курсантов лётного отделения, окончивших 1-й курс в Ставрополе перевели на 1-й курс в Армавир без зачета всех пройденных предметов на 1-ом курсе. И 13 человек «блатных» взяли на 2-й курс. А те оставшиеся повторно на 1-ом курсе ещё и попали на 5-ти- летнее обучение. Итого получилось 6 лет учебы и выпуск «в никуда» в 90-е.
Армавир продержался дольше всех лётных училищ СССР во время массовых сокращений лётных училищ в 90-х. Существует и по сей день. Там обучаются курсанты старших курсов Краснодарского лётного училища.
В тех лётных училищах существовала практика списывания «по нелетке». Цифры были разные. Но они были всегда. Дорогу в небо получали не все. И даже списывали уже летавших на сложный пилотаж, парами и на воздушный бой на Л-29/39 и не сумевших потом освоить Су-15, МиГ-21/23. Покажите мне хоть одного списанного «по нелетке» в гражданском лётном училище. Все летчики от Бога пошли нынче! 😄
И не много юмора!
Ставропольцы мыли руки после туалета, а Армавирцы до. Этим и отличались. 😄 А те кто отучился и там и там, моют теперь руки и до и после. ☝️
#проавиациюпво
#проаввкул
#просвваулш
#пролетныеаулы
Готовили конкретно летчиков истребителей-перехватчиков.
Ставропольское и Армавирское училище. СВВАУЛШ имени маршала авиации В. А. Судца, и АВВАКУЛ имени Главного маршала авиации П.С.Кутахова.
Ставрополь выпускал на Су-15, а Армавир выпускал на МиГ-21 и МиГ-23.
Программы подготовки лётчиков ПВО и ВВС отличались.
Ставрополь сократили первым в 1992 году.
К слову сказать в Ставрополе было 3 факультета. Лётный, штурманы-операторы и штурманы боевого управления. ( ЛО, ШО и ШБУ).
Потом все это перешло в Армавир. Болезненно перешло.
И курсантов лётного отделения, окончивших 1-й курс в Ставрополе перевели на 1-й курс в Армавир без зачета всех пройденных предметов на 1-ом курсе. И 13 человек «блатных» взяли на 2-й курс. А те оставшиеся повторно на 1-ом курсе ещё и попали на 5-ти- летнее обучение. Итого получилось 6 лет учебы и выпуск «в никуда» в 90-е.
Армавир продержался дольше всех лётных училищ СССР во время массовых сокращений лётных училищ в 90-х. Существует и по сей день. Там обучаются курсанты старших курсов Краснодарского лётного училища.
В тех лётных училищах существовала практика списывания «по нелетке». Цифры были разные. Но они были всегда. Дорогу в небо получали не все. И даже списывали уже летавших на сложный пилотаж, парами и на воздушный бой на Л-29/39 и не сумевших потом освоить Су-15, МиГ-21/23. Покажите мне хоть одного списанного «по нелетке» в гражданском лётном училище. Все летчики от Бога пошли нынче! 😄
И не много юмора!
Ставропольцы мыли руки после туалета, а Армавирцы до. Этим и отличались. 😄 А те кто отучился и там и там, моют теперь руки и до и после. ☝️
#проавиациюпво
#проаввкул
#просвваулш
#пролетныеаулы
Первый таран транспортного самолета
К слову сказать Валентин Куляпин выпускник Ставропольского военного авиационного училища лётчиков и штурманов 1975 года. СВВАУЛШ. Ныне несуществующее с 1992 года. 😔 Коллега так сказать.
Wikipedia понятное дело тоже об этом в курсе
#прогероев
#пролетныеаулы
#просвваулш
К слову сказать Валентин Куляпин выпускник Ставропольского военного авиационного училища лётчиков и штурманов 1975 года. СВВАУЛШ. Ныне несуществующее с 1992 года. 😔 Коллега так сказать.
Wikipedia понятное дело тоже об этом в курсе
#прогероев
#пролетныеаулы
#просвваулш
Wikipedia
Инцидент с аргентинским CL-44
Столкновение в воздухе
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ставропольское ВВАУЛШ.
Л-29, Су-15, комбат Булавин и вообще тем кто учился в СВВАУЛШ.
В училище было 3 факультета (что уникально):
ЛО (летное отделение);
ШО- штурманское отделение;
ШБУ - штурманы боевого управление (как они говорили - поступай на ШБУ морда будет я е…бу).
ШБУ питались в обычной столовой с 1 по 4 курс. В отличии от ЛО и ШО которые как правило с конца 2-го курса уже переходили в летную столовую с официантками, на летную пайку, белую скатерть, шоколад, подтарельник и вилку и ножом, который большинство там впервые в жизни тогда только и увидели. Из них делали летчиков- офицеров!
#просвваулш
#пролетныеаулы
Л-29, Су-15, комбат Булавин и вообще тем кто учился в СВВАУЛШ.
В училище было 3 факультета (что уникально):
ЛО (летное отделение);
ШО- штурманское отделение;
ШБУ - штурманы боевого управление (как они говорили - поступай на ШБУ морда будет я е…бу).
ШБУ питались в обычной столовой с 1 по 4 курс. В отличии от ЛО и ШО которые как правило с конца 2-го курса уже переходили в летную столовую с официантками, на летную пайку, белую скатерть, шоколад, подтарельник и вилку и ножом, который большинство там впервые в жизни тогда только и увидели. Из них делали летчиков- офицеров!
#просвваулш
#пролетныеаулы
С днём Авиации ПВО!
Всех причастных и служивших вдоль границ нашей необъятной с праздником!
Многих аэродромов уже нет совсем. Но те кто прошёл по тем местам, часто просто дырам, а иногда и вполне себе экзотическим, но как правило вдалеке от цивилизации, в тайге и среди сопок.
В первую очередь поздравляю всех выпускников Ставропольского ВВАУЛШ и Армавирского ВВАКУЛ.
Именно эти два аула готовили лётчиков-истребителей-перехватчиков Авиации ПВО.
Выпускными типами самолетов в те уже далёкие времена были Су-15 и МиГ-21 и МиГ-23. Вполне себе достойные типы самолетов, чтобы после освоения сказать - летчик состоялся! Можно начинать!
Вспомним наши аэродромы Авиации ПВО!
#проаввакул
#просвваулш
#пролетныеаулы
#проавиациюпво
Всех причастных и служивших вдоль границ нашей необъятной с праздником!
Многих аэродромов уже нет совсем. Но те кто прошёл по тем местам, часто просто дырам, а иногда и вполне себе экзотическим, но как правило вдалеке от цивилизации, в тайге и среди сопок.
В первую очередь поздравляю всех выпускников Ставропольского ВВАУЛШ и Армавирского ВВАКУЛ.
Именно эти два аула готовили лётчиков-истребителей-перехватчиков Авиации ПВО.
Выпускными типами самолетов в те уже далёкие времена были Су-15 и МиГ-21 и МиГ-23. Вполне себе достойные типы самолетов, чтобы после освоения сказать - летчик состоялся! Можно начинать!
Вспомним наши аэродромы Авиации ПВО!
#проаввакул
#просвваулш
#пролетныеаулы
#проавиациюпво
Telegram
Falcon3000
Знак ПВО страны предназначался следующим категориям:
• Представителям высшего состава – генералам, офицерам, «срочникам», продолжительность службы которых в войсках ПВО превышала 15лет. К представленной на странице награде по ходатайству военкоматов представляли…
• Представителям высшего состава – генералам, офицерам, «срочникам», продолжительность службы которых в войсках ПВО превышала 15лет. К представленной на странице награде по ходатайству военкоматов представляли…
Ну и конечно же этот прекрасный и для меня самый красивый самолёт в мире.
Именно с мечтой о нем и мечтой служить и летать на нем, на аэродроме ПВО в г.Крымске Краснодарского края, я как кубанский хлопчик и начал свой путь в Авиацию и намеренно поступив в Ставропольское ВВАУЛШ, которое так и не удалось окончить из-за сокращения и перевода в Армавирское ВВАКУЛ.
Но ни Су-27, ни Крымска у кубанского хлопчика так и не получилось в жизни….
Фото сделано в небе Крымска.
#просвваулш
#проаввакул
#просу27
#проавиациюпво
#прородинамоя
Именно с мечтой о нем и мечтой служить и летать на нем, на аэродроме ПВО в г.Крымске Краснодарского края, я как кубанский хлопчик и начал свой путь в Авиацию и намеренно поступив в Ставропольское ВВАУЛШ, которое так и не удалось окончить из-за сокращения и перевода в Армавирское ВВАКУЛ.
Но ни Су-27, ни Крымска у кубанского хлопчика так и не получилось в жизни….
Фото сделано в небе Крымска.
#просвваулш
#проаввакул
#просу27
#проавиациюпво
#прородинамоя
Вспомнился один случай.
1-й курс Ставропольского ВВАУЛШ. Нас всех, кто был тогда на базе училища, а не на полетах и в отпусках, с 1-го по 4-й курс строит на плацу комбат.
Комбат Булавин - человек-гора и вообще настоящий комбат, каким только я мог себе тогда представить комбата. Да и многие наверное его сейчас себе таким и представляют.
Все на плацу. Курсант такой-то выйти из строя! Выходит из строя 4-го курса не менее колоритным и крупный курсант. Здоровый такой парень в физическом смысле и явно постарше нас. Как выяснилось потом он был после армии, был уже женат и имел ребёнка. И на тот момент уже летал самостоятельно на Су-15 (!), тк это уже было окончание его 4-го курса.
Комбат зачитывает приказ - отчислить курсанта такого-то из Ставропольского ВВАУЛШ за …… 😳 физическую немощь!
Пауза и тишина в наших рядах!
ПАчЕму ? - удивился народ !
Комбат не заставил долго томить ожиданием и объяснил, что данный курсант так и не смог пробежать злосчастную трешку на положительную оценку. И соответсвенно не сдал физо. За что и был показательно отчислен.
Для нас первокурсников, которых стращали всем чем только можно, это был страшный удар. Причём в самую дыхалу.
Как выяснилось потом, у комбата были просто какие-то терки с этим внешне физическим и крепким по телосложению курсантом. Он действительно был крупным и возможно бег ему просто не давался, но человек явно занимался каким-то спортом и соответсвенно физически был крепок.
Но формулировка отчисления была неумолимой - за физическую немощь!
Звучало конечно громко и убедительно и заставило многих и о многом задуматься…
#просвваулш
1-й курс Ставропольского ВВАУЛШ. Нас всех, кто был тогда на базе училища, а не на полетах и в отпусках, с 1-го по 4-й курс строит на плацу комбат.
Комбат Булавин - человек-гора и вообще настоящий комбат, каким только я мог себе тогда представить комбата. Да и многие наверное его сейчас себе таким и представляют.
Все на плацу. Курсант такой-то выйти из строя! Выходит из строя 4-го курса не менее колоритным и крупный курсант. Здоровый такой парень в физическом смысле и явно постарше нас. Как выяснилось потом он был после армии, был уже женат и имел ребёнка. И на тот момент уже летал самостоятельно на Су-15 (!), тк это уже было окончание его 4-го курса.
Комбат зачитывает приказ - отчислить курсанта такого-то из Ставропольского ВВАУЛШ за …… 😳 физическую немощь!
Пауза и тишина в наших рядах!
ПАчЕму ? - удивился народ !
Комбат не заставил долго томить ожиданием и объяснил, что данный курсант так и не смог пробежать злосчастную трешку на положительную оценку. И соответсвенно не сдал физо. За что и был показательно отчислен.
Для нас первокурсников, которых стращали всем чем только можно, это был страшный удар. Причём в самую дыхалу.
Как выяснилось потом, у комбата были просто какие-то терки с этим внешне физическим и крепким по телосложению курсантом. Он действительно был крупным и возможно бег ему просто не давался, но человек явно занимался каким-то спортом и соответсвенно физически был крепок.
Но формулировка отчисления была неумолимой - за физическую немощь!
Звучало конечно громко и убедительно и заставило многих и о многом задуматься…
#просвваулш
Telegram
Falcon3000
Ставропольское ВВАУЛШ.
Л-29, Су-15, комбат Булавин и вообще тем кто учился в СВВАУЛШ.
В училище было 3 факультета (что уникально):
ЛО (летное отделение);
ШО- штурманское отделение;
ШБУ - штурманы боевого управление (как они говорили - поступай на ШБУ…
Л-29, Су-15, комбат Булавин и вообще тем кто учился в СВВАУЛШ.
В училище было 3 факультета (что уникально):
ЛО (летное отделение);
ШО- штурманское отделение;
ШБУ - штурманы боевого управление (как они говорили - поступай на ШБУ…
В 1993 г. училище реформировано и переименовано в Ставропольское высшее авиационное инженерное училище ПВО и как лётное училище перестало существовать навсегда.
C 2011 года на его территории размещён Президентский кадетский корпус СКФО.
#просвваулш
C 2011 года на его территории размещён Президентский кадетский корпус СКФО.
#просвваулш
Falcon3000
Ну вот и все. Вернули Ромку домой… Так закончился путь выпускника СВВАУЛШ-АВВАКУЛ-96 с честью отдавший все свои лучшие годы Родине и Авиации. #пропомощь #пробельбек
Тот выпуск и соответсвенно путь погибшего летчика был непростым и необычным.
Наверное даже скажем уникальным, причём в самом нехорошем смысле.
В 1991 г. в СВВАУЛШ набрали ~105 курсантов на лётное отделение. Хотя конкурс и желающих было много. Реально много. Но время диктовало сокращённые наборы тогда уже.
Первый курс естественно закончили не все.
Но самое главное, что окончив 1-й курс СВВАУЛШ именно этот курс был целиком переведён в АВВАКУЛ, но ❗️снова на 1-й курс, без зачёта каких-либо экзаменов в СВВАУЛШ.
Одним словом все заново.
А 1-й курс, как известно славится не самыми интересными и полезными для военного летчика предметами. Высшая математика, физика и тп.
Все заново!
Некоторые не согласились и вообще покинули ряды училища и армии.
Выходцы из Украины небрежно махнув рукой на прощанье, махнули в Харьков и наши потом им переслали по запросу всех их документы (как дурачки) и они там продолжили обучение на 2-ом курсе, но уже под флагом Украины, где потом все бесследно и сгинули. Лётная судьба не сложилась ни кого. Человек 5 наверное тогда ушло.
И лишь 13 человек взяли с 1-го курса СВВАУЛШ на 2-й курс АВВВАКУЛ.
Вот там и разошлись пути с Романом. Я попал на 2-й курс АВВАКУЛ.
А те кто попал на повторный 1-й продолжили свой путь.
Завершили его не все.
В конечном итоге из тех ~105 человек, училище лётное закончило наверное менее половины.
А дожили до сегодняшних дней будучи пилотами - вообще единицы. Не десятки. Единицы.
Кто-то даже прошёл через задний кабинет МиГ-31, а потом попал все же вперёд. У кого как.
Но у основной массы судьба сложилась печально. И лётчиками им так и не посчастливилось стать по жизни.
У того набора СВВАУЛШ-91 уже в живых не насчитывается не один человек.
Такая судьба злодейка.
Или как люблю повторять слова радиста Ил-76 Сани Игнатенко из Киева (штурмана по образованию), с кем довелось поработать - вот така она лётна работа…
#просвваулш
#проаввакул
#проаввакул96
Наверное даже скажем уникальным, причём в самом нехорошем смысле.
В 1991 г. в СВВАУЛШ набрали ~105 курсантов на лётное отделение. Хотя конкурс и желающих было много. Реально много. Но время диктовало сокращённые наборы тогда уже.
Первый курс естественно закончили не все.
Но самое главное, что окончив 1-й курс СВВАУЛШ именно этот курс был целиком переведён в АВВАКУЛ, но ❗️снова на 1-й курс, без зачёта каких-либо экзаменов в СВВАУЛШ.
Одним словом все заново.
А 1-й курс, как известно славится не самыми интересными и полезными для военного летчика предметами. Высшая математика, физика и тп.
Все заново!
Некоторые не согласились и вообще покинули ряды училища и армии.
Выходцы из Украины небрежно махнув рукой на прощанье, махнули в Харьков и наши потом им переслали по запросу всех их документы (как дурачки) и они там продолжили обучение на 2-ом курсе, но уже под флагом Украины, где потом все бесследно и сгинули. Лётная судьба не сложилась ни кого. Человек 5 наверное тогда ушло.
И лишь 13 человек взяли с 1-го курса СВВАУЛШ на 2-й курс АВВВАКУЛ.
Вот там и разошлись пути с Романом. Я попал на 2-й курс АВВАКУЛ.
А те кто попал на повторный 1-й продолжили свой путь.
Завершили его не все.
В конечном итоге из тех ~105 человек, училище лётное закончило наверное менее половины.
А дожили до сегодняшних дней будучи пилотами - вообще единицы. Не десятки. Единицы.
Кто-то даже прошёл через задний кабинет МиГ-31, а потом попал все же вперёд. У кого как.
Но у основной массы судьба сложилась печально. И лётчиками им так и не посчастливилось стать по жизни.
У того набора СВВАУЛШ-91 уже в живых не насчитывается не один человек.
Такая судьба злодейка.
Или как люблю повторять слова радиста Ил-76 Сани Игнатенко из Киева (штурмана по образованию), с кем довелось поработать - вот така она лётна работа…
#просвваулш
#проаввакул
#проаввакул96
22 января - День Авиации ПВО.
Выпускников Ставропольского ВВАУЛШ и Армавирского ВВАКУЛ с праздником!
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
#просу15
На фото. Последний день МАКС-2019
Су-15 укатывают со статики.
(с) Марина Лысцева.
Выпускников Ставропольского ВВАУЛШ и Армавирского ВВАКУЛ с праздником!
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
#просу15
На фото. Последний день МАКС-2019
Су-15 укатывают со статики.
(с) Марина Лысцева.
Вспоминая в этот день Авиацию ПВО, очень хочется вспомнить легендарный самолёт Су-15.
Даже не знаю почему, но мне этот самолёт очень нравился и узнав, что в Ставропольском ВВАУЛШ выпускают именно на Су-15, выбор был сделан в сторону Ставрополя.
В те годы меня совершенно не интересовала ни зарплата, ни куда потом судьба закинет.
Хотя судьба распорядилась иначе и поступив в Ставрополь с мечтой о Су-15, окончил я все же Армавир на МиГ-23, так и не прикоснувшись к мечте.
На счету Су-15 несколько печальных и ярких страниц истории.
21 апреля 1978 г. Пассажирский авиалайнер Boeing 707-321B, совершавший рейс по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, нарушивший воздушную границу СССР был обстрелян советским истребителем Су-15 и совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви. Карельская АССР.
18 июля 1981 года был совершен последний - на сегодняшний день - воздушный таран. Совершил его гвардии капитан Валентин Куляпин на истребителе Су-15.
В тот день транспортник CL-44 аргентинской авиакомпании Transporte Aéreo Rioplatense возвращался из рейса по маршруту Тель-Авив - Тегеран и вторгся в воздушное пространство СССР. Позднее было установлено, что доставил CL-44 партию контрабандного оружия в Иран.
На перехват поднялась пара истребителей Су-15, обнаружить цель они не смогли и вернулись на базу. Тогда на нарушителя навели Су-15 Куляпина
Экипаж CL-44 не реагировал на условные знаки, продолжая следовать в сторону границы.
Куляпину поступила команда сбить его, но для пуска ракет дистанция была слишком мала, артиллерийского вооружения на Су-15 не имелось
Советский летчик нанес удар фюзеляжем по правому стабилизатору CL-44. Куляпин катапультировался, а CL-44 упал в 2 км от границы, экипаж погиб.
Валентин Куляпин представлялся к званию Героя Советского Союза, но был награжден орденом Красного Знамени.
1 сентября 1983 года южнокорейский «Боинг-747», следовавший рейсом 007 из Сан-Франциско в Сеул, был сбит над Охотским морем советским истребителем Су-15 и разбился к юго-западу от острова Сахалин.
Так же существует версия, что именно спутная струя Су-15 пролетавшего мимо самолёта с Гагариным и Серегиным стала причиной катастрофы.
Здорово этот самолёт послужил на благо Отечества и охрану его границ.
Легенда одним словом!
И вот на этом самолёте - совсем не простом, выпускали пацанов в Ставропольском ВВВАУЛШ. Удивительно мне и до сих пор!
Су-15 выпускался с 1965 по 1979 гг.
Всего было выпущено 1274 экз.
#просу15
#просвваулш
#проавиациюпво
Даже не знаю почему, но мне этот самолёт очень нравился и узнав, что в Ставропольском ВВАУЛШ выпускают именно на Су-15, выбор был сделан в сторону Ставрополя.
В те годы меня совершенно не интересовала ни зарплата, ни куда потом судьба закинет.
Хотя судьба распорядилась иначе и поступив в Ставрополь с мечтой о Су-15, окончил я все же Армавир на МиГ-23, так и не прикоснувшись к мечте.
На счету Су-15 несколько печальных и ярких страниц истории.
21 апреля 1978 г. Пассажирский авиалайнер Boeing 707-321B, совершавший рейс по маршруту Париж—Анкоридж—Сеул, нарушивший воздушную границу СССР был обстрелян советским истребителем Су-15 и совершил вынужденную посадку на лёд озера Корпиярви. Карельская АССР.
18 июля 1981 года был совершен последний - на сегодняшний день - воздушный таран. Совершил его гвардии капитан Валентин Куляпин на истребителе Су-15.
В тот день транспортник CL-44 аргентинской авиакомпании Transporte Aéreo Rioplatense возвращался из рейса по маршруту Тель-Авив - Тегеран и вторгся в воздушное пространство СССР. Позднее было установлено, что доставил CL-44 партию контрабандного оружия в Иран.
На перехват поднялась пара истребителей Су-15, обнаружить цель они не смогли и вернулись на базу. Тогда на нарушителя навели Су-15 Куляпина
Экипаж CL-44 не реагировал на условные знаки, продолжая следовать в сторону границы.
Куляпину поступила команда сбить его, но для пуска ракет дистанция была слишком мала, артиллерийского вооружения на Су-15 не имелось
Советский летчик нанес удар фюзеляжем по правому стабилизатору CL-44. Куляпин катапультировался, а CL-44 упал в 2 км от границы, экипаж погиб.
Валентин Куляпин представлялся к званию Героя Советского Союза, но был награжден орденом Красного Знамени.
1 сентября 1983 года южнокорейский «Боинг-747», следовавший рейсом 007 из Сан-Франциско в Сеул, был сбит над Охотским морем советским истребителем Су-15 и разбился к юго-западу от острова Сахалин.
Так же существует версия, что именно спутная струя Су-15 пролетавшего мимо самолёта с Гагариным и Серегиным стала причиной катастрофы.
Здорово этот самолёт послужил на благо Отечества и охрану его границ.
Легенда одним словом!
И вот на этом самолёте - совсем не простом, выпускали пацанов в Ставропольском ВВВАУЛШ. Удивительно мне и до сих пор!
Су-15 выпускался с 1965 по 1979 гг.
Всего было выпущено 1274 экз.
#просу15
#просвваулш
#проавиациюпво
Многого уже нет. Но те кто в теме, проникнутся.
И для всех этих мест было 2 кузнецы летных кадров - Ставрополь и Армавир.
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
И для всех этих мест было 2 кузнецы летных кадров - Ставрополь и Армавир.
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Понятное дело мимо таких видео не пройдёшь и опубликовать на канале у себя святое дело.
Все до боли знакомо…
#просвваулш
#проавиацию
Все до боли знакомо…
#просвваулш
#проавиацию
15 сентября - День в Авиации ПВО.
15 сентября 1969 года - На основании приказов Министра Обороны СССР № 0022 и № 080 от 1969 года и директивы Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР № орг/8/87704 от 18 июля 1969 года на базе располагавшегося в Ставрополе филиала Армавирского высшего военного авиационного училища лётчиков ПВО.
Численность переменного состава 1580 курсантов (1100 летчиков и 480 штурманов). В 1969-1970 годах численность 1030 курсантов. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО подчинить Командующему авиацией ПВО страны.
Первый начальник училища — заслуженный военный лётчик СССР полковник (впоследствии — генерал-майор авиации) Николай Герасимович Голодников.
1 ноября 1969 года было закончено формирование училища и укомплектованы авиационные части.
В 1993 году Ставропольское ВВАУЛШ расформировано и на его базе сформировано Ставропольское высшее авиационное инженерное училище ПВО.
В состав Ставропольского ВАИУ ПВО вошли Даугавпилсское высшее военное авиационное инженерное училище со всеми специальностями, курсанты — штурманы боевого управления (в качестве 5-го факультета) и часть военнослужащих и гражданского персонала Ставропольского ВВАУЛШ.
В 1994 году прибыли доучиваться курсанты расформированного Ломоносовского военного авиационно-технического училища.
В 1998 году 5-й факультет штурманов боевого управления был расформирован, курсанты отправлены доучиваться в Ейск в филиал Краснодарского высшего военного авиационного училища имени А.К.Серова, а Ставропольское училище полностью перешло на подготовку офицеров для инженерно-авиационной службы, осуществляя обучение по инженерному (5 лет обучения) и техническому (3 года обучения) профилям.
Директива МО РФ от 1 июля 2010 года прекратила существование училища.
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
15 сентября 1969 года - На основании приказов Министра Обороны СССР № 0022 и № 080 от 1969 года и директивы Генерального Штаба Вооруженных Сил СССР № орг/8/87704 от 18 июля 1969 года на базе располагавшегося в Ставрополе филиала Армавирского высшего военного авиационного училища лётчиков ПВО.
Численность переменного состава 1580 курсантов (1100 летчиков и 480 штурманов). В 1969-1970 годах численность 1030 курсантов. Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов ПВО подчинить Командующему авиацией ПВО страны.
Первый начальник училища — заслуженный военный лётчик СССР полковник (впоследствии — генерал-майор авиации) Николай Герасимович Голодников.
1 ноября 1969 года было закончено формирование училища и укомплектованы авиационные части.
В 1993 году Ставропольское ВВАУЛШ расформировано и на его базе сформировано Ставропольское высшее авиационное инженерное училище ПВО.
В состав Ставропольского ВАИУ ПВО вошли Даугавпилсское высшее военное авиационное инженерное училище со всеми специальностями, курсанты — штурманы боевого управления (в качестве 5-го факультета) и часть военнослужащих и гражданского персонала Ставропольского ВВАУЛШ.
В 1994 году прибыли доучиваться курсанты расформированного Ломоносовского военного авиационно-технического училища.
В 1998 году 5-й факультет штурманов боевого управления был расформирован, курсанты отправлены доучиваться в Ейск в филиал Краснодарского высшего военного авиационного училища имени А.К.Серова, а Ставропольское училище полностью перешло на подготовку офицеров для инженерно-авиационной службы, осуществляя обучение по инженерному (5 лет обучения) и техническому (3 года обучения) профилям.
Директива МО РФ от 1 июля 2010 года прекратила существование училища.
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Многого уже нет. Но те кто в теме, проникнутся.
И для всех этих мест было 2 кузнецы летных кадров - Ставрополь и Армавир.
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
И для всех этих мест было 2 кузнецы летных кадров - Ставрополь и Армавир.
#проавиациюпво
#просвваулш
#проаввакул
Росавиация отменила свой отчет по результатам расследования.
Сразу на ум пришло выражение моего старшины в СВВАУЛШе, прапорщика Распаднюка - как этО?
Он обычно так произносил, когда какой нибудь курсант вводил его своим вопросом в тупик. А тупиков у него хватало, при всем том, что человек он был хороший и добрый.
#проросавиацию
#просвваулш
#прораспаднюка
Сразу на ум пришло выражение моего старшины в СВВАУЛШе, прапорщика Распаднюка - как этО?
Он обычно так произносил, когда какой нибудь курсант вводил его своим вопросом в тупик. А тупиков у него хватало, при всем том, что человек он был хороший и добрый.
#проросавиацию
#просвваулш
#прораспаднюка